అభిప్రాయం: టొయోటా రష్ భారతదేశంలో ఎందుకు ప్రారంభం కాలేదు

టొయోటా రష్ భారతీయ మార్కెట్ కు లాగికల్ ప్రయోగంగా కనిపిస్తుంది. వీటన్నింటి తరువాత, ఎస్యువి లు అధిక డిమాండ్ ను కలిగి ఉన్నాయి మరియు ట్రెండింగ్ నెమ్మదిగా తక్కువ అయ్యింది. అదనంగా టొయోటా, ఫార్చ్యూనర్ క్రింద భారతదేశంలో ఎటువంటి ఎస్యువి ను కూడా కలిగి లేదు. అంతేకాకుండా కొనుగోలుదారులు టొయోటా రష్ కారుపై బలమైన మరియు నిరంతర ఆసక్తి చూపించారు. రష్ అనేది 7- సీటర్ వాహనంగా ఉంది, విస్తారమైన లక్షణాల జాబితాను కూడా పొందింది మరియు ఏషియన్ ఎంక్యాప్ క్రాష్ టెస్ట్ల్లో కూడా మంచి పనితీరును చూపించింది.

అయితే, అంతర్గత అంశాలు టొయోటా రష్ భారతదేశానికి రావడం లేదని పదేపదే పేర్కొనాయీ. కానీ ఎందుకు?

1. డీజిల్ డైలమా

2018 టొయోటా రష్ కారు- ఇండోనేషియా, దక్షిణాఫ్రికా వంటి మార్కెట్లలో ప్రవేశపెట్టబడింది. అంతేకాకుండా థాయిలాండ్ లో కూడా ప్రారంబించే ఆలోచనలతో ఉంది. అయితే ఈ అన్ని మార్కెట్లలో, రష్ ఒక 1.5 లీటర్ పెట్రోల్ ఇంజన్ ను పొందుతుంది, ఈ ఇంజన్ యొక్క ఉత్పత్తుల విషయానికి వస్తే, ఈ ఇంజన్ గరిష్టంగా 104 పిఎస్ పవర్ ను అలాగే 136 ఎన్ఎం గల టార్క్ లను విడుదల చేసే సామర్ధ్యాన్ని కలిగి ఉంది.

అంతర్జాతీయంగా, టొయోటా రష్ యొక్క ధర కూడా- హ్యుందాయ్ క్రెటా మరియు రెనాల్ట్ కాప్చ్యూర్ వంటి ధరలలోనే కొనసాగుతుంది. అంటే ఈ ఎస్యువి ధర సుమారుగా 10- 15 లక్షల ఉంటుంది. దీని ధర ఎస్యువి లకు సమానంగా ఉంటుంది. ప్రస్తుతం, ఈ విభాగం భారతదేశంలో డీజిల్ ఇంజిన్లచే ఎక్కువగా నడపబడుతుంది; కానీ టొయోటా రష్ లో లేదు.

ఎతియోస్ మరియు కరోల్లా ఆల్టిస్ లలో ప్రస్తుతం ఉపయోగించిన 1.4- లీటర్ డీజిల్ను ఎందుకు ప్రవేశపెట్టకూడదు? టొయోటా 2020 నాటికి అమలు చేయవలసిన కొత్త ఉద్గార నిబంధనలకు అనుగుణంగా సహాయపడటానికి ఈ మోటార్ పై టొయోటా మరలా పనిచేయాల్సి ఉంది. దీనికి కొన్ని ఆర్ & డి మరియు తయారీ ఖర్చు అవసరం. రష్ క్రింద ఉన్న ఇతర విభాగాలలో ఉన్న డీజిల్ ఇంజన్లు జనాదరణను కోల్పోతుండటంతో, టొయోటా కేవలం రష్ కోసం దాని పోర్ట్ ఫోలియోలో డీజిల్ ఇంజిన్ ను ఉంచకూడదని నిర్ణయించుకుంది.

పెట్రోలు, డీజిల్ ధరల మధ్య గల ధర దూరం క్షీణించింది. రాబోయే ఉద్గార నిబంధనలతో కలిపి, ఇప్పటికే డీజిల్ వాహనాల కొనుగోలును కొనుగోలుదారులు రెండవసారి ఊహించడం జరుగుతుంది. ఫలితంగా, భవిష్యత్తులో డీజిల్ మధ్య తరహా ఎస్యూవి విభాగంలో ఉన్న వాహనాలు- జనాదరణను కొనసాగించాలంటే చాలా కష్టం గా ఉంటుంది. ఉదాహరణకు, సంస్థ టొయోటా యారిస్ లో డీజిల్ ఇంజన్ ను ప్రవేశపెట్టడం పై తగినంత ఆసక్తి చూపించడం లేదు.

2 ఓల్డ్ స్కూల్ సమస్యలు

ప్రజలు- ఎస్యువి లపై నిజమైన ప్రేమను కలిగి ఉంటారు, చాలా మంది ప్రజలు, ఎస్యువి కారు లాంటి డ్రైవింగ్ లక్షణాలను కలిగి ఉండాలని కోరుకుంటున్నారు. అంటే వారు సెడాన్ లేదా హ్యాచ్బ్యాక్ లో ఉండే స్థిరమైన, డ్రైవింగ్, హ్యాండ్లింగ్ మరియు రైడ్ నాణ్యతను కోరుకుంటున్నారు.

