டொயோட்டா ஃபார்ச்சூனர் 2016-2021

டொயோட்டா ஃபார்ட்ஷுனரின் மதிப்பாய்வுரை: ஒரு விரைவான கண்ணோட்டத்தில், டொயோட்டாவின் இந்தியா இணைப்பு, இந்த பிராண்ட் முற்றிலும் நம்பகத்தன்மையுடன் கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளது என்பதை உங்களுக்கு சொல்லும். குவாலிஸில் இருந்து இன்னோவா வரை, இறுதியாக, ஃபார்ட்ஷுனர் - ஜப்பானிய கார் மாடல்களில் இருந்து வாங்கப்பட்ட பொருட்கள் பக்கட்லோட்ஸால் நம்பகத்தன்மையில் நிரம்பியுள்ளன. நம் நாட்டில் ஃபார்ட்ஷுனரே டொயோட்டாவே இந்தியாவின் முதல் நான்கு சக்கர வாகன ஓட்டியாக இருந்தது. கடந்த ஏழு ஆண்டுகளில், அது பிரபலமாக விற்கப்பட்டு, போட்டியாளர்களை தூக்கி எறிந்தது. இது, இப்போது சற்று பழையதாக மாறி அதன் வயது தெரிய தொடங்கிவிட்டது. அனைத்து புதிய தலைமுறையினரையும் கொண்டுவருவதை விட அதை சரிசெய்ய சிறந்த வழி என்ன? பெரிய டொயோட்டா மீண்டும் ஒரு பிரீமியம் அவதாரத்தில் வந்துள்ளது. சலுகை என்ன? நாம் கண்டுபிடிக்கலாம்!

புதிய ஃபார்ட்ஷுனர், அம்சங்கள், நடைமுறை மற்றும் செயல்திறன் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் மிகவும் மாற்றியமைக்கபட்டுள்ளது. என்ன மாற்றமடையாத உணர்வை கொடுக்கிறது என்றால், அதன் நீடிக்கும் திறன். ஃபோர்டு எண்டெவர் மற்றும் செவ்ரோலெட் டிரெய்ல் பிளேஷர் போன்ற போட்டியாளர்களுக்கு எதிராக இது ஒரு வலுவான பிடியுடன் உள்ளது.

டொயோட்டா ஃபார்ட்ஷுனர் வெளிப்புற தோற்றம்: இரண்டு தலைமுறை ஃபார்ட்ஷுனரையும் பக்கவாட்டு பக்கமாக நிற்க வைத்து, இருவரும் அதே குலத்தைச் சேர்ந்தவர் என்று நீங்கள் நம்புவதற்குப் போராடுவீர்கள். டொயோட்டா வடிவமைப்பாளர்கள் தலையில் இருந்து கால் வரை பெரிய முரட்டுத்தனமான (மிகவும் தேவையான) வடிவமைப்பை தயாரிப்பிற்கு கொடுத்துள்ளனர், மேலும் வெளியேறும் பதிப்பில் ஒரு குழுவும் இதனை பகிரவில்லை. இது இன்னமும் ஹைலக்ஸ் பிக்அப் டிரக்கிலிருந்து பெறப்பட்ட ஏணி-சட்ட கட்டமைப்பை அடிப்படையாகக் கொண்டது. எனவே, இதன் பேரமைப்பு. மற்றும் ஆக்ரோஷமான வடிவம் நீங்கள் பின் பார்வை கண்ணாடியிலிருந்து கானும் பொழுது நீங்கள் வழி கொடுக்க வேண்டிய  

கட்டாயத்திற்கு உட்படுத்தபடுவீர்கள். அதன் முன்னோடிகளை ஒப்பிடும்போது, புதிய ஃபார்ட்ஷுனர் நீண்டு மற்றும் பரந்துள்ளது, இது ஆக்கிரமிப்பாளர்களுக்கு சிறந்த உணர்வை கொடுக்கின்றது. முன் வடிவமைப்பு குறிப்பிடத்தக்க டொயோட்டாவே. ஜப்பானிய 

