മാരുതി ഡിസൈർ Vs ഫോർഡ് ആസ്പയർ: റിയൽ വേൾഡ് പെർഫോർമൻസ്, മൈലേജ് താരതമ്യം
ഫോർഡ് അടുത്തിടെ ആസ്പയർ പുതുക്കി പുതിയ പെട്രോൾ എൻജിൻ നൽകി. ഡിസയർ പെട്രോളിക്കെതിരെ ഞങ്ങൾ എങ്ങനെയാണ് ഇത് പരീക്ഷിച്ചുവെന്നത് ഞങ്ങൾ പരിശോധിച്ചു
- ഒരു അഭിപ്രായം എഴുതുക
ഫോർഡ് ആസ്പയർ അടുത്തിടെ ഒരു അടിമുടി ലഭിച്ചു നിലവിലെ പ്രവണതകൾ പ്രകാരം കൂടുതൽ കൊണ്ടുവരിക എന്നു കോസ്മെറ്റിക് അപ്ഡേറ്റുകൾ ഒരു ന്യായമായ വിഹിതം അവിടെ സമയത്ത്, ഞങ്ങൾ ഈ റിപ്പോർട്ടിന് കൂടുതൽ താൽപ്പര്യമുള്ള ബോണറ്റ് താഴ്ഭാഗത്ത് മാറ്റി എന്താണ്. അതെ, ഞങ്ങൾ പുതിയ 1.2 ലിറ്റർ, 3 സിലിണ്ടർ പെട്രോൾ എൻജിനെ കുറിച്ച് സംസാരിക്കുന്നു 96PS. 1.2 ലിറ്റർ, 4 സിലിണ്ടർ പെട്രോൾ എൻജിനായിരിക്കും ഇത് മാറ്റുന്നത്. യഥാർത്ഥ ലോക സാഹചര്യങ്ങളിൽ എത്ര നന്നായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു എന്നറിയാൻ, മാരുതി സുസുക്കി ഡിസയർ (പെട്രോൾ-എംടി) ലെ ഏറ്റവും മികച്ച വിൽപ്പനയുള്ള കാറാണ് ഞങ്ങൾ അതിന്റെ മാന്വൽ പതിപ്പ് പുറത്തിറക്കിയിരിക്കുന്നത് .
പ്രകടനം (പരിശോധിച്ചതുപോലെ)
|
|
ഫോർഡ് ആസ്പയർ |
മാരുതി സുസുക്കി ഡിസയർ |
| 0-100 കിലോമീറ്റർ |
12.01 സെക്കൻഡ് |
11.88s |
| ക്വാർട്ടർ മൈൽ |
18.20 സെക്കൻഡ് @ 122.33 കിലോമീറ്റർ |
18.13 സെക്കന്റ് @ 123.50 കിലോമീറ്റർ |
| 30-80 കിലോമീറ്റർ (മൂന്നാം ഗിയർ) |
11.47 സെക്കൻഡ് |
10.39 സെക്കൻഡ് |
| 40-100 കിലോമീറ്റർ (നാലാമത്തെ ഗിയർ) |
21.35 സെക്കൻഡ് |
19.82 സെക്കൻഡ് |
| ബ്രേക്കിംഗ് (100-0kmph) |
44.76 മീറ്റർ |
44.66 മീറ്റർ |
| ബ്രേക്കിംഗ് (80-0 കിലോമീറ്റർ) |
28.39 മീറ്റർ |
28.15 മീറ്റർ |
0-100kmph ഉം quarter mile drag ഉം പോലെ ഡിസയറിന് മുകളിലെ കൈ കാണാം. ഈ വിടവ് ഒരു സെക്കൻഡിനേക്കാളും കുറവായിരുന്നു. അതു മൂലം ഡ്രൈവർ വൈദഗ്ദ്ധ്യം കുറഞ്ഞു. എന്നിരുന്നാലും, നിങ്ങൾ രണ്ടു കാറുകളും റോൾ ഓൺ കണക്കുകൾ താരതമ്യം ചെയ്യുമ്പോൾ അത് തികച്ചും വ്യത്യസ്തമായ കഥയാണ്. ആസയടിയേക്കാൾ വേഗമേറിയ ഒന്നാണ് ഡിസയർ. മൂന്നാമത് ഗിയറിൽ 30-80kmph ഓപറേറ്റിലെ ആസ്പയർ എന്നതിനേക്കാൾ വേഗതയേറിയതാണ് രണ്ടാമത്തേത്, നാലാം ഗിയറിൽ 40-100kmph ഓടിയിൽ ഒരു നിമിഷനേരത്തേക്കെങ്കിലും വേഗത.
