5 ഡോർ മാരുതി ജിംനിയും മഹീന്ദ്ര ഥാറും തമ്മിലുള്ള 7 പ്രധാന വ്യത്യാസങ്ങൾ ഇവയാണ്
രണ്ടിൽ ഏതാണ് വലുത്, കൂടുതൽ ശക്തിയുള്ളത് ഏതിന്, മെച്ചപ്പെട്ട സജ്ജീകരണം ഏതിൽ, കൂടുതൽ ശേഷിയുള്ളത് ഏതിന് (കടലാസിൽ)? ന മുക്ക് കണ്ടുപിടിക്കാം
- ഒരു അഭിപ്രായം എഴുതുക
വർഷങ്ങളുടെ കാത്തിരിപ്പിനും പ്രതീക്ഷയ്ക്കും ഒടുവിലാണ് മാരുതി ഇന്ത്യക്കായി ഫൈവ്-ഡോർ ജിംനി പുറത്തിറക്കിയത്. ഇതിഹാസമായ ജിപ്സി നിർത്തലാക്കി നാല് വർഷത്തിന് ശേഷം, മാരുതി അതിന്റെ ദീർഘകാല എതിരാളിയുടെ ഏറ്റവും പുതിയ പതിപ്പ് ഏറ്റെടുക്കാൻ ഓഫ്-റോഡർ രംഗത്തേക്ക് തിരിച്ചെത്തുന്നു, മഹീന്ദ്ര ഥാർ.
രണ്ടും ഉദ്ദേശ്യത്തോടെ നിർമിച്ച ഓഫ്-റോഡറുകളാണ്; എന്നാൽ നിങ്ങൾ വിചാരിക്കുന്നതിനോട് അവ സമാനമേയല്ല. 'യഥാർത്ഥ SUV-കൾ' തമ്മിലുള്ള കടലാസിലെ ഏഴ് പ്രധാന വ്യത്യാസങ്ങൾ ഇവയാണ്.
ഏതാണ് വലുത്?
| വിവരണങ്ങൾ |
ജിംനി |
ഥാർ |
| നീളം |
3985mm |
3985mm |
| വീതി |
1645mm |
1820mm |
| ഉയരം |
1720mm |
1850mm |
| വീൽബേസ് |
2590mm |
2450mm |
| ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസ് |
210mm |
226mm |
| ടയർ വലിപ്പം |
15 ഇഞ്ച് അലോയ്കൾ |
16 ഇഞ്ച് സ്റ്റീൽ വീലുകൾ / 18 ഇഞ്ച് അലോയ്കൾ |
രണ്ട് അധിക ഡോറുകളുണ്ടെങ്കിലും, ജിംനിക്കും ഥാറിനും ഒരേ നീളമാണുള്ളത്, എന്നാൽ മെച്ചപ്പെട്ട ലെഗ്റൂമിനായി മാരുതിയുടെ വീൽബേസ് ഗണ്യമായി നീളമേറിയതാണ്. മഹീന്ദ്ര SUV വിശാലവും ഉയരമുള്ളതുമാണ്, ആ ദിശകളിൽ കൂടുതൽ ക്യാബിൻ സ്ഥലത്തേക്ക് ഇത് മാറ്റാനായിട്ടുണ്ട്. ഥാറിന്റെ അധിക 16mm (ഏകദേശം അര ഇഞ്ച്) ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസ് പതിവ് ഡ്രൈവിംഗിന് അത്രയൊന്നും തോന്നില്ല, പക്ഷേ ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള ഭൂപ്രദേശങ്ങൾ നേരിടുന്നതിന് ഓഫ്-റോഡിംഗ് മേഖലയിൽ ഇത് ശ്രദ്ധേയമായ നേട്ടമാണ്.
മൂന്ന് ഡോറുകൾക്ക് പകരം അഞ്ച് ഡോറുകൾ നൽകുന്നത് നല്ലതല്ലെന്ന് നിങ്ങൾ കരുതുന്നുണ്ടെങ്കിൽ, വലുതും കൂടുതൽ പ്രായോഗികവുമായ ഥാർ കൂടുതൽ വലുതും കൂടുതൽ വിലയേറിയതുമാകുമെന്ന് ഓർമിക്കുക. അതേസമയം, ജിംനി 4 മീറ്ററിൽ താഴെയുള്ള ഓഫറായി തുടരുന്നു, കൂടാതെ ഇത് ഇപ്പോഴും ത്രീ-ഡോർ ഥാറിനേക്കാൾ താങ്ങാനാവുന്നതുമായിരിക്കും.
