అన్నింటిలో మొదటిది, స్కార్పియో ఒక పెద్ద కారు, దీనిలోకి ప్రవేశించడం కొంచెం కష్టతరం చేస్తుంది. వెలుపల ఒక వైపు అడుగు ఉంది, ఇది సహాయపడుతుంది, మరియు యువకులు లోపలికి ఎక్కడానికి కష్టంగా ఉండదు. కానీ వృద్ధులకు, స్కార్పియోలోకి ప్రవేశించడానికి మరియు బయటకు రావడానికి కొంత ప్రయత్నం అవసరం.
కానీ మీరు లోపలికి ప్రవేశించిన తర్వాత, క్యాబిన్ సాదా లేత గోధుమరంగు థీమ్లో వస్తుందని మీరు గమనించవచ్చు, దీనికి విరుద్ధంగా డాష్బోర్డ్ మరియు సెంటర్ కన్సోల్పై కొన్ని చెక్క మరియు గ్లోస్ బ్లాక్ ఎలిమెంట్స్ ఉంటాయి. స్కార్పియో ఒక బాక్సీ మరియు కఠినమైన కారు, మరియు పాత అలాగే రెట్రో డిజైన్తో ఇలాంటి ఇంటీరియర్లను కలిగి ఉండాలని మేము భావిస్తున్నాము. అయినప్పటికీ, ఇది చెడ్డ విషయం కాదు, ఎందుకంటే ఈ క్యాబిన్ చాలా చక్కగా మస్కులార్ బాహ్య భాగాన్ని అభినందిస్తుంది.
క్యాబిన్లో ఉపయోగించే మెటీరియల్స్ నాణ్యత కూడా కొంత వరకు బాగుంది. డ్యాష్బోర్డ్ పైన ఉన్న ప్లాస్టిక్ గీతలుగా అనిపించదు మరియు మిగిలిన డ్యాష్బోర్డ్ కూడా ఆకృతి గల మెటీరియల్తో తయారు చేయబడింది, ఇది తాకడానికి బాగుంది. స్టీరింగ్ వీల్ మరియు సెంటర్ కన్సోల్లోని బటన్లు కూడా పటిష్టంగా ఉంటాయి మరియు మృదువైన స్పర్శ అనుభూతిని కలిగి ఉంటాయి.
అయితే, రెండు విషయాలు బాగుండాల్సి ఉంది. ముందుగా, క్యాబిన్ లోపల చాలా సాఫ్ట్ టచ్ ప్యాడింగ్ లేదు, మరియు మీరు అలాంటి కారులో చాలా ప్రీమియం మెటీరియల్లను ఆశించనప్పటికీ, డోర్ ప్యాడ్లపై ప్యాడింగ్ చక్కగా ఉంటుంది. రెండవది, లోపలి డోర్ హ్యాండిల్స్ చౌకైన ప్లాస్టిక్తో తయారు చేయబడ్డాయి మరియు చాలా తేలికగా ఉంటాయి. ఈ రెండు విషయాలపై దృష్టి పెట్టాలి మరియు అవి మీ క్యాబిన్ అనుభవంపై ప్రతికూల ప్రభావాన్ని చూపుతాయి.
ముందు సీట్ల విషయానికి వస్తే, అవి సౌకర్యవంతంగా, విశాలంగా ఉంటాయి మరియు మంచి మొత్తంలో అండర్థై సపోర్ట్ను అందిస్తాయి. కారు ఎత్తు కారణంగా, మీరు డ్రైవర్ సీటులో కూర్చున్నప్పుడు, మీకు కమాండింగ్ స్థానం లభిస్తుంది. అలాగే, డ్రైవర్ మరియు ముందు ప్రయాణీకుడు ఇద్దరూ వ్యక్తిగత ఆర్మ్రెస్ట్లను పొందుతారు.
