ஒரு தொழில்நுட்ப தேவையால் ஆஸ்திரேலிய NCAP கிராஷ் டெஸ்ட்டில் மஹிந்திரா ஸ்கார்பியோ N கார் 0 நட்சத்திரங்களைப் பெற்றது

மஹிந்திரா ஸ்கார்பியோ N ஆனது குளோபல் NCAP லிருந்து 5 நட்சத்திர பாதுகாப்பு மதிப்பீட்டைப் பெற்றது இந்த செய்தி அப்போது பெரிதாக பேசப்பட்டது. 2022 -ன் பிற்பகுதியில். மூன்று வரிசை எஸ்யூவி காரானது ஆஸ்திரேலியா மற்றும் நியூசிலாந்து உள்ளிட்ட சர்வதேச சந்தைகளிலும் விற்கப்படுகிறது. இப்போது, ஸ்கார்பியோ N ஆஸ்திரேலிய புதிய கார் மதிப்பீட்டுத் திட்டத்தின் (ANCAP) கீழ் கிராஷ் டெஸ்ட் செய்யப்பட்டது. ஆனால் பலரை ஆச்சரியப்படுத்தும் வகையில், இது 0-நட்சத்திர பாதுகாப்பு மதிப்பீட்டையே பெற்றது. மஹிந்திரா எஸ்யூவி எப்படி சோதனையில் எப்படி செயல்பட்டது என்பதைப் பார்க்க, கிராஷ் டெஸ்ட் பற்றிய விவரங்களைப் பார்ப்போம்:

பெரியவர்களுக்கான பாதுகாப்பு: கலவையான முடிவு

பெரியவர்களுக்கான பாதுகாப்பிற்காக, ANCAP மஹிந்திரா ஸ்கார்பியோ N 17.67 -ல் 40 புள்ளிகளைப் பெற்றது, இதை ஒரு 44 சதவீதம் என எடுத்துக் கொள்ளலாம். சோதனை செய்யப்பட்ட எஸ்யூவி 6 ஏர்பேக்குகளுடன் வருகிறது. முன்பக்க ஆஃப்செட் சோதனையானது எஸ்யூவி -யின் பயணிகள் பாதுகாப்பு நிலையானது என்பதை வெளிப்படுத்தியது, ஆனால் முழு முன்பக்க தாக்க சோதனை ஓட்டுநரின் மார்புக்கு பலவீனமான பாதுகாப்பு மற்றும் பின்புற பயணிகளின் தலை, கழுத்து மற்றும் மார்பின் மோசமான பாதுகாப்பைப் பற்றிய கவலைகளை எழுப்பியது. இரண்டு முன்பக்க தாக்கங்களும் மணிக்கு 50 கிமீ வேகத்தில் நடத்தப்பட்டன. குறிப்பிடத்தக்க வகையில், சோதனையின் மற்ற பகுதிகள் ஆஸ்திரேலிய NCAP -லிருந்து சாதகமான மதிப்பீட்டைப் பெற்றன.

ஸ்கார்பியோ N ஆனது சைடு இம்பேக்ட் சோதனையில் 60 கிமீ/மணி வேகத்தில் முழு மதிப்பெண்களையும், சைடு போல் இம்பேக்ட் சோதனையில் 6 -க்கு 5.31 புள்ளிகளையும் பெற்றது. இருப்பினும், எஸ்யூவி ஃபார் சைட் இம்பாக்ட் சோதனையில் (4 புள்ளிகளில் 0) தோல்வியடைந்தது, அதே சமயம் முன் இருக்கைகள் பின்புற விபத்து நிலைமைகளில் தூக்கி எறியப்படுவதால் ஏற்படும் காயங்களுக்கு எதிராக மோசமான பாதுகாப்பைப் பதிவு செய்தன. இந்த கார் தொலைதூர தாக்க சோதனைக்கு உட்படுத்தப்படவில்லை.

குழந்தைகளுக்கான பாதுகாப்பு: சிறிய எச்சரிக்கையுடன் சராசரியான மதிப்பெண்கள்

ANCAP மகிந்திரா ஸ்கார்பியோ N  குழந்தைகளின் பாதுகாப்பிற்காக சிறப்பாக மதிப்பிட்டது, 49 புள்ளிகளில் 39.27 புள்ளிகளை 80 சதவீதத்திற்கு வழங்கியது. எவ்வாறாயினும், முன்பக்க ஆஃப்செட் சோதனையானது, 10 வயது போலியான குழந்தை பொம்மை -யின் கழுத்து மற்றும் மார்புக்கான ஒரு சிறிய பாதுகாப்பு மதிப்பீட்டை காட்டியது. மேலும், ANCAP ஒரு எச்சரிக்கையை வெளியிட்டது, குறிப்பிட்ட இருக்கை நிலைகளில் டாப் டெதர் ஆங்கரேஜ்கள் இல்லாததால், அந்த பகுதிகளில் இளம் குழந்தைகளைக் கொண்டு செல்வதற்கு வாகனம் பொருத்தமற்றதாக மாற்றுகிறது. எஸ்யூவி குழந்தை இருப்பைக் கண்டறியும் அமைப்புடன் வரவில்லை என்றும் அது குறிப்பிட்டுள்ளது. ANCAP சோதனையால் முன்னிலைப்படுத்தப்பட்ட மற்றொரு சிக்கல் என்னவென்றால், இருக்கை டிரிம் குறுக்கிடுவதால், ISOFIX ஆங்கரேஜ்களை பயன்படுத்தி சைல்டு கன்ட்ரோல்களை சரியாக நிறுவ முடியவில்லை.

