బిఎండబ్ల్యూ 3 సిరీస్ long వీల్ బేస్

BMW 3 సిరీస్ గ్రాన్ లిమౌసిన్, భారతదేశంలో ప్రవేశపెట్టినప్పుడు, ఈ విభాగానికి ప్రత్యేకమైన ప్రతిపాదనను తీసుకువచ్చింది. దాని పొడవాటి వీల్‌బేస్ డ్రైవర్-నడపబడే వారి దృష్టిని ఆకర్షించింది, అయితే ఇది ఇప్పటికీ BMWలు ప్రసిద్ధి చెందిన డ్రైవింగ్ ఆనందాన్ని అందించింది. ఇక్కడ ఉనికిలో ఉన్న దాదాపు రెండు సంవత్సరాల తర్వాత, BMW సెడాన్ యొక్క ఫేస్‌లిఫ్ట్ వెర్షన్‌ను తీసుకువస్తోంది, ఇది రిఫ్రెష్ లుక్‌లను మరియు మరిన్ని సాంకేతికతను బోర్డులో ప్యాక్ చేస్తుంది.

అన్ని అప్‌డేట్‌లు అర్ధవంతంగా ఉన్నాయా లేదా అని మీకు తెలియజేయడానికి మేము సవరించిన 3 సిరీస్ గ్రాన్ లిమోసిన్‌తో ఒక రోజు గడిపాము.

మా టెస్ట్ కారు- 320Ld M స్పోర్ట్ అగ్ర శ్రేణి వేరియంట్. ఇంతకుముందు, ఈ వేరియంట్ ప్రీ-ఫేస్‌లిఫ్ట్ మోడల్‌తో పెట్రోల్ వెర్షన్‌కు మాత్రమే పరిమితం చేయబడింది. మీరు దీన్ని మరింత సొగసైన డిజైన్ మెరుగులు దిద్దే లగ్జరీ లైన్ వేరియంట్‌లో కూడా పొందవచ్చు.

స్టార్టర్స్ కోసం, సవరించిన LED హెడ్‌ల్యాంప్‌లు మరియు గ్లోస్ బ్లాక్ ఇన్‌సర్ట్‌లతో కూడిన బంపర్‌లతో కారు యొక్క ముందు భాగం స్పోర్టీగా కనిపిస్తుంది. ఇది M స్పోర్ట్ మోడల్ అయినందున, ఇది M-బ్రాండెడ్ 18-అంగుళాల ఫైవ్-స్పోక్ డ్యూయల్-టోన్ అల్లాయ్ వీల్స్‌పై నడుస్తుంది, ఇది ప్రొఫైల్‌కు చక్కని దూకుడు వైఖరిని ఇస్తుంది.

స్వల్పంగా సవరించబడిన బంపర్ మాత్రమే ఇక్కడ నవీకరణ కాబట్టి వెనుకవైపు మార్పులను గుర్తించడం కష్టం, ఇది దిగువన నకిలీ డిఫ్యూజర్ లాంటి ఎలిమెంట్లను పొందుతుంది.

డిజైన్ అప్‌డేట్‌లు ఖచ్చితంగా తక్కువనే చెప్పవచ్చు, కానీ అవి ఈ సెడాన్‌కు అద్భుతమైన వైఖరిని అందిస్తాయి. ఈ అందంగా కనిపించే నీలం రంగును ఎంచుకోవడం ద్వారా ఇది ఫేస్‌లిఫ్టెడ్ మోడల్ అని చెప్పడానికి సులభమైన మార్గం.

BMW యొక్క కొత్త ఐ-డ్రైవ్ 8 యూజర్ ఇంటర్‌ఫేస్‌ తో కూడిన టచ్‌స్క్రీన్ ఇన్ఫోటైన్‌మెంట్ సిస్టమ్ మరియు డిజిటల్ డ్రైవర్ డిస్‌ప్లేతో కూడిన కొత్త డ్యూయల్ కర్వ్డ్ స్క్రీన్‌లకు సంబంధించినవి మాత్రమే లోపల ప్రధాన మార్పులు. ఇది క్యాబిన్‌ను మరింత అప్‌మార్కెట్‌గా మరియు ప్రీమియంగా కనిపించేలా చేస్తుంది. క్యాబిన్ దిగువ భాగంలో కూడా కనిపించే సాఫ్ట్-టచ్ ప్లాస్టిక్‌లు పుష్కలంగా ఉండటంతో మెటీరియల్‌ల నాణ్యత కూడా ఉత్తమంగా ఉంటుంది.

