- English
- லாகின் / ரிஜிஸ்டர்
டாடா டியாகோ
டாடா டியாகோ இன் முக்கிய அம்சங்கள்
| இன்ஜின் | 1199 சிசி |
| பவர் | 74.46 - 85 பிஹச்பி |
| டார்சன் பீம் | 113nm என்எம் - 113 என்எம் |
| ட்ரான்ஸ்மிஷன் | ஆட்டோமெட்டிக் / மேனுவல் |
| மைலேஜ் | 19 க்கு 19.01 கேஎம்பிஎல் |
| எரிபொருள் | சிஎன்ஜி / பெட்ரோல் |
- ஆட்டோமேட்டிக் கிளைமேட் கன்ட்ரோல்
- அன்றொஇட் ஆட்டோ/ஆப்பிள் கார்ப்பிலே
- பின்பக்க கேமரா
- கீலெஸ் என்ட்ரி
- central locking
- ஏர் கன்டிஷனர்
- ப்ளூடூத் இணைப்பு
- touchscreen
- பவர் விண்டோஸ்
- ஹெயிட் அட்ஜஸ்ட்டபிள் டிரைவர் சீட்
- ஸ்டீயரிங் mounted controls
- முக்கிய விவரக்குறிப்புகள்
- டாப்-மவுன்டட் ரியர் வைப்பர் அண்ட் வாஷர்
| டியாகோ எக்ஸ்இ(பேஸ் மாடல்)1199 சிசி, மேனுவல், பெட்ரோல், 19.01 கேஎம்பிஎல்1 மாத காத்திருப்பு | ₹4.57 லட்சம்* | ||
| டியாகோ எக்ஸ்எம்1199 சிசி, மேனுவல், பெட்ரோல், 19.01 கேஎம்பிஎல்1 மாத காத்திருப்பு | ₹5.31 லட்சம்* | ||
| டியாகோ எக்ஸ்இ சிஎன்ஜி1199 சிசி, மேனுவல், சிஎன்ஜி, 26.49 கிமீ / கிலோ1 மாத காத்திருப்பு | ₹5.49 லட்சம்* | ||
மேல் விற்பனை டியாகோ எக்ஸ்டி1199 சிசி, மேனுவல், பெட்ரோல், 19.01 கேஎம்பிஎல்1 மாத காத்திருப்பு | ₹5.81 லட்சம்* | ||
மேல் விற்பனை டியாகோ எக்ஸ்எம் சிஎன்ஜி1199 சிசி, மேனுவல், சிஎன்ஜி, 26.49 கிமீ / கிலோ1 மாத காத்திருப்பு | ₹6.22 லட்சம்* | ||
| டியாகோ எக்ஸ்டிஏ அன்ட்1199 சிசி, ஆட்டோமெட்டிக், பெட்ரோல், 19 கேஎம்பிஎல்1 மாத காத்திருப்பு | ₹6.31 லட்சம்* | ||
| டியாகோ எக்ஸிஇசட்1199 சிசி, மேனுவல், பெட்ரோல், 19.01 கேஎம்பிஎல்1 மாத காத்திருப்பு | ₹6.40 லட்சம்* | ||
| டியாகோ எக்ஸ்டி சிஎன்ஜி1199 சிசி, மேனுவல், சிஎன்ஜி, 26.49 கிமீ / கிலோ1 மாத காத்திருப்பு | ₹6.72 லட்சம்* | ||
| டியாகோ எக்ஸ் இசட் பிளஸ்1199 சிசி, மேனுவல், பெட்ரோல், 19.01 கேஎம்பிஎல்1 மாத காத்திருப்பு | ₹6.77 லட்சம்* | ||
| டியாகோ தியாகோ எக்ஸ் இசட்ஏ அன்ட்1199 சிசி, ஆட்டோமெட்டிக், பெட்ரோல், 19 கேஎம்பிஎல்1 மாத காத்திருப்பு | ₹6.91 லட்சம்* | ||
| டியாகோ எக்ஸ்டிஏ அன்ட் சிஎன்ஜி1199 சிசி, ஆட்டோமெட்டிக், சிஎன்ஜி, 28.06 கிமீ / கிலோ1 மாத காத்திருப்பு | ₹7.23 லட்சம்* | ||
| டியாகோ எக்ஸிஇசட் சிஎன்ஜி1199 சிசி, மேனுவல், சிஎன்ஜி, 26.49 கிமீ / கிலோ1 மாத காத்திருப்பு | ₹7.32 லட்சம்* | ||
| டியாகோ தியாகோ எக்ஸ் இசட்ஏ அன்ட் சிஎன்ஜி(டாப் மாடல்)1199 சிசி, ஆட்டோமெட்டிக், சிஎன்ஜி, 28.06 கிமீ / கிலோ1 ம ாத காத்திருப்பு | ₹7.82 லட்சம்* |
டாடா டியாகோ விமர்சனம்
மேற்பார்வை
டாடா நிறுவனம் டியாகோவிற்கு ஒரு மாடல் இயர் அப்டேட்டை வழங்கியது, மேலும் அதனுடன் மிகவும் எதிர்பார்க்கப்பட்ட CNG ஆப்ஷன். பெட்ரோலுடன் ஒப்பிடும்போது இது எவ்வளவு விலை குறைவானது மற்றும் அதன் வரம்புகள் என்ன என்பதைக் கண்டுபிடிப்போம்
ஜனவரி 2020 -ல், டாடா ஃபேஸ்லிஃப்ட் செய்யப்பட்ட டியாகோவை அறிமுகப்படுத்தியது. இரண்டு ஆண்டுகள் வேகமாக முன்னேறி, சிறிய ஹேட்ச்பேக் மாடல் ஆண்டு அப்டேட்டை பெற்றுள்ளது. இதன் மூலம், டியாகோ பல ஒப்பனை மாற்றங்களைப் பெற்றுள்ளது மற்றும் தொழிற்சாலையிலேயே பொருத்தப்பட்ட CNG கிட் வடிவில் மிகப்பெரிய அப்டேட்டை இருக்கலாம். இந்த பிரிவில் CNG -யை வழங்க டாடா தாமதித்தாலும், சில வலுவான காரணங்களை நீங்கள் கருத்தில் கொள்ளலாம். மேலும் இந்த ரிவ்யூ டியாகோவின் CNG பக்கத்தில் கவனம் செலுத்தும் என்பதால், அங்கிருந்து தொடங்குவோம்.
