க்யா Seltos 2019-2023

வெளிப்புறத் தோற்றம்

கிரெட்டாவைப் போலவே, செல்டோஸும் இந்தியர்கள் விரும்பும் சதுர மற்றும் நேரான தோற்றத்தைக் கொண்டுள்ளது. செல்டோஸ் ஹூண்டாய் கிரெட்டாவை விட சற்று பெரியது. இது 45 மி.மீ நீளம், 20 மி.மீ அகலம் மற்றும் வீல்பேஸ் 20 மி.மீ. இருப்பினும், உயரத்தைப் பொறுத்தவரை, இது கிரெட்டாவை விட குறைவாக உள்ளது. ஏனென்றால், செல்டோஸ் ஒரு புதிய நுட்பத்தில் அமைக்கப்பட்டுள்ளது, அதில் 2020 ஆம் ஆண்டில் தொடங்கப்படவிருக்கும் அடுத்த தலைமுறை கிரெட்டாவும் தயாரிக்கப்பட்டுள்ளது.

செல்டோஸ் எங்கும் வியாபித்திருக்கும் சூழலை கொண்டுள்ளது மற்றும் கிரில் இன்னும் பரந்த அளவில் தோற்றமளிக்கிறது. முழு-LED ஹெட்லேம்ப்கள் மற்றும் கிரில்லுக்கு நீட்டிக்கும் LED பார் ஆகியவை பிரீமிய தோற்றத்தை தருகின்றன, இது இருட்டில் மிகவும் தனித்துவமானது. செல்டோஸின் சிறிய வேரியண்ட்கள் LED பட்டியைப் பெறாது மற்றும் LED யூனிட்களுக்கு பதிலாக ப்ரொஜெக்டர் விளக்குகளைப் பயன்படுத்துகின்றன.

கியா செல்டோஸை இரண்டு டிரிம் லைன்களில் வழங்குகிறது - குடும்பங்களுக்கான டெக் லைன் மற்றும் ஸ்போர்ட்டியர் பண்புகளுக்காக GT லைன். முன் மற்றும் பின்புறத்தில் பெரிய சில்வர் பாஷ் பிளேட்கள் இதில் அடங்கும். ஸ்கிட் பிளேட்களில் ஒரு சிவப்பு உச்சரிப்பு பயன்படுத்தப்படுகிறது, பக்கத்தில் உறைப்பூச்சு மற்றும் பிரேக் காலிப்பர்கள் கூட சிவப்பு நிறத்தில் முடிக்கப்படுகின்றன. ஜிடி லைன் தனித்துவமான படிக வெட்டு 17-அங்குல அலாய் வீல்களையும் பெறுகிறது. மற்றொரு 17-அங்குல அலாய் வீல் வடிவமைப்பு சலுகையில் உள்ளது, குறைந்த வகைகளில் 16-அங்குல அலாய்ஸ் அல்லது 16-அங்குல ஸ்டீல் சக்கரங்கள் கிடைக்கின்றன.

உட்புறத் தோற்றம்

பிரீமியம், செல்டோஸின் கேபின் இப்படித்தான் உணரப்படுகின்றது. கேபின் வடிவமைப்பு, வண்ண சேர்க்கைகளின் தேர்வு, பொருட்களின் தரம் மற்றும் பூச்சு ஆகியவை ரூ 20 லட்சத்திற்கும் அதிகமாக செலவாகும் என்று தோன்றுகிறது. புத்திசாலித்தனமாக, அனைத்து தொடு புள்ளிகளும் - ஸ்டீயரிங், கியர் லீவர், கதவின் எல்போ பேட் மற்றும் டேஷ்ஷில் உள்ள க்ராஷ்பேட் - மென்மையான-தொடு தோல் கொண்டவை. பிளாட்-பாட்டம் ஸ்டீயரிங் சக்கரத்திற்கான லெதர்-ரப் ஒரு சிறப்புக் குறிப்பிற்குத் தகுதியானது, ஏனெனில் அது ஆடியில் இடம் பெறாது. அந்த குறிப்பில், ஸ்டீயரிங் பொருத்தப்பட்ட பொத்தான்களின் தரம் மற்றும் சென்டர் கன்சோலைச் சுற்றியுள்ள வெள்ளி பூச்சு ஆகியவை ஒரு சொகுசு காருக்கு தகுதியானவை என்று உணர்ந்தன. இது தவிர, கியா கடினமான பிளாஸ்டிக்குகளைப் பயன்படுத்தியுள்ளது, இது சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி விலையைக் கட்டுப்படுத்த உதவும். அதிர்ஷ்டவசமாக, எல்லாம் புத்திசாலித்தனமாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. ஏர்கான் துவாரங்கள் பெரியவை, நீங்கள் ஒவ்வொன்றையும் மூடலாம் மற்றும் முன் இருக்கைகளுக்கு இடையில் உள்ள ஆர்ம்ரெஸ்ட்டும் நன்றாக வைக்கப்பட்டுள்ளது.

