எம்ஜி இஸட்எஸ் இவி 2020-2022

இது ஒரு மின்சார வாகனம் என்று ZS EV அறிவிக்கும் என்று நீங்கள் எதிர்பார்த்திருந்தால், அது வடிவமைப்பில் அவ்வாறு செய்யாது. இது MG ஹெக்டருக்கு ஒரு பெரிய வேறுபாடு, இது மிகப் பெரிய கார் அல்ல (சாலை இருப்பு ஹூண்டாய் கிரெட்டாவைப் போன்றது) அல்லது அதன் ஸ்டைலிங் போலாரைசிங் அல்ல. தோற்றத் துறையில் நம்மிடம் உள்ள ஒரே உண்மையான வலுப்பிடி “எலக்ட்ரிக்” என்று சொல்லும் முன் ஃபெண்டர்களில் ஒட்டக்கூடிய ஸ்டிக்கர்கள்; அவை குளிர்சாதன பெட்டி காந்தங்கள் போல இருக்கும்.

அளவிற்கு திரும்புகையில், இது கோனாவை விட பெரியதாக உள்ளது, அதன் வீல்பேஸ்க்காக. இருப்பினும், கோனாவின் ஸ்டைலிங் சிலருக்கு சற்று சத்தமாக இருக்கும்போது, ZS EV’s தூய்மையான மற்றும் ஐரோப்பியமானது. MGயின் விளம்பரங்களில் நீங்கள் பார்த்த அக்வா ப்ளூ வண்ணத்தைத் தவிர, நீங்கள் அதை சிவப்பு அல்லது வெள்ளை நிறத்திலும் வைத்திருக்கலாம்.

இது அதிகப்படியான ஒளிரும் தன்மையிலிருந்து விலகிச் செல்கிறது. ஆம், நீங்கள் LED DRL மற்றும் விந்ட்மில்-இன்ஸ்பயர்ட் 17-அங்குல அலாய் வீல்களைப் பெறுகிறீர்கள், ஆனால் அவை சுவாரஸ்யமாக ஒருங்கிணைக்கப்பட்டு ZS EV இன் அமைதியான வடிவமைப்பை நிறைவு செய்கின்றன. கோனா EVயைப் போலவே, நீங்கள் ப்ரொஜெக்டர் ஹெட்லேம்ப்களையும் பெறுவீர்கள், ஆனால் கோனா LEDகளைப் பெறும்போது MG ஆலஜன்களை பெறுகிறது.

 “என்னைப் பாருங்கள், நான் மின்சாரத்தில் இயக்கப்படுகிறேன்” என்று கத்துகிற ஒரு SUVயை நீங்கள் விரும்பினால், ZS EV உங்களுக்காக அல்ல. எந்த பெட்ரோல் / டீசல் SUVயையும் பார்ப்பது இயல்பானது மற்றும் கவர்ச்சியானது. ஆனால் இது வேறு சில ரூ 20 லட்சம் ருபாய் மதிக்கத்தக்க SUVகளைப் போல பொதுவானதாக இருக்காது என்பதால், ஆர்வமுள்ள பார்வையாளர்களின் கேள்விகளுக்கு தயாராகுங்கள். பல வழிகளில், இது VW டிகுவான் போன்றது, அதாவது இது ஒரு விலையுயர்ந்த SUV, ஆனால் பிளஸ்-சைஸ் அல்லது ஓவர் ஸ்டைல் இல்லாமல் ரேடரின் கீழ் இருக்கும். வோக்ஸ்வாகன் போல உணரும் ஒரே விஷயம் அதுவல்ல.