வெளி அமைப்பு
டியாகோ CNG உங்களுக்கு சரியான காரா? பார்க்கலாம், அது ஒவ்வொருவரின் தேவையை சார்ந்துள்ளது. நீங்கள் அடிக்கடி ஹேட்ச்பேக்கை துவக்கத்தில் உள்ள பொருட்களை ஏற்றினால், டியாகோ CNG -யில் நிச்சயமாக அதிக சலுகைகள் இருக்காது. அதற்கு சாதகமாக செயல்படாத இன்னும் இரண்டு சிக்கல்கள் உள்ளன. முதலாவதாக, CNG எரிபொருள் நிலையங்களில் நீண்ட காத்திருப்பு மற்றும் இரண்டாவதாக, இந்த டியாகோவை பெரிய ஹேட்ச்பேக்குகளின் எல்லைக்குள் தள்ளும் வகையில் தொடர்புடைய பெட்ரோல் வேரியன்ட்களை விட ரூ.90,000 கூடுதல் விலையில் இருக்கிறது. சந்தைக்குப்பிறகான CNG கிட்கள் வழக்கமாக ரூ. 50,000 வரை செலவாகும் ஆனால் கூடுதல் பொருட்களை நேர்த்தியாக ஒருங்கிணைக்க நீங்கள் இந்த பணத்தை செலுத்துகிறீர்கள்.
CNG -யின் மலிவு விலைக்கு வரும்போது, பெட்ரோலை விட ரூ. 3/கிமீ குறைவாக செலவழிப்பீர்கள். உங்கள் பயன்பாட்டைப் பொறுத்து, இந்தச் செலவு மீட்க சுமார் இரண்டரை ஆண்டுகள் ஆகலாம். தலைகீழாக இருந்தாலும், டியாகோ CNG ஆனது நீங்கள் CNG-பவர்டு ஹேட்ச்பேக்கில் இருப்பதைபோல உணர அனுமதிக்காது. டிரைவிங் டைனமிக்ஸ், சவாரி வசதி மற்றும் அம்சங்கள் பட்டியல் அதன் பெட்ரோல் காரை போலவே உள்ளது மற்றும் மிகவும் பாராட்டத்தக்கது. CNG பவர்டிரெய்னுடன் குறைந்த சமரச இயக்க அனுபவத்தை நீங்கள் தேடுகிறீர்கள் என்றால், டியாகோ CNG நிச்சயமாக ஒரு வலுவான போட்டியாளராக இருக்கும்.
உள்ளமைப்பு
தொடக்கத்திலிருந்தே, டியாகோ எப்போதும் இந்தியாவில் ஃபுல்லி லோடட் சிறிய ஹேட்ச்பேக் ஆகும். இப்போது வரை, டியாகோ பிளாக் மற்றும் கிரே நிற டேஷ்போர்டு அமைப்புடன் மட்டுமே வழங்கப்பட்டது. இருப்பினும், சமீபத்திய புதுப்பித்தலுடன், டாடா டாப்-ஸ்பெக் XZ+ டிரிம் இப்போது டூயல்-டோன் பிளாக் மற்றும் பீஜ் கேபின் அமைப்பை பெற்றுள்ளதால், விஷயங்களை கொஞ்சம் புதுப்பிக்க முயற்சித்துள்ளது. புதிய இருக்கை அமைப்பானது உட்புறத்தில் உள்ள மாற்றங்களைத் தொகுக்கிறது.
உட்புறத்தின் உருவாக்கத் தரம் மற்றும் பிட்-ஃபினிஷ் ஆகியவை சுவாரஸ்யமாக உள்ளன. இருக்கைகளும் நன்றாகத் திணிக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் நீண்ட பயணங்களுக்கு உங்களை வசதியாக வைத்திருக்கும் வகையில் சரியான விளிம்புகள் உள்ளன. மேலும், ஓட்டுநர் உயரத்தை சரிசெய்யக்கூடிய இருக்கையைப் பெறும்போது, பயணிகளின் இருக்கை சற்று உயரமாக உணர்கிறது மற்றும் உயரத்திற்கு ஏற்றதாக இல்லை. உயரமான பயணிகள் காரின் மீது அமர்ந்து, அதில் உட்காராமல் இருப்பது போல் உணர்வார்கள்.
பின்புறத்தில், பெஞ்ச் நன்றாக மெத்தையாகவும், சுருக்கமாகவும் உணர்கிறது. இது இரண்டு நபர்களுக்கு ஏற்றது என்றாலும், மூன்று பேர் அமருவது நகர வாழ்க்கைக்கு பெரிய பிரச்சனையாக இருக்காது. இருப்பினும், பின்புற ஹெட்ரெஸ்ட்கள் அட்ஜஸ்ட் செய்ய முடியாதவை, இது போதுமான கழுத்துக்கான ஆதரவைத் தடுக்கிறது. டாடா இங்கே ஆர்ம்ரெஸ்ட் அல்லது மொபைல் சார்ஜிங் போர்ட்டைச் சேர்த்திருந்தால், அனுபவம் இன்னும் சிறப்பாக இருந்திருக்கும்.
கேபின் நடைமுறைத்தன்மையை கருத்தில் கொண்டால், டியாகோ ஹேண்ட்பிரேக்கிற்கு அருகில் இரண்டு கப் ஹோல்டர்கள், கூல்டு குளோவ் பாக்ஸ், உங்கள் ஃபோனை சேமிப்பதற்கான இடம் மற்றும் டாஷ்போர்டின் டிரைவரின் பக்கத்தில் ஒரு கியூபி ஹோல் ஆகியவற்றைப் பெறுகிறது. நான்கு கதவுகளிலும் மேப் பாக்கெட்டுகள் மற்றும் பாட்டில் ஹோல்டர்கள் உள்ளன. இருப்பினும், மேப் பாக்கெட்டுகள் சிறியவை மற்றும் காகிதம் மற்றும் துணியைத் தவிர வேறு எதற்கும் பொருந்தாது.
