வோல்வோ EX90: காத்திருப்புக்கு மதிப்புள்ளதா? இந்தியாவின் புதிய ஃபிளாக்ஷிப் EV பற்றி முதல் டிரைவ் ரிப்போர்ட் சொல்வது என்ன?
ஆடம்பரமான, அதே வேளையில் மிதமான (ஆடம்பரத்தை வெளிக்காட்டிக்கொள்ளாத) அனுபவத்தை விரும்புபவர்களுக்கானது தான் இந்த EX90.
- ஒரு கருத்தை எழுதுக

வோல்வோ தனது புதிய ஃபிளாக்ஷிப் எலக்ட்ரிக் SUV ஆன EX90-ஐ விரைவில் இந்தியாவில் அறிமுகம் செய்ய உள்ளது. இந்த புதிய மாடல் EC40-க்கு அடுத்தபடியாக வோல்வோ-வின் EV வரிசையை விரிவுபடுத்துகிறது. இந்த காரின் முதல் டிரைவ் அனுபவத்திலிருந்து கிடைத்த முக்கிய தகவல்கள் மற்றும் அதன் சாதக பாதகங்கள் இதோ.
-
எளிமையான மற்றும் மினிமலிஸ்ட் டிசைன்.
-
462 ஹார்ஸ்பவர் மற்றும் ஆல்-வீல் டிரைவ் உடன் சக்திவாய்ந்த செயல்திறன்.
-
பிரீமியம் மெட்டீரியல்களுடன் கூடிய இன்டீரியர், ஆனால் சில கண்ட்ரோல்கள் டச்ஸ்கிரீனில் மட்டுமே உள்ளன.
-
பின் இருக்கையில் போட்டியாளர்களிடம் உள்ள சில முக்கிய சொகுசு வசதிகள் இல்லை.
பிரீமியம் தோற்றம்
இந்த காரின் வடிவமைப்பு மிக எளிமையாகவும் நேர்த்தியாகவும் இருக்கிறது. வோல்வோ EX90 ஒரு சுத்தமான மற்றும் நவீன டிசைன் மொழியைப் பின்பற்றுகிறது. இதில் கவனத்தை ஈர்க்கும் விஷயங்களில் ஒன்று ஃப்ளஷ்-ஃபிட்டிங் டோர் ஹேண்டில்கள். இது காருக்கு ஒரு மென்மையான தடையற்ற தோற்றத்தைக் கொடுக்கிறது.
மேலும் ஃப்ரேம்லெஸ் ORVM-கள் மற்றும் LED DRL-கள் இதன் பிரீமியம் தோற்றத்தை இன்னும் கூட்டுகின்றன. இந்த DRL-கள் ஹெட்லேம்ப்களை வெளிப்படுத்துவதற்காக இரண்டாகப் பிரியும் விதம் மிகவும் தனித்துவமாக உள்ளது. ஒட்டுமொத்தமாக இதன் டிசைன் ஆடம்பரமாக இல்லாமல், ஒருவித எலகன்ட் லுக்கை வழங்குகிறது.
உள்ளே ஒரு பிரீமியம் உணர்வு
கேபினுக்குள் பிரீமியம் மெட்டீரியல்கள் பயன்படுத்தப்பட்டு ஒரு சொகுசு உணர்வைத் தருகிறது. வெளியைப் போலவே EX90-ன் இன்டீரியரும் மினிமலிசத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது. டேஷ்போர்டு மற்றும் கதவுகளில் பயன்படுத்தப்பட்டுள்ள லெதரெட் பேடிங் மற்றும் மரத்தாலான இன்செர்ட்கள் கேபினுக்கு ஒரு பிரீமியம் ஃபீலைக் கொடுக்கின்றன.