• 2018 టొయోటా రష్ చిత్రాలు

టొయోటా రష్ వంటి బాడీ- ఆన్ ఫ్రేమ్ ఎస్యువి లు, చాలా వరకు- హ్యుందాయ్ క్రెటా లేదా రెనాల్ట్ డస్టర్ వంటి ఎస్యువి రైడ్ నాణ్యతలను అందించలేవు మరియు నిర్వహించవు. ఈ వాహనం ఎక్కువ బాడీ రోల్ ను కలిగి ఉంటుంది, అందువలన దీనిలో ప్రయాణం ఎగిరి పడే రైడ్ నాణ్యత కలిగి అలాగే రైడ్ ను సమర్ధవంతంగా నిర్వహించలేము.

3 సి- హెచ్ఆర్

ఇక్కడ ఎందుకు అందించబడటం లేదు ఎందుకంటే టొయోటా మనసులో మెరుగైన ఎంపికను కలిగి ఉండటం మరొక కారణం. టొయోటా సి- హెచ్ఆర్- టిఎన్జిఏ (టొయోటా న్యూ గ్లోబల్ ఆర్కిటెక్చర్) వేదికపై ఆధారపడిన మొట్టమొదటి కొత్త ఉత్పత్తుల్లో ఒకటి. ఈ క్రాస్ఓవర్ మరింత ఆధునికమైనది కాదు, అయితే దాని స్టాండ్-అవుట్ స్టైలింగ్ అంశాలతో అద్భుతంగా కనిపిస్తుంది. విరుద్ధంగా చెప్పాలంటే, రష్ దాని నమూనాలో కొన్ని ఎంపివి- లాంటి అంశాలను కలిగి ఉంది, ఇది అందరితో, మరీ ముఖ్యంగా యువ కొనుగోలుదారులతో ముందుకు వెళ్ళలేము.

నిజానికి, రష్ కారు దీర్ఘకాలిక పుకారు గా ఉన్నప్పుడు, సి- హెచ్ఆర్ వాస్తవానికి భారతదేశంలో నిఒర్వహించబడిన పరీక్షలో కనిపించింది, ఇది బ్రాండ్ ఎంపిక యొక్క ఆయుధాన్ని సూచిస్తుంది. ఇది సెగ్మెంట్లో కొత్తదానిని తీసుకొస్తుంది టొయోటాలో ఈ స్థలం వేరు వేరుగా ఉంటుంది. ముఖ్యంగా, భవిష్యత్ టొయోటా ఉత్పత్తులు టిఎన్ జి ఏ ఆధారంగా రాబోతున్నాయి, దీనితో సి- హెచ్ఆర్ తో ప్రారంభించి దీర్ఘకాలంలో మరింత ముందుకు వెళ్ళేలా కనిపిస్తుంది.

అయితే, టొయోటా సి-హెచ్ఆర్ కొంచెం ఎక్కువ ధర పరిధిలోకి వస్తుంది, దానితో దీని ధర సుమారు రూ. 15 లక్షలతో ప్రారంభమవుతుంది. ఇది హుండాయ్ క్రెటా యొక్క అగ్ర శ్రేణి వేరియంట్ లతో సమానంగా ఉంటుంది మరియు ఈ సి హెచ్ఆర్ - జీప్ కంపాస్ మరియు హ్యుందాయ్ టక్సన్ వంటి ప్రత్యర్థులకు గట్టి పోటీను ఇస్తుంది అంతే కాకుండా వీటి ధరలను పరిగణనలోకి తీసుకుంటాయి. సి-హెచ్ఆర్ ను 1.8 లీటర్ పెట్రోల్- హైబ్రిడ్ పవర్ట్రెయిన్తో ప్రారంభించినట్లయితే, ఇది గరిష్టంగా 122 పిఎస్ శక్తికి ఇవ్వగలదు. మా నిజమైన ప్రపంచ పరీక్షలు డీజిల్స్ (హైడ్రాడ్ అకార్డ్ హైబ్రిడ్ వ్స్ టొయోటా కామ్రీ హైబ్రిడ్) వంటి హైబ్రిడ్ ఇంజన్లు ఇంధన సామర్థ్యం పరంగా అద్భుతంగా నిరూపించబడ్డాయి. నిజానికి, భారతదేశంలో కనిపించే సి -హెచ్ఆర్ కూడా హైబ్రిడ్ వెర్షన్ గా ఉంది.

టొయోటా యొక్క ఎస్యువి ప్రణాళిక నెమ్మదిగా క్రింది స్థానంలో పడే అవకాశం ఉంది. ఖరీదైన ధర విషయానికి వస్తే, ఇది ఇప్పటికే టొయోటా ఫార్చ్యూనర్ ను కలిగి ఉంది, సుజుకితో అనుబంధం మారుతి సుజుకి విటారా బ్రజ్జా యొక్క టొయోటా-బాల్డ్ వెర్షన్ అవుతుంది. కాబట్టి మీరు ఖాళీని పూరించాలనుకుంటున్నారా? వ్యాఖ్యల రూపంలో మాకు తెలియజేయండి!