டெக் லைன் அறுகோண குயில்டிங் கொண்ட வெள்ளை நிற இருக்கைகளுடன் செய்யும்போது, GT லைன் இரட்டை தொனி இருக்கைகள் அல்லது கிடைமட்ட முகடுகள் மற்றும் மாறுபட்ட தையல் கொண்ட அனைத்து-கருப்பு தோல் ஆகியவற்றைப் பெறுகிறது. இந்த வேரியண்ட் ஸ்போர்ட்டி அளவை உயர்த்துவதற்காக துலக்கிய அலுமினிய பெடல்களை பெறுகிறது. வசதிக்காக, முன் இருக்கைகள் பெரிய பயணிகளுக்கு போதுமான அகலமாக இருக்கும். GTX + மற்றும் GTX+ வகைகளில் சரியான ஓட்டுநர் நிலையை கண்டுபிடிப்பது மிகவும் எளிதானது, ஏனெனில் அவை 8-வழி சக்தி சரிசெய்யக்கூடிய இயக்கி இருக்கை மற்றும் ரேக் மற்றும் சரிசெய்யக்கூடிய ஸ்டீயரிங் ஆகியவற்றை கொண்டுள்ளன. குறைந்த வகைகளில், தொடையின் கீழ் ஆதரவு சற்று குறைபாட்டை உணர்கிறது, குறிப்பாக முன் பயணிகளுக்கு.

பின்புற இருக்கைக்கு கூட இது பொருந்தும், உயரமான பயணிகள் அதிக செட் இருக்கை மேம்பட்ட வசதியைக் கொண்டிருக்கும் என்று நினைப்பார்கள். அதிர்ஷ்டவசமாக, நீட்டுவதற்கு, உங்களை வசதியாக்குவதற்கு போதுமான க்னீரூம் மற்றும் ஹெட்ரூம் உள்ளது. இரண்டு-படி சாய்ந்த அனுசரிப்பு இருக்கை பேக்ரெஸ்ட் மற்றும் ஜன்னல்களுக்கான மேனுவல் சன்ஷேட்ஸ் ஆகியவை உங்களுக்கு ஓய்வெடுக்க உதவும். மேலும், விண்டோ லைன் குறைவாக இருப்பதால், அது கேபின் காற்றோட்டமாக உணரவைக்கும்.

மற்றும், மூன்றாவது வரிசை இல்லை. அதற்கு பதிலாக உங்களுக்கு 433 லிட்டர் பூட் ஸ்பேஸ் உள்ளது, இது கிரெட்டாவின் 400 லிட்டர் பூட்டை விட  நன்மையை அளிக்கிறது. பூட்டானது அகலமாகவும் ஆழமாகவும் இருக்கும்போது, ஏராளமான சாமான்களை அடைக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது, பூட் தளம் சற்று உயரமாக இருக்கிறது.

