हुंडई क्रेटा लॉन्ग टर्म रिव्यूII | 5000 किलोमीटर कवर

हुंडई क्रेटा कारदेखो के गैराज में शामिल हो चुकी है। प्रीमियम,फीचर लोडेड होने के कारण ये काफी डिमांड मेंं रहती है। इसका पहला ट्रिप मुंबई से रत्नागिरी और वहां से वापसी का रहा जिसके दौरान हमने 500 किलोमीटर तय किए। हमारी टीम के साथी मुंतसर को अपने माता पिता को पुणे से अपने ​होम टाउन तक छोड़ना था। आप कारदेखो के यूट्यूब चैनल पर भी क्रेटा के रोड टेस्ट का वीडियो देख सकते हैं। 

मैं क्रेटा को पुणे के भारी ट्रैफिक में ही चला रहा था। सिटी में क्रेटा काफी शानदार तरीके से चलती है। इसका स्टीयरिंग काफी हल्का है, ब्रेक पैडल भी हल्का है और संस्पेंशन भी काफी कंफर्ट देते हैं। इसका 360 डिग्री सराउंड व्यू कैमरा आपके चारों ओर चल रहे 2 व्हीलर्स से आपको म​हफूज रखता है। 

हालांकि इस कार से कुछ शिकायतें भी रही। सबसे पहली तो सीटिंग पोजिशन। इसकी ड्राइवर सीट हाइट की सेटिंग मुझे पसंद नहीं आई। अपनी सबसे नीचे की पोजिशन में भी ये काफी उंची महसूस होती है। मैंने कंंफर्टेबल होने की कोशिश की लेकिन मैं ठीक ढंग से पैडल तक पहुंच ही नहीं पा रहा था। फिर मैंने ये भी पाया कि मैं पैडल तक तो पहुंच सकता हूं लेकिन मुझे लगता है कि मेरे घुटने बहुत ज़्यादा मुड़े हुए हैं। अगर मैं सीट को नीचे खिसका सकता तो मैं ज़्यादा खिंच सकता और मेरे घुटने में हल्का मोड़ आ सकता था और मैं लंबे समय तक गाड़ी चलाने में ज़्यादा सहज महसूस कर सकता था। मेरा मतलब है कि मैं 5 फुट 10 इंच हूं, लंबा नहीं हूं लेकिन मेरी लंबाई उतनी भी कम नही है। 

दूसरी शिकायत फ्यूल एफिशिएंसी से रही। एक सीवीटी कार होने के नाते सिटी में इससे अच्छे माइलेज की उम्मीद थी। जब आप भारी ट्रैफिक में होते हैं तो इसका सीवीटी मॉडल महज 8 से 9 किलोमीटर प्रति लीटर का माइलेज ही देती है। यदि ट्रैफिक चलता रहे तो आपको ये ज्यादा से ज्यादा 10 से 11 किलोमीटर प्रति लीटर का माइलेज दे देगी। 

एक बार में वीकेंड ट्रिप के लिए करजत गया था जिस दौरान हम एक्सप्रेसवे से गए और फिर उसके बाद मुंबई में कुछ लोगों को ड्रॉप करने के बाद वापस पुणे लौट आए। ऐसे में हमनें हाईवे पर अच्छी खासी ड्राइविंग की जहां कुछ घुमावदार रास्तों से भी हमारा सामना हुआ। 

एडीएएस सिस्टम के रहते हाईवे पर क्रेटा आईवीटी की स्पीड सीमित रहती है और कार स्मूद होकर भी चलती है। इंडियन कंडीशन के हिसाब से एडीएएस काफी अच्छे से काम करता है और आगे चल रही कार से आपकी कार के बीच की दूरी भी अच्छे से मेंटेन रहती है। ये कार अपनी लेन पकड़कर चलती है और लेन मार्किंग से भटकती नही है एडीएएस के तहत दिए गए रियर क्रॉस ट्रैफिक अलर्ट और इमरजेंसी ब्रेकिंग भी अच्छे से काम करती है। 

एमजी रोड पर एक तंग पार्किंग स्पॉट से पीछे हटते समय क्रेटा ने मुझे सचेत किया और साथ ही साथ इमरजेंसी ब्रेक फ़ंक्शन का भी अच्छे से इस्तेमाल किया। 

अगली बार मुंतसर से आपको इसकी पूरी रिपोर्ट मिलेगी जो अपने परिवार के साथ रत्नागिरी जाकर लौटकर आए है। इसके लिए बने रहिए कारदेखो के साथ।