வசதிகள் மற்றும் டெக்னாலஜி
7-இன்ச் டச்ஸ்கிரீன் சிஸ்டம், ஆண்ட்ராய்டு மற்றும் ஆட்டோ/ஆப்பிள் கார்ப்ளே இணைப்பு, மற்றும் 8 ஸ்பீக்கர் (4 ஸ்பீக்கர்கள், 4 ட்வீட்டர்கள்) அமைப்புடன் இணைக்கப்பட்டிருப்பது மிகவும் நன்றாக இருக்கும். நீங்கள் வாய்ஸ் கன்ட்ரோல்களை பயன்படுத்த விரும்புபவராக இருந்தால், டியாகோவில் அதையும் டாடா கவனித்துள்ளது. டச் ஸ்கிரீன் யூனிட் ரிவர்சிங் கேமராவிற்கான காட்சியாக இரட்டிப்பாகிறது மற்றும் டைனமிக் நேவிகேஷனை பெறுகிறது. ஸ்டீயரிங் பொருத்தப்பட்ட ஆடியோ மற்றும் கால் கன்ட்ரோல்கள், ஆட்டோ க்ளைமேட் கன்ட்ரோல், டிஜிட்டல் டிரைவரின் டிஸ்ப்ளே மற்றும் எலக்ட்ரிக்கல் அட்ஜெஸ்ட் செய்யக்கூடிய ORVM -கள் ஆகியவற்றையும் பெறுவீர்கள்.
பாதுகாப்பு
டியாகோ -வின் ஸ்டாண்டர்டான பாதுகாப்பு அம்சங்களில் டயர் பஞ்சர் ரிப்பேர் கிட், டூயல் முன் ஏர்பேக்குகள், EBD உடன் ABS, கார்னர் ஸ்டெபிலிட்டி கண்ட்ரோல் மற்றும் பின்புற பார்க்கிங் சென்சார்கள் ஆகியவை அடங்கும். மேலும் இது ஒரு CNG வேரியன்ட் என்பதால், பயணிகள் இருக்கைக்கு அருகில் தீயை அணைக்கும் கருவியும் கொடுக்கப்பட்டுள்ளது. டியாகோ -வின் மற்றொரு பெரிய நன்மை என்னவென்றால், குளோபல் NCAP கிராஷ் டெஸ்ட்களில் 4-ஸ்டார் மதிப்பீட்டை பெற்ற ஒரே சிறிய ஹேட்ச்பேக் இதுவாகும்.
பூட் ஸ்பேஸ்
நீங்கள் யூகிக்கக்கூடியது போல, CNG கிட் அறிமுகம் மூலம் மிகப்பெரிய அடியை எடுத்தது ஹேட்ச்பேக்கின் பூட் ஸ்பேஸ் ஆகும். CNG அல்லாத வேரியன்ட்களில் 242 லிட்டர் சேமிப்புத் திறன் உள்ளது, ஆனால் கிரீனர் ஃபியூல் ஆப்ஷன் உள்ளவை உங்கள் லேப்டாப் பைகளை வைக்க மட்டுமே இடம் உள்ளது. மேலும், பைகளை வைத்திருப்பது பூட்டில் இருந்து சாத்தியமாகாது, மாறாக பின் இருக்கைகளை மடித்து, பின்னர் CNG டேங்க் -கின் கீழ் உள்ள சேமிப்பு பகுதியை அணுகலாம். நீங்கள் ஸ்பேர் வீலை எடுப்பதற்கு உள்ள ஒரு வழி இது. நல்ல வேளையாக டாடா காருடன் பஞ்சர் ரிப்பேர் கிட் கொடுக்கிறது.
மாருதியின் CNG மாடல்களை நீங்கள் கருத்தில் கொண்டால், அவற்றின் பூட்ஸ் அதிக சேமிப்பு திறனை வழங்குகின்றன. ஏனெனில் கார் தயாரிப்பாளர் புத்திசாலித்தனமாக ஸ்பேர் வீலை செங்குத்தாக வைத்துள்ளார் மற்றும் CNG டேங்க் மேலும் கீழும் பூட்டின் உள்ளேயும் அமைந்துள்ளது. இது உரிமையாளர்கள் தங்கள் மென்மையான அல்லது டஃபிள் பைகளை கிடைக்கும் பகுதியில் வைக்க அனுமதிக்கிறது. டாடாவும் இதே தீர்வைக் கொண்டு வந்திருக்க வேண்டும்.
செயல்பாடு
டியாகோ இன்னும் அதே 1.2-லிட்டர், 3-சிலிண்டர் பெட்ரோல் இன்ஜினுடன் 5-ஸ்பீடு மேனுவல் மற்றும் ஆப்ஷனல் 5-ஸ்பீடு AMT உடன் வருகிறது. இருப்பினும், CNG வேரியன்ட்களில், நீங்கள் மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் மட்டுமே பெறுவீர்கள். நல்ல விஷயம் என்னவென்றால், பெட்ரோலின் 86PS/113Nm ட்யூன் CNG -யின் பெட்ரோல் மோடிலும் கொடுக்கப்பட்டுள்ளது , அதே சமயம் குறைக்கப்பட்ட அவுட்புட் (73PS/95Nm) CNG -க்கு மட்டுமே பொருந்தும். மேலும், டாடா கார் பெட்ரோலை விட CNG மோடில் தொடங்குவதற்கான செயல்பாட்டைச் சேர்த்துள்ளது, இது இந்த பிரிவில் முதலாவதாகும்.
