ഗ്ലോബൽ NCAP പരീക്ഷിച്ച ദക്ഷിണാഫ്രിക്ക ക്രാഷിനായുള്ള ഇന്ത്യൻ നിർമ്മിത Renault Triberന് 2-സ്റ്റാർ!

• അഡൽറ്റ് ഒക്യുപൻ്റ് പ്രൊട്ടക്ഷനിൽ (AOP) ട്രൈബറിന് 22.29/34 ലഭിച്ചു.

• ചൈൽഡ് ഒക്യുപൻ്റ് പ്രൊട്ടക്ഷന് (COP), ഇത് 19.99/49 സ്കോർ ചെയ്തു.

• നാല് എയർബാഗുകൾ വരെ, EBD ഉള്ള ABS, പിൻ പാർക്കിംഗ് ക്യാമറ, മുൻ സീറ്റുകൾക്കുള്ള സീറ്റ് ബെൽറ്റ് റിമൈൻഡർ എന്നിവ ദക്ഷിണാഫ്രിക്ക-സ്പെക്ക് ട്രൈബറിലെ സുരക്ഷാ സവിശേഷതകളിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു.

ഗ്ലോബൽ എൻസിഎപി ഇന്ത്യയിൽ നിർമ്മിച്ച ദക്ഷിണാഫ്രിക്ക-സ്പെക്ക് റെനോ ട്രൈബറിൻ്റെ പുതിയ ക്രാഷ് ടെസ്റ്റ് ഫലങ്ങൾ പുറത്തുവിട്ടു. അഡൽറ്റ് ഒക്യുപൻ്റ് പ്രൊട്ടക്ഷൻ (AOP), ചൈൽഡ് ഒക്യുപൻ്റ് പ്രൊട്ടക്ഷൻ (COP) എന്നിവയിൽ 2 നക്ഷത്രങ്ങൾ വീതം നേടി, സബ്-4m ക്രോസ്ഓവർ MPV യ്ക്ക് മോശം സുരക്ഷാ റേറ്റിംഗുകൾ ലഭിച്ചു. 2021-ൽ ഗ്ലോബൽ എൻസിഎപിയും ഇന്ത്യ-സ്പെക് ട്രൈബർ പരീക്ഷിക്കുകയും മുൻ പ്രോട്ടോക്കോളുകളെ അടിസ്ഥാനമാക്കി 4-സ്റ്റാർ റേറ്റിംഗ് നേടുകയും ചെയ്തു. എന്നിരുന്നാലും, പുതുക്കിയ ഗ്ലോബൽ NCAP മാനദണ്ഡങ്ങൾ പ്രകാരം, ട്രൈബർ സുരക്ഷാ പ്രതീക്ഷകൾ നിറവേറ്റുന്നതിൽ പരാജയപ്പെട്ടു.

ഓരോ ടെസ്റ്റിലും റെനോ ട്രൈബറിൻ്റെ പ്രകടനത്തെ അടുത്തറിയുക:

മുതിർന്ന താമസക്കാരുടെ സംരക്ഷണം (34-ൽ 22.29 പോയിൻ്റ്)

\

ഫ്രണ്ടൽ ഇംപാക്ട് (64 കി.മീ)

ഫ്രണ്ടൽ ഇംപാക്ട് ക്രാഷ് ടെസ്റ്റിൽ, റെനോ ട്രൈബർ ഡ്രൈവറുടെയും സഹ ഡ്രൈവറുടെയും തലയ്ക്കും കഴുത്തിനും ‘നല്ല’ സംരക്ഷണം കാണിച്ചു. ഡ്രൈവറുടെ കാൽമുട്ടുകൾക്ക് ‘മാർജിനൽ’ സംരക്ഷണം ലഭിച്ചു, അതേസമയം യാത്രക്കാരൻ്റെ കാൽമുട്ടുകൾ ‘നല്ല’ സംരക്ഷണം പ്രകടമാക്കി. ഡ്രൈവറുടെ കാൽമുട്ടുകൾ കാറിൻ്റെ മുൻഭാഗത്തെ അപകടകരമായ ഘടനകളെ ബാധിക്കുമെന്നതിനാലാണിത്. കൂടാതെ, ഡ്രൈവർക്കുള്ള നെഞ്ച് സംരക്ഷണം 'ദുർബലമാണ്' എന്ന് റേറ്റുചെയ്‌തു, അതേസമയം യാത്രക്കാരന് അത് 'പര്യാപ്തമാണ്'. അവരുടെ രണ്ട് ടിബിയകളും 'പര്യാപ്തമായ' സംരക്ഷണം കാണിച്ചു. സൈഡ് ഇംപാക്റ്റ് (50 kmph) തല, ഇടുപ്പ്, ഉദരം എന്നിവയ്ക്ക് 'നല്ല' സംരക്ഷണം ലഭിച്ചു, നെഞ്ച് 'ദുർബലമായ' സംരക്ഷണം കാണിച്ചു. സൈഡ് പോൾ ആഘാതം സൈഡ്, കർട്ടൻ എയർബാഗുകൾ ലഭ്യമല്ലാത്തതിനാൽ ഈ ക്രാഷ് ടെസ്റ്റ് നടത്തിയില്ല.