പിൻ സീറ്റുകളിലേക്ക് എളുപ്പത്തിലുള്ള പ്രവേശനം
രണ്ടും അടിസ്ഥാനപരമായി നാല് സീറ്റുള്ള SUV-കളാണ്. ഥാറിന്റെ കാര്യത്തിൽ, പിൻസീറ്റ് യാത്രക്കാർക്ക് ഡോർ ഇല്ല, അതിനാൽ മുൻ സീറ്റ് ക്രമീകരിച്ചതിന് ശേഷം അവർ പ്രവേശിക്കേണ്ടിവരും. പിന്നിൽ ഡോർ എന്ന സൗകര്യം ജിംനി നൽകുന്നു. അഞ്ച് ഡോർ ഉള്ള ഥാർ ചിത്രത്തിൽ വരുന്നതോടെ ഈ സ്ഥിതി മാറും, രണ്ട് ഡോറുകൾകൂടി ഉള്ളതും അഞ്ച് പേർക്ക് ഇരിക്കാവുന്നതുമായിരിക്കും ഇത്.
സോഫ്റ്റ് ടോപ്പ് ഓപ്ഷൻ ഇല്ല
മാരുതി ജിപ്സി മെറ്റലും ഫാബ്രിക് ടോപ്പുകളും തിരഞ്ഞെടുക്കുമ്പോൾ, ജിംനി ഒരു നിശ്ചിത മെറ്റൽ ടോപ്പിൽ മാത്രമേ ലഭ്യമാകൂ. കൺവേർട്ടബിൾ സോഫ്റ്റ് റൂഫ്ടോപ്പ് അല്ലെങ്കിൽ പ്ലാസ്റ്റിക് കോമ്പോസിറ്റ് ഹാർഡ് ടോപ്പ് തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതിലൂടെ മഹീന്ദ്ര ഥാറിന് കൂടുതൽ ലൈഫ്സ്റ്റൈൽ ആകർഷണമുണ്ട്.
നാച്ചുറലി ആസ്പിറേറ്റഡ് vs ടർബോചാർജ്ഡ്
| വിവരണങ്ങൾ |
ജിംനി |
പെട്രോൾ ഥാർ |
ഡീസൽ ഥാർ |
|
| ഡ്രൈവ്ട്രെയിൻ |
4X4 |
4X2 / 4X4 |
4X2 |
4X4 |
| എന്ജിൻ |
1.5 ലിറ്റർ പെട്രോൾ |
2 ലിറ്റർ ടർബോ-പെട്രോൾ |
1.5 ലിറ്റർ ഡീസൽ |
2.2 ലിറ്റർ ഡീസൽ |
| പവര് |
105PS |
150PS |
119PS |
130PS |
| ടോർക്ക് |
134.2Nm |
320Nm വരെ |
300Nm |
300Nm |
| ട്രാൻസ്മിഷനുകൾ |
5-സ്പീഡ് MT / 4-സ്പീഡ് AT |
6-സ്പീഡ് MT / 6-സ്പീഡ് AT |
6-സ്പീഡ് MT |
6-സ്പീഡ് MT / 6-സ്പീഡ് AT |
ഫൈവ് സ്പീഡ് മാനുവൽ അല്ലെങ്കിൽ മാരുതിയുടെ ഓൾഡ്-സ്കൂൾ ഫോർ സ്പീഡ് ഓട്ടോമാറ്റിക് സഹിതമുള്ള ഒരു എളിയ 1.5 ലിറ്റർ പെട്രോൾ എഞ്ചിനാണ് ജിംനിക്ക് കരുത്ത് പകരുന്നത്. 4WD ഇപ്പോൾ ഇവിടെ സ്റ്റാൻഡേർഡ് ആണ്.
വലിയ 2-ലിറ്റർ ടർബോ-പെട്രോൾ എഞ്ചിൻ ഉപയോഗിക്കുന്നതിനാൽ ഥാർ കൂടുതൽ ശക്തമാണ്, ഇത് മാരുതിയേക്കാൾ 45PS, കൂടാതെ 180Nm വരെയും കൂടുതൽ വികസിപ്പിക്കുന്നു. ഇവിടെ, നിങ്ങളുടെ ഉദ്ദേശ്യമനുസരിച്ച് 4X4, 4X2 വേരിയന്റുകൾ തിരഞ്ഞെടുക്കാം. പിന്നെ ഒരു ടോർക്കി ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഓപ്ഷനുണ്ട്, ഓഫ്-റോഡിംഗ് പ്രേമികൾക്കിടയിൽ ഒരു മുൻഗണനയുണ്ട് ഇതിന്, എന്നാൽ മാരുതി എല്ലാ ബന്ധങ്ങളും വിച്ഛേദിച്ച ഒരു ഇന്ധന തരമാണുള്ളത്. മഹീന്ദ്രയുടെ എഞ്ചിനുകൾ ആറ് സ്പീഡ് മാനുവൽ, ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷനുകളോടെയാണ് വരുന്നത്, അത് ഹൈവേ ക്രൂയിസിംഗിനും അനുയോജ്യമാക്കുന്നു.