குறைந்த ட்யூன் இருந்தபோதிலும், டாடா நன்றாக நிர்வகிப்பது இரண்டு எரிபொருள் மோட்களுக்கு இடையேயான இன்ஜின் உணர்வைத்தான். இயக்கத்தில், CNG பவர்டிரெய்ன் பெட்ரோலைப் போலவே ரீஃபைன்மென்ட் உணர்கிறது, சிறிய வித்தியாசம் மட்டுமே அதிக வேகத்தில் ஊர்ந்து செல்கிறது. நீங்கள் கூர்ந்து கவனிக்கும் வரை, பெட்ரோல் மற்றும் CNG சக்தியில் வாகனம் ஓட்டுவது ஏறக்குறைய ஒரே மாதிரியாக இருக்கும். டியாகோவின் இன்ஜின் இந்த பிரிவில் மிகவும் ரீஃபனைன்மென்ட் இல்லை, மேலும் அதை சீராக இயங்கச் செய்வதற்கும், கேபினுக்குள் ஊர்ந்து செல்லும் இன்ஜின் சத்தத்தைக் குறைப்பதற்கும் இன்னும் கொஞ்சம் நன்றாகச் சரிசெய்வதை நாங்கள் பாராட்டியிருப்போம்.
உங்களின் பெரும்பாலான பயன்பாடு நகர எல்லைக்குள் மற்றும் CNG மோடில் இருக்கப் போகிறது என்றால், டியாகோ CNG தனது கடமைகளை சிரமம் இல்லாமல் செய்யும். லோ-எண்ட் டார்க் -கின் காரணமாக வரிசையிலிருந்து இறங்கி முன்னேறுவது சிரமமில்லாமல் உள்ளது. இடைவெளிகளுக்குச் சென்று ஓவர்டேக் செய்யும் போது கூட, நீங்கள் சரியான கியரில் இருந்தால், டியாகோ முன்னேறும். இன்ஜினின் வலுவான மிட்ரேஞ்ச், நகரத்தில் 2வது மற்றும் 3வது கியரில் அதிகமாக ஷிப்ட் செய்யாமல் பயணிக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது. விரைவாக முந்திச் செல்வதற்கு ஒரு டவுன் ஷிப்ட் தேவைப்படும், அதுவும், அதன் எளிதான ஷிஃப்டிங் ஆக்ஷன் மற்றும் லைட் கிளட்ச் மூலம், சிரமமின்றி நடக்கும்.
CNG -யில் பவர் டெலிவரி மிகவும் சீரான மோடில் நடைபெறுகிறது, இது தினசரி பயணங்களுக்கு ஏற்றதாக இருக்கும். ஆனால் ஆம், இது இன்னும் கொஞ்சம் குத்துவதற்கு உங்களைத் தூண்டும். பெட்ரோல் பயன்முறையில் கூட, சீரான ஆக்ஸலரேஷன் அனுபவம் ஒரே மாதிரியாக இருக்கும். எங்கள் செயல்திறன் சோதனையில், 3வது கியரில் 30-80 கிமீ/மணி வேகத்தில் 1 வினாடி வித்தியாசம் இருந்தது. CNG -க்கு இது ஒரு ஈர்க்கக்கூடிய சாதனை.
| ஆக்சலரேஷன் | பெட்ரோல் | CNG | வித்தியாசம் |
| 0-100 கிமீ/மணி | 15.51 நொடிகள் | 17.28s | 1.77 நொடிகள் |
| 30-40 கிமீ/மணிகிமீ/மணி (3 வது கியர்) | 12.76 நொடிகள் | 13.69s | 0.93 நொடிகள் |
| 40-100 கிமீ/மணிகிமீ/மணி (4 வது கியர்) | 22.33 நொடிகள் (BS IV) | 24.50s | 2.17 நொடிகள் |
CNG பயன்முறை குறைவாக இருந்தால், அதிக rpms -ல் ஆக்சலரேஷன் ஆகும். அங்குதான் பெட்ரோல் மோடில் நெடுஞ்சாலை முந்திச் செல்லும் போது ஒரு தனித்துவமான நன்மையைக் கொண்டுள்ளது. ஆக்சலரேஷனில் தெளிவான மாற்றம் இருப்பதால், அதிக rpms இழுக்க முயற்சிக்கும்போது பெட்ரோலுக்கு மாறுவது நல்லது. அதனால்தான் 100 கிமீ வேகத்தில், இரண்டு எரிபொருள் மோடுகளுக்கும் இடையே உள்ள வித்தியாசம் கிட்டத்தட்ட 2 வினாடிகள் ஆகும். இந்த நேரத்தில்தான் நீங்கள் பெட்ரோலுக்கு மாற வேண்டும். அப்போதுதான் டாஷ்போர்டில் உள்ள மோட் ஸ்விட்ச் பொத்தான் மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும். ஒவ்வொரு முறையும், CNG மோடில் பெட்ரோலை போலவே நன்றாக இருக்கும், மேலும் கார் CNG -யில் இயங்குவதை நீங்கள் கவனிக்க மாட்டீர்கள்.
இயக்க செலவுகள், மைலேஜ் மற்றும் வரம்புஇயங்கும் செலவுகள், மைலேஜ் மற்றும் வரம்பு
எங்கள் உள் சோதனையின்படி, டியாகோ CNG நகரத்தில் 15.56 கிமீ/கிலோ மைலேஜைத் தந்தது. நாங்கள் புனேவில் CNG-பவர்டு ஹேட்ச்பேக்கை ஓட்டினோம், அங்கு CNG எரிபொருளின் விலை கிலோ ரூ.66. இந்த புள்ளிவிவரங்களின் அடிப்படையில், இயங்கும் செலவு ரூ. 4.2/கிமீ. பெட்ரோலில் இயங்கும் டியாகோவின் அதே சோதனையானது லிட்டருக்கு 15.12 கிமீ மைலேஜ் கிடைத்தது. புனேயில் பெட்ரோல் விலை லிட்டருக்கு 109 ரூபாய் மற்றும் இயங்கும் விலை கிமீக்கு 7.2 ரூபாய். இதன் பொருள் நீங்கள் டியாகோ CNG -யை பயன்படுத்தும் போது, நீங்கள் ரூ 3/கிமீ மிச்சப்படுத்துகிறீர்கள்.
