- English
- ലോഗിൻ / രജിസ്റ്റർ
ടാടാ നസൊന് ഇവി
പ്രധാനപ്പെട്ട സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ ടാടാ നസൊന് ഇവി
| റേഞ്ച് | 275 - 489 km |
| പവർ | 127 - 142 ബിഎച്ച്പി |
| ബാറ്ററി ശേഷി | 30 - 45 kwh |
| ചാര് ജ് ചെയ്യുന്ന സമയം ഡിസി | 50 kW ചാർജർൽ 56 മിനിറ്റ് |
| ചാര്ജ് ചെയ്യുന്ന സമയം എസി | 7.2 kW ചാർജർൽ 4 മണിക്കൂറുകൾ |
| ബൂട്ട് സ്പേസ് | 350 ലിറ്റർ |
| നസൊന് ഇവി ക്രിയേറ്റീവ് പ്ലസ് എംആർ(ബേസ് മ ോഡൽ)30 kwh, 275 km, 127 ബിഎച്ച്പി2 മാസത്തെ കാത്തിരിപ്പ് | ₹12.49 ലക്ഷം* | ||
| നസൊന് ഇവി ഫിയർലെസ്സ് പ്ലസ് എംആർ30 kwh, 275 km, 127 ബിഎച്ച്പി2 മാസത്തെ കാത്തിരിപ്പ് | ₹13.79 ലക്ഷം* | ||
| നസൊന് ഇവി സൃഷ്ടിപരമായ 4545 kwh, 489 km, 142 ബിഎച്ച്പി2 മാസത്തെ കാത്തിരിപ്പ് | ₹14.14 ലക്ഷം* | ||
| നസൊന് ഇവി ഫിയർലെസ്സ് 4545 kwh, 489 km, 142 ബിഎച്ച്പി2 മാസ ത്തെ കാത്തിരിപ്പ് | ₹15.14 ലക്ഷം* | ||
| നസൊന് ഇവി അധികാരപ്പെടുത്തി 4545 kwh, 489 km, 142 ബിഎച്ച്പി2 മാസത്തെ കാത്തിരിപ്പ് | ₹16.14 ലക്ഷം* | ||
| നസൊന് ഇവി അധികാരപ്പെടുത്തി പ്ലസ് എ 4545 kwh, 489 km, 142 ബിഎച്ച്പി2 മാസത്തെ കാത്തിരിപ്പ് | ₹17.49 ലക്ഷം* | ||
| നസൊന് ഇവി അധികാ രപ്പെടുത്തി പ്ലസ് എ 45 ഇരുട്ട്45 kwh, 489 km, 142 ബിഎച്ച്പി2 മാസത്തെ കാത്തിരിപ്പ് | ₹17.69 ലക്ഷം* | ||
| നസൊന് ഇവി അധികാരപ്പെടുത്തി പ്ലസ് എ 45 ചുവപ്പ് ഇരുട്ട്(മുൻനിര മോഡൽ)45 kwh, 489 km, 142 ബിഎച്ച്പി2 മാസത്തെ കാത്തിരിപ്പ് | ₹17.69 ലക്ഷം* |
ടാടാ നസൊന് ഇവി അവലോകനം
അവലോകനം
ടാറ്റ മോട്ടോഴ്സ് ചില മാന്ത്രിക സോസിൽ ഇടറിവീണതായി തോന്നുന്നു. പെട്രോൾ/ഡീസൽ ഉപയോഗിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുന്ന ടാറ്റ നെക്സോണിനൊപ്പം ഇത് ഉദാരമായി ഉപയോഗിച്ചതിന് ശേഷം, മുൻനിര നെക്സോണിന് അതിശയകരമാംവിധം കൂടുതൽ അവശേഷിക്കുന്നു - ടാറ്റ നെക്സൺ ഇവി. ICE-പവർ ചെയ്യുന്ന നെക്സോണിലേക്കുള്ള അപ്ഡേറ്റുകൾ ഒരു തരത്തിലുള്ള ട്രെയിലറാണെന്നത് പോലെ, ഇതൊരു സമ്പൂർണ്ണ ഫീച്ചർ ഫിലിമാണ്; ഒരു ഉൽപ്പന്ന അപ്ഡേറ്റിലൂടെ ടാറ്റ മോട്ടോഴ്സിന് എന്ത് ചെയ്യാൻ കഴിയും എന്നതിന്റെ ഒരു ഷോകേസ്.
ടാറ്റ നെക്സോൺ ഫെയ്സ്ലിഫ്റ്റിന്റെ സൗന്ദര്യത്തിൽ നിങ്ങൾ മതിപ്പുളവാക്കിയെങ്കിൽ, ഈ EV മികച്ചതാണ്.
ഇന്റീരിയറുകൾ മികച്ചതാണെന്നും കൂടുതൽ പ്രീമിയം ഉണ്ടെന്നും നിങ്ങൾ കരുതുന്നുണ്ടെങ്കിൽ, EV അത് മികച്ചതാണ്.
ഫീച്ചറുകളുടെ ലിസ്റ്റ് വിശാലമാണെന്ന് തോന്നിയാൽ, EV അത് മികച്ചതാണ്!
മണി നോ ബാർ, കാരണം ഇത് ടാറ്റ നെക്സോൺ ആണ്.
പുറം
ടാറ്റ നെക്സോൺ EV ഫെയ്സ്ലിഫ്റ്റ് ഇലക്ട്രിക് പതിപ്പിന് മുൻഗണന നൽകിക്കൊണ്ട് വ്യക്തമായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നു എന്നതാണ് ആദ്യത്തെ ധാരണ. ഡേടൈം റണ്ണിംഗ് ലാമ്പുകൾ, 16 ഇഞ്ച് അലോയ് വീലുകളിലെ പാറ്റേൺ, ടെയിൽ ലാമ്പുകളിലെ ആനിമേഷൻ തുടങ്ങിയ ഘടകങ്ങൾ ഇവിയുടെ സൗന്ദര്യാത്മകതയ്ക്കൊപ്പം മികച്ചതാണ്.