பாதுகாப்பு

செல்டோஸுக்கு ABS மற்றும் EBD ஆகியவற்றுடன் இரட்டை-ஏர்பேக்குகள் நிலையாக வழங்கப்படுகின்றன. GTX மற்றும் GTX+  வகைகள் மட்டுமே ஆறு ஏர்பேக்குகளுடன் வருகின்றன. இந்த வகைகளில் எலக்ட்ரானிக் ஸ்திரத்தன்மை கட்டுப்பாடு (ESC), வாகன நிலைத்தன்மை மேலாண்மை (VSM) மற்றும் ஹில் ஹோல்ட் ஆகியவை கிடைக்கின்றன. ஆம், இதை நீங்கள் டீசல் எஞ்சின் அல்லது 1.5 லிட்டர் பெட்ரோல் எஞ்சினுடன் வைத்திருக்க முடியாது. 360 டிகிரி சரவுண்ட் வியூ கேமராவிலும் டீசல் தவறவிடுகிறது. அதிர்ஷ்டவசமாக, ஆப்ஷனல் முன் பார்க்கிங் சென்சார்கள் மற்றும் டயர் பிரஷர் கண்காணிப்பு அமைப்பு தொழில்நுட்பக் கோட்டின் HTX மற்றும் HTX + வகைகளில் வழங்கப்படுகின்றன.

செயல்திறன்

கியா செல்டோஸில் ஆறு எஞ்சின் மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷன் சேர்க்கைகளை வழங்குகிறது. செல்டோஸில் உள்ள அனைத்து என்ஜின்களும் ஏற்கனவே BS6 இணக்கமாக உள்ளன, மேலும் அவை BS4 எரிபொருளிலும் சோதனை செய்யப்பட்டுள்ளன என்று கியா கூறுகிறது. டாப்-ஆஃப்-லைன் பெட்ரோல் எஞ்சின் 140PS 1.4 லிட்டர் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட யூனிட் ஆகும், இது 6 ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் அல்லது 7-ஸ்பீடு டூயல்-கிளட்ச் (ஆட்டோமேட்டிக்) டிரான்ஸ்மிஷனுடன் கிடைக்கிறது. மேனுவல் போர்வையில், என்ஜின் நெடுஞ்சாலை பயன்பாட்டிற்கு ஆற்றல் மிக்கதாக உணர்கிறது, ஆனால் நகரத்தில் எளிதானது. கிளட்ச் இலகுவானது, 1500rpm க்கு கீழ் இருந்து இயந்திரம் பதிலளிக்கக்கூடியது மற்றும் நீங்கள் வேகமாக முடுக்கிவிட விரும்பினால், அது ஒரு வலுவான பஞ்சை வழங்க விரைவாக சுழல்கிறது. பெட்ரோல் மோட்டாரை பொறுத்தவரை, இது மென்மையாகவும் அமைதியாகவும் இருக்கிறது.

1.4 லிட்டர் பெட்ரோல் எஞ்சினின் ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷன் பொருத்தப்பட்ட பதிப்பில் விஷயங்கள் சற்று வித்தியாசமாக உள்ளன. நகர பயன்பாட்டிற்கு, பவர் டெலிவரி மற்றும் கியர் ஷிப்டுகள் ஸ்டாப்-கோ ட்ராஃபிக்கில் ஒத்திசைக்கப்படுவதை உணர சில நேரம் எடுக்கும். அதன் நன்மை என்னவென்றால், ட்ரான்ஸ்மிஷஸன் மிகவும் விரைவானது மற்றும் மென்மையானது, கியர்களை மாற்றும்போது இதனை நீங்கள் உணர மாட்டீர்கள். இருப்பினும், மேலேயும் கீழேயும் மாற்றுவது சற்று ஆர்வமாக உள்ளது, மேலும் இவை டர்போவிலிருந்து உதைப்பதன் மூலம் நேரம் ஏதுவாகவில்லை. இது திடீர் மற்றும் தேவையற்ற விரைவான முடுக்கம் தேவையற்ற மந்தநிலையுடன் மாறுகிறது. இது மெதுவான வேகத்தில் ஓட்டுவது சற்று சோர்வாக உணரப்படுகின்றது. அதிர்ஷ்டவசமாக, இயக்கி முறைகள் அருமையாக உள்ளன. ஈக்கோ பயன்முறையானது கியர்பாக்ஸின் ஆர்வத்தை குறைக்கிறது மற்றும் மின்சார விநியோகத்தை மென்மையாக்குகிறது, இது நகரின் பயன்பாட்டிற்கு கூட மிகவும் அமைதியாகவும் கிட்டத்தட்ட சுவாரஸ்யமாகவும் இருக்கிறது. நெடுஞ்சாலையில் முந்தி செல்வதற்கு ஸ்போர்ட் பயன்முறை மிகச்சிறந்ததாக இருக்கும், ஏனெனில் இது குறைந்த கியரை நீண்ட நேரம் வைத்திருக்கவும், இது உடனடியாக பதிலளிக்கக்கூடியதாக இருக்கும். 