வாகன உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து புதிய வடிவமைப்புகளை கூர்மையாகவும், சற்று ஆக்கிரோஷமான டோன்களிலும் புதிய ஃபார்ட்ஷுனரை வேறுபடுத்திப் பார்க்கவில்லை. பழைய மறு செய்கைக்கு மாறாக நேரான முன்னோக்கி வடிவமைப்பை ஒப்பிடும்போது, இதில் ஒரு தெளிவான கோபம் தெரிகிறது. ஒரு பெரிய டொயோட்டா லோகோ மூன்று ஸ்லாட் குரோம் கிரில்ஸில் சென்டர் மேடையியும், அதே நேரத்தில் பெரிய பம்ப்பர் பெரும்பாலான முன் இடத்தை பிடித்திருக்கின்றது. ஹெட்லேம்ப்கள் இப்போது மெல்லியதாகவுள்ளது , மற்றும் எல்இடி பகல்நேர இயங்கும் விளக்குகளுடன் இணைந்து எல்இடி ப்ரொஜெக்டர் ஹெட்லம்ப் அமைப்பு பெற்றுள்ளது. ஏர்டம் கிரில்லைப் போலவும், ஃபோக்லம்ப் குரோமுடன் கிடைக்கிறது. குரோம் சிகிச்சை பக்கத்தில் தொடர்கிறது, அங்கு சி-தூணிற்கு அருகே ஒரு சுழற்சியைக் கொண்டிருக்கும். இது நல்ல உற்சாகத்தை தரும் என்று நினைக்கிறேன். நீங்கள் அதை ஓரத்திலிருந்துபார்வையிடும் போது ஃபார்ட்ஷுனரின் ப்ரான் நன்றாக தெரிகின்றது.

பெரிய 18 அங்குல சக்கரங்கள் (4WD மட்டுமே) நல்ல தோற்ற வடிவத்தை கொடுக்கின்றது. 2WD பதிப்புகளில் 17-அங்குல உலோகக் கலவைகளின் சற்று நுட்பமான தொகுப்பு கிடைக்கும். பளபளப்பான பொருளைக் கொண்ட கூரை-தண்டவாளங்கள், கறுப்பு உறை மற்றும் மாசோ-தேடும் பக்கப் படி போன்ற சிறிய விவரங்கள் ஃபார்ட்ஷுனரின் SUV மேல்முறையீட்டை குறிப்பிடுகின்றன. குரோம் டிரிம் டி-தூணை சுற்றி ஹேட்ச் மீது பாய்ந்து மூடுவதால் வடிவமைப்பிற்கு தொடர்ச்சியான உணர்வு உள்ளது. பின்புறத்திலிருந்து பார்த்தால் உயரத்தை நன்கு உணர முடிகின்றது, உயரமாக இருக்கும் பின்புற காற்றுவழி மற்றும் ரேப்ரவுண்ட் எல்இடி வால் விளக்குகள் ஆகியவற்றிற்கு நன்றி. ஸ்பாய்லர் ஒட்டுமொத்த தீம் முழுவதையும் பூர்த்திசெய்கிறது.பின்புற சக்கரம் பின்புற பம்பரின் கீழ் அழகாக அமர்ந்துள்ளது, இது ஒரு பின்னோக்கு வாகன உணர்கருவிகளின் செட் மற்றும் சில ரிப்லக்டர்களை கொண்டுள்ளது. மேலும், நீங்கள் எந்த SUVயை பின் தொடர்கறிர்கள் என்று அறிய விரும்பினால், குரோம் ஸ்ட்ரிப் மீது பெரிய 'F O R T U N E R' பொறித்திருக்கிறது.

பரிமாற்றம் வாரியாக, ஃபார்ட்ஷுனர் அதன் முரண் போட்டியாளர் - ஃபோர்டு எண்டீயோவரை விட நீளமனதல்ல. எனினும், இது கிட்டத்தட்ட பரப்பிலும் உயரத்திலும் சமமானது. குறிப்பாக,ஃ போர்டுக்கு மிக நீண்ட சக்கரம் பேஸ் உள்ளது. சரியான பட்ஜெட் தோற்றமானது இன்னும் நகர்ப்புற உணர்விற்கு மாற்றப்பட்டுள்ளது, இது சரியான திசையில் ஒரு படி என்று நாம் கருதுகிறோம். ஆமாம், வடிவமைப்பு இப்போது மிகவும் ஆக்ரோஷதன்மையை அளித்துள்ளது, இது ஒரு நல்ல விஷயம், நாங்கள் கோபமாக பார்க்கும் SUV களை எவ்வளவு நேசிக்கிறோம்!

ஃபார்ட்ஷுனர் உள்தோற்றம்: புதிய ஃபார்ட்ஷுனர் உள்ளே படி எடுத்து வைத்தவுடன், நீங்கள் தேஜா வுவின் உணர்வு கிடைக்கின்றது. நீங்கள் Innova Crysta உள்ளே இருந்தால், அறை மிகவும் பழக்கமான இடம் போல தோன்றும். வடிவமைப்பு முற்றிலும் மாறுபட்டதாக இருக்கும் போது, டாஷ் அமைந்த விதம், சுவிட்சுகளின் இடமாற்றம் மற்றும் அனைத்தும் MPV க்கு மிகவும் ஒத்ததாக இருக்கும்.