ദൃശ്യപരമായി, വ്യത്യാസത്തിന്റെ രണ്ട് പ്രധാന പോയിന്റുകൾ ഉണ്ട്: DRL- കളിൽ ചേരുന്ന ഒരു ലൈറ്റ് ബാർ ഉണ്ട്. ഇത് സ്വാഗതം/ഗുഡ്ബൈ ആനിമേഷനെ ഗണ്യമായി തണുപ്പിക്കുക മാത്രമല്ല, ചാർജ് സ്റ്റാറ്റസ് സൂചകമായി ഇത് ഇരട്ടിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ക്രോമിൽ പൂർത്തിയാക്കിയ ലംബ ഘടകങ്ങൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്ന മൂർച്ചയുള്ള ഫ്രണ്ട് ബമ്പറാണ് മറ്റ് വ്യക്തമായ വ്യത്യാസം.
രസകരമെന്നു പറയട്ടെ, പ്രീ-ഫേസ്ലിഫ്റ്റ് ടാറ്റ നെക്സോണിന്റെ കൈയൊപ്പായിരുന്ന നീല ആക്സന്റുകൾ ടാറ്റ ഇല്ലാതാക്കി. ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ 'മുഖ്യധാര' സിഗ്നൽ ചെയ്യാനുള്ള തങ്ങളുടെ മാർഗമാണിതെന്ന് ടാറ്റ പറയുന്നു. നീല ആക്സന്റുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ശരീരത്തിന്റെ നിറം പരിമിതപ്പെടുത്താത്തതിനാൽ, വിശാലമായ വർണ്ണ പാലറ്റ് വാഗ്ദാനം ചെയ്യാനും ഇത് അവരെ പ്രാപ്തമാക്കുന്നു. നിങ്ങൾ ഒരു EV യിലാണ് സഞ്ചരിക്കുന്നതെന്ന് ആളുകൾക്ക് അറിയണമെങ്കിൽ, എംപവേർഡ് ഓക്സൈഡ് (ഏതാണ്ട് തൂവെള്ള നിറത്തിലുള്ള വെള്ള), ക്രിയേറ്റീവ് ഓഷ്യൻ (ടർക്കോയ്സ്) അല്ലെങ്കിൽ ടീൽ ബോഡി കളർ തിരഞ്ഞെടുക്കാൻ ഞങ്ങൾ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു.
മുൻവാതിലുകളിൽ സൂക്ഷ്മമായ '.ev' ബാഡ്ജുകൾ ഉണ്ട്, കാർ ഇപ്പോൾ അതിന്റെ പുതിയ ഐഡന്റിറ്റി ധരിക്കുന്നു - Nexon.ev - അഭിമാനത്തോടെ ടെയിൽഗേറ്റിൽ. ഈ കാർ കൊണ്ടുവരുന്ന സാന്നിധ്യത്തിൽ ധാരാളം ഉണ്ട്, നിങ്ങളുടെ യാത്രാമാർഗത്തിൽ ശ്രദ്ധാകേന്ദ്രമാകുന്നത് നിങ്ങൾ ആസ്വദിക്കും. കോംപാക്റ്റ് പ്രൊജക്ടർ എൽഇഡി ഹെഡ്ലൈറ്റുകൾ, പുതിയ മിററുകൾ, കണക്റ്റുചെയ്ത എൽഇഡി ടെയിൽ ലാമ്പുകൾ, എക്സ്റ്റെൻഡഡ് സ്പോയിലർ, ഹിഡൻ വൈപ്പർ എന്നിവയുൾപ്പെടെ എല്ലാ ഡിസൈൻ ഘടകങ്ങളും പെട്രോൾ/ഡീസൽ പതിപ്പിൽ നിന്ന് മാറ്റമില്ലാതെ കൊണ്ടുപോയി.
ഉൾഭാഗം
ടാറ്റ നെക്സോൺ EV-യുടെ ക്യാബിനിലേക്ക് കാലുകുത്തുക, നിങ്ങൾ ഒരു വിലക്കുറവുള്ള റേഞ്ച് റോവറിൽ കയറിയിട്ടുണ്ടോ എന്ന് നിങ്ങൾ പെട്ടെന്ന് ചിന്തിക്കും. നമ്മൾ അതിശയോക്തി കലർന്നിരുന്നെങ്കിൽ എന്ന് ഞങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. ലളിതമായ ഡിസൈൻ, പുതിയ ടു-സ്പോക്ക്, ഫ്ലാറ്റ്-ബോട്ടം സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ, കളർ സ്കീം എന്നിവയെല്ലാം ഈ വികാരത്തെ വീട്ടിലേക്ക് നയിക്കുന്നു.