BMW యొక్క i-డ్రైవ్ 8 ఉపయోగించడానికి చాలా సులభం మరియు స్క్రీన్ స్పష్టమైన గ్రాఫిక్స్ అలాగే కనిష్ట లాగ్‌తో హై-రిజల్యూషన్‌తో ఉంటుంది. చాలా పెద్ద స్క్రీన్ అంటే BMW క్లైమేట్ కంట్రోల్ ఫంక్షన్‌లను స్క్రీన్‌కి మార్చింది. ఉష్ణోగ్రత సెట్టింగ్‌ను మార్చడం చాలా సులభం అయితే, ఫ్యాన్ వేగాన్ని మార్చడం రెండు దశల ప్రక్రియ. అలాగే, స్క్రీన్ చాలా వెచ్చగా ఉంటుంది మరియు వేడిగా ఉన్న రోజున మీరు స్క్రోలింగ్ చేస్తున్నప్పుడు మీ వేలి కొనపై వేడిని అనుభవించవచ్చు.

వాయిస్ కమాండ్‌లు మీ రక్షణకు వస్తాయి మరియు అది మన యాసను బాగా అర్థం చేసుకుంటుంది. ఇది సాంప్రదాయ BMW జాయ్‌స్టిక్‌ను కూడా పొందుతుంది, కృతజ్ఞతగా, దీనితో మేము చాలా సంతోషంగా ఉన్నాము, ప్రత్యేకించి ప్రత్యర్థి కార్లలోని క్యాబిన్‌లు టచ్‌స్క్రీన్‌లు లేదా టచ్ ప్యాడ్‌ల వైపు ఎక్కువగా మొగ్గు చూపుతున్నారు.

అన్ని అవసరాలు ఉన్నాయి, కానీ మెరుస్తున్న లోపాలు ప్రబలంగా ఉన్నాయి!

ఫీచర్ల పరంగా, ఫేస్‌లిఫ్టెడ్ 3 సిరీస్ చాలా బేస్‌లను కవర్ చేస్తుంది. ముఖ్యమైన అంశాలలో మూడు-జోన్ క్లైమేట్ కంట్రోల్, వైర్‌లెస్ ఆండ్రాయిడ్ ఆటో మరియు ఆపిల్ కార్‌ప్లే, స్ఫుటమైన సౌండింగ్ హర్మాన్ సౌండ్ సిస్టమ్, యాంబియంట్ లైటింగ్ మరియు డ్రైవర్ కోసం మెమరీ ఫంక్షన్‌తో కూడిన పవర్డ్ ఫ్రంట్ సీట్లు ఉన్నాయి.

కానీ ఈ ధర వద్ద, అంతగా స్వాగతించే లోపాలు లేవు. వెంటిలేటెడ్ సీట్లు మరియు 360-డిగ్రీ కెమెరా వంటి ఉపయోగకరమైన అంశాలు అదనంగా అందించాల్సి ఉంది. అదనంగా, ఈ ధరలో ADAS లేకపోవడం అనేది కొంచెం ప్రతికూలతే అని చెప్పవచ్చు, అనేక ప్రధాన కార్లు ఇప్పుడు ఈ సాంకేతికతను అందించడం ప్రారంభించాయి.

ప్రయాణించడానికి సౌకర్యంగా ఉంటుంది

కారు తక్కువ స్టాన్స్ కారణంగా వెనుక సీట్లను యాక్సెస్ చేయడం కొంచెం గమ్మత్తైనది. అయితే, మీరు కూర్చున్న తర్వాత, బెంచ్ బాగుంది మరియు వసతి కల్పిస్తుంది. బ్యాక్ సపోర్ట్ మరియు అండర్‌తైస్ సపోర్ట్ అద్భుతంగా ఉంటుంది అలాగే మీరు ఇక్కడ ఎక్కువ దూరం ప్రయాణించవచ్చు. మీ తలపై విశ్రాంతి తీసుకోవడానికి మీకు చక్కని మృదువైన దిండు కూడా ఉంది. మరింత మునిగిపోయిన అనుభూతి కోసం కుషనింగ్ కొంచెం మృదువుగా ఉండవచ్చని మేము కోరుకుంటున్నాము.

కప్‌హోల్డర్‌లతో కూడిన ఆర్మ్‌రెస్ట్, సరసమైన పరిమాణంలో ఉన్న డోర్ పాకెట్‌లు మరియు క్లైమేట్ కంట్రోల్‌కి ప్రత్యేక జోన్ వంటి అనేక సౌకర్యాలు ఉన్నాయి. అయితే, ఈ కారులో వెనుక సన్‌షేడ్‌లు లేవు.