டொயோட்டா உட்புற தரத்தின் அடிப்படையில் தெளிவாக உள்ளது. மென்மையான டச் பிளாஸ்டிக், தோல் மற்றும் பிற பிரீமியம்-உணர்திறன் பொருட்கள் ஆகியவை மிகப்பெரிய விலைக்குறியீட்டை மதிப்புமிக்கதாக கருதுகிறது. அனைத்து கருப்பு தீம் இது பிரஷ்டு வெள்ளி மற்றும் பளபளப்பான கருப்பு உச்சரிப்புகள் இணைந்து ஒரு விளையாட்டு விளிம்பல் கொடுக்கிறது.  

இது பற்றி பேசுகையில், காற்று-கட்டுப்பாட்டு கட்டுப்பாடுகள் மீது பளபளப்பான கருப்பு சாதனம் முழு கைரேகை காந்தங்கள், நாங்கள் டொயோட்டா இங்கே ஒரு மாற்று பூச்சு பயன்படுத்த விரும்பினோம் - இதை அடிக்கடி சுவிட்சுகள் பயன்படுத்தி வருகின்றவர் கருதுகின்றனர்.

மற்றும், வடிவமைப்பு மிகவும் புத்துணர்ச்சி கொடுக்கின்றது, கிட்டத்தட்ட நேர்த்தியாக அமைந்துள்ளது சென்டர் பணியகம். சென்டர் ஸ்டேக் 7 அங்குல தொடுதிரை இன்போடெயின்மென்ட் திரை அமைந்துள்ளது, இது வழிசெலுத்தல் மற்றும் பார்க்கிங் காட்சிக்காக செயல்படுகிறது. ஒலி அமைப்பு மற்றும் ஏசி கட்டுப்பாடுகள் தோற்றமளிக்கும் ஃபார்ட்ஷுனர் ஐ போலல்லாமல், ஒரு சந்தைக்குப்பிறகான கூடுதல் அம்சம் போல உணர்ந்தேன், புதிய ஏற்பாடு ஒத்திசைவானது, இரு பார்வை மற்றும் செயற்பாடு ஆகியவற்றுக்கு மிகவும் அழகாக இருக்கிறது. இரட்டை மண்டல காலநிலை கட்டுப்பாட்டு கட்டுப்பாட்டின் கீழ், ஒரு 12V சாக்கெட், ஒரு யூ.எஸ்.பி போர்ட், இழுவைக் கட்டுப்பாட்டுக்கான சுவிட்சுகள் மற்றும் மலை வம்சாவளியைக் கட்டுப்படுத்துதல் மற்றும் நான்கு சக்கர இயக்கி அமைப்புக்கான சுழலும் குமிழ் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. இது நீண்ட பெஞ்ச் பயன்படுத்தப்படுகிறது இல்லை, மற்றும் அறையில் தர்க்கம் அமைப்பு எல்லாம் நீங்கள் விரும்பும் இடத்தில் சரியாக உள்ளது, மற்றும் எளிதில் அணுக முடியும். ஓட்டுநர் இருக்கை யை தானாக மின்சாரம், சாய்ன், 

லெம்பர் மற்றும் உயரம் ஆகியவற்றை சரிசெய்ய முடியும். ஸ்டீயரிங் அடையவும் ராகுக்கும் சரிசெய்யப்படலாம், இது ஒரு நல்ல நிலைக்குத் தீர்வு காண மிகவும் எளிது. முன் இடங்கள் என்பது வாளி பலவகை ஆகும், அதாவது நீங்கள் பக்கவாட்டில் ஆதரவாக ஆரோக்கியமான அளவு கிடைள்ளது கப்பி துளைகள் தர்க்கரீதியாகவும் அமைக்கப்பட்டிருக்கின்றன, இரட்டை கையுறை சேமிப்பு, ஆர்ம்ரெஸ்ட் சேமிப்பு மற்றும் பெரிய கதவுத் துணுக்குகள் ஒன்றாக இணைக்கப்பட்டுள்ளன.