MG ஹெக்டரை நாங்கள் முதன்முதலில் ஓட்டியபோது, கேபினைப் பற்றி நாங்கள் விரும்பாத ஒன்று, பயன்படுத்தப்படும் பொருட்களின் தரம். இது குறிப்பாக வளமானதாக உணரவில்லை. இருப்பினும், ZS EV உள்ளே பிரீமியத்தைப் பார்க்கலாம் மற்றும் உணரலாம். வெள்ளி சிறப்பம்சங்களால் வேறுபடும் அனைத்து-கருப்பு கேபின் எளிமையானது ஆனால் அழகானது. டாஷ்போர்டு உட்பட கேபின் முழுவதும் மென்மையான தொடு கூறுகளின் அதிக அளவு உள்ளது.

டிரிம் பிளாஸ்டிக், ஸ்டீயரிங், டில்ட் அட்ஜெஸ்டர் மற்றும் ஸ்டீயரிங் பொருத்தப்பட்ட பொத்தான்கள் அனைத்தும் VW கார்களில் நாம் பார்த்ததைப் போலவே உணர்கின்றன, அது ஒரு பாராட்டு! ஆடி A3 இல் நாம் பார்த்தது போன்ற டர்பைன் பாணி ஏசி வென்ட்களைக் கூட டாஷ்போர்டில் கொண்டுள்ளது. கூடுதலாக, டயல் கியர் செலெக்டர் மற்றும் டிரைவ் டொக்கில்ஸ் மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் போன்றது. அவை செயல்பட மிகவும் பிரீமியமாக உணர்கின்றன.

கோனாவுக்கு எதிரான மிகப்பெரிய வித்தியாசம், இருப்பினும், உயரமான நுழைவு மற்றும் அதிக திறமையான ஓட்டுநர் நிலை. ZS EV இல், நீங்கள் ஒரு SUVயின் தலைமையில் இருப்பதைப் போல உணர்கிறீர்கள். கோனாவில் நீங்கள் செய்வது போன்ற இருக்கைகளில் நீங்கள் விழாததால், உள்ளே செல்லவோ அல்லது வெளியேறவோ இது மிகவும் SUV போன்றது.

பின்புற இருக்கை இடத்திற்கு வரும்போது கோனாவை விட இது சிறப்பாக செயல்படும் என்று தெரிகிறது. நிச்சயமாக, இது நான்கு இருக்கைகளாக பயன்படுத்தப்படுகிறது, ஐந்து இருக்கைகள் அல்ல, ஆனால் இரண்டு ஆறு அடிக்குறிப்புகள் பின்னால் பயணிப்பவருக்கு கொடுக்க க்னீ ரூமுடன் ஒன்றின் பின்னால் எளிதாக பொருத்த முடியும். மேலும் 6 அடிக்கு மேல் உயரமாக இருந்தீர்களென்றால், உங்களுக்கு அதிக ஹெட்ரூம் (முன் அல்லது பின் வரிசையில்) வேண்டும். மேலும், இன்னும் கொஞ்சம் குறைவான ஆதரவு பின்புற இருக்கை அனுபவத்தை சிறப்பாக ஆக்கும்.

நீங்கள் ஒரு நல்ல அளவு பூட் ஸ்பேஸ் பெறுகிறீர்கள் என்பதைக் கவனிக்க குடும்ப பயனர்கள் மகிழ்ச்சியடைவார்கள். கோனா எலக்ட்ரிக்கில் 445 லிட்டர் vs 334 லிட்டரில் ZS EV. இரண்டு பெரிய சூட்கேஸ்கள் அல்லது ஒரு சில தள்ளுவண்டி பைகள் எளிதில் பொருந்தும். உண்மையில், ஸ்பேஸ் சேமிப்பு உதிரி டயருக்கு மேலே ஆரோக்கியமான இடைவெளி பயன்படுத்தப்படாததால், பூட் தளத்தை கீழே வைப்பதன் மூலம் MG இன்னும் அதிக இடத்தை விடுவிக்க முடியும். ஆயினும்கூட, கோனா EVயைப் போலவே, கூடுதல் சரக்கு இடத்திற்கும் 60:40 ஸ்ப்ளிட் மடிப்பு பின்புற இருக்கையும் கிடைக்கும்.

