ऑडी क्यू5 2018-2020

ऑडी क्यू5 भारत में कंपनी की सबसे ज्यादा बिकने वाली कारों में से एक रही है। कंपनी का दावा है कि अंतरराष्ट्रीय बाज़ार में भी यह एसयूवी सेगमेंट की टॉप सेलर कार है। भारत में कंपनी ने नई जनरेशन की क्यू5 को पेश किया है, जो स्टाइलिंग, परफॉर्मेंस और साइज़ के मामले में यह एक बेहतरीन 'क्यू कार' साबित होती है। अब देखना ये होगा कि क्या ऑडी क्यू5 कंपनी के दावों पर खरा उतरती है या नहीं? तो चलिए जानते हैं इस फर्स्ट ड्राइव रिव्यू के जरिए:-

नई क्यू5 का लुक पिछले मॉडल से काफी हद तक मिलता जुलता नज़र आता है। हालांकि, थोड़े बहुत बदलाव करके इसे नयापन देने की कोशिश की गई है। फ्रंट प्रोफाइल पर गौर करें तो इसमें नई आइकॉनिक हैक्सागनल ग्रिल, नए डिज़ाइन की एलईडी डेटाइम रनिंग लाइट्स (डीआरएल्स) दी गई हैं। वहीं, रियर साइड पर ऑल-एलईडी टेललाइट्स और डायनामिक टर्न इंडिकेटर्स दिए गए हैं। गाड़ी की झलक नई क्यू7 की याद दिलाती है। इस 5-सीटर एसयूवी कार के एक्सटीरियर पर फ्लोइंग शोल्डर लाइन मिलती है और यह फ्लेयर्ड व्हील आर्क के साथ आती है। ऐसे में इसका लुक कर्वी नज़र आता है। फ्रंट और रियर साइड के बंपर के नीचे की तरफ इसमें सिल्वर एलिमेंट और बैश प्लेट जोड़ी गई है, जिसके चलते इसकी डिज़ाइन बेहद आकर्षक लगती है। हालांकि, इसमें लगे 18-इंच 5-स्पोक अलॉय व्हील्स दिखने में ज्यादा आकर्षक नहीं लगते। हमारे अनुसार कंपनी इसमें थोड़े बड़े व्हील्स दे सकती थी। ऐसे में इसका लुक और ज्यादा प्रीमियम नज़र आता। 

ऑडी क्यू5 के केबिन लेआउट को भी सुधार कर पेश किया गया है। यह गाड़ी ड्यूल कलर के इंटीरियर के साथ आती है। इसमें नई फ्लोटिंग सेंटर स्क्रीन दी गई है, जिसमें ऑडी के एमएमआई सेटअप के लिए अपडेटेड कंट्रोल्स भी मिलते हैं। यह टचपैड कंट्रोलर के साथ आती है और इसका इस्तेमाल हैंडराइटिंग के जरिए फ़ोन बुक के कॉन्टेक्ट्स को ढ़ूंढने में किया जा सकता है। इसका टच भी ऑडी क्यू7 की तरह ही लगता है। हालांकि, इसमें क्यू7 की तरह बड़ी वन-पीस ए/सी ग्रिल नहीं दी गई है और ना ही इसमें रिट्रेक्टेबल सेंटर स्क्रीन मिलती है। कुल मिलाकर, इसका केबिन बेहद लुभाने वाला है।  

बैठने के लिहाज से दोनों ही फ्रंट सीटें बेहद कम्फर्टेबल हैं। गाड़ी के केवल प्रीमियम प्लस वेरिएंट में ही ड्राइवर सीट पर इलेक्ट्रिक एडजस्टमेंट का विकल्प दिया गया है। ऑडी की इस कार में रियल और आर्टिफिशियल लैदर के मिश्रण का इस्तेमाल किया गया है। इसके केबिन में ऑल-ब्लैक और बेज-ब्लैक ड्यूल-टोन कलर कोम्बिनेशन का ऑप्शन रखा गया है। इसमें नया थ्री-स्पोक स्टीयरिंग व्हील दिया गया है जो लैदर रैप्ड है। इस पर ऑडियो और टेलीफोनी के लिए कंट्रोल बटन दिए गए हैं। इसका विंडो एरिया काफी बड़ा है, ऐसे में गाड़ी का केबिन बहुत स्पेशियस लगता है। इसमें पैनोरमिक सनरूफ का फीचर भी दिया गया है। 

