ಟೊಯೋಟಾ-ಮಾರುತಿ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪೇಜ್ ಪ್ಲಾಂಟ್ 2021 ಕ್ಕಿಂತ ಮೊದಲು ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ

• ಮಾರುತಿ ಮತ್ತು ಟೊಯೋಟಾದ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ಸ್ಥಾವರಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದು 2020 ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಿದೆ 

• ಮಾರುತಿ ಮತ್ತು ಇತರ ಕಾರು ವಿತರಕರಿಂದ  ಹಾಗೂ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳಿಂದ  ಕಾರುಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುತ್ತಾರೆ.

• ಭವಿಷ್ಯದ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಬಹುಶಃ ರಕ್ಷಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಕೆಲವು ಭಾಗಗಳೊಂದಿಗೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಕಳಚಲಾಗುತ್ತದೆ. 

• ಮಾಲೀಕರು ತಮ್ಮ ಹತ್ತಿರದ ಆರ್‌ಟಿಒದಲ್ಲಿ ನೋಂದಣಿಗಾಗಿ ಬಳಸಬಹುದಾದ ಡಿಸ್ಟ್ರಕ್ಷನ್ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಾರೆ. 

ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಮಾರುತಿ ಸುಜುಕಿ ಮತ್ತು ಟೊಯೋಟಾ ಸಹಭಾಗಿತ್ವವು ಕೇವಲ ಹೊಸ ಕಾರುಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿರದೆ, ಹಳೆಯ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಸುವ್ಯವಸ್ಥಿತವಾಗಿ ಕಳಚುತ್ತವೆ. ಹಳೆಯ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಸರಿಯಾದ ಸ್ಕ್ರಾಪೇಜ್ ನೀತಿಯನ್ನು ಸರ್ಕಾರ ಇನ್ನೂ ರೂಪಿಸದಿದ್ದರೂ, ಇಬ್ಬರು ತಯಾರಕರು 50:50 ಜಂಟಿ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪೇಜ್ ಪ್ಲಾಂಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಬರಲಿದ್ದಾರೆ. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು 2020 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತವೆ.

ಈ ಜಂಟಿ ಉದ್ಯಮವು ಟೊಯೋಟಾ ಸಮೂಹದ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ಟೊಯೊಟ್ಸು ಇಂಡಿಯಾ ಪ್ರೈವೇಟ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಮತ್ತು ಮಾರುತಿ ಸುಜುಕಿ ಇಂಡಿಯಾ ಲಿಮಿಟೆಡ್ (ಎಂಎಸ್ಐಎಲ್) ನಡುವೆ ಇದೆ. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಬರುವ ಘಟಕವನ್ನು ಮಾರುತಿ ಸುಜುಕಿ ಟೊಯೊಟ್ಸು ಇಂಡಿಯಾ ಪ್ರೈವೇಟ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ (ಎಂಎಸ್‌ಟಿಐ) ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಓಡಿಸಲು ಅನರ್ಹವಾಗಿರುವ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿ ಕಳಚುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. 

ಭಾರತೀಯ ಕಾನೂನುಗಳು ಮತ್ತು ಜಾಗತಿಕ ಪರಿಸರ ಮಾನದಂಡಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಘನ (ಲೋಹ, ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು) ಹಾಗೂ ದ್ರವ ತ್ಯಾಜ್ಯವನ್ನು (ತೈಲಗಳು, ಶೀತಕಗಳು) ವಿಲೇವಾರಿ ಮಾಡಲು ಸರಿಯಾದ ವಿಧಾನವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹೊಸ ವಾಹನಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ಸಂಸ್ಕರಿಸಿದ ಲೋಹವನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಅನ್ವಯಿಸುವಾಗ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಭಾರತದಾದ್ಯಂತ ಪರಿಚಯಿಸಲು ಜೆವಿ ಯೋಜಿಸುತ್ತಿರುವುದರಿಂದ ನೋಯ್ಡಾ ಸೌಲಭ್ಯವು ಅನೇಕರಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿದೆ. 

ಈ ಸೇವೆಯನ್ನು ಆರಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಕಚೇರಿಯಲ್ಲಿ  ನೋಂದಣಿಗಾಗಿ ಬಳಸಬಹುದಾದ ಡಿಸ್ಟ್ರಕ್ಷನ್ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. 

ಈ ಹಿಂದೆ, ಮಹೀಂದ್ರಾ ಹಳೆಯ ಕಾರುಗಳ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪೇಜ್ ಪ್ಲಾಂಟ್ ಅನ್ನು ಹಳೆಯ ಕಾರುಗಳ ಮಾಲೀಕರಿಗೂ ಸಹ ನ್ಯಾಯಯುತ ಬೆಲೆ ಪಡೆಯುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 15 ವರ್ಷಕ್ಕಿಂತ ಹಳೆಯದಾದ ಕಾರುಗಳ ಭವಿಷ್ಯ ಮತ್ತು ಫಿಟ್‌ನೆಸ್ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರ ನವೀಕರಣ ಮತ್ತು ಆಮದು ಮಾಡಿದ ವಾಹನಗಳ ನೋಂದಣಿ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ಪರಿಷ್ಕರಿಸುವ ಯೋಜನೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸರ್ಕಾರವು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪೇಜ್ ನೀತಿಯ ಕುರಿತು ಕಾನೂನುಗಳನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತರುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ .