మారుతి సుజుకి సియాజ్

మారుతి యొక్క ఉత్తమమైన ఒక క్లీనర్, రిఫ్రెష్ పెట్రోల్ వెర్షన్ తో మరింత సమర్థవంతమైన డ్రైవ్ మరియు డీజిల్ తో ధరలను తగ్గించి ప్రవేశపెట్టబడింది. సహజంగానే సియాజ్ కిట్టీ కూడా మరిన్ని ఫీచర్స్ జోడించింది. కాగితంపై, అప్పుడు, సియాజ్ సరైన బాక్సులను టిక్ చేస్తుందని తెలుస్తోంది. అటువంటి పరిస్థితుల్లో, మేం ఒక సరళమైన ప్రశ్నకు సమాధానం ఇస్తాను-దానికి సంబంధించిన చెక్కు కట్ చేయడానికి మీకు తగిన ఉన్నాయా? 

సియాజ్ స్థలం యొక్క ప్రాథమికాంశాలు, రైడ్ నాణ్యత మరియు డ్రైవింగ్ స్పాట్ తేలికగా ఉండటం కొనసాగుతుంది. ఈ ఒకటి ,కొనడం తీవ్రంగా పరిగణించడానికి తగిన కారణ. కొత్త ఇంజిన్, సామర్ధ్యం యొక్క ఒక బకెట్టెలోడ్ ను తెస్తుంది మరియు ఆటోమేటిక్ డ్రింకింగ్ అలవాటును కూడా ఒక నిష్పాక్షికమైన మేరకు పరిష్కరిస్తుంది. అవును, ఇది ఇప్పటికీ ఒక చేతులు లేని ట్రంక్ విడుదల లేదా గాలి వచ్చే sunroof లేదా ఇతర లక్షణాలు లేవు. ఇక్కడ మాత్రమే అసలైన మిస్ సైడ్, కర్టెన్ ఎయిర్ బ్యాగులు లేకపోవడం. 

దాని ప్రైస్ ట్యాగ్ ఇవ్వబడుతుంది, సియాజ్ వాల్యూ ప్యాకేజీ కొరకు తయారు చేయబడింది. ఈ డీల్ మరింత తియ్యగా ఉంటుంది, దిగువ వేరియెంట్ లు బాగా వస్తాయి. అంటే మీరు బడ్జెట్ లో ఉండటం కోసం ఒక స్టెప్ దిగనవసరం లేదు. 

ఒకవేళ ఉద్దేశిస్తూ పనితీరు మరియు డ్రైవింగ్ డైనమిక్స్ మీ జాబితాలో అత్యంత ముఖ్యమైన పరామితి కాదు, మరియు మీరు పని మరియు తిరిగి చేయడానికి (లేదా నడపటానికి) డ్రైవ్ చేయడానికి ఒక కంఫై, విశాలమైన సెడాన్ అవసరం, అప్పుడు Ciaz అందరికంటే బలమైన పనితీరు ఇస్తుంది.   

మీరు కొత్త సియాజ్ డ్రైవింగ్ చేస్తున్నారని ప్రజలు తెలుసుకుంటున్నారా? దానికి సమాధానం వేరియంట్ పై ఆధారపడి ఉంటుంది. ఉదాహరణకు, మీరు చిత్రాలలో ఇక్కడ చూసే టాప్-స్పెక్ ఆల్ఫా వేరియంట్ ను అవుట్ గోయింగ్ మోడల్ సులభంగా , ప్రేత్యేకంగా కనిపిస్తుంది. మరికొన్నింటికైతే కాస్త నిశితమైన నేత్రాలు కావాలి. 

ఇది కొత్త ఆల్-ఎల్ఈడీ ప్రొజెక్టర్ హెడ్ ల్యాంప్స్ అలాగే LED ఫాగ్ ల్యాంప్స్ మరియు టెయిల్ ల్యాంప్స్ ను కలిగి ఉంటుంది. మర్చిపోకూడదని, 16 అంగుళాల అల్లాయ్ వీల్స్ మరియు రియర్ బంపర్ మీద కొన్ని క్రోమ్ ఎంబ్రాయిడరి కొరకు కొత్త డిజైన్ ఉంది. వేరియంట్ చైన్ దిగువకు, సౌందర్య మార్పులు డిజైన్ చేసిన ఫ్రంట్ గ్రిల్ మరియు బంపర్ కు పరిమితం చేయబడ్డాయి. 