കുട്ടികളുടെ താമസ സംരക്ഷണം (49-ൽ 19.99 പോയിൻ്റ്)

ഫ്രണ്ടൽ ഇംപാക്ട് (64 കി.മീ) 3 വയസ്സുള്ള ചൈൽഡ് ഡമ്മിക്ക്, ISOFIX ആങ്കറേജ് ഉപയോഗിച്ച് ഫോർവേഡ്-ഫേസിംഗ് ചൈൽഡ് സീറ്റുകൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തു. എന്നിരുന്നാലും, കുട്ടിയുടെ കഴുത്തിനും നെഞ്ചിനുമുള്ള സംരക്ഷണം മോശമാണെന്ന് വിലയിരുത്തപ്പെട്ടു; മുൻവശത്തെ ആഘാതത്തിൽ തല എക്സ്പോഷർ ചെയ്യുന്നത് തടയാൻ ആങ്കറേജിന് കഴിഞ്ഞില്ല. 18 മാസം പ്രായമുള്ള ചൈൽഡ് ഡമ്മിയുടെ കാര്യത്തിൽ, ചൈൽഡ് സീറ്റ് പിൻവശത്തേക്ക് ഘടിപ്പിച്ചിരുന്നു, അത് കുട്ടിയുടെ തലയ്ക്ക് പൂർണ്ണ സംരക്ഷണം വാഗ്ദാനം ചെയ്തു. സൈഡ് ഇംപാക്റ്റ് (50 kmph) സൈഡ് ഇംപാക്ട് ടെസ്റ്റ് സമയത്ത് രണ്ട് ചൈൽഡ് റെസ്‌ട്രെയ്ൻറ് സിസ്റ്റങ്ങൾക്കും (CRS) പൂർണ്ണ പരിരക്ഷ നൽകാൻ കഴിഞ്ഞു.

ഇതും പരിശോധിക്കുക: ഗ്ലോബൽ NCAP ക്രാഷ് ടെസ്റ്റുകളിൽ ഇന്ത്യയിൽ നിർമ്മിച്ച മാരുതി സുസുക്കി എർട്ടിഗയ്ക്ക് മോശം 1-സ്റ്റാർ സുരക്ഷാ റേറ്റിംഗ് ലഭിച്ചു

റെനോ ട്രൈബറിൻ്റെ ബോഡിഷെൽ അസ്ഥിരമായി റേറ്റുചെയ്‌തു, കൂടുതൽ ലോഡിംഗുകളെ നേരിടാൻ ഇതിന് കഴിവില്ല. ഫുട്‌വെൽ ഏരിയയുടെ കാര്യം വരുമ്പോൾ, ഡ്രൈവറുടെ സൈഡ് ഏരിയ സ്ഥിരതയുള്ളതായിരുന്നു, എന്നാൽ അതേ തലത്തിലുള്ള സംരക്ഷണം യാത്രക്കാരുടെ ഭാഗത്ത് വാഗ്ദാനം ചെയ്തില്ല.

സൗത്ത് ആഫ്രിക്ക-സ്പെക്ക് ട്രൈബറിലെ സുരക്ഷാ സവിശേഷതകൾ

നാല് എയർബാഗുകൾ, EBD ഉള്ള എബിഎസ്, പിൻ പാർക്കിംഗ് ക്യാമറ, പിൻ പാർക്കിംഗ് സെൻസറുകൾ, മുൻ സീറ്റുകൾക്കുള്ള സീറ്റ് ബെൽറ്റ് റിമൈൻഡർ എന്നിവ സൗത്ത് ആഫ്രിക്കൻ റെനോ ട്രൈബറിലെ സുരക്ഷാ ഫീച്ചറുകളിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. ഇന്ത്യ-സ്പെക്ക് ട്രൈബറിനൊപ്പം വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നതുപോലെ ഇലക്ട്രോണിക് സ്റ്റെബിലിറ്റി കൺട്രോൾ (ഇഎസ്‌സി), ടയർ പ്രഷർ മോണിറ്ററിംഗ് സിസ്റ്റം (ടിപിഎംഎസ്), ഹിൽ സ്റ്റാർട്ട് അസിസ്റ്റ് എന്നിവയുമായി ഇത് വരുന്നില്ല. ഇന്ത്യ-സ്പെക് മോഡൽ പിൻ സീറ്റുകൾക്ക് സീറ്റ് ബെൽറ്റ് റിമൈൻഡറുകളും 3-പോയിൻ്റ് സീറ്റ് ബെൽറ്റുകളും വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.

ഇന്ത്യയിലെയും എതിരാളികളിലെയും വില പരിധി

ഇന്ത്യയിൽ റെനോ ട്രൈബറിന് 6 ലക്ഷം മുതൽ 8.97 ലക്ഷം രൂപ വരെയാണ് (എക്സ് ഷോറൂം ഡൽഹി) വില. ഇതിന് നേരിട്ടുള്ള എതിരാളികളൊന്നുമില്ല, പക്ഷേ ഇത് മാരുതി എർട്ടിഗയ്ക്കും കിയ കാരൻസിനും താങ്ങാനാവുന്ന ഒരു ബദലായി കണക്കാക്കാം.

ഓട്ടോമോട്ടീവ് ലോകത്ത് നിന്ന് തൽക്ഷണ അപ്‌ഡേറ്റുകൾ ലഭിക്കാൻ CarDekho WhatsApp ചാനൽ പിന്തുടരുക.

കൂടുതൽ വായിക്കുക: Renault Triber AMT