- English
- లాగిన్ / నమోదు
బివైడి అటో 3 vs టాటా నెక్సాన్ ఈవీ
మీరు బివైడి అటో 3 లేదా టాటా నెక్సాన్ ఈవీ కొనాలా? మీకు ఏ కారు ఉత్తమమో తెలుసుకోండి - వాటి ధర, పరిమాణం, పరిధి, బ్యాటరీ ప్యాక్, ఛార్జింగ్ వేగం, ఫీచర్లు, రంగులు మరియు ఇతర స్పెక్స్ ఆధారంగా రెండు మోడళ్లను సరిపోల్చండి. బివైడి అటో 3 ధర రూ24.99 లక్షలు నుండి ప్రారంభమవుతుంది న్యూ ఢిల్లీ కోసం ఎక్స్-షోరూమ్ మరియు టాటా నెక్సాన్ ఈవీ ధర రూ12.49 లక్షలు నుండి ప్రారంభమవుతుంది న్యూ ఢిల్లీ కోసం ఎక్స్-షోరూమ్.
అటో 3 Vs నెక్సాన్ ఈవీ
| కీ highlights | బివైడి అటో 3 | టాటా నెక్సాన్ ఈవీ |
|---|---|---|
| ఆన్ రోడ్ ధర | Rs.36,22,336* | Rs.18,86,356* |
| పరిధి (km) | 521 | 489 |
| ఇంధన రకం | ఎలక్ట్రిక్ | ఎలక్ట్రిక్ |
| బాటరీ కెపాసిటీ (కెడబ్ల్యూహెచ్) | 60.48 | 45 |
| ఛార్జింగ్ టైం | 9.5-10h (7.2 kw ac) | 60kw - 10 నుండి 100% - 40 mins |
బివైడి అటో 3 vs టాటా నెక్సాన్ ఈవీ పోలిక
- VS
- కారు జోడించండి
Adఎంజి విండ్సర్ ఈవిఎసెన్స్ ప్రోRs19 లక్షలు**ఎక్స్-షోరూమ్ ధర
| ప్రాథమిక సమాచారం | ||||
|---|---|---|---|---|
| ఆన్-రోడ్ ధర న్యూ ఢిల్లీ | rs.36,22,336* | rs.18,86,356* | rs.20,02,227* | |
| ఫైనాన్స్ అందుబాటులో ఉంది (emi) | Rs.69,553/month | Rs.36,842/month | Rs.39,172/month | |
| భీమా | Rs.1,34,246 | Rs.74,866 | Rs.78,829 | |
| యూజర్ రేటింగ్ | ఆధారంగా108 సమీక్షలు | ఆధారంగా246 సమీక్షలు | ఆధారంగా120 సమీక్షలు | |
| brochure | ||||
running cost | ₹1.16/km | ₹0.92/km | ₹1.18/km | |
ప్రాథమిక సమాచారం| ఇంజిన్ & ట్రాన్స్మిషన్ | ||||
|---|---|---|---|---|
| ఫాస్ట్ ఛార్జింగ్ | Yes | Yes | Yes | |
| ఛార్జింగ్ టైం | - | 60kw - 10 నుండి 100% - 40 mins | 50 min-dc-60kw (0-80%) | |
| బాటరీ కెపాసిటీ (కెడబ్ల్యూహెచ్) | 60.48 | 45 | 52.9 | |
| మోటార్ టైపు | permanent magnet synchronous motor | permanent magnet synchronous ఏసి motor | permanent magnet synchronous | |
| గరిష్ట శక్తి (bhp@rpm) | 201bhp | 142bhp | 134bhp | |
| గరిష్ట టార్క్ (nm@rpm) | 310nm | 215nm | 200nm | |
| పరిధి (km) | 521 km | 489 km | 449 km | |
| బ్యాటరీ వారంటీ | - | 8 years లేదా 160000 km | - | |
| బ్యాటరీ type | blade బ్యాటరీ | లిథియం ion | lithium-ion | |
| ఛార్జింగ్ టైం (a.c) | 9.5-10h (7.2 kw ac) | 7.2kw - 10 నుండి 100% - 6 hrs 36 mins | 9.5 h-7.4kw (0-100%) | |