కొత్త గ్రిల్ వెడల్పుగా ఉండి, హెడ్ ల్యాంప్స్ ను కలుపుతుంది. క్రోమ్ లో ఉండే సూక్ష్మ అండర్వేర్ అలాగే మెష్ లాంటి డిటెయిలింగ్ మనకు చాలా ఇష్టం. అని, అది మాకు టాటాను కొంచెం కొద్దిగా గుర్తు చేస్తుంది. ఒక విశాలమైన ఎయిర్ డ్యామ్ మరియు ఫాగ్ ల్యాంప్స్ కోసం ప్రముఖ C-ఆకారంలో ఉన్న అవుట్ లైన్ ద్వారా బంపర్లో కొంత అదనపు అవకాశం కలిగి ఉంది. 

మారుతి సుజుకి సైడ్ ప్రొఫైల్ లేదా రియర్ తో చుట్టూ మార్పులు చేయలేదు. ఒక కొత్త రియర్ ఎండ్ని బహుశా స్పోర్టర్ గా ఉండే బంపర్తో చూడగలం ఇందులో. స్పోర్టివ్గా, వెనీలా సియాజ్  మీకు అంత ఎక్కువగా అప్పీల్ చేయనట్లయితే, మీరు బాడీ కిట్ మరియు యాక్ససరీల జాబితాపై ఖచ్చితంగా ఆ అవతారంలో చాలా పోటీకి దీటుగా కనిపిస్తుంది. 

సియాజ్ ముందు కంటే వెరీ బిట్ ఫ్రెషర్గా కనిపిస్తు మరియు చాలా వరకు మీ కొత్త డ్రైవింగ్ అనుభూతి ఇస్తుంది  

లోపల, ఇంటీరియర్ ప్రతిదీ తెలిసే ఉంటుంది చాలా అందంగా ఉన్నాయి అని. ఒకేవిధంగా ఉంటుంది, అందువల్ల ఇక్కడ ఎలాంటి ఇబ్బందికరమైన ఆశ్చర్యకరమైన ఘటనలు లేవు. మీరు డ్రైవర్ సీటులో ఎంత త్వరగా హాయిగా ఉండాలనుకుంటే, మీరు కూడా ప్రశంసిస్తారు. అన్ని నియంత్రణలు సులభంగా చేతికి వస్తాయి, మరియు మరింత ముఖ్యంగా, వారు మీరు కావాలనుకున్నచోట మాత్రమే ఉంచుతారు. ఇది క్లైమేట్ కంట్రోల్, పవర్ విండోల కొరకు స్విచ్ లు లేదా బూట్ రిలీజ్ బటన్ యొక్క ఇంటర్ ఫేస్. 

డ్రైవర్ సీటు నుంచి, ఫీచర్ జాబితాకు కొత్త జోడింపులను మీరు వేగంగా గమనిస్తారు. కొత్త డయల్స్ (నీలం సూదులతో, తక్కువ కాకుండా) అలాగే 4.2-అంగుళాల రంగుల మిడ్ గ్రాబ్స్ . ఈ డిస్ప్లే మనం బాలెనో మీద చూసిన దానిని పోలి ఉంటుంది. పవర్ మరియు టార్క్ పై ఛార్టులు జిమ్మిక్ గా ఉన్నట్లుగా అనిపించినా, వాటిని చూసేటప్పుడు మనం ఒక చిరునవ్వు కలుగుతుంది.

రెండవది, స్టీరింగ్ వీల్ యొక్క కుడి చేతి వైపు ఇక బ్లాంక్ గా ఉంటుంది. ఇది ఒక విశేషాంశానికి సంబంధించిన బటన్లు-క్రూజ్ నియంత్రణ కోసం సియాజ్ అమర్చినది. గణనీయంగా తేలిక అవుతుంది. వుడ్ ఫినిష్  లో ' బిర్చ్ బ్లాండ్ ' అని పిలిచే ఒక షేడ్ మారుతి ఇందులో అందిస్తుంది. 

ఒకవేళ మీరు అటూఇటూ తిరుగుతూ ఉన్నట్లయితే, సియాజ్ కు సంబంధించిన మీరు మీ అంతట మీరు ప్రశంసిస్తారు. ఇది హోండా సిటీతో అక్కడే ఉంది మరియు , 2 6-ఫుటర్స్ అందిస్తుంది.

