जीप रोड टेस्ट रिव्युज

ये उन चुनिंदा एसयूवी कारों में से है जिसमें 4x2 और 4x4 ड्राइवट्रेन के ऑप्शंस  दिए गए हैं।

रैंगलर प्रीमियम ऑफ रोड व्हीकल सेगमेंट में आती है जिसका मुकाबला लैंड रोवर डिफेंडर से है जो इससे ज्यादा प्रीमियम ऑफ रोडिंग एसयूवी है।

कुल मिलाकर, तीन महीने तक 5000 किलोमीटर ड्राइव करने के बाद कंपास को मैं पूरी तरह से समझ चुका हूं। इसका डिजाइन समय के साथ और भी ज्यादा आकर्षक होता चला जाएगा और इसमें जरूरत के हिसाब के सभी फीचर्स मौजूद हैं।

अब हम जीप कंपास को टेस्ट करने के आखिरी फेज में है। अब ऐसा लगता है कि इस कार के बारे में लगभग हम सभी बातें जान चुके हैं और इसे पूरी तरह महसूस भी कर चुके हैं।

इसका डीजल इंजन काफी अच्छी टाॅर्क डिलीवर करता है ऐसे में आप इसे बाजार, लेट नाइट सिटी ड्राइविंग और वीकेंड ट्रिप्स पर आराम से ले जा सकते हैं। मैंने इसे एक सप्ताह में पूरे 800 किलोमीटर तक ड्राइव किया।

कंपास एसयूवी वाले प्लेटफॉर्म पर बेस्ड जीप मेरेडियन 7 सीटर एसयूवी को कुछ समय में भारत में लॉन्च कर दिया जाएगा। इसका मुकाबला स्कोडा कोडियाक, फोक्सवैगन टिग्वान ऑलस्पेस और टोयोटा फॉर्च्यूनर से होगा।

कुछ चीजें अलग होने के बावजूद कंपास ट्रेलहॉक और कंपास एस वेरिएंट में कोई बहुत ज्यादा अंतर नजर नहीं आता है। ये एक प्रीमियम फैमिली एसयूवी ही है जिसे आप सिटी में आराम से ड्राइव कर सकते हैं।

59.15 लाख रुपये के प्राइस टैग के साथ यह दमदार रोड प्रजेंस वाली एसयूवी कार मर्सिडीज बेंज जीएलसी या बीएमडब्ल्यू एक्स3 का बेहतर विकल्प बन सकती है। 

जीप ने कंपास एसयूवी को अपडेट दे दिया है जहां इसमें अब पैनोरमिक सनरूफ और डीजल ऑटोमैटिक पावरट्रेन के साथ कुछ और फीचर्स भी दिए गए हैं। मगर क्या 4 साल के अंदर कंपास की प्राइस 8 लाख बढ़ जाना वाजिब साबित होता है?