அம்சங்கள் மற்றும் தொழில்நுட்பம்

ZS EV சாண்டாவின் நல்ல மற்றும் குறும்பான பட்டியலை உருவாக்குகிறது. நல்லது - நீங்கள் 6-வழி சக்தி சரிசெய்யக்கூடிய டிரைவர் இருக்கை, புஷ் பொத்தான் ஸ்டார்ட்டுடன் ஒரு ஸ்மார்ட்-கீ, 6-ஸ்பீக்கர் மியூசிக் சிஸ்டம், பனோரமிக் சன்ரூஃப் மற்றும் ஒரு PM 2.5 ஏர் பில்டர் ஆகியவற்றைப் பெறுவீர்கள், இதனால் நீங்கள் எளிதாக சுவாசிக்க முடியும்.

ஆம், 8-அங்குல தொடுதிரை இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டம் (ஆண்ட்ராய்டு ஆட்டோ மற்றும் ஆப்பிள் கார்ப்ளேவுடன்) ஹெக்டரை விட (10.4-இன்ச்) சிறியது, ஆனால் அது இயங்கும் புதிய மென்பொருள் குறிப்பிடத்தக்க மென்மையானது மற்றும் கிட்டத்தட்ட தாமதமாக உள்ளது (பின்புற கேமரா பீட்டில் சிறிது தாமதம் இருந்தது) . ஹெக்டரைப் போலவே, நீங்கள் iஸ்மார்ட் இணையத்துடன் இணைக்கப்பட்ட கார் அம்சங்களையும், வைஃபை ஆதரவின் கூடுதல் நன்மையையும் பெறுவீர்கள். எனவே காரில் ஒருங்கிணைந்த eSIM நெட்வொர்க்கைக் கைவிட்டால், நேவிகேஷன், கானா மியூசிக் ஸ்ட்ரீமிங், அக்யுவெதர் செய்திகள் போன்ற வலைதளம் -இணைக்கப்பட்ட சேவைகளை ஆதரிக்க வெளிப்புற சாதனத்தை (எடுத்துக்காட்டு. உங்கள் தொலைபேசியின் ஹாட்ஸ்பாட்) பயன்படுத்தலாம்.

எல்லாம் நன்றாகத் தெரிகிறது, ஆனால் அது ஆட்டோ ACயைத் தவறவிட்டதைக் காணலாம்! பின்புற ஏசி வென்ட்கள் எதுவும் இல்லை, மேலும் ஸ்டீயரிங் சாய்வதற்கு மட்டுமே சரியாக உள்ளது, அதை நெருங்க கடினமே. இது ஒரு ஆட்டோ டிம்மிங் IRVM, சூடான அல்லது காற்றோட்டமான இருக்கைகள் மற்றும் பின்புற ஆர்ம்ரெஸ்ட்டையும் இழக்கிறது, இவை அனைத்தும் கோனா மின்சாரத்தில் இருக்கக்கூடும். இவை பெரிய குறையல், ஆனால் நீங்கள் ரூ 20 லட்சத்திற்கு மேல் செலுத்தும்போது விசித்திரமான மிஸ்ஸ்கள்.

MG ZS EV இரண்டு வகைகளில் கிடைக்கிறது, எக்ஸைட் & எக்ஸ்க்ளுசிவ், பாதுகாப்பு தொகுப்பு பெரும்பாலும் ஒரே மாதிரியாக இருக்கிறது. ஆறு ஏர்பேக்குகள், ABS உடன் EBD, ISOFIX, ஹில்-அசிஸ்ட், ஹில்-டிசண்ட் கன்ட்ரோல், ரியர் பார்க்கிங் சென்சார்கள் மற்றும் பின்புற கேமரா ஆகியவை தரமானவை. எலக்ட்ரானிக் ஸ்திரத்தன்மை கட்டுப்பாடு,  டயர் பிரஷர் மானிட்டர் மற்றும் பின்புற மூடுபனி விளக்கு ஆகியவை தரநிலையாகும். முன் மூடுபனி விளக்குகள் இல்லை, வித்தியாசமாக.