ടാറ്റ ഇവിടെ വളരെ സാഹസികത കാണിക്കുന്നു, ടോപ്പ്-സ്പെക്ക് എംപവേർഡ്+ വേരിയന്റിൽ വൈറ്റ്-ഗ്രേ കളർ കോമ്പിനേഷൻ തിരഞ്ഞെടുത്തു. സീറ്റുകളിലും ക്രാഷ് പാഡിലും ടർക്കോയ്സ് സ്റ്റിച്ചിംഗ് ഉണ്ട്. തീർച്ചയായും, ഇന്ത്യൻ സാഹചര്യങ്ങളും ഈ നിറങ്ങളും സ്വർഗ്ഗത്തിൽ ഉണ്ടാക്കിയ ഒരു പൊരുത്തമല്ല. എന്നാൽ നിങ്ങൾ അത് സ്പൈക് ആന്റ് സ്പാൻ ആയി നിലനിർത്തുകയാണെങ്കിൽ, അതിനൊപ്പം അത് നൽകുന്ന മികച്ച അനുഭവം നിങ്ങൾ ആസ്വദിക്കും. ഐസിഇ-പവർ പതിപ്പുകൾ പോലെ, കാബിനിനുള്ളിലെ ഏറ്റവും വലിയ ഹൈലൈറ്റ് മനസ്സിലാക്കിയ ഗുണനിലവാരത്തിലുള്ള മെച്ചപ്പെടുത്തലാണ്. ഡാഷ്ബോർഡിൽ ഉപയോഗിച്ചിരിക്കുന്ന പ്ലാസ്റ്റിക്കുകളും ലെതറെറ്റ് പാഡിംഗും അപ്ഹോൾസ്റ്ററിയുടെ ഗുണനിലവാരവും ആക്സന്റുകളുടെ സമർത്ഥമായ ഉപയോഗവും എല്ലാം ക്യാബിന് പ്രീമിയം ഫീൽ നൽകുന്നു. ഫലത്തിൽ ഇത് ചെയ്യുന്നത്, ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ ജർമ്മൻ കാർ പോലെയുള്ള ഡാഷ്ബോർഡ് ഡിസൈൻ എഴുതുന്ന ചെക്കുകൾ പണമാക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു. ഫിറ്റ് ആന്റ് ഫിനിഷിന്റെ കാര്യത്തിൽ ടാറ്റ മുന്നേറുമെന്ന് ഞങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. ഞങ്ങളുടെ ടെസ്റ്റ് കാറിന് ഇക്കാര്യത്തിൽ ശ്രദ്ധേയമായ പ്രശ്നങ്ങളൊന്നും ഉണ്ടായിരുന്നില്ല.
ഒരു ഡിസൈൻ കാഴ്ചപ്പാടിൽ, കുറച്ച് വ്യത്യാസങ്ങളുണ്ട് - ഒരു വലിയ 12.3" ടച്ച്സ്ക്രീൻ, ഉപയോക്തൃ ഇന്റർഫേസിനായി ഒരു അദ്വിതീയ വർണ്ണ പാലറ്റ്, ഒരു ഇലക്ട്രിക് പാർക്കിംഗ് ബ്രേക്ക് ഫീച്ചർ ചെയ്യുന്ന ഒരു പുനർരൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ഫ്ലോർ കൺസോൾ.
പ്രായോഗികത ICE പതിപ്പിന് സമാനമാണ്. ഞങ്ങൾ ടെസ്റ്റ് നടത്തിയ ലോംഗ് റേഞ്ച് പതിപ്പാണ് നിങ്ങൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതെങ്കിൽ, വലിയ ബാറ്ററി പായ്ക്ക് ഫ്ലോർ മുകളിലേക്ക് തള്ളുന്നത് ശ്രദ്ധിക്കുക. മുൻ സീറ്റുകളിൽ ഇത് ഒരു പ്രശ്നമല്ല, എന്നാൽ പിൻഭാഗത്തെ തുടയുടെ പിന്തുണ കവർന്നെടുക്കുന്നു. കൂടാതെ, കാൽമുട്ട് മുറിയിൽ ചെറിയ കുറവുണ്ട്, മുൻസീറ്റിൽ മികച്ച കുഷ്യനിംഗ്, വലിയ പിൻസീറ്റ് സ്ക്വാബ്, സീറ്റ് ബാക്ക് സ്കൂപ്പിന്റെ അഭാവം. ഫീച്ചറുകൾ ടാറ്റ നെക്സോൺ ഇവിയുടെ കിറ്റിയെ കൂടുതൽ ഓൾറൗണ്ടർ ആക്കുന്നതിനായി ടാറ്റ മോട്ടോഴ്സ് ചില നിർണായക സവിശേഷതകൾ ചേർത്തിട്ടുണ്ട്. ICE പതിപ്പിൽ നിന്ന് കൈമാറ്റം ചെയ്യപ്പെട്ട ഒരുപാട് കാര്യങ്ങളുണ്ട്. ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു:
| കീലെസ്സ് എൻട്രി | വെന്റിലേറ്റഡ് ഫ്രണ്ട് സീറ്റുകൾ |
| പുഷ്-ബട്ടൺ സ്റ്റാർട്ട് സ്റ്റോപ്പ് | ഇലക്ട്രിക് സൺറൂഫ് |
| ഓട്ടോമാറ്റിക് ഹെഡ്ലൈറ്റുകൾ | വയർലെസ് ചാർജിംഗ് |
| ക്രൂയിസ് കൺട്രോൾ | 10.25-ഇഞ്ച് ഡിജിറ്റൽ ഡ്രൈവർ ഡിസ്പ്ലേ |
| ഓട്ടോമാറ്റിക് ക്ലൈമറ്റ് കൺട്രോൾ ഓട്ടോമാറ്റിക് ക്ലൈമറ്റ് കൺട്രോൾ | 9-സ്പീക്കർ JBL സൗണ്ട് സിസ്റ്റം |
| പിൻ എസി വെന്റുകൾ | 360-ഡിഗ്രി ക്യാമറ |
ആദ്യത്തെ വലിയ മാറ്റം പുതിയ 12.3 ഇഞ്ച് ടച്ച്സ്ക്രീനാണ്, ലളിതമായി പറഞ്ഞാൽ, ടാറ്റ കാർ ഇതുവരെ കണ്ടിട്ടുള്ളതിൽ വച്ച് ഏറ്റവും മികച്ചതാണ്. ഐസിഇയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ടാറ്റ നെക്സോണിലെ (ഒപ്പം നെക്സോൺ ഇവി ഫിയർലെസ് വേരിയന്റും) 10.25 ഇഞ്ച് സ്ക്രീനിൽ ഞങ്ങൾ തടസ്സങ്ങളും മരവിപ്പിക്കലുകളും നേരിട്ടപ്പോൾ, വലിയ സ്ക്രീൻ യാതൊരു പ്രകോപനവും ഉണ്ടാക്കിയില്ല. ചെറിയ ഡിസ്പ്ലേ പോലെ, ഇതും മികച്ച ഗ്രാഫിക്സ്, മികച്ച കോൺട്രാസ്റ്റ്, ഉപയോഗിക്കാൻ എളുപ്പമുള്ള ഒരു ഉപയോക്തൃ ഇന്റർഫേസ് എന്നിവ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു.
