உலகளாவிய NCAP கிராஷ் சோதனையில் ஹூண்டாய் சாண்ட்ரோ இரண்டு நட்சத்திர மதிப்பீட ்டைப் பெறுகிறது
நுழைவு-நிலை ஹூண்டாயின் உடல் ஷெல் ஒருமைப்பாடு அதன் போட்டியாளரான வேகன்R போலவே நிலையற்றதாக மதிப்பிடப்பட்டது
- ஒரு கருத்தை எழுதுக
- ஹூண்டாய் சாண்ட்ரோ பேஸ் வேரியண்ட் குளோபல் NCAP யால் கிராஷ் சோதனை செய்யப்பட்டது.
- வயதானவருக்கும் குழந்தை பயணிகளுக்கும் மோசமான 2-நட்சத்திர மதிப்பீட்டைப் பெற்றது.
- சாண்ட்ரோவின் அடிப்படை மாறுபாடு ஒரு ஓட்டுனர் ஏர்பேக்கை மட்டுமே தரமாகப் பெறுகிறது.
- பயணிகள் ஏர்பேக் இரண்டு வகைகளில் மட்டுமே கிடைக்கிறது: ஸ்போர்ட்ஸ் மற்றும் அஸ்டா.
- GNCAP சோதனைகளில் 5-நட்சத்திர மதிப்பீட்டைப் பெற்ற ஒரே இந்தியா தயாரிக்கப்பட்ட காராக டாடா நெக்ஸன் உள்ளது.
குளோபல் NCAP இந்தியாவில் தயாரிக்கப்பட்ட ஹூண்டாய் சாண்ட்ரோவை சோதித்துள்ளது ஆனால் முடிவுகள் மோசமானவை. #SaferCarsForIndia பிரச்சாரத்தின் ஆறாவது சுற்றில் ஹேட்ச்பேக் வயது வந்தோருக்கும் குழந்தை பயணிகளுக்கும் இரண்டு நட்சத்திர மதிப்பீட்டைப் பெற்றுள்ளது. அதன் போட்டியாளரான மாருதி வேகன்R இதே போன்ற அறிக்கை அட்டையையும் கொண்டுள்ளது.
சோதனை செய்யப்பட்ட வாகனம் ஹூண்டாய் சாண்ட்ரோவின் நுழைவு-நிலை எரா எக்ஸிகியூட்டிவ் மாறுபாடாகும், இது டிரைவர் ஏர்பேக், ABS உடன் EBD, சீட் பெல்ட் நினைவூட்டல்கள் மற்றும் பின்புற இருக்கைகளில் குழந்தை பூட்டுகள் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. பயணிகள் ஏர்பேக், முன் மூடுபனி விளக்குகள் மற்றும் பின்புற டிஃபோகர் போன்ற முக்கியமான பாதுகாப்பு அம்சங்கள் இரண்டாவது முதல் மேல் ஸ்போர்ட்ஸ் மாறுபாட்டிலிருந்து மட்டுமே கிடைக்கின்றன.
விதிமுறைகளின்படி, சாண்ட்ரோ 64 கி.மீ வேகத்தில் சோதனை செய்யப்பட்டது மற்றும் அதன் உடல் ஷெல் ஒருமைப்பாடு நிலையற்றது என பெயரிடப்பட்டது. ஓட்டுநர் மற்றும் பயணிகளின் கழுத்து மற்றும் தலைக்கு பாதுகாப்பு நன்றாக இருப்பதாக அறிக்கை பரிந்துரைத்தது. இருப்பினும், டிரைவரின் மார்பு பலவீனமான பாதுகாப்பைக் காட்டியது, பயணிகளுக்கு ஓரளவு பாதுகாப்பு கொடுக்கப்பட்டுள்ளது. ஃபுட்வெல் பகுதி நிலையற்றது என மதிப்பிடப்பட்டது, டாஷ்போர்டுக்குப் பின்னால் உள்ள ஆபத்தான கட்டமைப்புகளுக்கு நன்றி, இது முன் பயணியின் முழங்கால்களுக்கு ஓரளவு பாதுகாப்பை வழங்குகிறது.
சான்ட்ரோவுக்கு ISOFIX குழந்தை இருக்கை ஏற்றங்கள் மற்றும் CRS (குழந்தை கட்டுப்பாடு அமைப்பு) மற்றும் 3 வயதுடைய டம்மி ஆகியவை வயது வந்தோருக்கான சீட் பெல்ட்டை எதிர்கொள்ளும் வகையில் நிறுவப்பட வேண்டும். இது டம்மியின் தலையை முன் இருக்கையுடன் தொடர்பு கொள்ளும் தாக்கத்தின் போது அதிகப்படியான தலை இயக்கத்தை அனுமதித்தது. எவ்வாறாயினும், 18 மாத டம்மி CRSஸில் பின்புறமாக எதிர்கொள்ளப்பட்டு நல்ல பாதுகாப்பை வழங்கியது.
மேலும் படிக்க: சாண்ட்ரோ AMT