கடைசியாக,  MG ZS EV யூரோ NCAP இன் கிராஷ் சோதனைகளில் முழு 5 நட்சத்திர மதிப்பீட்டைப் பெற்றுள்ளது. இருப்பினும், சோதனை செய்யப்பட்ட காரில் இந்தியா-ஸ்பெக் கார் கிடைக்காத ஆட்டோ-எமர்ஜென்சி பிரேக்கிங் மற்றும் லேன்-அசிஸ்ட் போன்ற ரேடார் வழிகாட்டும் அம்சங்கள் இருந்தன.

ARAI இன் கூற்றுப்படி, MG ZS EV முழு சார்ஜில் சுமார் 340 கிமீ கொடுக்கின்றது. உண்மையான உலகில் 250-300 கி.மீக்கு தள்ளுபடி செய்கிறோம் என்று சொல்லலாம். நம்மில் பெரும்பாலோருக்கு ஒரு வார மதிப்புள்ள அலுவலக பயணத்திற்கு இது இன்னும் ஏராளம்.  அது இல்லையென்றாலும், நீங்கள் செய்ய வேண்டியது இரவில் அதை வீட்டிலேயே சார்ஜ் செய்ய வேண்டும். சார்ஜ் செய்ய இரவு முழுவதும் உங்களிடம் இல்லை, 2-3 மணிநேரம் மட்டுமே உள்ளது என்று சொல்லுங்கள், அந்த நேரத்தில் நீங்கள் இன்னும் 100 கிலோமீட்டர் மதிப்புள்ள வரம்பைச் சேர்க்கலாம். ஒவ்வொரு எரிபொருளும் முழு டேங்க்காக இருக்க வேண்டியதில்லை, எனவே ஒவ்வொரு சார்ஜூம் 100 சதவீதத்தை பெற தேவையில்லை.

EV களின் நன்மை என்னவென்றால், நடைமுறையில், சார்ஜ் செய்யாமல் சில கி.மீ தூரத்தை நீங்கள் சேர்க்கலாம். பிரேக் எனர்ஜி ரிஜெனெரேஷன் (கைனெட்டிக்  எனர்ஜி ரிஜெனெரேஷன் சிஸ்டம் அல்லது KERS அல்லது MG ஸ்பீக்) மெதுவாக அல்லது கீழ்நோக்கிச் செல்லும்போது வரம்பைச் சேர்க்க உதவுகிறது. ZS EV இல் உள்ள அமைப்பு மூன்று நிலைகளைக் கொண்டுள்ளது, மூன்றாவது வலிமையானது. கீழ்நோக்கி ஓட்டுவதற்கு மூன்றாம் நிலை பரிந்துரைக்கப்படுகிறது என்றாலும், நாங்கள் அதை நெடுஞ்சாலையில் சோதித்தோம், ஆனால் அது இன்னும் பயன்படுத்தக்கூடியதாக இருந்தது. கோனா EVயுடன் ஒப்பிடும்போது வழங்கப்படும் ரெசிஸ்டன்ஸ் உண்மையில் நிர்வகிக்கக்கூடிய அளவுக்கு லேசானது, அங்கு மூன்றாம் நிலை மிகவும் ஆக்கிரோஷமானது. மேலும், கோனா EV ரீஜென் அளவைக் கட்டுப்படுத்த ஸ்டீயரிங் துடுப்புகளைக் கொண்டிருக்கும்போது, ZS EV ஒரு டோஃகில் சுவிட்சைக் கொண்டுள்ளது.

 நீங்கள் MG ZS EV (ஈக்கோ, நார்மல் & ஸ்போர்ட்) உடன் டிரைவ் முறைகளையும் பெறுவீர்கள், மேலும் பயன்முறைகள் அக்சீலெரடோர் எவ்வளவு பதிலளிக்கக்கூடியவை என்பதை முக்கியமாக பாதிக்கும்போது, ஈக்கோ பயன்முறை கூட பல்துறை திறன் வாய்ந்தது. நெடுஞ்சாலையில் 60-80 கி.மீ வேகத்தில் செல்லும்போது கூட, ஈக்கோ பயன்முறையானது ஏராளமான பஞ்சை வழங்குகிறது, மேலும் சோம்பலாக உணரவில்லை.