സ്ക്രീനിൽ ക്വാൽകോം പ്രോസസർ പ്രവർത്തിക്കുന്നു, 64 ജിബി ഓൺബോർഡ് സ്റ്റോറേജും 8 ജിബി റാമും ലഭിക്കുന്നു. Android ഓട്ടോമോട്ടീവിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ് OS, ഇത് ടാറ്റയെ മുഴുവൻ ആപ്പുകളും അൺലോക്ക് ചെയ്യാൻ പ്രാപ്തമാക്കുന്നു. ടാറ്റ ഇതിനെ ‘Arcade.EV’ എന്ന് വിളിക്കുന്നു — പ്രൈം വീഡിയോ, ഹോട്ട്സ്റ്റാർ, യൂട്യൂബ് എന്നിവയും ഗെയിമുകളും പോലെയുള്ള വിനോദ ആപ്പുകൾ ഡൗൺലോഡ് ചെയ്യാൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്ന ഒരു ആപ്പ് സ്റ്റോർ. നിങ്ങളുടെ ചാർജിംഗ് സ്റ്റോപ്പുകൾ കുറച്ചുകൂടി വിശ്രമിക്കുന്നതാക്കുക എന്നതാണ് ഇവിടെയുള്ള ആശയം. വാഹനം ചാർജ് ചെയ്യുമ്പോൾ, നിങ്ങളുടെ പ്രിയപ്പെട്ട ഷോകൾ ട്യൂൺ ചെയ്യാം അല്ലെങ്കിൽ സമയം നശിപ്പിക്കാൻ ചില ഗെയിമുകൾ കളിക്കാം. നിങ്ങൾ ഒരു പെട്ടെന്നുള്ള ജോലി ചെയ്യുമ്പോൾ കുട്ടികളെ രസിപ്പിക്കുക എന്നതാണ് മറ്റൊരു സാധ്യതയുള്ള ഉപയോഗ കേസ്.
10.25 ഇഞ്ച് ഡിജിറ്റൽ ഡ്രൈവർ ഡിസ്പ്ലേ ഉപയോഗിച്ച് നിങ്ങളുടെ മൂക്കിന് താഴെയുള്ള നിരവധി വിവരങ്ങളിലേക്ക് നിങ്ങൾക്ക് പ്രവേശനം ലഭിക്കും. EV-നിർദ്ദിഷ്ട ഗ്രാഫിക്സ് പായ്ക്ക് വളരെ ചെറുതും ധാരാളം പച്ചയും മഞ്ഞയും നിറങ്ങളുള്ളതുമാണ്. ഈ സ്ക്രീനിൽ ഗൂഗിൾ/ആപ്പിൾ മാപ്സ് അനുകരിക്കാനുള്ള സ്ക്രീനിന്റെ കഴിവാണ് ഇവിടെ ശ്രദ്ധേയമായത്, ഇത് നിങ്ങൾക്ക് തടസ്സമില്ലാത്ത നാവിഗേഷൻ അനുഭവം നൽകുന്നു. ഈ സ്ക്രീനിൽ ഒരു iPhone വഴി Google Maps പ്രവർത്തിപ്പിക്കുമെന്ന് ഞങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു, എന്നിരുന്നാലും! (ഇത് ചെയ്യുക, ആപ്പിൾ!)
സുരക്ഷ
സുരക്ഷാ സ്യൂട്ടിൽ 6 എയർബാഗുകൾ, EBD ഉള്ള എബിഎസ്, ഇലക്ട്രോണിക് സ്റ്റെബിലിറ്റി കൺട്രോൾ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. ഫ്രണ്ട്, റിയർ പാർക്കിംഗ് സെൻസറുകൾ, 360 ഡിഗ്രി ക്യാമറ, ISOFIX ചൈൽഡ് സീറ്റ് മൗണ്ടുകൾ എന്നിവയാണ് മറ്റ് സുരക്ഷാ ഫീച്ചറുകൾ. പുതിയ ടാറ്റ നെക്സോൺ ഇവി ഇതുവരെ ക്രാഷ് ടെസ്റ്റ് നടത്തിയിട്ടില്ല, എന്നിരുന്നാലും ഇത് മികച്ച പ്രകടനം കാഴ്ചവെക്കുമെന്ന് ഞങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. മുൻവശത്തെ ക്രാഷുകളുടെ കാര്യത്തിൽ, പാർശ്വഫലങ്ങളെ മികച്ച രീതിയിൽ നേരിടാൻ ഘടനാപരമായ ബലപ്പെടുത്തലുകളും ഒരു സമമിതി പ്രകടനവും (RHS, LHS എന്നിവയിൽ തുല്യം) ടാറ്റ ഞങ്ങൾക്ക് ഉറപ്പുനൽകിയിട്ടുണ്ട്.
ബൂട്ട് സ്പേസ്
ബൂട്ട് സ്പേസ് 350 ലിറ്ററിൽ മാറ്റമില്ലാതെ തുടരുന്നു, നിങ്ങൾക്ക് ആളുകളേക്കാൾ കൂടുതൽ ലഗേജ് ഉണ്ടെങ്കിൽ 60:40 സ്പ്ലിറ്റ് പ്രവർത്തനമുണ്ട്. കൂടാതെ, ടാറ്റ നെക്സോണിന്റെ ലെഗസി പ്രശ്നങ്ങൾ അവശേഷിക്കുന്നു - മുൻവശത്ത് ഉപയോഗിക്കാവുന്ന കപ്പ് ഹോൾഡറുകളുടെ അഭാവം, പിന്നിൽ ആഴം കുറഞ്ഞ ഡോർ പോക്കറ്റുകൾ, ഇടുങ്ങിയ ഫുട്വെൽ എന്നിവയും അതുപോലെ തന്നെ കൊണ്ടുപോയി.