पुरानी क्यू5 में रियर सीट पर स्पेस की कमी खलती थी, लेकिन नए मॉडल में ऐसा नहीं है। नई ऑडी क्यू5 का व्हीलबेस काफी लंबा है, ऐसे में अब रियर साइड पर भी अच्छा खासा स्पेस मिलता है। लंबे कद वाले पैसेंजर्स को भी इसमें पर्याप्त हैडरूम व नीरूम स्पेस मिलता है। रियर साइड की सीटों पर दो पैसेंजर्स कम्फर्टेबल पोज़िशन में आसानी से बैठ सकते हैं। हालांकि, मिडल पैसेंजर को बैठने में थोड़ी तकलीफ का सामना करना पड़ सकता है। बैक साइड की सीटों पर इसमें ऐसी वेंट्स और टेम्प्रेचर कंट्रोल सेटिंग की सुविधा भी दी गई है।  

कार का साइज़ पहले से काफी बड़ा है, ऐसे में अब इसका बूट स्पेस भी बढ़ गया है। इसमें 550 लीटर का लगेज स्पेस मिलता है, जिसमें आप खूब सारा सामन रख सकते हैं। रियर सीटों को 40:20:40 रेश्यो में फोल्ड किया जा सकता है। गाड़ी की सीटों को फोल्ड करने के बाद 1550 लीटर तक का स्टोरेज स्पेस तैयार हो जाता है।

ऑडी क्यू5 में केवल इनलाइन 4-सिलेंडर 2.0-लीटर डीजल इंजन दिया गया है। हालांकि, यह फोक्सवैगन ग्रुप के सबसे पावरफुल डीजल इंजन में से एक है। रेस देने पर यह इंजन स्पीड भी जल्दी  पकड़ लेता है। यह 3,800-4200 आरपीएम पर 190 पीएस की पावर और 1750 आरपीएम से कम पर 400 एनएम का अधिकतम टॉर्क जनरेट करता है। चाहे आप कितनी भी स्पीड और किसी भी गियर पर गाड़ी को चला रहे हो, इसके एक्सलेरेटर को दबाने के बाद आप महसूस करेंगे कि गाड़ी काफी अच्छा रिस्पॉन्स देती है। ड्राइविंग के दौरान इसमें पावर की कमी बिलकुल भी महसूस नहीं होती। ऐसे में सिटी ड्राइविंग के हिसाब से यह गाड़ी अच्छी साबित होती है।  

कंपनी का दावा है कि यह एसयूवी 0 से 100 किलोमीटर/घंटे की रफ्तार को 7.9 सेकंड में तय करती है। नई क्यू5 एसयूवी एमएलबी इवीओ प्लेटफार्म पर बनी है, जिसके चलते इसकी परफॉर्मेंस में भी काफी सुधार हुआ है। इस इंजन के साथ यह गाड़ी 17 किलोमीटर/लीटर का माइलेज देती है। बेहतर माइलेज के लिए इसमें इंजन डिस्कनेक्ट फीचर्स दिया गया है।

क्यू5 में इंजन के साथ 7-स्पीड ट्विन क्लच डीएसजी गियरबॉक्स दिया गया है। ड्राइविंग के दौरान गाड़ी के गियरबॉक्स स्मूथली चेंज हो जाते हैं। बात करें ऑटो मोड की तो इस पर भी परफॉर्मेंस अच्छी मिलती है और शिफ्टिंग बेहद स्मूद तरीके से होती है। पैडल्स शिफ्टर्स पर मैन्युअली तब ही शिफ्ट होने की आवश्यकता होती है जब आप तेज़ ड्राइव करने के मूड में हो। 

नई क्यू5 में अडेप्टिव सस्पेंशन स्टैंडर्ड दिए गए हैं, जो ड्राइविंग मोड के हिसाब से सस्पेंशन को बदलने में मदद करते हैं। इसमें पांच अलग-अलग ड्राइविंग मोड कम्फर्ट, डायनामिक, ऑटो, ऑफ-रोड और इंडिविजुअल दिए गए हैं। यह न केवल सस्पेंशन सेटिंग को बल्कि इंजन, स्टीयरिंग रिस्पॉन्स और एसी को ड्राइविंग स्टाइल के अनुसार एडजस्ट करते हैं।  

इसमें 235/60 आर18 टायर लगे हैं जो अच्छी राइड देते हैं। लेकिन, कभी-कभी गाड़ी के सस्पेंशन थोड़े कड़े लगते हैं।  कम्फर्ट मोड में अपने नाम की तरह ही इसमें राइड बेहद कम्फर्टेबल हो जाती है और वर्टिकल मूवमेंट भी काफी कम हो जाते हैं। लेकिन, शार्प गड्ढों से गुज़रने पर केबिन के अंदर झटका जरूर महसूस होता है। ऐसे में बड़े गड्ढों पर गाड़ी को ध्यान से चलाने की आवश्यकता होती है। डायनामिक मोड में इसके सस्पेंशन कड़े हो जाते हैं, ऐसे में यह मोड स्पोर्टी ड्राइविंग के हिसाब से काफी अच्छा है। हालांकि, टूटी-फूटी सड़कों पर इस मोड में गाड़ी की राइड क्वालिटी थोड़ी ख़राब लग सकती है। 