 நகரத்தில், ZS EV பயன்படுத்த ஒரு தென்றல் போன்றது. லைட் த்ரோட்டில் உள்ளீடுகள் உங்களைச் சுற்றியுள்ள போக்குவரத்தைத் தொடர வேண்டும், ஆனால் எந்த இடைவெளிகளையும் சரிசெய்வதற்கு த்ரோட்டலின் ஒரு சிறிய குத்து போதுமானது. வேகத்தைப் பொருட்படுத்தாமல், ZS EV இல் முந்திக்கொள்ள திட்டமிடல் தேவையில்லை. 353Nm டார்க் உடனடியாக அணுகக்கூடியதாக இருப்பதால், இது மின்சார கார்களின் அழகு.

ஸ்போர்ட் பயன்முறையில் பார்த்தால், இது நகர பயன்பாட்டிற்கு சற்று உற்சாகமாக இருக்கும். உண்மையில், ஸ்போர்ட் பயன்முறையில், த்ரோட்டில் மிதிவைக் கடினமாகக் குறைப்பது 70 கி.மீ வேகத்தில் கூட டார்க் ஸ்டீயரைத் தூண்டும்! இதன் சிறந்த பகுதி உடனடி டார்க் டெலிவரி என்பது நான்கு பெரியவர்களுடன் கூட விரைவாக உணர்கிறது. செயல்திறன் முன்னணியில், ZS EV பயன்படுத்த எளிதானது மற்றும் நீங்கள் விரும்பும் போது உற்சாகமாக இருக்கும்.

நிச்சயமாக, அமைதியாக இருக்கும் பயன்பாட்டைப் பயணத்தின் போது பயன்படுத்துவது அமைதியாக இருக்கிறது. கவனம் செலுத்துவதற்கு எந்த இயந்திர குறிப்பும் இல்லாமல், கேபினுக்குள் நுழையும் சாலை சத்தத்தை கேட்பது எளிதாகிறது. இன்னும், நீங்கள் அதை ஒரு சிறிய இசை மூலம் எளிதாக மறைக்க முடியும்.

சவாரி & கையாளுதல்

ZS EV இன் சவாரி மற்றும் கையாளுதல் தொகுப்பு பல வழிகளில் ஸ்கோடா கோடியாக்கைப் போன்றது. சிறிய குழிகளில் கடினமான திட்டுகள் மூலம் அது செயலிழக்காது என்றாலும், நீங்கள் அவற்றை உணர்ந்து அவற்றை கேபினில் கேட்பீர்கள். ஃபோர்டு எண்டெவர் போன்ற தண்டனையை நட்பாக உணரமுடியாததால், சேதமடைந்த பிரிவுகளின் மூலம் வேகமாக ஓட்ட முடியாது. நெடுஞ்சாலையில் விரிவாக்க இணைப்புகளை கேபினிலும் உணர முடியும் மற்றும் சில உடல் ரோலும் உள்ளது.

இருப்பினும், நீங்கள் அதை நேர்த்தியாக, புத்திசாலித்தனமாக நடத்த தேவையில்லை. மோசமான சாலைகளை நியாயமான வேகத்தில் எடுத்துச் செல்லுங்கள், மேலும் உயரமான SUV மூலம் நீங்கள் பெறும் பாடி ரோலை எதிர்பார்க்கலாம். 161 மிமீல் (அன்லேடென்) கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ், இது ஆஃப்-ரோடர் அல்ல, இது ஹூண்டாய் கோனாவிலிருந்து 9 மிமீ குறைவு. இது மிகவும் நகர்ப்புற பயன்பாட்டை நிர்வகிக்க வேண்டும். முழு பயணிகள் + சாமான்கள் சுமை கொண்ட சில பெரிய வேக பிரேக்கர்களைக் கூட எளிதாக கையாண்டோம்.