பாதிக்கப்படக்கூடிய சாலை பயனர் பாதுகாப்பு: கவலைக்குரிய பகுதிகள்

பாதிக்கப்படக்கூடிய சாலைப் பயனர் பாதுகாப்பில் 63 க்கு 14.94 (23 சதவீதம்) மதிப்பெண்களைப் பெற்றுள்ளது, ஸ்கார்பியோ N புருவங்களை உயர்த்தியது. ANCAP ஆனது பாதசாரியின் தலைக்கு பானெட்டால் வழங்கப்படும் விளிம்பு அல்லது போதுமான பாதுகாப்பைக் கண்டறிந்தது, ஆனால் பானட்டின் முன்புறம், விண்ட்ஸ்கிரீனின் அடிப்பகுதி மற்றும் கடினமான தூண்கள் ஆகியவற்றில் பலவீனங்கள் இருக்கும் என்பது தெரிய வந்துள்ளது. மோசமான மதிப்பீடுகள் இடுப்பு, தொடை எலும்பு மற்றும் கீழ் கால் பாதுகாப்புக்கு நீட்டிக்கப்பட்டது, அட்டானமஸ் எமர்ஜென்சி பிரேக்கிங் (AEB) இல்லாததையும் ANCAP குறிப்பிட்டு காட்டியுள்ளது.

பாதுகாப்பு உதவி: ADAS அம்சங்கள் இல்லாததற்கான பூஜ்ஜிய மதிப்பீடு

மேம்பட்ட டிரைவர் அசிஸ்டன்ஸ் சிஸ்டம்ஸ் (ADAS) அம்சங்கள் எதுவும் இல்லாததால், மஹிந்திரா ஸ்கார்பியோ N பாதுகாப்பு உதவி பிரிவில் 18 -க்கு பூஜ்ஜியத்தை பெற்றது.

முரண்பாட்டை நிவர்த்தி செய்தல்: எதிர்காலப் பார்வை

குளோபல் NCAP கிராஷ் டெஸ்டில் பாராட்டத்தக்க விதத்தில் 5-நட்சத்திர பாதுகாப்பு மதிப்பீட்டைப் பெற்ற மஹிந்திரா ஸ்கார்பியோ N வாகனம், ANCAP மதிப்பீட்டில் 0 நட்சத்திரங்களைப் பெற்றது எப்படி?. இத்தனைக்கும் அவர்களின் சோதனை அளவுகோல் மிகவும் கடுமையானது அல்ல, மாறாக ஒரு தொழில்நுட்ப குறைபாடே இதற்கு காரணமாக அமைந்தது. ஆஸ்திரேலியாவில், மார்ச் 2023 முதல் அனைத்து புதிய கார்களுக்கும் தானியங்கி டிரைவிங் உதவி அமைப்பு இருப்பது கட்டாயமாக்கப்பட்டது. மஹிந்திரா ஆனால் அதை சமாளிக்க ஒரு குறுக்கு வழியைக் கண்டறிந்தது ஆகவே எந்த ADAS இன்றி ஸ்கார்பியோ N காரை விற்பனைக்கு கொண்டு வர முடிந்தது.

உண்மையில் பயணிகளுக்கான பாதுகாப்பை ஒரு காரில் உள்ள பாதுகாப்பு அம்சங்கள் மட்டுமே பிரதிநிதித்துவப்படுத்தவில்லை என்றாலும், புதிய தொழில்நுட்பங்களை வழங்குவதற்காக கார் தயாரிப்பாளர்கள் தங்கள் மாடல்களை புதுப்பித்து, செலவுக் குறைப்பு நடைமுறைகளுக்குப் பின்னால் ஒளிந்து கொள்ளாமல் இருக்கும் வகையில் கடுமையான நடவடிக்கைகள் உள்ளன. அனைத்து புதிய கார்களிலும் குறைந்தபட்சம் 6 ஏர்பேக்குகள் இருப்பது கட்டாயம் ஆனவுடன் இதே அணுகுமுறையை இந்திய அதிகாரிகள் விரைவில் அமல்படுத்துவார்கள்.

முன்னரே பார்த்தது போல 2025 முதல் விற்கப்படும் அனைத்து கார்களுக்கும் கட்டாயமாக தொழில்துறை ஸ்டாண்டர்ட்களுடன் ஒன்றினைந்து போகும் வகையில் ரேடார் அடிப்படையிலான ADAS உடன் மேலும் பாதுகாப்பானதாக மஹிந்திரா ஸ்கார்பியோ N கார் மாற்றியமைக்கப்படும். தற்போது, XUV700 இந்தியாவில் அட்டானமஸ் ஓட்டுநர் திறன்களுடன் மஹிந்திராவின் ஃபிளாக்ஷிப் காராக உள்ளது.

மேலும் படிக்க: ஸ்கார்பியோ N ஆட்டோமெட்டிக்