ఒక వెనక వైపున జోడించబడ్డ ఎడ్జెస్టబుల్ హెడ్ రెస్ట్ లు? ఇది కేవలం టాప్ రెండు వేరియెంట్ లకు మాత్రమే పరిమితం. కేవలం జీటా మరియు ఆల్ఫా మాత్రమే అందుబాటులో ఉంది, సూర్యుడు ఉన్నప్పుడు మిమ్మల్ని చల్లగా ఉంచడానికి ఒక వెనుక సన్ షేడ్ ఉంటుంది.

మనం మారుతీ నుంచి ఆశించే విధంగా, ప్రాథమికాంశాలు సరిగ్గా పూర్తి చేయబడ్డాయి. ఫ్లోర్ చాలా పొడవుగా లేదు, విండో లైన్ చాలా ఎక్కువగా లేదు మరియు ఫ్యాబ్రిక్/లెదర్ మోచేయి ప్యాడ్ ఉంది. అయితే, హెడ్ రూమ్ మరియు దిగువ తొడ మద్దతు బాగానే అమర్చ బడ్డాయి. విషాదకర౦గా, ఈ అంశాలతో  ఆన్ గోయింగ్ తర౦ తీసుకువచ్చాయి. 

అలాగే, అవుట్ గోయింగ్ జనరేషన్ లాగానే, సియాజ్ కూడా సరిగ్గా ధర కోసం బాగా సన్నద్ధంగా ఉన్నట్లు తెలుస్తోంది. లోపల ఉన్న ఫీచర్స్ ఆటోమేటిక్ క్లైమేట్ కంట్రోల్, ఒక 7.0-అంగుళాల టచ్ స్క్రీన్ ఇన్ఫోటైన్ మెంట్ సిస్టం (ఆండ్రాయిడ్ ఆటో మరియు ఆపిల్ క్యారప్లే తో), రేర్-AC వెంట్ లు, మరియు రివర్స్ పార్కింగ్ కెమెరా ఉన్నాయి. లగ్జరీ కారకం లెదర్ (ette) తోలు, ముందు మరియు వెనుక ఆర్మ్ రెస్ట్స్ అలాగే తోలు చుట్టిన స్టీరింగ్ వీల్ ద్వారా ఉింది. సన్ రూఫ్ వంటి ఒక అదనంగా డీల్ ను సీల్ చేసింది, అయితే మారుతి సుజుకి ఆశ్చర్యకరంగా fad నుండి దూరంగా ఉండటానికి ఎంచుకున్నారు. 

క్లుమింగ్ గా, మిలీనాల్ సంతోషంగా ఉంచడానికి మరియు విశాలంగా మరియు కంఫ్యూజ్ చేయడానికి తగినంత, క్యాబిన్ స్పేసు గురించి  ఫిర్యాదు చేయవద్దు. 

ఆరు ఎయిర్ బ్యాగులు కలిగి ఉన్న సియాజ్ గురించి పుకార్లు నిజంగా నిజమని మేము మనస్ఫూర్తిగా ఆశిస్తున్నాము. ఇది సైనికులు డ్యూయల్ ఫ్రంట్ ఎయిర్ బ్యాగులు, యాంటి-లాక్ బ్రేకులు (ABS) మరియు ఐసోఫిక్స్ డ్ చైల్డ్ సీట్ మౌంట్ లు, వీటిని స్టాండర్డ్ గా అందిస్తారు. అదనంగా, సెడాన్ కూడా ఫ్రంట్ ప్యాసింజర్లకు అదేవిధంగా స్పీడ్ వార్నింగ్ అలర్ట్ కు సీట్ బెల్ట్ రిమైండర్ ను పొందుతుంది. 

అప్ డేట్ తో, సియాజ్ ఒక కొత్త 1.5-లీటర్ పెట్రోల్ ఇంజన్ ను సుజుకి యొక్క తేలికపాటి-హైబ్రిడ్ టెక్ తో జత పొందుతుంది. మోటార్ పైకి మంటలు మరియు ఇది వేగంగా ఒక తేలికపాటి థరమ్ తో జీవితం స్పిట్టర్లుచాలా భాగం కోసం, నిశ్శబ్దంగా ఉన్న పిల్లవాడిని మోటారు సంతోషంగా ఉంది. ఇది మీరు చాలా కొద్దిగా ఉన్నప్పుడు మాత్రమే స్వర వస్తుంది. కానీ ఆ రాస్పై ఇంజన్ నోట్ ఒద్దీ ఆనందదాయకం. 