അവരുടെ ബ്രേക്കിങ് പ്രകടനം നിങ്ങൾ താരതമ്യം ചെയ്താൽ ഡിസയറിൽ ആസ്പിയർക്കു മേൽ ചെറിയ വട്ടുമുണ്ട്. എന്നാൽ ഡിസയർക്ക് ഈ വിഭാഗത്തിലെ വിജയിയെ കിരീടധാരണമാക്കി നിലനിർത്താനുള്ള വിടവ് ഇല്ലാത്തതാണ്.
ഇന്ധന ക്ഷമത (പരിശോധിച്ചതുപോലെ
|
|
ഫോർഡ് ആസ്പയർ |
മാരുതി സുസുക്കി ഡിസയർ |
| നഗരം |
15.92kmpl |
15.85kmpl |
| ഹൈവേ |
19.52 കിലോമീറ്റർ |
20.90kmpl |
| നഗരം: ഹൈവേ |
ഫോർഡ് ആസ്പയർ |
മാരുതി സുസുക്കി ഡിസയർ |
| 50:50 |
17.54 കിമി |
18.03kmpl |
| 75:25 |
16.69kmpl |
16.87kmpl |
| 25:75 |
18.47kmpl |
19.36kmpl |
ഇന്ധനക്ഷമതയെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ഈ രണ്ട് കാറുകളും നഗരത്തിലെ മറ്റേതിനെ പോലെ ഒതുങ്ങി നിൽക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ഞങ്ങളുടെ പരീക്ഷയിൽ വെറും .07 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ ഡിസയർ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന് ആസ്പയർ നടത്തുന്നു. ഹൈവേയിൽ ഡിസയർ ഒന്നുകൂടി കടന്നു പോകുന്നു, 1kmpl- ലൂടെ ആസ്പയർ തരംതാഴ്ത്തുന്നു. നഗരത്തിൻറെയും ഹൈവേയിലേയും ഡ്രൈവിംഗ് നിങ്ങൾ കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, അത് കൂടുതൽ ഫ്രീഡുചെയ്ത ഡിസയർ ആണ്. എന്നാൽ വ്യത്യാസം അത്ര വലിയതല്ല.
വിധി
മാരുതി സുസുക്കി ഡിസൈർ, ഫോർഡ് ആസ്പയർ, പ്രകടനം സംബന്ധിച്ചു ശ്രദ്ധയിൽ പെടുകയാണ്. അവർ പറഞ്ഞു, രണ്ട് തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം വളരെ പരിമിതമാണ്. ഇന്ധനക്ഷമതയുടെ കാര്യത്തിൽ, ഡീസർ ഹൈവേയിലെ ആസ്പയർ ഉയർത്താൻ ശ്രമിക്കുന്നു. ഡിസയറിനു മേൽ ആസ്വാറിന് അല്പം മുൻപുള്ളത് നഗരത്തിലുള്ളത് മാത്രം. കൃത്യമായ പ്രകടനത്തിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ, ഈ രണ്ട് കാറുകളും കഴുവും കഴുത്തും ആണ്, എന്നാൽ ഇൻ-ഗിയർ ആക്സിലറേഷൻ വരുമ്പോൾ ഡിസയർക്ക് വീണ്ടും ഒരു നേട്ടമുണ്ട്. പെട്രോൾ-എം.ടി പവർട്രെയിൻ ഓപ്ഷനുകളെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം ഇത് ഡിസയറിനെ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്ന കാർ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നു.
: കൂടുതൽ വായിക്കുക മാരുതി സ്വിഫ്റ്റ് ഡിസയർ ശാരീരിക