கியா மேனுவலுக்கு 16.1 கி.மீ மற்றும் எரிபொருள் செயல்திறனை ஆட்டோமேட்டிக் பதிப்புகளுக்கு 16.5 கி.மீ ரை கோருகிறது. இருப்பினும், 1.4L  MTக்கான சோதனை திறன் நகரத்தில் 11.51 கிமீ மற்றும் நெடுஞ்சாலையில் 18.03 கிமீ ஆகும். 1.4 L DCTக்கு, சோதனை செய்யப்பட்ட திறன் நகரத்தில் 11.42 கி.மீ மற்றும் நெடுஞ்சாலையில் 17.33 கி.மீ.

செல்டோஸ் 1.5 லிட்டர் பெட்ரோல் எஞ்சினுடன் வழங்கப்படுகிறது, இது நுழைவு நிலை பெட்ரோல் வகையாக இருக்கும். இது 6-ஸ்பீட் மேனுவல் கியர்பாக்ஸ் அல்லது CVT (ஆட்டோமேட்டிக்) டிரான்ஸ்மிஷனுடன் வருகிறது. இந்த இயந்திரம் மீடியா டிரைவில் கிடைக்கவில்லை. இது ஒரு பரிதாபம், ஏனெனில் CVT மாறுபாடு நகர பயணிகளுக்கு எளிமையான அருமையான பெட்ரோல் தேர்வாக நிரூபிக்கக்கூடும். கியா இந்த எஞ்சினுக்கு 16.5 கி.மீ (மேனுவல்) மற்றும் 16.8 கி.மீ (CVT) எரிபொருள் செயல்திறனைக் கொண்டுள்ளது.

டீசல் வாங்குபவர்களுக்கு, 6-வேக மேனுவல் மற்றும் 6-வேக பிளானெடரி (ஆட்டோமேட்டிக்) கியர்பாக்ஸுடன் 1.5 லிட்டர் எஞ்சினை கியா வழங்குகிறது. இந்த இயந்திரத்தை டீசல் போன்றதாக உணரவில்லை என்று கூறி அதை நிறைவு செய்வோம். இது மென்மையாகவும் சுத்திகரிக்கப்பட்டதாகவும் இருக்கிறது, கிளட்ச் லேசானது மற்றும் இது 1500 rpmக்கு கீழ் கூட அருமையாக பதிலளிக்கிறது. எனவே, நகரத்தில் தினசரி பயணத்திற்கு இது மிகவும் சுவாரஸ்யமாக இருக்கும். ஆட்டோமேட்டிக் ட்ரான்ஸ்மிஷன் கலவையானது இன்னும் சுவாரஸ்யமாக இருக்கிறது, ஏனெனில் இது கியர் மாற்றங்களின் தொந்தரவை குறைகின்றது, ஆனால் ஆட்டோக்களுடன் தொடர்புடைய குழப்பம் இல்லாமல். 115PS இன் மிதமான வெளியீடு இருந்தபோதிலும், இது அதிவேக பயணங்களுக்கு திறன் கொண்டதாக உணர்கிறது. 3500 rpm த்திற்கு பிறகு, டீசல் என்ஜின்களுடன் தொடர்புடைய சத்தம் தெளிவாகிறது. இருப்பினும், நீங்கள் அதை அடிக்கடி ரிவால்வ் செய்ய தேவையில்லை.

கியா 22.1kmpl (மேனுவல்) மற்றும் 18kmpl (ஆட்டோ) எரிபொருள் செயல்திறனைக் கோறுகிறது, இது முறையே கிரெட்டா - 20.5kmpl மற்றும் 17.6kmpl க்கான ஹூண்டாயின் கோரப்பட்ட செயல்திறனை விட சற்றே அதிகமாகும்.