டாடா CNG வேரியன்ட்களின் விலையை பெட்ரோல் விலையை விட ரூ.90,000 பிரீமியமாக நிர்ணயித்துள்ளது. எனவே, Tiago CNG இல் உங்களின் முதல் 30,000 கிமீ கூடுதல் செலவை மீட்டெடுப்பதில் செலவிடப்படும், அதன் பிறகு நீங்கள் ரூ. 3/கிமீ வித்தியாசத்தின் பலன்களைப் பெறத் தொடங்குவீர்கள். இருப்பினும், ஒரு பிரச்சினை உள்ளது.டாடா CNG வேரியன்ட்களின் விலையை பெட்ரோல் விலையை விட ரூ.90,000 பிரீமியமாக நிர்ணயித்துள்ளது. எனவே, Tiago CNG இல் உங்களின் முதல் 30,000 கிமீ கூடுதல் செலவை மீட்டெடுப்பதில் செலவிடப்படும், அதன் பிறகு நீங்கள் ரூ. 3/கிமீ வித்தியாசத்தின் பலன்களைப் பெறத் தொடங்குவீர்கள். இருப்பினும், ஒரு பிரச்சினை உள்ளது.
டியாகோ CNG -யின் தண்ணீருக்கு சமமான கொள்ளளவு 60 லிட்டர் மற்றும் 10.8 கிலோ வைத்திருக்கும் திறன் கொண்டது. நகரத்தில் 15.56கிமீ/கிலோ மைலேஜுடன், சுமார் 160கிமீ தூரம் வரை செல்லும். எனவே தினமும் 50 கிமீ ஓட்டினால், மூன்றாவது நாளுக்கு ஒருமுறை CNG டேங்கில் எரிபொருள் நிரப்ப வேண்டும்! மேலும் இது உங்களுக்கு ரூ.700/ரீஃபில் ஆகும். ஒப்பிடுகையில், பெட்ரோலில் இயங்கும் டியாகோவில் 35 லிட்டர் டேங்க் உள்ளது, இதன் விளைவாக 530 கி.மீ. ஹேட்ச்பேக்கின் மிகப்பெரிய நன்மைகளில் ஒன்று, அது CNG இல்லாவிட்டாலும், அது பெட்ரோல் சக்தியுடன் தொடரும். ஆனால் இந்தியாவில் CNG எரிபொருள் நிரப்பும் நிலையங்களின் பற்றாக்குறை காரணமாக, உங்கள் இருப்பிடத்தைப் பொறுத்து அதை நிரப்ப வரிசையில் காத்திருக்க வேண்டியிருக்கும்.
ரிடே அண்ட் ஹண்ட்லிங்
பெரும்பாலான டாடா கார்களை போலவே டியாகோவும் வசதியான சவாரி தரத்தைக் கொண்டுள்ளது. இது குழிகள் மற்றும் கரடுமுரடான மேற்பரப்புகளை நன்கு சமாளிக்கிறது, மேற்பரப்பின் கடினத்தன்மையிலிருந்து கேபினை விலக்கி வைக்கிறது. நகரின் உள்ளே, உடைந்த சாலைகள் மற்றும் ஸ்பீட் பிரேக்கர்களை எளிதாகக் கையாள முடிகிறது. பூட் -டில் 100 கூடுதல் கிலோவை ஏற்றுக்கொள்வதற்காக, பின்புறம் சற்று கடினமாக்கப்பட்டுள்ளது, ஆகவே அதை கூர்மையான குழிகள் மீது உணர முடியும், ஆனால் சவாரி பெரும்பாலும் நிலையானதாகவும் வசதியாகவும் இருக்கும்.
கையாளுதலைப் பொறுத்தவரை, டியாகோ முன்பு போலவே நடுநிலை வகிக்கிறது. திருப்பங்களில் தள்ளப்படும் போது அது பாதுகாப்பாக உணர வைக்கிறது மற்றும் பாடி ரோலும் கட்டுப்பாட்டில் வைக்கப்படுகிறது. இருப்பினும், பூட் பகுதியில் கூடுதல் எடையுடன், ஒரு திருப்பங்களில் ஓட்டுவதை விட நகரத்தில் பயணம் செய்வது நன்றாக இருக்கும்.
வகைகள்
டியாகோ CNG உங்களுக்கு சரியான காரா? பார்க்கலாம், அது ஒவ்வொருவரின் தேவையை சார்ந்துள்ளது. நீங்கள் அடிக்கடி ஹேட்ச்பேக்கை பூட்டில் உள்ள பொருட்களை ஏற்றினால், டியாகோ CNG -யில் நிச்சயமாக அதிக சலுகைகள் இருக்காது. அதற்கு சாதகமாக செயல்படாத இன்னும் இரண்டு சிக்கல்கள் உள்ளன. முதலாவதாக, CNG எரிபொருள் நிலையங்களில் நீண்ட காத்திருப்பு மற்றும் இரண்டாவதாக, இந்த டியாகோவை பெரிய ஹேட்ச்பேக்குகளின் எல்லைக்குள் தள்ளும் வகையில் தொடர்புடைய பெட்ரோல் வேரியன்ட்களை விட ரூ.90,000 கூடுதல் விலையில் இருக்கிறது. சந்தைக்குப்பிறகான CNG கிட்கள் வழக்கமாக ரூ. 50,000 வரை செலவாகும் ஆனால் கூடுதல் பொருட்களை நேர்த்தியாக ஒருங்கிணைக்க நீங்கள் இந்த பணத்தை செலுத்துகிறீர்கள்.
CNG -யின் மலிவு விலைக்கு வரும்போது, பெட்ரோலை விட ரூ. 3/கிமீ குறைவாக செலவழிப்பீர்கள். உங்கள் பயன்பாட்டைப் பொறுத்து, இந்தச் செலவு மீட்க சுமார் இரண்டரை ஆண்டுகள் ஆகலாம். தலைகீழாக இருந்தாலும், டியாகோ CNG ஆனது நீங்கள் CNG-பவர்டு ஹேட்ச்பேக்கில் இருப்பதைபோல உணர அனுமதிக்காது. டிரைவிங் டைனமிக்ஸ், சவாரி வசதி மற்றும் அம்சங்கள் பட்டியல் அதன் பெட்ரோல் காரை போலவே உள்ளது மற்றும் மிகவும் பாராட்டத்தக்கது. CNG பவர்டிரெய்னுடன் குறைந்த சமரச இயக்க அனுபவத்தை நீங்கள் தேடுகிறீர்கள் என்றால், டியாகோ CNG நிச்சயமாக ஒரு வலுவான போட்டியாளராக இருக்கும்.