சிருஷ்டி வசதிகளும் நன்கு பராமரிக்கப்பட்டு வருகின்றன. ஃபார்ட்ஷுனர் ஒரு மாமிசமான தோல்-மூடப்பட்ட ஸ்டீயரிங், இருண்ட பழுப்பு தோல் அமைப்பானது, பல தகவல் காட்சிக்கு ஒரு சிறிய எல்சிடி, ஆட்டோ-அப் மற்றும் நான்கு நான்கு ஆற்றல் ஜன்னல்கள் மற்றும் பின்புற காற்று-கான் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. சினிமாவில் ஒரு லவுஞ்ச் போலவே ஃபார்ட்ஷுனர்ம் Innova Crysta போன்றது. வித்தியாசம் இருப்பது, முன்னவர் பின்-பயணிபப்பவர் மையமாக இருக்கும், ஃபார்ட்ஷுனர் இயக்கிக்குச் செய்யப்பட்டதைப் போல் உணர்கிறது.

அதனால் பின் புறம் இருக்க ஒரு நல்ல இடம் இல்லை என்று சொல்ல முடியாது. இரண்டாவது வரிசையில் ஏற, உங்களுக்கு மிகுந்த இடம் கிடைத்த உணர்வுகிட்டும். அறை, ஃபோர்டு எண்டெவர் போன்றது, இரண்டாவது வரிசையில் உள்ள மூன்று ஆரோக்கியமான மக்கள் எந்தவித சந்தேகமும் இல்லாமல் அமர்ந்து கொள்ளலாம். இன்னும் கேப்டன் இருக்கை பதிப்பு இல்லை, ஆனால் பெஞ்ச் சில சேர்க்கப்பட்டு ஆறுதலுக்காக ரெக்ளைன்ட் ஆகியள்ளது. பயணத்தில் ஒரு சில விலையுயர்ந்த மில்லிமீட்டர்களைக் காப்பாற்றுவதற்குப் பயன்படுத்தக்கூடியது.

மூன்றாவது வரிசையில் நுழைவது ஒரு எளிதான விவகாரம், இரண்டாவது வரிசைகள் ஒரு ஒற்றைத் தொடர்பில் குறைகிறது. மூன்றாவது வரிசையில் - பெரும்பாலான வர்க்கம் மற்றவர்களைப் போல் - பெரியவர்களுக்கு இடமளிக்க முடியும். முழங்கைகள் கூரையின் மேல் நோக்கி சுட்டிக்காட்டி, சற்று நேர்மையான பின்புற கோணம், நீண்ட பயணமானது ஒரு குறிப்பிட்ட காலத்திற்குப் பிறகு வரி விதிக்கப்பட வேண்டும். என்று கூறினார், குழந்தைகள் அல்லது இளம் பெரியவர்கள் இங்கே எந்த பிரச்சனையும் முற்றிலும் இல்லாமல் இருக்கலாம்.

ஃபார்ட்ஷுனர் இன் அறையில் நடைமுறை மற்றும் ஆரோக்கியமான கலவை பிரீமியம் பொருட்கள் கொண்டு வடிவமைக்கபட்டது. இது தவறானதல்ல, செயலில் இரைச்சல் நீக்கம் மற்றும் மின்சார மடிப்பு மூன்றாவது வரிசையை (ஃபோர்டு எண்டீவர் பெறுகிறது) போன்ற அம்சங்களை இழக்கச் செய்கிறது - ஆனால் அவை பிரேக்கர்களைக் கையாளுவதில்லை.

டொயோட்டா பாதுகாப்பு ஒரு பிட் வெளியே skimped இல்லை. என்ஜின் அல்லது டிரான்ஸ்மிஷன் விருப்பங்களைப் பொருட்படுத்தாமல், ஃபார்ட்ஷுனர் ஆனது 7 ஏர்பேக்குகள், மற்றும்  

மின்னணு பிரேக்ஃபோர்ஸ் டிரேடிங் (ஈபிடி) ஆகியவற்றுடன் அனலாக் பிரேக்குகள். கூடுதலாக, இரண்டாவது வரிசையில் ஐ.எஸ்.டி.எஃப்.எக்ஸ் குழந்தைகளுக்கான இடங்களைக்  

கொண்டுள்ளது, மேலும் ஏழு பேர் அனைவரும் தங்கள் சொந்த 3-புள்ளி சீட் பெல்ட் பெறலாம். தானியங்கி வகைகள் வாகன உறுதிப்பாடு கட்டுப்பாடு (VSC) மற்றும் ஹில் அசிட்  

கண்ட்ரோல் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளன. 4WD வகைகள் அனைத்து பாதுகாப்பு பராமரிப்பாளர்களையும் டவுன்ஹில் அசிட் கண்ட்ரோலையும் பெறுகின்றன.

