டாடா ஆல்ட்ரோஸ் ​​CNG விமர்சனத்தில் இருந்து தெரிந்துகொள்ள வேண்டிய 5 விஷயங்கள்

.

நாங்கள் சமீபத்தில்  டாடா ஆல்ட்ரோஸ்  ​​ஹேட்ச்பேக் CNG பதிப்பை ஓட்டிப் பார்த்தோம், இது மாற்று எரிபொருள் தேர்வைப் பெறும் கார் தயாரிப்பு நிறுவனத்தின் மூன்றாவது மாடலாகும். அதன் மதிப்பாய்விலிருந்து நாங்கள் கற்றுக்கொண்ட ஐந்து விஷயங்கள் இதோ:

அதிக அம்சங்கள்

ஆல்ட்ரோஸ்  ​​CNG ஆனது அடிப்படை நோக்கத்திற்காக இயங்கும் CNG  வேரியன்ட் ஆகும் மற்றும் முழுமையாக உபகரணங்கள் பொருத்தப்பட்ட ஒன்றாக தேர்வு செய்ய உங்களை அனுமதிக்கிறது. டாப்-ஸ்பெக் XZ+ வகைக்காரில் மாற்று எரிபொருள் ஆப்ஷன் இருப்பதால், நீங்கள் போர்டில் அனைத்து மணிகள் மற்றும் விசில்களைப் பெறுவீர்கள். இதன் மூலம், ஆல்ட்ரோஸ் ​​அதன் பிரீமியம் ஹேட்ச்பேக் பிரிவில் மிகவும் சிறப்பம்சங்கள் நிறைந்த CNG கார் ஆகும்.

ஹேட்ச்பேக்கின் CNG வேரியன்ட் அலாய் வீல்கள், மூட் லைட்டிங், தோலினால் ஆன இருக்கைகள், 7-இன்ச் டச் ஸ்கிரீன் சிஸ்டம், எலக்ட்ரிக் சன்ரூஃப், டயர் பிரஷர் மானிட்டர் சிஸ்டம், ஆட்டோமேட்டிக் AC மற்றும் வயர்லெஸ் சார்ஜர் ஆகியவற்றைப் பெறுகிறது. திடமான 5-நட்சத்திர மதிப்பீடு செய்யப்பட்ட பாடி ஷெல், இரட்டை ஏர்பேக்குகள், பின்புற கேமரா மற்றும் ISOFIX குழந்தை இருக்கை மவுண்ட்கள் ஆகியவை பாதுகாப்புக்காக கொடுக்கப்பட்டுள்ளன.

இருப்பினும், க்ரூஸ் கன்ட்ரோல்  மற்றும் டிஜிட்டல் டிரைவர் டிஸ்ப்ளே போன்ற சில அம்சங்கள், CNG வேரியன்ட்டில் இருந்து நீக்கப்பட்டுள்ளன, இது தேவையற்றதாக உணரப்படுகிறது.  

வேறு எந்த CNG காரிலும் இல்லாத பூட் ஸ்பேஸ்

ஆல்ட்ரோஸ் CNG -யின் முக்கிய முக்கிய வசதிகளில் ஒன்று பயன்படுத்தக்கூடிய பூட் ஸ்பேஸ் ஆகும். ஒரு பெரிய ஒற்றை 60-லிட்டர் தொட்டிக்குப் பதிலாக, நிறைய பூட் ஸ்பேஸை விடுவிக்கும் இரட்டை 30-லிட்டர் தொட்டிகளை டாடா தேர்வு செய்துள்ளது. இந்த தொட்டிகள் புத்திசாலித்தனமாக பூட் ஃப்ளோர் அடியில் இருப்பதால், உரிமையாளர்கள் தங்கள் வார இறுதி பயணங்களுக்கு பயன்படுத்தக்கூடிய பூட் ஸ்பேஸை அனுமதிக்கிறது.