| ఛార్జింగ్ టైం (d.c) | 50 min (80 kw 0-80%) | 60kw - 10 నుండి 100% - 40 mins | 50 min-60kw (0-80%) | |
| రిజనరేటివ్ బ్రేకింగ్ | అవును | అవును | అవును | |
| రిజనరేటివ్ బ్రేకింగ్ లెవెల్స్ | - | 4 | - | |
| ఛార్జింగ్ port | ccs-ii | ccs-ii | ccs-ii | |
| ట్రాన్స్ మిషన్ type | ఆటోమేటిక్ | ఆటోమేటిక్ | ఆటోమేటిక్ | |
| గేర్‌బాక్స్ | - | 1-Speed | 1-Speed | |
| డ్రైవ్ టైప్ | ఎఫ్డబ్ల్యూడి | ఎఫ్డబ్ల్యూడి | ||
| ఛార్జింగ్ ఎంపికలు | - | 3. 3 kW AC Wall Box, 7.2 kW AC Wall Box, 60kW DC Fast Charger, 15A plug point | 3.3 kW AC Wall Box | 7.4 kW AC Wall Box | 55 kW DC Fast Charger | |
| ఛార్జర్ type | - | 7.2 kW AC Wall Box | - | |
| ఛార్జింగ్ టైం (15 ఏ plug point) | - | 10 to 100% - 17 hrs 36 mins | - | |
ఇంజిన్ & ట్రాన్స్మిషన్| ఇంధనం & పనితీరు | |||
|---|---|---|---|
ఇంధనం & పనితీరు| suspension, స్టీరింగ్ & brakes | |||
|---|---|---|---|
suspension, స్టీరింగ్ & brakes| కొలతలు & సామర్థ్యం | |||
|---|---|---|---|
కొలతలు & సామర్థ్యం| కంఫర్ట్ & చొన్వెనిఎంచె | |||
|---|---|---|---|
కంఫర్ట్ & చొన్వెనిఎంచె| అంతర్గత | |||
|---|---|---|---|
అంతర్గత| బాహ్య | |||
|---|---|---|---|
బాహ్య| భద్రత | |||
|---|---|---|---|
భద్రత| ఏడిఏఎస్ | |||
|---|---|---|---|
ఏడిఏఎస్| advance internet | |||
|---|---|---|---|
advance internet| ಎಂಟರ್ಟೈನ್ಮೆಂಟ್ & ಕಮ್ಯುನಿಕೇಷನ್ | |||
|---|---|---|---|
ಎಂಟರ್ಟೈನ್ಮೆಂಟ್ & ಕಮ್ಯುನಿಕೇಷನ್Pros & Cons
- అనుకూలతలు
- ప్రతికూలతలు
Research more on అటో 3 మరియు నెక్సాన్ ఈవీ
- నిపుణుల సమీక్షలు
- ఇటీవలి వార్తలు
Videos of బివైడి అటో 3 మరియు టాటా నెక్సాన్ ఈవీ
- 24:08Tata Nexon EV vs MG Windsor EV | Which One Should You Pick? | Detailed Comparison Review1 సంవత్సరం క్రితం27.2K వీక్షణలు
- 6:59Will the new Nexon.ev Drift? | First Drive Review | PowerDrift1 సంవత్సరం క్రితం8.7K వీక్షణలు
- 7:59BYD Atto 3 | Most Unusual Electric Car In India? | First Look3 సంవత్సరం క్రితం18.7K వీక్షణలు
- 0:38Seating Tall People2 సంవత్సరం క్రితం5.5K వీక్షణలు
అటో 3 comparison with similar cars
నెక్సాన్ ఈవీ comparison with similar cars
Compare cars by ఎస్యూవి
*న్యూ ఢిల్లీ లో ఎక్స్-షోరూమ్ ధర
×
మీ అనుభవాన్ని అనుకూలీకరించడానికి మాకు మీ నగరం అవసరం