हुंडई क्रेटा इलेक्ट्रिक लॉन्ग टर्म रिपोर्ट: तोड़ रही है मिथक

मैं हमेशा गोवा जाने के लिए कोई न कोई बहाना ढूंढता रहता हूं, लेकिन मई का समय इसके लिए सच में बहुत अच्छा है। यह ऑफ-सीज़न नहीं है, लेकिन बहुत ज़्यादा भीड़ भी नहीं होती और मौसम भी काफी अच्छा रहता है।

इसलिए, जैसे ही मुझे लंबे वीकेंड का मौका मिला, मैंने ठीक यही किया — अपना सामान पैक किया, अपने पार्टनर को साथ लिया और अपनी नई क्रेटा इलेक्ट्रिक (लॉन्ग-टर्म टेस्ट कार) में लगभग 500 किलोमीटर की यात्रा के लिए 10 घंटे तक गाड़ी चलाई।

सच कहूं तो, मेरा मन मेरे साथी तीर्थ की टाटा हैरियर ईवी लेने का था। उसकी असल रेंज ज़्यादा है और शायद मैं बिना चार्जिंग के रुके ही वहाँ पहुंच जाता। लेकिन ऐसा करने से मैं यह अनुभव नहीं कर पाता कि क्या सच में बिना बहुत बड़ी बैटरी वाली ईवी (इस मामले में क्रेटा इलेक्ट्रिक) से लंबी दूरी की रोड ट्रिप की जा सकती है। और अब जब मैंने यह कर लिया है, तो मुझे पता चला कि इसके लिए बस थोड़ी प्लानिंग की ज़रूरत है। यह सब कैसे हुआ, आगे सारा एक्सपीरियंस शेयर किया गया है:

प्लानिंग

ईवी से लंबी ड्राइव पर जाने से पहले सबसे ज़रूरी काम है यह पक्का करना कि वह चार्ज हो। इसलिए मैंने रात भर कार को चार्जिंग पर लगाया और 95% चार्ज और 482 किलोमीटर की दिखाई दे रही रेंज के साथ हम निकल पड़े।

हमारा अगला स्टॉप 5 घंटे बाद आया, जब बैटरी 20% चार्ज थी और हम खाना खाने के लिए रुके। और क्योंकि मैंने पहले ही अपना रूट और रास्ते में रुकने की जगहें तय कर ली थीं, इसलिए चार्जर को लेकर कोई टेंशन नहीं थी। हालांकि, हमें कार चार्जिंग पर लगाने के लिए 10 मिनट इंतज़ार करना पड़ा क्योंकि दोनों बूथ इस्तेमाल हो रहे थे, लेकिन अच्छी बात यह थी कि एमजी विंडसर ईवी वाला व्यक्ति बस अपना काम खत्म ही करने वाला था। वरना हमें 500 मीटर दूर किसी चार्जर पर जाना पड़ता, लेकिन उस जगह पर कोई रेस्टोरेंट नहीं था।

जल्द ही, हमने शरीर को थोड़ा स्ट्रेच किया और एनर्जी के लिए कुछ खाया-पिया, और साथ ही कार भी चार्ज होती रही। यह सिर्फ़ 60 केडब्ल्यू का चार्जर था, इसलिए दो कारें लगी होने की वजह से क्रेटा 30 केडब्ल्यू पर चार्ज हो रही थी, लेकिन 50 मिनट में 80% चार्ज होने के लिए यह काफ़ी था।

सफ़र का दूसरा हिस्सा बहुत आसान रहा और हम रात के लिए अपनी जगह पर इतनी बैटरी के साथ पहुंचे कि आस-पास के कैफ़े तक भी जा सकें। साउथ गोवा में हमारे होटल में चार्जर नहीं था, लेकिन अच्छी बात यह थी कि बगल वाले होटल में स्टेटिक चार्जर लगा था। तो एक बार पूरी तरह चार्ज करने के बाद, गोवा और उसके आस-पास घूमने-फिरने के लिए उतनी बैटरी काफ़ी थी।

वापसी के सफ़र के लिए भी मैंने यही तरीका अपनाया। निकलने से पहले पूरी तरह चार्ज किया, रास्ते में चार्जर वाली जगह पर खाने का स्टॉप तय किया, और सफ़र बहुत आसानी से कट गया। ईवी से रोड ट्रिप के लिए बस इसी चीज़ की ज़रूरत होती है — थोड़ी प्लानिंग। इसमें ज़्यादा मेहनत नहीं लगती, खासकर जब गूगल मैप्स में ही जेमिनी का इंटीग्रेशन हो, लेकिन मुझे पूरा भरोसा है कि अगर मैंने पहले से प्लानिंग न भी की होती, तब भी रास्ते में चार्जिंग स्टेशन वाले कई फ़ूड स्टॉप मिल जाते। 

खर्चा

ट्रिप से पहले की चार्जिंग को छोड़कर, बाकी सभी चार्जिंग डीसी फ़ास्ट चार्जर से की गई थी, जिनकी प्रति यूनिट कीमत अलग-अलग थी (औसत कीमत लगभग 20 प्रति यूनिट रही होगी)।

मैंने सारा हिसाब-किताब कर लिया है और मैं आपको उलझन में नहीं डालूंगा, लेकिन उन तीनों चार्जिंग सेशन का कुल खर्च लगभग 3,000 आया। इसमें घर पर शुरुआती चार्जिंग का खर्च भी जोड़ लें, तो पुणे से गोवा तक 1,000 किलोमीटर की राउंड ट्रिप के लिए क्रेटा इलेक्ट्रिक का कुल खर्च सिर्फ़ 3,620 रुपये आया।

इसी साइज़ और परफ़ॉर्मेंस वाली कॉम्पैक्ट एसयूवी (जिसमें सिर्फ़ 1.5 टर्बो-पेट्रोल इंजन ही इसके आस-पास आ सकता है) में मेरा खर्च 9,000 रुपये से ज़्यादा होता अगर हम 12 किलोमीटर प्रति लीटर का औसत मानकर चलें) तो यह काफ़ी बड़ा फ़र्क है।

निष्कर्ष

तो अगली बार जब कोई आपसे कहे कि ईवी से रोडट्रिप पर नहीं जा सकते, तो बस मुस्कुराकर बात टाल दें। क्योंकि लोग ईवी को जितना चाहें नापसंद कर सकते हैं, लेकिन अगर आप अपनी यात्रा के लिए थोड़ी प्लानिंग कर लें, तो ये न सिर्फ़ कार्बन के लिहाज़ से ज़्यादा फ़ायदेमंद हैं, बल्कि आपकी जेब पर भी कम भारी पड़ती हैं।

प्राप्त किए जाने तक किलोमीटर: 13,340 किलोमीटर

तय की गई दूरी: 15,200 किलोमीटर

खूबियां: रेंज की सटीक जानकारी, कम रनिंग कॉस्ट

कमियां: कोई नहीं