ZS EV இன் வேகத்தை நாங்கள் சோதிக்கும்போது, இயக்க பாதை பெரும்பாலும் நேரான சாலைகளில் இருந்தது, எனவே எங்கள் கையாளுதல் அவதானிப்புகளை பிற்காலத்துக்கு சேமிப்போம். இப்போது நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டியது என்னவென்றால், நகர வேகத்தில் பயன்படுத்துவது மிகவும் இலகுவானது மற்றும் வேகமானது மற்றும் ஸ்டேரிங் அதிக வேகத்தில் போதுமானதாக இருக்கும்.

சார்ஜிங்

கோனா எலக்ட்ரிக் நிறுவனத்திற்கு எதிராக MG ZS EV சார்ஜிங் ஆப்ஷன்களின் விரைவான கூறு இங்கே.

கவனிக்க வேண்டிய சில விஷயங்கள்:

• MG அதன் பல டீலர்ஷிப் பான்-இந்தியாவில் DC ஃபாஸ்ட் சார்ஜர்களை அமைக்கும். இந்த சார்ஜ் பாய்ண்ட்ஸ் ஃபோர்டமுடன் இணைந்து அமைக்கப்படும் மற்றும் எந்த மின்சார வாகனமும் பயன்படுத்தலாம் (MG கார்களுக்கு பிரத்யேகமானது அல்ல). இதைப் பயன்படுத்த, நீங்கள் ஃபோர்டம் ஆப்பில் ஒரு கணக்கை அமைக்க வேண்டும், மேலும் அனைத்து கொடுப்பனவுகளும் பயன்பாட்டின் மூலம் நேரடியாக நிர்வகிக்கப்படும். MGயின் பகுப்பாய்வுகளின்படி, 80 சதவீத கட்டணம் உங்களுக்கு 250-300 ரூபாய்க்கு மேல் செலவாகாது!

• ஒரு வீட்டு AC சார்ஜர் (7.4 கிலோவாட்) உங்கள் வீடு / பணியிடத்தில் MGயால் அமைக்கப்படும், இதன் விலை காரின் விலையில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது. சார்ஜரை செயல்படுத்த இந்த சார்ஜர் ஒரு கி கார்டுடன் வரும், எனவே வேறு யாரும் இதைப் பயன்படுத்த முடியாது. ஹூண்டாய் 7.2 கிலோவாட் சார்ஜருடன் இதைச் செய்கிறது, இரண்டிலும் இந்த சார்ஜ் புள்ளியை நகர்த்த முடியாது. இது உங்கள் வீடு / கட்டிடத்தின் வயரிங் ஆகியவற்றில் ஹார்ட்வயர்ட் செய்யப்பட்டுள்ளது.

• சார்ஜிங் துப்பாக்கி காரை பூட்டுகிறது, அதாவது நீங்கள் சார்ஜரை செருகியதும், சார்ஜர் வேலை செய்ய நீங்கள் காரை பூட்ட வேண்டும். பூட்டப்பட்டதும், கார் திறக்கப்படாவிட்டால் துப்பாக்கியை அகற்ற முடியாது, எனவே பாதுகாப்புக்காக உங்கள் காரைச் சுற்றி வர தேவையில்லை.

• ஒவ்வொரு 4-5 ஏசி சார்ஜ் சுழற்சிகளுக்கும் ஒரு முறை மட்டுமே டிசி வேகமான சார்ஜிங் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. அடிக்கடி DC வேகமான சார்ஜர் பயன்பாடு நீண்ட காலத்திற்கு பேட்டரியின் ஆயுளைக் குறைக்கும்.

• போர்ட்டபிள் சார்ஜரை எந்த 15A பிளக் புள்ளியிலும் செருகலாம்.