வெர்டிக்ட்
டியாகோ CNG உங்களுக்கு சரியான காரா? பார்க்கலாம், அது ஒவ்வொருவரின் தேவையை சார்ந்துள்ளது. நீங்கள் அடிக்கடி ஹேட்ச்பேக்கை துவக்கத்தில் உள்ள பொருட்களை ஏற்றினால், டியாகோ CNG -யில் நிச்சயமாக அதிக சலுகைகள் இருக்காது. அதற்கு சாதகமாக செயல்படாத இன்னும் இரண்டு சிக்கல்கள் உள்ளன. முதலாவதாக, CNG எரிபொருள் நிலையங்களில் நீண்ட காத்திருப்பு மற்றும் இரண்டாவதாக, இந்த டியாகோவை பெரிய ஹேட்ச்பேக்குகளின் எல்லைக்குள் தள்ளும் வகையில் தொடர்புடைய பெட்ரோல் வேரியன்ட்களை விட ரூ.90,000 கூடுதல் விலையில் இருக்கிறது. சந்தைக்குப்பிறகான CNG கிட்கள் வழக்கமாக ரூ. 50,000 வரை செலவாகும் ஆனால் கூடுதல் பொருட்களை நேர்த்தியாக ஒருங்கிணைக்க நீங்கள் இந்த பணத்தை செலுத்துகிறீர்கள்.
CNG -யின் மலிவு விலைக்கு வரும்போது, பெட்ரோலை விட ரூ. 3/கிமீ குறைவாக செலவழிப்பீர்கள். உங்கள் பயன்பாட்டைப் பொறுத்து, இந்தச் செலவை மீட்க சுமார் இரண்டரை ஆண்டுகள் ஆகலாம். தலைகீழாக இருந்தாலும், டியாகோ CNG ஆனது நீங்கள் CNG-பவர்டு ஹேட்ச்பேக்கில் இருப்பதைபோல உணர அனுமதிக்காது. டிரைவிங் டைனமிக்ஸ், சவாரி வசதி மற்றும் அம்சங்கள் பட்டியல் அதன் பெட்ரோல் காரை போலவே உள்ளது மற்றும் மிகவும் பாராட்டத்தக்கது. CNG பவர்டிரெய்னுடன் குறைந்த சமரச இயக்க அனுபவத்தை நீங்கள் தேடுகிறீர்கள் என்றால், டியாகோ CNG நிச்சயமாக ஒரு வலுவான போட்டியாளராக இருக்கும்.
டாடா டியாகோ இன் சாதகம் & பாதகங்கள்
நாம் விரும்பும் விஷயங்கள்
- 2022 அப்டேட் டியாகோவை முன்பை விட சிறப்பாக தோற்றத்தை மாற்றியுள்ளது
- இது 4-நட்சத்திர குளோபல் NCAP பாதுகாப்பு மதிப்பீட்டைக் கொண்டுள்ளது
- CNG கிட் இப்போது அனைத்து வேரியன்ட்களிலும் கிடைக்கிறது
நாம் விரும்பாத விஷயங்கள்
- 3-பாட் இன்ஜின் பிரிவில் மிகவும் ரீஃபைன்மென்ட் ஆக இல்லை
- CNG வேரியன்ட்களில் பூட் ஸ்பேஸ் இல்லை
- AMT டிரான்ஸ்மிஷன் மெதுவாக மாறுகிறது
டாடா டியாகோ comparison with similar cars
Rs.4.57 - 7.82 லட்சம்* | Rs.5.60 - 10.55 லட்சம்* | Rs.6.30 - 10.51 லட்சம்* | Rs.5.79 - 8.80 லட்சம்* | Rs.3.70 - 5.45 லட்சம்* | Rs.5.49 - 8.74 லட்சம்* | Rs.4.99 - 6.95 லட்சம்* | Rs.4.70 - 6.73 லட்சம்* |
| rating919 மதிப்பீடுகள் | rating98 மதிப்பீடுகள் | rating104 மதிப்பீடுகள் | rating497 மதிப்பீடுகள் | rating482 மதிப்பீடுகள் | rating350 மதிப்பீடுகள் | rating508 மதிப்பீடுகள் | rating387 மதிப்பீடுகள் |
| ட்ரான்ஸ்மிஷன்ஆட்டோமெட்டிக் / மேனுவல் | ட்ரான்ஸ்மிஷன்மேனுவல் / ஆட்டோமெட்டிக் | ட்ரான்ஸ்மிஷன்மேனுவல் / ஆட்டோமெட்டிக் | ட்ரான்ஸ்மிஷன்மேனுவல் / ஆட்டோமெட்டிக் | ட்ரான்ஸ்மிஷன்மேனுவல் / ஆட்டோமெட்டிக் | ட்ரான்ஸ்மிஷன்ஆட்டோமெ ட்டிக் / மேனுவல் | ட்ரான்ஸ்மிஷன்மேனுவல் / ஆட்டோமெட்டிக் | ட்ரான்ஸ்மிஷன்ஆட்டோமெட்டிக் / மேனுவல் |
| இன்ஜின்1199 சிசி | இன்ஜின்1199 சிசி | இன்ஜின்1199 சிசி - 1497 சிசி | இன்ஜின்1197 சிசி | இன்ஜின்998 சிசி | இன்ஜின்1199 சிசி | இன்ஜின்998 சிசி - 1197 சிசி | இன்ஜின்998 சிசி |
| ஃபியூல் வகைபெட்ரோல் / சிஎன்ஜி | ஃபியூல் வகைபெட்ரோல் / சிஎன்ஜி | ஃபியூல் வகைடீசல் / பெட்ரோல் / சிஎன்ஜி | ஃபியூல் வகைபெட்ரோல் / சிஎன்ஜி | ஃபியூல் வகைபெட்ரோல் / சிஎன்ஜி | ஃபியூல் வகைபெட்ரோல் / சிஎன்ஜி | ஃபியூல் வகைபெட்ரோல் / சிஎன்ஜி | ஃபியூல் வகைபெட்ரோல் / சிஎன்ஜி |
| பவர்74.46 - 85 பிஹச்பி | பவர்72 - 118 பிஹச்பி | பவர்72.49 - 88.76 பிஹச்பி | பவர்68.8 - 80.46 பிஹச்பி | பவர்55.92 - 65.71 பிஹச்பி | பவர்74.47 - 85 பிஹச்பி | பவர்55.92 - 88.5 பிஹச்பி | பவர்55.92 - 67.77 பிஹச்பி |
| மைலேஜ்19 க்கு 19.01 கேஎம்பிஎல் | மைலேஜ்- | மைலேஜ்- | மைலேஜ்24.8 க்கு 25.75 கேஎம்பிஎல் | மைலேஜ்24.39 க்கு 24.9 கேஎம்பிஎல் | மைலேஜ்19.28 க்கு 19.6 கேஎம்பிஎல் | மைலேஜ்23.56 க்கு 25.19 கேஎம்பிஎல் | மைலேஜ்24.97 க்கு 26.68 கேஎம்பிஎல் |
| பூட் ஸ்பேஸ்242 லிட்டர்ஸ் | பூட் ஸ்பேஸ்366 லிட்டர்ஸ் | பூட் ஸ்பேஸ்345 லிட்டர்ஸ் | பூட் ஸ்பேஸ்- | பூட் ஸ்பேஸ்- | பூட் ஸ்பேஸ்- | பூட் ஸ்பேஸ்- | பூட் ஸ்பேஸ்- |