പ്രകടനം
30kWh, 40.5kWh എന്നിങ്ങനെ രണ്ട് ബാറ്ററി പായ്ക്കുകളോടെയാണ് ടാറ്റ Nexon EV വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നത്. ബാറ്ററി പായ്ക്കുകൾക്ക് മാറ്റമില്ല, ചാർജിംഗ് സമയങ്ങൾ കൂടുതലോ കുറവോ ആയി തന്നെ തുടരും.
| ലോംഗ് റേഞ്ച് | മീഡിയം റേഞ്ച് | |
| ബാറ്ററി ശേഷി | 40.5kWh | 30kWh |
| അവകാശപ്പെട്ട റേഞ്ച് | 465km | 325km |
ചാർജിംഗ് സമയങ്ങൾ
| 10-100% (15A പ്ലഗ്) | 15 മണിക്കൂർ | 10.5 മണിക്കൂർ |
| 10-100% (7.2kW ചാർജർ) | 6 മണിക്കൂർ | 4.3 മണിക്കൂർ |
| 10-80% (50kW DC) | 56 മിനിറ്റ് |
ടാറ്റ മോട്ടോഴ്സ് ലോംഗ് റേഞ്ച് പതിപ്പിനൊപ്പം 7.2kW ചാർജറും മീഡിയം റേഞ്ച് വേരിയന്റിനൊപ്പം 3.3kW ചാർജറും വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു എന്നത് ശ്രദ്ധിക്കുക.
ബാറ്ററി പായ്ക്ക് മാറ്റമില്ലാതെ തുടരുമ്പോൾ, ഒരു പുതിയ മോട്ടോർ ഉണ്ട്. ഈ മോട്ടോർ 20 കി.ഗ്രാം ഭാരം കുറവാണ്, ഉയർന്ന ആർപിഎം വരെ കറങ്ങുന്നു, കൂടാതെ എൻവിഎച്ചിന്റെ കാര്യത്തിലും പൊതുവെ മികച്ചതാണ്. ശക്തിയിൽ ഒരു ഉയർച്ചയുണ്ട്, പക്ഷേ അത് ഇപ്പോൾ ടോർക്കിൽ കുറവാണ്.
| ലോംഗ് റേഞ്ച് | മീഡിയം റേഞ്ച് | ||
| പവർ | 106.4PS | 95PS | |
| ടോർക്ക് | 215Nm | 215Nm | |
| 0-100kmph (ക്ലെയിം ചെയ്തത്) | 8.9s |
|
Nexon EV Max-ൽ ഞങ്ങൾ മുമ്പ് അനുഭവിച്ചതിൽ നിന്ന് പ്രകടനത്തിന് കാര്യമായ വ്യത്യാസമില്ല. ടാറ്റ അനുഭവം മിനുക്കിയെടുത്തു, 'പീക്കി' പവർ ഡെലിവറി പരന്നതാണ്. ഇവി പവർ അപ്പ് ചെയ്യുന്ന രീതിയിൽ ഉത്സാഹികൾക്ക് അൽപ്പം കൂടുതൽ ആക്രമണം ആവശ്യമായിരിക്കുമെങ്കിലും, പുതിയ മോട്ടോറിന്റെ സുഗമമായ പവർ ഡെലിവറി ഭൂരിഭാഗം ഉപയോക്താക്കൾക്കും സൗഹൃദപരമായി അനുഭവപ്പെടും. മണിക്കൂറിൽ 150 കിലോമീറ്റർ (മീഡിയം റേഞ്ചിന് 120 കിലോമീറ്റർ വേഗത ലഭിക്കുന്നു) എന്ന ലോംഗ് റേഞ്ച് വേരിയന്റിനൊപ്പം ടോപ്പ് സ്പീഡിന്റെ കാര്യത്തിൽ ടാറ്റ മോട്ടോഴ്സ് മണിക്കൂറിൽ 10 കിലോമീറ്റർ അധിക വേഗത അൺലോക്ക് ചെയ്തിട്ടുണ്ട്.
ടാറ്റ മോട്ടോഴ്സ് ലോംഗ് റേഞ്ചിൽ 465 കിലോമീറ്ററും മീഡിയം റേഞ്ചിന് 325 കിലോമീറ്ററും അവകാശപ്പെടുമ്പോൾ, യഥാർത്ഥ ലോക സാഹചര്യങ്ങളിൽ അവർ ~ 300 കിലോമീറ്ററും ~ 200 കിലോമീറ്ററും നൽകുമെന്ന് ഞങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. ഇത് നിങ്ങളുടെ പ്രതിവാര ഓഫീസ് യാത്രകൾക്ക് മതിയായതിലും കൂടുതലായിരിക്കണം. നെക്സോൺ ഇവിയുടെ കിറ്റിയുടെ രസകരമായ ഒരു കൂട്ടിച്ചേർക്കലാണ് വെഹിക്കിൾ-ടു-വെഹിക്കിൾ (V2V), വെഹിക്കിൾ-ടു-ലോഡ് (V2L) പ്രവർത്തനക്ഷമത. Nexon EV-ക്ക് 3.3kva വരെ പവർ നൽകാൻ നിങ്ങൾ തീരുമാനിക്കുന്നതെന്തും നൽകാൻ കഴിയും. നിങ്ങൾക്ക് വളരെ യാഥാർത്ഥ്യബോധത്തോടെ ഒരു ചെറിയ ക്യാമ്പ് സൈറ്റിനെ ശക്തിപ്പെടുത്താം അല്ലെങ്കിൽ ആവശ്യമുള്ള ഒരു ഇവിയെ സഹായിക്കാൻ പോലും കഴിയും. മുൻകൂട്ടി നിശ്ചയിച്ചിട്ടുള്ള ചാർജിന്റെ അളവ് തിരഞ്ഞെടുക്കാൻ ടാറ്റ Nexon EV നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു, അത് വൈദ്യുതി വിതരണം വിച്ഛേദിക്കും എന്നതാണ് ചിന്തനീയമായ ഒരു സ്പർശം.