சென்டர் கன்சோலில் உள்ள கிரிஸ்டல் கியர்ஷிஃப்ட் டயல் ஒரு சிறப்பம்சமாகும். கேபினின் தரம் மற்றும் பயன்படுத்தப்பட்ட மெட்டீரியல்கள் இது ஒரு ஃபிளாக்ஷிப் மாடல் என்பதை தெளிவாக உணர்த்துகின்றன. தேவையற்ற பட்டன்கள் குறைக்கப்பட்டு சுத்தமான மற்றும் விசாலமான உணர்வை வழங்குவதில் வோல்வோ வெற்றி கண்டுள்ளது.
சில சமயம், கொஞ்சம் ஓவர் சிம்பிள்
பல கண்ட்ரோல்கள் டச்ஸ்கிரீனுக்கு மாற்றப்பட்டது சில சமயங்களில் பயன்படுத்துவதற்கு எளிமையாக இல்லை. EX90-ன் இன்டீரியர் சிம்பிளாக இருப்பது ஒருபுறம் அழகாக இருந்தாலும் மறுபுறம் ஒரு சிறிய குறைபாட்டையும் கொண்டுள்ளது. குளிரூட்டல் (AC) போன்ற அடிக்கடி பயன்படுத்தப்படும் கண்ட்ரோல்கள் உட்பட பல முக்கிய ஃபங்ஷன்கள் சென்ட்ரல் டச்ஸ்கிரீன் இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டத்திற்குள் வைக்கப்பட்டுள்ளன. இது டேஷ்போர்டை சுத்தமாக வைத்திருக்க உதவியிருந்தாலும் வாகனம் ஓட்டும்போது இந்த கண்ட்ரோல்களை இயக்குவது சற்று கடினமாக இருக்கலாம். சில அத்தியாவசிய செயல்பாடுகளுக்கு பிசிக்கல் பட்டன்கள் இருந்திருந்தால் இன்னும் வசதியாக இருந்திருக்கும்.

உதாரணமாக கிளைமேட் கண்ட்ரோல், ஸ்டீயரிங் சரிசெய்தல், ORVM சரிசெய்தல் மற்றும் ஹெட்லேம்ப் அமைத்தல் போன்ற அனைத்து முக்கியக் கட்டுப்பாடுகளும் டச்ஸ்கிரீன் இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டத்தில் அமைந்துள்ளன. இதனால் பயணத்தின்போது இதைப் பயன்படுத்துவது எரிச்சலூட்டக்கூடும்.
இரட்டை குணாதிசயம் கொண்ட பெர்ஃபாமென்ஸ்
இந்த கார் சக்திவாய்ந்த பெர்ஃபாமென்ஸ் மற்றும் சொகுசான பயண அனுபவம் இரண்டையும் ஒருங்கே வழங்குகிறது. செயல்திறனைப் பொறுத்தவரை வோல்வோ EX90 ஏமாற்றமளிக்கவில்லை. இது 462 ஹார்ஸ்பவர் சக்தியை வெளிப்படுத்துகிறது மற்றும் ஆல்-வீல் டிரைவ் (AWD) சிஸ்டத்துடன் வருகிறது. இதன் மூலம் வெறும் 5.5 வினாடிகளில் 0-100 கிமீ/மணி வேகத்தை எட்டிவிட முடியும்.

இந்த சக்திவாய்ந்த செயல்திறனுடன் இதன் அடாப்டிவ் சஸ்பென்ஷன் சிஸ்டம் மிகவும் சொகுசான மற்றும் மென்மையான பயண அனுபவத்தை வழங்குகிறது. இதனால் நெடுஞ்சாலைகளில் வேகமாகச் செல்லவும், நகரத்தின் மோசமான சாலைகளில் சொகுசாகப் பயணிக்கவும் இந்த கார் ஏற்றதாக இருக்கிறது.
பின் இருக்கை இன்னும் சிறப்பாக இருந்திருக்கலாம்
பின் இருக்கை விசாலமாக இருந்தாலும் இந்த விலைப்பிரிவில் எதிர்பார்க்கப்படும் சில முக்கிய வசதிகள் இல்லை. வோல்வோ EX90-ன் பின் இருக்கை மிகவும் விசாலமாகவும் நல்ல சப்போர்ட் உடனும் இருக்கிறது. நீண்ட தூரப் பயணங்களுக்கு இது வசதியாக இருக்கும். ஆனால் இது ஒரு ஃபிளாக்ஷிப் மாடல் என்பதால் சில முக்கிய சொகுசு வசதிகள் இல்லாதது ஒரு குறையாகத் தெரிகிறது.
உதாரணமாக சன் பிளைண்ட்கள், வென்டிலேட்டட் இருக்கைகள் அல்லது மசாஜ் ஃபங்ஷன் போன்ற வசதிகள் இதில் இல்லை. இதே விலைப்பிரிவில் உள்ள மற்ற ஜெர்மன் பிராண்ட் கார்களில் இந்த வசதிகள் வழங்கப்படுகின்றன. எனவே பின் இருக்கை பயணிகளுக்கு அதிக முக்கியத்துவம் கொடுப்பவர்களுக்கு இது ஒரு சிறிய ஏமாற்றமாக இருக்கலாம். உங்கள் கருத்து என்ன? கீழே கமென்ட்ஸில் எங்களுக்குத் தெரியப்படுத்துங்கள்
