కొత్త ఇంజన్ 105PS పవర్ మరియు 138Nm టార్క్ ను ఉత్పత్తి చేయును.అవుట్ గోయింగ్ 1.4-లీటర్ మోటార్ కు 12.5 PS మరియు 8Nm ఎక్స్ ట్రా అని చెబుతాయి. కాబట్టి, మేము అది ప్రారంభించడానికి గట్స్ లో మాకు కిక్ కోసం నిజంగా ఆశించడం లేదు. మరియు అది చాలా ఆశించదు, అది లేదు. డ్రైవ్ చేయడం కొరకు, అవుట్ గోయింగ్ ఇంజిన్ తరహాలోనే ఇది మరింత ఎక్కువ లేదా తక్కువగా ఉంటుంది. ఇది ఏ పద్ధతిలో ప్రత్యేకంగా ఉత్తేజకరంగా లేదు. అదే సమయంలో, ఏ సమయంలోనైనా అది తగినంతగా అనిపించదు. 

ఇక్కడ హైలైట్, పాత కారు, దాని డ్రైవబిలిటీ. క్లచ్ పోనివ్వండి మరియు సియాజ్ వేగంగా పురోగతి సాధించేలా చేస్తుంది. అదేవిధంగా, ఇంజిన్ కాస్తంత లూజ్డ్ గా ఉండటం లేదు, అందువల్ల, మీరు స్పీడ్ బ్రేకర్ వేసిన ప్రతిసారి ముందుగా గేరు కిందకు దిగాల్సిన పనిలేదు. సెకండ్ గేర్ కేవలం ఫైన్ మాత్రమే చేయాలి. ఇది దిగువ గేర్లలో దాదాపుగా డీజిల్ తరహాలో ఉంటుంది. ఇంజిన్ నాకింగ్ చేయకుండానే రెండో గేర్ లో kmph నుంచి క్లీన్ స్టార్ట్ ని మీరు మ్యానేజ్ చేయవచ్చు. మేం ప్రయత్నించాం! నిజానికి ఈ నగరం సియాజ్ యొక్క హోమ్ టర్ఫ్ లాగా అనిపిస్తుంది. మీరు రోజంతా పట్టణం గురించి ఇప్పటికీ అలసిపోయిన అనుభూతి లేదు. నగరం లోపల డ్రైవబిలిటీ మానసిక ప్రశాంతత ఉంది

మీరు పెట్రోల్ పవర్డ్ సియాజ్ మీద ఆసక్తిగా ఉంటే, మారుతి సుజుకి మీరు 5-స్పీడ్ మ్యాన్యువల్ మరియు 4-స్పీడ్ టార్క్ కన్వర్టర్ ఆటోమేటిక్ మధ్య ఎంపిక చేసుకోవడానికి వీలు ఉంటుంది. మీరు నిజంగా గేర్ లు చాలా తరచుగా షిఫ్ట్ చేయాల్సిన అవసరం లేదు కనుక, మేం మాన్యువల్ ని ఎంచుకుంటాం. ప్లస్, గేర్ యాక్షన్ స్మూత్ గా, క్లచ్ ఈట్ లైట్ గా కూడా ఉంటుంది.

 ఆటోమేటిక్ ఖచ్చితంగా ఒక మోతాదు సౌలభ్యం జోడిస్తుంది. మరియు మీరు పని మరియు తిరిగి రిలాక్సింగ్ డ్రైవ్ కంటే ఏమీ అనుకుంటే, ఈ పాత- తరహాకి   ఎంతోబాగుంటుంది. ప్రతిస్పందనా పరంగా మీ వేలు వేగంగా స్నాప్ కాకపోవడం వల్ల, లైట్ ఫుట్ తో డ్రైవ్ చేసినట్లయితే, అది మీకు పని అవుతుంది. ఆటో ' బాక్స్ ముందుగానే అప్ షిఫ్ట్ (సాధారణంగా 2000rpm కింద) ఉంటుంది, మరియు  ముందు టాప్ గేర్ లో ఉన్నాయి. అంటే, మరింత ఆధునిక టార్క్ కన్వర్టర్ (అంకిత మాన్యువల్ మోడ్ తో) లేదా మెరుగైన స్టిల్, సివిటి చూడటానికి మేం ఎంతగానో ఇష్టపడతాం.