റൈഡ് ആൻഡ് ഹാൻഡ്ലിങ്
ടാറ്റ നെക്സോണിന്റെ പൊതുവെ ഹൈലൈറ്റ് ആണ് യാത്രാസുഖം. EV ക്കൊപ്പം, ശക്തിയും തിളങ്ങുന്നു. ഇത് അതിന്റെ ICE കസിനേക്കാൾ ദൃഢമായി അനുഭവപ്പെടുന്നു, പക്ഷേ ഒരിക്കലും അസ്വസ്ഥതയില്ല. മോശം റോഡുകൾ നിസ്സംഗതയോടെയാണ് കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നത്, ഉയർന്ന വേഗതയുള്ള സ്ഥിരതയും സ്വീകാര്യമാണ്. ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസ് ലോംഗ് റേഞ്ചിൽ 190 മില്ലീമീറ്ററും മീഡിയം റേഞ്ചിൽ 205 മില്ലീമീറ്ററുമാണ്.
നെക്സോൺ ഇവി ഓടിക്കുന്നതിന് കഷ്ടിച്ച് പരിശ്രമം ആവശ്യമില്ല. സ്റ്റിയറിംഗ് നഗരത്തിന് വേഗമേറിയതും ഭാരം കുറഞ്ഞതുമാണ്, കൂടാതെ ഹൈവേകൾക്ക് ആവശ്യമായ ഭാരം. ഇത് ന്യായമായും മൂർച്ചയുള്ളതും മൂലകളിലൂടെയും പ്രവചിക്കാവുന്നതുമാണ്. തൽക്ഷണ പ്രകടനത്തിലേക്ക് ഇത് ചേർക്കുക, നിങ്ങൾക്ക് വേണമെങ്കിൽ Tata Nexon EV ഉപയോഗിച്ച് ആസ്വദിക്കാം.
വേർഡിക്ട്
അപ്ഡേറ്റുകൾ നെക്സോൺ ഇവിയെ ഉണ്ടായിരുന്നതിനേക്കാൾ കൂടുതൽ ആരോഗ്യകരമാക്കുന്നു. പുതുക്കിയ ഡിസൈൻ, പ്രീമിയം ഇന്റീരിയറുകൾ, മികച്ച ഫീച്ചറുകൾ, സുഗമമായ പ്രകടനം എന്നിവയെല്ലാം ആസ്വാദ്യകരമായ ഒരു അനുഭവം നൽകുന്നതിന് കൂട്ടിച്ചേർക്കുന്നു. തീർച്ചയായും, ഡ്രൈവ് അനുഭവത്തിൽ കാര്യമായ വ്യത്യാസമില്ല, പക്ഷേ അത് ആരംഭിക്കുന്നതിന് അവിടെ ഒരു മാറ്റത്തിന്റെ ആവശ്യമില്ല. ഒരു പാക്കേജ് എന്ന നിലയിൽ, ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിൽ നിന്നുള്ള പ്രകടനവും നിശബ്ദതയും, വർധിച്ച ഇന്റീരിയർ നിലവാരവും കൂടുതൽ ആകർഷകമായ ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റും എല്ലാം ചേർന്ന് നെക്സോൺ EV നെക്സോണിലെ ഏറ്റവും മികച്ച നെക്സോണാക്കി മാറ്റുന്നു.
മേന്മകളും പോരായ്മകളും ടാടാ നസൊന് ഇവി
ഞങ്ങൾക്ക് ഇഷ്ടമുള്ള കാര്യങ്ങൾ
- ഫീച്ചറുകളാൽ ലോഡുചെയ്തു: വലിയ 12.3" ടച്ച്സ്ക്രീൻ, ഡിജിറ്റൽ ഡ്രൈവർ ഡിസ്പ്ലേ, വാഹനം-ടു-ലോഡ് ചാർജിംഗ്
- സുഗമമായ ഡ്രൈവ് അനുഭവം
- ഒന്നിലധികം ബാറ്ററി പാക്ക് ഓപ്ഷനുകൾ: 30kWh, 40.5kWh
ഞങ്ങൾക്ക് ഇഷ്ടപ്പെടാത്ത കാര്യങ്ങൾ
- എർഗണോമിക്സിലെ ലെഗസി പ്രശ്നം അവശേഷിക്കുന്നു
- ലോംഗ് റേഞ്ച് വേരിയന്റിൽ പിൻ സീറ്റിന് താഴെയുള്ള പിന്തുണ
ടാടാ നസൊന് ഇവി comparison with similar cars
Rs.12.49 - 17.69 ലക്ഷം* | Sponsored Rs.14.10 - 18.60 ലക്ഷം* | Rs.9.69 - 12.59 ലക്ഷം* | Rs.15.99 - 20.01 ലക്ഷം* | Rs.16.99 - 19.49 ലക്ഷം* | Rs.18.79 - 26.48 ലക്ഷം* | Rs.18.03 - 24.70 ലക്ഷം* | Rs.21.69 - 30.43 ലക്ഷം* |
| ratingUser Review (241) | ratingUser Review (116) | ratingUser Review (40) | ratingUser Review (19) | ratingUser Review (139) | ratingUser Review (37) | ratingUser Review (28) | ratingUser Review (72) |
| ഇന്ധന തരംഇലക്ട്രിക്ക് | ഇന്ധന തരംഇലക്ട്രിക്ക് | ഇന്ധന തരംഇലക്ട്രിക്ക് | ഇന്ധന തരംഇലക്ട്രിക്ക് | ഇന്ധന തരംഇലക്ട്രിക്ക് | ഇന്ധന തരംഇലക്ട്രിക്ക് | ഇന്ധന തരംഇലക്ട്രിക്ക് | ഇന്ധന തരംഇലക്ട്രിക്ക് |
| ബാറ്ററി ശേഷി30 - 45 kwh | ബാറ്ററി ശേഷി38 - 52.9 kwh | ബാറ്ററി ശേഷി30 - 40 kwh | ബാറ്ററി ശേഷി49 - 61 kwh | ബാറ്ററി ശേഷി55 kwh | ബാറ്ററി ശേഷി63 - 75 kwh | ബാറ്ററി ശേഷി42 - 51.4 kwh | ബാറ്ററി ശേഷി65 - 75 kwh |
| റേഞ്ച്275 - 489 km | റേഞ്ച്332 - 449 km | റേഞ്ച്275 - 350 km | റേഞ്ച്440 - 543 km | റേഞ്ച്502 km | റേഞ്ച്566 - 665 km | റേഞ്ച്390 - 510 km | റേഞ്ച്538 - 627 km |
| ചാര്ജ് ചെയ്യുന്ന സമയം50 kW ചാർജർൽ 56 മിനിറ്റ് | ചാര്ജ് ചെയ്യുന്ന സമയം50 kW ചാർജർൽ 55 മിനിറ്റ് (0-80%) | ചാര്ജ് ചെയ്യുന്ന സമയം- | ചാര്ജ് ചെയ്യുന്ന സമയം- | ചാര്ജ് ചെയ്യുന്ന സമയം70 kW ചാർജർൽ 40 മിനിറ്റ് (10-80%) | ചാര്ജ് ചെയ്യുന്ന സമയം110 kW ചാർജർൽ 25 മിനിറ്റ് (20-80%) | ചാര്ജ് ചെയ്യുന്ന സമയം100 kW ചാർജർൽ 39 മിനിറ്റ് (10-80%) | ചാര്ജ് ചെയ്യുന്ന സമയം- |