| ஏர்பேக்குகள்2 | ஏர்பேக்குகள்6 | ஏர்பேக்குகள்6 | ஏர்பேக்குகள்6 | ஏர்பேக்குகள்6 | ஏர்பேக்குகள்2 | ஏர்பேக்குகள்6 | ஏர்பேக்குகள்6 |
| currently viewing | டியாகோ விஎஸ் பன்ச் | டியாகோ விஎஸ் ஆல்டரோஸ் | டியாகோ விஎஸ் ஸ்விப்ட் | டியாகோ விஎஸ் ஆல்டோ கே10 | டியாகோ விஎஸ் டைகர் | டியாகோ விஎஸ் வாகன் ஆர் | டியாகோ விஎஸ் செலரியோ |
டாடா டியாகோ கார் செய்திகள்
- நவீன செய்திகள்
- ரோடு டெஸ்ட்
டாடா டியாகோ பயனர் மதிப்புரைகள்
- அனைத்தும் (919)
- தெரிகிறது (177)
- கம்பர்ட் (302)
- மைலேஜ் (301)
- இன்ஜின் (150)
- உள்ளமைப்பு (107)
- space (78)
- விலை (150)
- மேலும்...
- நவீனமானது
- பயனுள்ளது
- Verified
- critical
- I Think The Tata TiagoI think the Tata Tiago is a great car for daily driving. The driving experience is smooth and easy, especially in city traffic. The seats are comfortable and the suspension handles bad roads well. Most importantly, the strong build quality and safety features make me feel secure while driving. Must buy 🚗மேலும் படிக்க
- Value For Money CarWorth of buying in this price segment Performance is good also the mileage but you have to little bit compromise with space. Suspension handles bad roads quite well. City potholes and speed breakers are absorbed comfortably. Even on highways, the car feels stable. The 1.2L petrol engine is smooth but not very powerful.மேலும் படிக்க2 1
- Best Performing Car Under 6L With Such Best SafetyLoved the car, the comfort and the safety of 4 star in just 5.5L. I have been a fan of Tata zest and Tiago looks good and gives the same kind of feeling in performance and durability. The car can take me from Bengaluru to Belgaum in minimal stops and that's the most important thing for me. Also gonna recommend the car to my friends.மேலும் படிக்க2
- Tata Tiago Not A Car Its A Family MemberI have Tata Tiago and this the awesome car it's not just a car it's a family member also. Its features and mentainance is in my budget easier and relexable driving. We are four members in family my wife me and my son and our pet Charlie so, this car is awesome and perfect for my family. Last but not the least, Thank you so much TATA.மேலும் படிக்க2
- Good Vibes MusicalGood low maintenance, higher quality, lower budget, longer test drive, gps connection, battery efficient for taxi driver purchase will diesel and petrol compare. This tata tiago better for taxi drive purchase. Now the world comes battery go with ev, lower fuels higher earnings already america ,china, japan adopt ev for everywhere adopt ev for higher earnings.மேலும் படிக்க1
- அனைத்து டியாகோ மதிப்பீடுகள் பார்க்க
டாடா டியாகோ மைலேஜ்
இந்த பெட்ரோல் மாடல்கள் 19 கேஎம்பிஎல் க்கு 19.01 கேஎம்பிஎல் with manual/automatic இடையே மைலேஜ் ரேஞ்சை கொடுக்கக்கூடியவை. இந்த சிஎன்ஜி மாடல்கள் 26.49 கிமீ / கிலோ க்கு 28.06 கிமீ / கிலோ with manual/automatic இடையே மைலேஜ் ரேஞ்சை கொடுக்கக்கூடியவை.
| ஃபியூல் வகை | ட்ரான்ஸ்மிஷன் | அராய் மைலேஜ் |
|---|---|---|
| பெட்ரோல் | மேனுவல் | 19.01 கேஎம்பிஎல் |
| பெட்ரோல் | ஆட்டோமெட்டிக் | 19 கேஎம்பிஎல் |
| சிஎன்ஜி | ஆட்டோமெட்டிக் | 28.06 கிமீ / கிலோ |
| சிஎன்ஜி | மேனுவல் | 26.49 கிமீ / கிலோ |
டாடா டியாகோ வீடியோக்கள்
- 18:01EV vs CNG | Which One Saves More Money? Feat. Tata Tiago10 மாதங்கள் ago39.4K வின்ஃபாஸ்ட்
டாடா டியாக ோ நிறங்கள்
டாடா டியாகோ இந்தியாவில் பின்வரும் நிறங்களில் கிடைக்கிறது. கார்தேக்கோ -வில் வெவ்வேறு நிறங்களின் ஆப்ஷன்களுடன் அனைத்து கார் படங்களையும் பார்க்கவும்.