ముందు, 3 సిరీస్ సీట్లు పెద్దవి మరియు వసతి కల్పించాయి. సీట్లు మరియు స్టీరింగ్ వీల్ రీచ్ అలాగే రేక్ సర్దుబాటు కోసం సుదీర్ఘ పరిధిని కలిగి ఉంటాయి, కాబట్టి ఆదర్శ డ్రైవింగ్ స్థానాన్ని కనుగొనడం చాలా సులభం. ముందువైపు డోర్ పాకెట్స్ కూడా పెద్దవిగా ఉంటాయి మరియు సెంట్రల్ కన్సోల్‌లో 500ml బాటిల్ లేదా మీడియం-సైజ్ కాఫీ కప్పుల కోసం కప్ హోల్డర్‌లు ఉన్నాయి. ఆర్మ్‌రెస్ట్ కింద ఉన్న నిల్వ నిక్-నాక్స్‌కు కూడా సరిపోతుంది.

ఎనిమిది ఎయిర్‌బ్యాగ్‌లు, ఎలక్ట్రానిక్ స్టెబిలిటీ కంట్రోల్, ముందు మరియు వెనుక పార్కింగ్ సెన్సార్లు, హిల్ హోల్డ్ అలాగే ఎలక్ట్రానిక్ పార్కింగ్ బ్రేక్‌లతో భద్రత కూడా చాలా బాగుంది.

ప్రాథమిక అంశాలు: మేము పరీక్షించిన మోడల్‌లో 190PS పవర్ మరియు 400Nm టార్క్ లను విడుదల చేసే 2-లీటర్ డీజిల్ ఇంజన్ అభివృద్ధి చెందుతుంది. ఇది ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్‌మిషన్ ద్వారా వెనుక చక్రాలను శక్తి పంపిస్తుంది.

తక్కువ వేగంతో, ఇది డీజిల్ ఇంజిన్ అని మీరు గమనించలేరు. 'బాక్స్ ముందుగానే గేర్‌ల ద్వారా మారుతుంది మరియు డ్రైవ్ అనుభవం చాలా శుద్ధి చేయబడింది. దాదాపు జీరో టర్బో లాగ్ అంటే ఇది చాలా ప్రతిస్పందిస్తుంది మరియు వేగంగా ఓవర్‌టేక్ చేస్తుంది, యాక్సిలరేటర్‌ను నొక్కడం ద్వారా ప్రవహించే ట్రాఫిక్‌ను అమలు చేయవచ్చు. ట్రాన్స్‌మిషన్ కంఫర్ట్ మోడ్‌లో క్రిందికి మారడానికి కొద్దిగా సోమరితనంగా ఉంది.

ఓపెన్ రోడ్‌లో, 3 సిరీస్ అప్రయత్నమైన క్రూయిజర్ గా కొనసాగుతుంది. శక్తి సరళ పద్ధతిలో అందించబడుతుంది మరియు మీరు చాలా సులభంగా మూడు అంకెల వేగాన్ని అందుకుంటారు. పొడవాటి కాళ్ల ఎనిమిదో గేర్‌కు ధన్యవాదాలు, రివర్స్ బ్యాండ్‌లో ఇంజిన్ కిందికి టిక్ చేయడంతో ఇది రోజంతా ప్రయాణించగలదు.

దీన్ని స్పోర్ట్ మోడ్‌లోకి మార్చండి మరియు ఇంజిన్ అలాగే గేర్‌బాక్స్ అత్యంత ప్రతిస్పందించే సెట్టింగ్‌లో ఉన్నాయి. ఇంజిన్ రెడ్‌లైన్‌కు గట్టిగా తిప్పడం ఇష్టపడుతుంది మరియు ఎక్కువ సమయం సరైన గేర్‌లో ఉండే గేర్‌బాక్స్ ద్వారా వినోదం మరింత పెరుగుతుంది.

330i డ్రైవర్ల కారు మరియు ఇప్పుడు నిలిపివేయబడిన 3 సిరీస్ GT ఒక కుషన్ క్రూయిజర్ అయితే, 3 సిరీస్ గ్రాన్ లిమౌసిన్ కనీసం డ్రైవింగ్ ఆనందం పరంగా రెండింటి మధ్య మధ్యస్థాన్ని కనుగొంటుంది.

ఈ కారు యొక్క ప్రధాన దృష్టి డ్రైవర్లచే నడపబడుతున్న యజమానుల వైపు ఉన్నందున, సస్పెన్షన్ సెటప్ ప్రామాణిక 3 సిరీస్ కంటే మృదువైనది. BMW సాఫ్ట్‌నెస్‌ని ఎక్కువగా డయల్ చేయలేదు, కాబట్టి రైడ్ మరియు హ్యాండ్లింగ్ బ్యాలెన్స్ బాగుంది.