| പവർ127 - 142 ബിഎച്ച്പി | പവർ134 ബിഎച്ച്പി | പവർ87 - 127 ബിഎച്ച്പി | പവർ142 - 172 ബിഎച്ച്പി | പവർ165 ബിഎച്ച്പി | പവർ- | പവർ133 - 169 ബിഎച്ച്പി | പവർ235 - 390 ബിഎച്ച്പി |
| എയർബാഗ്സ്6 | എയർബാഗ്സ്6 | എയർബാഗ്സ്6 | എയർബാഗ്സ്7 | എയർബാഗ്സ്6 | എയർബാഗ്സ്6 | എയർബാഗ്സ്6 | എയർബാഗ്സ്6-7 |
| currently viewing | കാണു ഓഫറുകൾ | നസൊന് ഇവി വിഎസ് പഞ്ച് ഇവി | നസൊന് ഇവി വിഎസ് ഇ വിറ്റാര | നസൊന് ഇവി വിഎസ് കർവ്വ് ഇവി | നസൊന് ഇവി വിഎസ് സിയറ ഇ.വി | നസൊന് ഇവി വിഎസ ് ക്രെറ്റ ഇലക്ട്രിക്ക് | നസൊന് ഇവി വിഎസ് ഹാരിയർ ഇവി |
ടാടാ നസൊന് ഇവി കാർ വാർത്തകളും അപ്ഡേറ്റുകളും
- ഏറ്റവും പുതിയവാർത്ത
- റോഡ് ടെസ്റ്റ്
ടാടാ നസൊന് ഇവി ഉപയോക്തൃ അവലോകനങ്ങൾ
- എല്ലാം (241)
- നോക്കുന്നു (51)
- കംഫർട്ട് (73)
- മൈലേജ് (27)
- എഞ്ചിൻ (7)
- ഉൾഭാഗം (52)
- space (27)
- വില (48)
- കൂടുതൽ...
- ഏറ്റവും പുതിയ
- സഹായകമാണ്
- critical
- Overall This Car Is Soo Good Though I Was Planning For The Siera But I Couldn't Done ItI was driving polo although automatic to ev is something huge drastically change but honestly this vehicle feels more safe than anything loved it, interior is superb specially my wife loves the interior, the back space is enough the nexon was my wife's choice and it really a good let see, this year how it will go.കൂടുതല് വായിക്കുക
- Tata Real Hero HaiBahut sundar gadi hai, bethne me lagta hai ki aap range rover me bathe ho, itni badhiya gadhi hai, or itne kam price me vishwas nahi hota hai, tata ki gadi bharose ka pritik hai, damdar mileage, dekhene me sundar, tata ka bharosa ratan tata ki soch ko pranam or gajab work karti hai, ground clearance bahut hi aacha hai, ek bar jarur test drive le dhanyawad.കൂടുതല് വായിക്കുക
- Nice Car This Car I Show In My Nearset ShowroomFirst of all, tata is more value brand in India and I show a tata nexon ev in my nearest showroom. I will test this car. This car is mind blowing in performance and more power in compare to other car. Tata has done a great job to make this tata nexon ev and ev is budget friendly car. I like this car and I am planing to buy this in end of the year.കൂടുതല് വായിക്കുക
- Very Nice CarVery nice car. I'm very happy too. Good pick-up, range is very nice, alloy wheels, touch screen, very nice colour, very nice fog lamp, very nice boot space very nice ground clearance, music system is very good, herman speakers, cruise control ise behtareen banate hain, range is very good. Safety rating is very nice.കൂടുതല് വായിക്കുക1
- Nexon Ev Car Top ModelNice ev car with lot of features. I bought top model which feels comfortable and cheapest running cost. DC charge so fast but in my city fast charging is not available.By the way sound system is good, basically I'm a music lover, i love that system. As it is a ev car, it can save more running as compared to fuel price increase.കൂടുതല് വായിക്കുക2
- എല്ലാം നസൊന് ഇവി അവലോകനങ്ങൾ കാണുക
ടാടാ ന സൊന് ഇവി Range
| motor ഒപ്പം ട്രാൻസ്മിഷൻ | എആർഎഐ റേഞ്ച് |
|---|---|
| ഇലക്ട്രിക്ക് - ഓട്ടോമാറ്റിക് | ഇടയിൽ 275 - 489 km |
ടാടാ നസൊന് ഇവി വീഡിയോകൾ
- shorts
- full വീഡിയോസ്
നസൊന് ഇവി ഉം XUV 400 EV - Charging Speed തമ്മിൽ
ഡ്രൈവർ ഉം Fully loaded - Tata Nexon EV തമ്മിൽ
Hill climb test - Tata നസൊന് ഇവി
നസൊന് ഇവി ഉം XUV 400 hill climb തമ്മിൽ
Tata Nexon EV Facelift 2023 Review: ये है सबसे BEST NEXON!