- பெருங்கடல் நீலம்
- அழகிய வெள்ளை
- டொர்னாடோ ப்ளூ
- சூப்பர்நோவா காப்பர்
- அரிசோனா ப்ளூ
- டேடோனா கிரே
டாடா டியாகோ படங்கள்
எங்களிடம் 46 டாடா டியாகோ படங்கள் உள்ளன, ஹேட்ச்பேக் காரின் வெளிப்புறம், உட்புறம் மற்றும் 360° காட்சியை உள்ளடக்கிய டியாகோ -ன் படத்தொகுப்பை பாருங்கள்.
-90.jpg?tr=h-194 "டாடா டியாகோ side காண்க (left) image")
புது டெல்லி -யில் பரிந்துரைக்கப்படும் யூஸ்டு டாடா டியாகோ கார்கள்
Are you confused?48 hours இல் Ask anythin g & get answer
கேள்விகளும் பதில்களும்
A ) Tata offers a wide range of models to choose from. You can click on the link, se...மேலும் படிக்க
A ) Tata Tiago CNG is available in two automatic variants: Tiago XTA AMT CNG, priced...மேலும் படிக்க
A ) Yes, the Tata Tiago comes with alloy wheels in its higher variants, enhancing it...மேலும் படிக்க
A ) Yes, the Tata Tiago has a digital instrument cluster in its top-spec manual and ...மேலும் படிக்க
A ) Yes, the Tata Tiago has Apple CarPlay and Android Auto connectivity
| சிட்டி | ஆன்-ரோடு விலை |
|---|---|
| பெங்களூர் | Rs.5.61 - 9.56 லட்சம்* |
| மும்பை | Rs.5.37 - 8.78 லட்சம்* |
| புனே | Rs.5.54 - 9.04 லட்சம்* |
| ஐதராபாத் | Rs.5.47 - 9.33 லட்சம்* |
| சென்னை | Rs.5.42 - 9.25 லட்சம்* |
| அகமதாபாத் | Rs.5.15 - 8.71 லட்சம்* |
| லக்னோ | Rs.5.23 - 8.86 லட்சம்* |
| ஜெய்ப்பூர் | Rs.5.35 - 9.05 லட்சம்* |
| பாட்னா | Rs.5.32 - 9.01 லட்சம்* |
| சண்டிகர் | Rs.5.32 - 9.01 லட்சம்* |
போக்கு டாடா கார்கள்
- பிரபலமானவை
- உபகமிங்
- டாடா ஆல்டரோஸ்Rs.6.30 - 10.51 லட்சம்*
- வரிச் சலுகைகள்Rs.6.68 - 8.10 லட்சம்*
- டாடா பன்ச்Rs.5.60 - 10.55 லட்சம்*
- டாடா நிக்சன்Rs.7.32 - 14.15 லட்சம்*
- டாடா கர்வ்Rs.9.66 - 18.85 லட்சம ்*
Popular ஹேட்ச்பேக் cars
- டிரெண்டிங்
- லேட்டஸ்ட்
- உபகமிங்
- மாருதி சுசூகி ஸ்விப்ட்Rs.5.79 - 8.80 லட்சம்*
- மாருதி சுசூகி பாலினோRs.5.99 - 9.10 லட்சம்*
- ஹூண்டாய் ஐ20Rs.5.99 - 10.44 லட்சம்*
- மாருதி சுசூகி வாகன் ஆர்Rs.4.99 - 6.95 லட்சம்*
- மாருதி சுசூகி ஆல்டோ கே10Rs.3.70 - 5.45 லட்சம்*
- ஹூண்டாய் prime hbRs.6 லட்சம்*
- புதிய வேரியன்ட்ரெனால்ட் க்விட்Rs.4.30 - 5.99 லட்சம்*
- புதிய வேரியன்ட்சிட்ரோய்ன் சி3Rs.4.99 - 10.21 லட்சம்*
எலக்ட்ரிக் கார்கள் பிரபலம்
- மாருதி சுசூகி இ விட்டாராRs.15.99 - 20.01 லட்சம்*
- மஹிந்திரா பிஇ 6Rs.18.90 - 28.49 லட்சம்*
- டாடா ப ன்ச் இவிRs.9.69 - 12.59 லட்சம்*
- மஹிந்திரா எக்ஸ்இவி 9இRs.21.90 - 31.25 லட்சம்*
- எம்ஜி விண்ட்சர் இவிRs.14 - 18.50 லட்ச ம்*
டியாகோ சமீபகால மேம்பாடு
- மார்ச் 11, 2025: 2025 பிப்ரவரியில் டாடா 7,000 யூனிட் டியாகோ ஆனது ஐசிஇ மற்றும் இவி விற்பனை செய்ததாக டாடா தெரிவித்துள்ளது.
- ஜனவரி 20, 2025: பெரிய டச் ஸ்கிரீன் மற்றும் பின்புற பார்க்கிங் கேமரா போன்ற புதிய வசதிகளை சேர்த்து டியாகோ -வுக்கு மாடல் ஆண்டு 2025 (MY25) அப்டேட்டை டாடா கொடுத்தது.
- பிப்ரவரி 08, 2024: டாடா டியாகோவை சிஎன்ஜி மற்றும ் ஏஎம்டி காம்போவுடன் அறிமுகப்படுத்தியது. இது இந்தியாவில் இந்த காம்போவுடன் வரும் முதல் கார்களில் ஒன்றாகும்.
- ஜனவரி 25, 2024: டாடா டியாகோ டொர்னாடோ ப்ளூ என்ற புதிய கலர் ஆப்ஷனை பெற்றது.