రహదారిపై చిన్న లోపాలు ఫ్లాట్ రైడ్‌తో చక్కగా ఇనుమడింపబడతాయి. ఇది రోడ్డుపై ఉన్న చిన్న గుంతలు మరియు గడ్డలను కూడా చక్కగా పరిష్కరించగలదు, కానీ కొంచెం శరీర కదలికతో. కానీ దాన్ని పరిష్కరించడానికి ఒక పరిష్కార మార్గం ఉంది: సున్నితమైన రైడ్ కోసం వేగంగా డ్రైవ్ చేయండి. గతుకుల రోడ్లు సస్పెన్షన్‌ను పట్టుకుంటాయి, ఫలితంగా క్యాబిన్‌లో పెద్ద శబ్దం వస్తుంది.

మీరు వీల్ వెనుక ఉండాలని నిర్ణయించుకుంటే ఇది రహదారిపై కూడా సరదాగా ఉంటుంది. స్ట్రెయిట్ లైన్ స్టెబిలిటీ రాక్ సాలిడ్ మరియు మూడు-అంకెల వేగాన్ని చేస్తున్నప్పుడు మీరు వీల్ వెనుక ఒక భరోసా అనుభూతిని కలిగి ఉంటారు. ఇది ఎక్కువ ఫిర్యాదు లేకుండా మలుపులను కూడా పరిష్కరిస్తుంది, అయితే మృదువైన సస్పెన్షన్ అంటే బాడీ రోల్ స్పష్టంగా కనిపిస్తుంది, ప్రత్యేకించి పొడవైన, స్వీపింగ్ కార్నర్‌లను పరిష్కరించేటప్పుడు.

స్టీరింగ్ అనుభూతి ముఖ్యంగా తక్కువ వేగంతో ఫీడ్‌బ్యాక్‌తో నిండి ఉండదు. కానీ మీరు ప్రత్యేకంగా స్పోర్ట్ మోడ్‌లో వేగంగా డ్రైవ్ చేస్తున్నప్పుడు, అది కొంచెం కమ్యూనికేటివ్‌గా మారుతుంది. ఇది నేరుగా ఉంటుంది మరియు మీరు ఎక్కడికి వెళ్లాలనుకుంటున్నారో అది ఖచ్చితంగా కారును సూచిస్తుంది. బ్రేక్‌లు కూడా భరోసా మరియు బలంగా ఉంటాయి, అయితే అవి మీకు పూర్తి శక్తిని అందించడానికి ముందు చాలా పెడల్ ప్రయాణాన్ని కలిగి ఉంటాయి. నగరంలో డ్రైవింగ్ చేయడానికి చాలా బాగుంది కానీ మీరు మరింత ఉత్సాహంగా డ్రైవింగ్ చేస్తున్నప్పుడు మీరు అలవాటు చేసుకోవాలి..

ఫేస్‌లిఫ్టెడ్ BMW 3 సిరీస్ గ్రాన్ లిమోసిన్ అందరూ ఇష్టపడే సెడాన్. దీని వెనుక సీటు సౌకర్యవంతంగా ఉంటుంది మరియు సరైన రహదారి పరిస్థితుల కంటే తక్కువ ప్రయాణానికి సౌలభ్యమైన రైడ్ పనితీరు అందించబడుతుంది. అదనంగా, మీరే డ్రైవ్ చేయాలనుకుంటే, 3 సిరీస్ గ్రాన్ లిమోసిన్ మీకు ఆహ్లాదకరమైన డ్రైవింగ్ అనుభవాన్ని అందిస్తుంది.

ఐ-డ్రైవ్ 8 యొక్క అన్ని డిజైన్ మార్పులు మరియు జోడింపులు సెడాన్‌కు తాజాదనాన్ని అందిస్తాయి. ఇది కొన్ని ముఖ్యమైన లక్షణాలను కోల్పోతుంది మరియు ఈ విభాగంలో అనేక అంశాలను అందించిన కార్లు ఉన్నాయి (వాస్తవానికి దాని స్వంత) డ్రైవింగ్ చేయడానికి ఉత్తమం లేదా మరింత విలాసవంతమైనది (మెర్సిడెస్ సి-క్లాస్).

అయితే మొత్తంమీద, 3 సిరీస్ గ్రాన్ లిమోసిన్ ఇప్పటికీ అందరీ మనసులను తాకింది మరియు నడపడానికి ఇష్టపడే వారికి అలాగే డ్రైవింగ్ చేయడానికి ఇష్టపడే వారికి కూడా ఇది ఒక గొప్ప ఎంపిక.