Tata Nexon EV vs Mahindra XUV400: यह कैसे हो गया! 😱
Tata Nexon EV Detailed Review: This Is A BIG Problem!
ടാടാ കർവ്വ് ഇവി ഉം Nexon EV Comparison Review: Zyaada VALUE തമ്മിൽ വേണ്ടി
Tata Nexon EV: 5000km+ Review | Best EV In India?
ന്യൂ ഡെൽഹി എന്നതിൽ ഉപയോഗിച്ച ടാടാ നസൊന് ഇവി കാറുകൾ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു
Are you confused?Ask anythin g & get answer 48 hours ൽ
ചോദ്യങ്ങൾ & ഉത്തരങ്ങൾ
A ) It is priced between Rs.12.49 - 17.19 Lakh (Ex-showroom price from Ernakulam).
A ) The ground clearance (Unladen) of Tata Nexon EV is 205 in mm, 20.5 in cm, 8.08 i...കൂടുതല് വായിക്കുക
A ) The Tata Nexon EV has maximum torque of 215Nm.
A ) Tata Nexon EV is available in 6 different colours - Pristine White Dual Tone, Em...കൂടുതല് വായിക്കുക
A ) For the availability and waiting period, we would suggest you to please connect ...കൂടുതല് വായിക്കുക
ട്രെൻഡുചെയ്യുന്നു ടാടാ കാറുകൾ
- ജനപ്രിയമായത്
- വരാനിരിക്കുന്നവ
- ടാടാ സിയറRs.11.49 - 21.29 ലക്ഷം*
- ടാടാ പഞ്ച്Rs.5.70 - 10.67 ലക്ഷം*
- ടാട ാ നെക്സൺRs.7.37 - 14.22 ലക്ഷം*
- ടാടാ ഹാരിയർRs.12.89 - 25.85 ലക്ഷം*
- ടാടാ സഫാരിRs.13.29 - 26.76 ലക്ഷം*
Popular എസ്യുവി cars
- ട്രെൻഡിംഗ്
- ഏറ്റവും പുതിയത്
- വരാനിരിക്കുന്നവ
- നിസ്സാൻ tektonRs.10.49 - 18.59 ലക്ഷം*
- മഹേന്ദ്ര താർRs.9.99 - 17.62 ലക്ഷം*
- മാരുതി സുസുക്കി ഫ്രണ്ട്Rs.6.85 - 11.98 ലക്ഷം*
- മഹീന്ദ്ര സ്കോർപിയോ എൻRs.13.49 - 24.95 ലക്ഷം*
- മഹേന്ദ്ര സ്കോർപിയോRs.13 - 17 ലക്ഷം*
- പുതിയ വേരിയന്റ്റെനോ ഡസ്റ്റർRs.10.49 - 18.69 ലക്ഷം*
- പുതിയ വേരിയന്റ്കിയ സെൽറ്റോസ്Rs.11 - 21.82 ലക്ഷം*
- ടാടാ സിയറ ഇ.വിRs.18.79 - 26.48 ലക്ഷം*
- പുതിയ വേരിയന്റ്റെനോ കിഗർRs.5.81 - 10.35 ലക്ഷം*
- പുതിയ വേരിയന്റ്സിട്രോൺ എയർക്രോസ് എക്സ്Rs.8.89 - 14.72 ലക്ഷം*
നസൊന് ഇവി പുത്തൻ വാർത്തകൾ
ടാറ്റ നെക്സോൺ ഇവിയുടെ ഏറ്റവും പുതിയ അപ്ഡേറ്റുകൾ
ഫെബ്രുവരി 20, 2025: 2 ലക്ഷം ഇവി വിൽപ്പന നാഴികക്കല്ല് ആഘോഷിക്കുന്നതിനായി, ടാറ്റ 50,000 രൂപ വരെ എക്സ്ചേഞ്ച് ബോണസും പുതിയതും നിലവിലുള്ളതുമായ ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് 100 ശതമാനം ഓൺ-റോഡ് ഫിനാൻസും വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.
ഫെബ്രുവരി 19, 2025: നെക്സോൺ ഇവിയുടെ നിരയിൽ നിന്ന് 40.5 കിലോവാട്ട്സ് ബാറ്ററി പായ്ക്ക് (ലോംഗ് റേഞ്ച്) ടാറ്റ നിർത്തലാക്കി.
ഫെബ്രുവരി 13, 2025: 15,397 യൂണിറ്റുകൾ വിറ്റഴിച്ചതോടെ, ജനുവരിയിൽ ടാറ്റ നെക്സോണിന്റെ (ഐസിഇ + ഇവി) സംയോജിത വിൽപ്പന സബ്കോംപാക്റ്റ് എസ്യുവി വിൽപ്പന ചാർട്ടിൽ ഒന്നാമതെത്തി.