210 லிட்டர் பூட் திறனுடன், இது பெட்ரோல் எடிஷனை  விட 135 லிட்டர் குறைவாக உள்ளது. ஒரு நடுத்தர அளவிலான சூட்கேஸ் மற்றும் ஓவர்நைட் டஃபிள் பை ஆகியவை எளிதில் பொருந்தும், ஆனால் ஒரு பார்சல் தட்டு இருந்தால் அவற்றை கிடைமட்டமாக வைக்கலாம். CNG உரிமையாளர்களே, ஒன்றுகூடுங்கள்!

நகரப் பயணங்களுக்கு சிறப்பானது

ஆல்ட்ரோஸ் ​​பெட்ரோலின் செயல்திறன் ஒரு வலுவான புள்ளியாக இருக்கவில்லை. முடுக்கம் மந்தமாக இருந்தது மற்றும் அதிக கியர்களில் அதற்கு சிறிது முயற்சி தேவைப்பட்டது. இருப்பினும், செயல்திறன் நகரப் பயணங்களுக்கும் போக்குவரத்து அதிகமான பயணங்களுக்கும் நன்றாக இருந்தது. நல்ல விஷயம் என்னவென்றால், CNG -யுடன், டிரைவபிலிட்டியில் பெரிய சமரசங்கள் எதுவும் இல்லை. பயணிக்கும் போது பெட்ரோல் மற்றும் CNG பயன்முறைக்கு இடையே உள்ள வித்தியாசம் மிகக் குறைவு. உங்களுக்கு கூடுதல் டவுன்ஷிஃப்ட் (CNGயில்) தேவைப்படக்கூடிய சில வித்தியாசமான சந்தர்ப்பங்கள் இருக்கலாம், ஆனால் ஒட்டுமொத்த சிட்டி டிரைவ் அனுபவம் சிரமமற்றது.

மேலும் படிக்கவும்: டாடா ஆல்ட்ரோஸ் CNG ஆரோக்கியம்!

சராசரி நெடுஞ்சாலை செயல்திறன்

நகரத்தில் சுமூகமான பயணத்தை மேற்கொள்ளும் போது,ஆல்ட்ரோஸ் ​​CNG ஆனது அதன் பெட்ரோல் காரைப் போலவே மூன்று இலக்க வேகத்தில்  உள்ளது. இந்த வேகங்களில் இருந்து நான்காவது மற்றும் ஐந்தாவது கியர் முடுக்கம் மிகவும் மெதுவாக உள்ளது, இதன் காரணமாக, அடிக்கடி டவுன்ஷிஃப்ட்டுகள் தவிர்க்க முடியாதது. செங்குத்தான சாய்வுகளில் ஓட்டும் போது நீங்கள் ஒரு துல்லியமான ஓட்டுநராக இருக்க வேண்டும், ஏனெனில் உங்களிடம் வேகம் இல்லையென்றால், கார் உங்களை உடனடியாக கீழே இறக்கிவிடும் எனவே, இது போன்ற, விஷயங்களை எளிதாக்க பெட்ரோல் வேரியன்ட் -க்கு மாறுவது நல்லது என்று நீங்கள் நினைக்கலாம். தற்செயலாக, ஆல்ட்ரோஸ்​​ பெட்ரோல் கார்களும் இந்த சிக்கலை வழக்கமான எதிர்கொள்கின்றன.

கையாளுதல் மற்றும் பயணம் செய்வதில் சமரசம் இல்லை

CNG கிட் மற்றும் கூடுதல் மவுண்டிங் ஆகியவை அல்ட்ரோஸின் சிறந்த கையாளுதல் மற்றும் சவாரி தரத்தை பாதிக்காது. கூடுதல் எடையைச் சுமக்க, கார் தயாரிப்பு நிறுவனம் பின்புற சஸ்பென்ஷனை மாற்றியமைத்துள்ளது. இது மூன்று இலக்க வேகத்தில் நடப்பட்ட சவாரியாக தொடர்கிறது மற்றும் பல்வேறு வகையான பரப்புகளில் வசதியாக உள்ளது. கையாளுதலும் தொடர்ந்து கூர்மையாகவும் சுறுசுறுப்பாகவும் உள்ளது, இது ஹேட்ச்பேக்கின் பிளஸ் பாயிண்ட் ஆகும்.

மேலும் படிக்கவும்: ஆல்ட்ரோஸ்  ஆன் ரோடு விலை