டொயோட்டா ஃபார்ட்ஷுனர் இரண்டு இயந்திரங்களிள் கிடைக்கும். மற்றும் ஆச்சரியம், ஆச்சரியம் - அவற்றில் ஒன்று பெட்ரோலில் இயங்கும்! 2.7 லிட்டர் பெட்ரோல் மோட்டார் மற்றும் 2.8 லிட்டர் டீசலுக்குப் பதிலாக 2.5 லிட்டர் மற்றும் 3.0 லிட்டர் டீசல் மோட்டார்கள் வெளிவரும்.

பெட்ரோல்

இந்த மோட்டார் சமீபத்தில் இந்தியாவின் அறிமுகமான Innova Crysta இன் தலைமையில் அமைந்தது. நான்கு சிலிண்டர் அலகு 166PS சக்தி, மற்றும் 245NM டார்க் செய்கிறது. 2.7-லிட்டர் என்ஜின் 5 வேக கைமுறை பரிமாற்றத்துடன் அல்லது 6 ஸ்பீட் தானியங்கு கொண்டதாக இருக்கலாம்.

பெரிய மோட்டார் இருந்து முதல் takeaway, அதில் மெருகூட்டல் உள்ளது. கட்டைவிரல் தொடக்க நிலை பொத்தானை அமுக்கியவுன் ஒரு மென்மையான செயலற்ற நிலைக்கு. NVH அளவுகள் கட்டுப்பாட்டில் உள்ளன, மற்றும் அறைக்கு வெளியே உள்ளேயும் வெளியேயும் கேட்க மிகவும் சிறு இயந்திர சத்தம் இருக்கிறது. நகரம் சுற்றிய கப்பல் போல இயந்திரம் போதுமான உணர்வு கொடுக்கன்றது, நெடுஞ்சாலை செயல்திறன் சிறந்த சராசரியாக உள்ளது. இதன் பின்னணியில், மிக அதிகமான ஆற்றல் ரிவ்யூ வரம்பின் மேல் ஓரத்தில்  சேமிக்கப்படுகிறது. எஞ்சியிருக்கும் செயல்திறனை வெளியே எடுக்கும் பொருட்டு இயந்திரத்தை ஒரு நியாயமான பிட் வேலை செய்ய வேண்டும். நீங்கள் கடினமாக உழைக்கும் போது,. தானியங்கி இருந்து மாற்றங்கள் பின்னடைவு அல்லது மாற்றம் shocks அற்ற, மென்மையாக உள்ளன. இருப்பினும், இது கிக் டவுண்டின் கீழ் செயல்பட சிறிது மந்தமானதாக உணர்கிறது, இதன் காரணமாக நீங்கள் ஸ்டீரிங்-ஏற்றப்பட்ட துடுப்பு ஷிஃப்ட்டர்களைப் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கிறோம்.

டீசல்

டீசல் கடமைகளை ஒரு தனி 2.8 லிட்டர், நான்கு சிலிண்டர் இயந்திரத்தால் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. இது பழைய 3.0 லிட்டர் மோட்டார் ஒப்பிடும்போது இடப்பெயர்வு கீழே இருக்கும் போது,  

அது இன்னும் சக்தி உள்ள அடைப்புகள், மற்றும் 177PS மதிப்பிடப்பட்டது. மேனுவல் வகைகள் 420Nm முறுக்கு கிடைக்கிறது, அதேசமயம் தானாகவே 450Nm செய்கிறது.

டீசல் தெளிவாக இரண்டு மத்தியில் இன்னும் 'வேடிக்கையான' இயந்திரம். டர்போ லேக் கிட்டத்தட்ட இல்லாததாக உள்ளது, மற்றும் செல்லுபடியாகும் டார்க் ஓடில்ஸ் வலதுபுறம் உள்ளது.  

அது எளிதில் வேகத்தை எடுப்பதிலும் மற்றும் மூன்று வேக வேகத்தை சுமந்து செல்வதில் மிகவும் ஆர்வமாக உள்ளது. கியர்பாக்ஸில் கூடுதல் சாக்ஸும் உதவுகிறது, மேலும் ஃபார்ட்ஷுனர் ஒரு சிறந்த சுற்றுலா இயந்திரம் என்று நாங்கள் நினைக்கிறோம்.

டொயோட்டா ஃபார்ட்ஷுனர் மொத்தம் ஆறு வகைகள் உள்ளன, இரண்டு இயந்திர விருப்பங்கள், இரண்டு பரிமாற்ற விருப்பங்கள் மற்றும் இரண்டு இயக்கி வகைகளை உள்ளடக்கியது.

பெட்ரோல்: 4x2 (MT), 4x2 (AT)

டீசல்: 4x2 (MT), 4x2 (AT), 4x4 (MT), 4x4 (AT)