అయితే, ఈ సీట్లు మీకు బాగా పట్టినట్టు ఉండవు మరియు పేలవమైన రోడ్లపై డ్రైవింగ్ చేసేటప్పుడు మీరు చాలా కదలికలను అనుభవిస్తారు. అలాగే, మాన్యువల్ ఎత్తు సర్దుబాటు ఎంపిక ఉన్నప్పటికీ, డోర్ మరియు సీటు చాలా దగ్గరగా ఉంటాయి, ఇది సర్దుబాటు స్థాయిని ఉపయోగించడం కొంచెం అసౌకర్యంగా ఉంటుంది మరియు మీరు జాగ్రత్తగా లేకుంటే, మీరు మీ చేతికి హాని కలిగించవచ్చు.
ఫీచర్లు
స్కార్పియో క్లాసిక్ యొక్క ఫీచర్ లిస్ట్ అంత పెద్దది కాదు మరియు మీరు మీ రోజువారీ వినియోగం కోసం ప్రాథమిక అంశాలను మాత్రమే పొందుతారు. డ్యాష్బోర్డ్ మధ్యలో, 9-అంగుళాల టచ్స్క్రీన్ ఇన్ఫోటైన్మెంట్ సిస్టమ్ ఉంది, మీరు దీన్ని మొదటిసారి ఉపయోగించినప్పుడు, ఇది నిజానికి ఆండ్రాయిడ్లో నడుస్తున్న ఆఫ్టర్మార్కెట్ టాబ్లెట్ అని మీరు గ్రహిస్తారు.
ఈ స్క్రీన్ ఎటువంటి లాగ్ లేకుండా సాఫీగా నడుస్తుంది, ఇది మీరు ఇతర కార్లలో చూసే ఆధునిక టచ్స్క్రీన్ల వలె వేగంగా ప్రతిస్పందించదు. ఇప్పుడు ఈ స్క్రీన్ ఆండ్రాయిడ్ ఆటో లేదా ఆపిల్ కార్ ప్లే కి మద్దతు ఇవ్వదు, కానీ ఇది బ్లూటూత్ మద్దతు మరియు స్క్రీన్ మిర్రరింగ్తో వస్తుంది, మీరు సంగీతాన్ని ప్లే చేయడానికి లేదా నావిగేషన్ను రన్ చేయడానికి ఉపయోగించవచ్చు. 2024లో కారు కోసం, సరైన ఇన్ఫోటైన్మెంట్ సిస్టమ్ అనువైనదిగా ఉండేది, కానీ మీరు పొందేది కూడా అంత చెడ్డది కాదు.
ఈ స్క్రీన్ కాకుండా, మీరు ఆటోమేటిక్ క్లైమేట్ కంట్రోల్ మరియు క్రూయిజ్ కంట్రోల్ కూడా పొందుతారు. అన్ని పవర్ విండోలు మరియు స్టీరింగ్ మౌంటెడ్ కంట్రోల్స్ వంటి మిగిలిన ఫీచర్లు ప్రాథమికంగా ఉంటాయి.
ఈ కారు యొక్క ఫీచర్ లిస్ట్ పెద్దగా కనిపించడం లేదు, అయితే ఈ SUV యొక్క ప్రయోజనం సౌలభ్యం కాదు కార్యాచరణ, మరియు మేము దీని నుండి ఎక్కువ ఫీచర్లను ఆశించము. అయితే, స్కార్పియో క్లాసిక్ యొక్క ప్రాక్టికాలిటీ మెరుగ్గా ఉండవచ్చు.
ప్రాక్టికాలిటీ & ఛార్జింగ్ ఎంపికలు
ముందు డోర్లు ఎటువంటి బాటిల్ హోల్డర్లను పొందవు మరియు దీనికి చిన్న గ్లోవ్బాక్స్ లభిస్తుంది. సెంటర్ కన్సోల్లో, మీరు రెండు కప్ హోల్డర్లను పొందుతారు, మీ ఫోన్ను ఉంచడానికి యాంటీ-స్లిప్ ప్యాడ్ మరియు మీ తాళాలు లేదా వాలెట్ను ఉంచడానికి గేర్ లెవెల్ లో వెనుక ఒక ట్రే అందించబడింది.