राइड व हैंडलिंग

हमने इस गाड़ी को जिन सड़कों पर चलाकर देखा, उससे हमें इसकी हैंडलिंग क्वॉलिटी का सही तरह से पता नहीं चल सका।  लेकिन हम जितना भी मालूम कर सकें उसके अनुसार, यह गाड़ी टर्न पर काफी स्टेबल रहती है। ऑडी के अधिकतर मॉडल्स में स्टीयरिंग व्हील का रिस्पॉन्स थोड़ा बहुत फीका लगता है, लेकिन डायनामिक मोड पर ड्राइव करने में स्टीयरिंग व्हील का वजन एकदम सही महसूस होता है। हमारी ड्राइव में नई क्यू5 हाइवे स्पीड पर एकदम स्टेबल रही। तेज़ गति पर लेन बदलने के दौरान भी इसकी हैंडलिंग क्वॉलिटी काफी अच्छी महसूस हुई। 

कंपनी का कहना है कि उन्होंने इस कार की एरोअकॉस्टिक्स पर भी काफी ध्यान दिया है। इसका मतलब ये है कि कई बार हाइवे स्पीड पर ड्राइव करते समय कार के टायर की आवाज़ थोड़ी बहुत सुनाई पड़ती है, लेकिन क्यू5 की बात करें तो इसमें राइडिंग करते समय हवा की आवाज़ ना के बराबर सुनाई पड़ती है। ऐसे में यह सेगमेंट की सबसे कम आवाज़ करने वाली गाड़ी साबित होती है।  

'क्यू कार' होने के नाते इसमें ऑफ-रोड ड्राइविंग मोड भी मिलता है। इस मोड पर स्विच करने पर गाड़ी का सेंट्रल पैनल पिच और रोल एंगल, स्टीयरिंग एंगल को दर्शाता है और चुने गए मोड के अनुसार कार ड्राइविंग के लिए तैयार हो जाती है। कुल मिलाकर, यह एक ऑफ-रोडर कार नहीं है, लेकिन कच्चे रास्तों पर भी इसकी परफॉर्मेंस अच्छी रहती है।

भारत में ऑडी क्यू5 केवल एक इंजन ऑप्शन 2.0-लीटर टर्बो डीजल के साथ ही उपलब्ध है। यह कुल दो वेरिएंट्स बेस प्रीमियम प्लस और टॉप वेरिएंट 'टेक्नोलॉजी' में आती है। ऑडी क्यू5 के दोनों ही वेरिएंट में अडेप्टिव सस्पेंशन, ऑडी वर्चुअल कॉकपिट डिजिटल ड्राइवर डिस्प्ले, मल्टी मीडिया इंटरफेस (एमएममाई) नेविगेशन प्लस के साथ एमएमआई टच, ड्राइवर साइड के लिए इलेक्ट्रॉनिक्ली एडजस्टेबल फ्रंट सीटस (मेमोरी फंक्शन के साथ), वायरलैस फोन चार्जिंग बॉक्स जैसे फीचर्स दिए गए हैं। वहीं, टेक्नोलॉजी वेरिएंट में अलग डिज़ाइन के 18-इंच के अलॉय व्हील्स दिए गए हैं। 

निष्कर्ष : 

नई ऑडी क्यू5 को पहले से सुधार कर पेश किया गया है। यह एक स्पेशियस कार है, साथ ही इसमें नई टेक्नोलॉजी व लेटेस्ट फीचर्स का भी इस्तेमाल किया गया है। यह स्मूद व पावरफुल डीजल इंजन से लैस है जो अच्छी राइड्स देने में सक्षम है।  इसकी डिज़ाइन पहले से ज्यादा आकर्षित करने वाली है।

नई क्यू5 कुल दो वेरिएंट प्रीमियम प्लस और टेक्नोलॉजी में उपलब्ध है। इनकी प्राइस क्रमशः 53.27 लाख रुपए और 57.6 लाख रुपए (एक्स-शोरूम पैन इंडिया) है। पिछले मॉडल के मुकाबले यह कार महंगी है। लुक्स के मामले में भी यह काफी अच्छी है और राइड्स के दौरान हैंडल करने में ज्यादा बड़ी महसूस नहीं होती। कुल मिलाकर, यह एक बेहतरीन 'क्यू' कार है।