அதிக வேகத்திலும், உடைந்த சாலைகளிலும் செல்டோஸ் கார் மற்றும் எஸ்யூவியின் ஆரோக்கியமான கலவையாக உணரப்படுகின்றது. இது குழிகள் மற்றும் புடைப்புகளில் இருந்து கடுமையை எளிதில் சரி செய்யும், ஆனால் அது அதிக வேகத்தில் மிகவும் அமைதியாகவும் நம்பிக்கையுடனும் உணரப்படுகின்றது. உயர் மாறுபாடுகளில் உள்ள ஆல்-வீல் டிஸ்க்-பிரேக்குகள் கூடுதல் நம்பிக்கையைத் தருகின்றன. செல்டோஸ் ஆஃப்-ரோடிங்கிற்காக அல்ல, கியா பெட்ரோல் ஆட்டோமேட்டிக் மீது டெரேய்ன் மோட்களை வழங்குகிறது, இது சேறு, மண் மற்றும் பாறை நிலப்பரப்புக்கு ஏற்ப உதவுகிறது.

வேரியண்ட்கள்

செல்டோஸ் 16 க்கும் மேற்பட்ட வகைகளில் கிடைக்கும். குடும்பமாக வாங்குபவர்களையும் GT லைனையும் அதிக ஆர்வமுள்ள பார்வையாளர்களைக் கவரும் வகையில் தொழில்நுட்பக் கோடுடன் கியா இரட்டை-டிரிம் மூலோபாயத்தைப் பயன்படுத்தும். இந்த வரிசையில் HTE (ஆற்றலுக்காக), HTK (கிளாஸ்), HTK +, HTX (எக்ஸ்ஸைட்டிங்) மற்றும் HTX + ஆகியவை அடங்கும். GT லைன் GTE மாறுபாட்டைத் தவிர்த்து, GTK, GTK +, GTX மற்றும் GTX + வகைகளில் ஒட்டிக்கொண்டிருக்கும்.

அடிப்படை E வேரியண்ட்டில் 16 அங்குல ஸ்டீல் சக்கரங்கள், ப்ரொஜெக்டர் ஹெட்லேம்ப்கள், கீலெஸ் என்ட்ரி, சென்ட்ரல் லாக்கிங், ஸ்டீயரிங் மவுண்டட் ஆடியோ கன்ட்ரோல்ஸ், நான்கு ஸ்பீக்கர் சவுண்ட் சிஸ்டம் மற்றும் மேனுவல் ஏர் கண்டிஷனர் ஆகியவை கிடைக்கும். எனவே, இது மிகவும் நன்றாக அமைக்கப்பட்டுள்ளது. பாதுகாப்பு சாதனங்களில் தரமான ஏர்பேக்குகள், ABS உடன் EBD மற்றும் ரிவர்ஸ் பார்க்கிங் சென்சார்கள் உள்ளன.

இருப்பினும், உண்மையிலேயே வாவ் அம்சங்கள் என்னவென்றால்- LED விளக்குகள் அல்லது தொழில்நுட்பம், கியாவின் UVO கனெக்ட் இணைக்கப்பட்ட கார் சிஸ்டம் மற்றும் ஹெட்-அப் டிஸ்ப்ளே ஆகியவை X வேரியண்ட்களில் கிடைக்கின்றன. இதற்கும் மேல், X+ வேரியண்ட்களில் எலக்ட்ரிக் சன்ரூஃப், 8-வழி சக்தி சரிசெய்யக்கூடிய டிரைவர் இருக்கை, பிரீமியம் போஸ் சவுண்ட் சிஸ்டம், 7 இன்ச் MID டிரைவருக்கு, 360 டிகிரி கேமரா, பிளைண்ட் வியூ மானிட்டர், முன் பார்க்கிங் சென்சார்கள் மற்றும் காற்றோட்டமான முன் இருக்கைகள்.

அற்புதமான உட்புறம் மற்றும் வெளிப்புற வடிவமைப்பு, ஃபீல்-குட் அம்சங்கள் மற்றும் பல பவர்டிரெய்ன் ஆப்ஷன்களுடன், கியா இந்தியாவிற்கான தனது முதல் காரை வழங்குவதில் எந்த வசதியையும் குறைக்கவில்லை. நீங்கள் இப்போது இந்தியாவில் காம்பாக்ட் எஸ்யூவியை வாங்க திட்டமிட்டுள்ளீர்கள் என்றால் உங்களுக்காக காத்திருக்கும் கார் செல்டோஸ் ஆகும்.