రెండవ వరుస ప్రయాణీకులకు డోర్ బాటిల్ హోల్డర్లు, సీట్ బ్యాక్ పాకెట్స్ మరియు వెనుక AC వెంట్ల క్రింద రెండు కప్పు హోల్డర్లు లభిస్తాయి. కానీ, ఈ కప్ హోల్డర్లు వంగి ఉంటాయి, కాబట్టి మీరు మూత లేని దేనినీ ఇక్కడ ఉంచలేరు. చివరగా, మూడవ వరుసలో నిల్వ ఎంపికలు లేవు.
ఛార్జింగ్ ఎంపికలు కూడా మెరుగ్గా ఉండవచ్చు. ముందు భాగంలో, మీరు 12V సాకెట్ మరియు USB టైప్-A పోర్ట్ని పొందుతారు. రెండవ మరియు మూడవ వరుసలో ఛార్జింగ్ ఎంపికలు లేవు, వెనుక సీటులో ఉన్నవారి సౌలభ్యం కోసం ఇవి ఉండాలి.
2వ వరుస సీట్లు
రెండవ వరుసలోని బెంచ్ సీటు ఒక సోఫా లాగా అనిపిస్తుంది. కుషనింగ్ మృదువైనది, హెడ్రూమ్, మోకాలి గది మరియు లెగ్రూమ్ పుష్కలంగా ఉన్నాయి. కానీ, ఉత్తమ భాగం ఏమిటంటే అండర్థై సపోర్ట్, ఇది ఇక్కడ చాలా బాగుంది మరియు ప్రయాణీకులను సౌకర్యవంతంగా ఉంచుతుంది.
కార్ల వెడల్పు కారణంగా, మీరు రెండవ వరుసలో ముగ్గురు ప్రయాణీకులకు మంచి స్థలాన్ని కలిగి ఉన్నారు మరియు పెద్ద విండో అలాగే సీటు ఎత్తుతో పాటు తెల్లటి అప్హోల్స్టరీ మొత్తం దృశ్యమానతను అందిస్తుంది.
ఇక్కడ ఒక సమస్య మాత్రమే ఉంది, ఇది సెంట్రల్ ఆర్మ్రెస్ట్. ఈ ఆర్మ్రెస్ట్ చాలా దిగువున ఉంచబడింది, కాబట్టి మీరు దాన్ని బయటకు తీసినప్పుడు, మీ చేయి దానిపై సరిగ్గా విశ్రాంతి తీసుకోదు, ఫలితంగా కొద్దిగా అసౌకర్యం కలుగుతుంది. కానీ అది కాకుండా, రెండవ వరుసలో వేరే సమస్య లేదు మరియు మీరు ఇక్కడ సౌకర్యవంతంగా ఉంటారు.
3వ వరుస సీట్లు
మరోవైపు, మూడవ వరుస అంత గొప్పది కాదు. ఈ సీట్లు సైడ్ ఫేసింగ్, చాలా చిన్నవి మరియు ఇక్కడ కూర్చోవడం సౌకర్యంగా లేనందున మీరు ఇక్కడ కూర్చోవడానికి ఇష్టపడరు. అలాగే, మూడవ వరుసలో సీట్బెల్ట్లు లేవు, కాబట్టి ఇక్కడ కూర్చోవడం కూడా సురక్షితం కాదు.
మీకు వేరే ప్రత్యామ్నాయం లేకుంటే మాత్రమే మీరు ఈ సీట్లను ఉపయోగించాలని మా సిఫార్సు, అది కూడా తక్కువ దూరం వరకు.
అయితే, మహీంద్రా స్కార్పియో క్లాసిక్ని ముందు వైపున ఉన్న మూడవ వరుస సీట్లు మరియు 9-సీట్ల కాన్ఫిగరేషన్ను అందిస్తుంది, కాబట్టి మీకు పెద్ద కుటుంబం ఉంటే, మీరు వాటిలో ఒకదాన్ని ఎంచుకోవచ్చు.