ഓഫ്-റോഡ് ടെക്നോളജി
രണ്ടിലും കുറഞ്ഞ റേഞ്ച് ട്രാൻസ്ഫർ കെയ്സിനൊപ്പം ഷിഫ്റ്റ്-ഓൺ-ഫ്ലൈ 4WD ഉണ്ട്, ഇത് അടിസ്ഥാനപരമായി പെട്ടെന്ന് 4ഹൈ, 4ലോ എന്നിവക്കിടയിൽ മാറാൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു. ജിംനി ബ്രേക്ക്-ലിമിറ്റഡ് സ്ലിപ്പ് ഡിഫറൻഷ്യലുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു, വേണ്ടത്ര ട്രാക്ഷൻ ഇല്ലാത്ത ചക്രത്തിന് ബ്രേക്കുകൾ ഇലക്ട്രോണിക് ആയി പ്രയോഗിച്ച് സ്ലിപ്പേജ് ഒഴിവാക്കിക്കൊണ്ട് ഇത് കൂടുതൽ ഗ്രിപ്പും ട്രാക്ഷനും നൽകുന്നു.
മറുവശത്ത്, ഥാറിന് ഒരു ഇലക്ട്രോണിക് ലോക്കിംഗ് ഡിഫറൻഷ്യൽ ലഭിക്കുന്നു, ഇത് ഓഫ്-റോഡിന് അനുയോജ്യമാണെന്ന് വളരെയധികം തെളിയിക്കപ്പെട്ടതാണ്, ഇത് കൂടുതൽ ഗ്രിപ്പ് ഉള്ളത് ഏതാണെന്ന പരിഗണനയില്ലാതെ രണ്ട് ചക്രങ്ങൾക്കും പരിമിതമായ പവർ അയയ്ക്കുന്നു. ഇതിന് മെക്കാനിക്കൽ ബ്രേക്ക്-ലോക്കിംഗ് ഡിഫറൻഷ്യലും ഉണ്ട്, എന്നാൽ ടോപ്പ്-സ്പെക്ക് LX ഡീസൽ ട്രിമ്മിൽ മാത്രം.
ഥാറിന്റെ അപ്രോച്ച് ആംഗിൾ ജിംനിയേക്കാൾ മികച്ചതാണ്, എന്നാൽ രണ്ടാമത്തേതിന്റെ നീളംകുറഞ്ഞ പിൻ ഓവർഹാംഗ് ഇതിന് മികച്ച ഡിപ്പാർച്ചർ ആംഗിൾ നൽകുന്നു. ഥാറിന്റെ താരതമ്യേന നീളം കുറഞ്ഞ വീൽബേസ് ഫൈവ് ഡോർ ജിംനിയേക്കാൾ ഉയർന്ന ബ്രേക്ക്ഓവർ ആംഗിളിന്റെ ആനുകൂല്യം നൽകുന്നു, ഇത് അതിന്റെ അണ്ടർബോഡിക്ക് ഒരു സന്തോഷവാർത്തയാണ്.
ഫീച്ചറുകളാൽ സമ്പന്നമായ ക്യാബിനുകൾ
| പൊതുവായ ഫീച്ചറുകൾ |
ജിംനി |
ഥാർ |
|
|
|
ജിംനി ഓട്ടോ LED ഹെഡ്ലാമ്പുകൾ, ഓട്ടോ AC, വയർലെസ് ആൻഡ്രോയ്ഡ് ഓട്ടോ, ആപ്പിൾ കാർപ്ലേ എന്നിവയുള്ള വലിയ ടച്ച്സ്ക്രീൻ സിസ്റ്റം, റിയർ ക്യാമറ, ആറ് എയർബാഗുകൾ എന്നിവ ഥാറിനേക്കാൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. മറുവശത്ത്, ഥാറിനെ അപേക്ഷിച്ച് ഉയരം ക്രമീകരിക്കാവുന്ന ഡ്രൈവർ സീറ്റ്, TPMS, തത്സമയ സാഹസിക സ്ഥിതിവിവരക്കണക്ക് ഫീച്ചർ എന്നിവ ഇതിൽ കുറയുകയും ചെയ്യുന്നു.
വില യുദ്ധങ്ങൾ
ഈ മാനദണ്ഡത്തിൽ ജിംനി ഥാറിനുമുകളിൽ ആധിപത്യം സ്ഥാപിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. മാരുതിയുടെ ഓഫ്-റോഡറിന് ഏകദേശം 10 ലക്ഷം രൂപ മുതലാണ് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നത്, ഥാറിന്റെ പെട്രോൾ 4WD വേരിയന്റുകൾക്ക് 13.59 ലക്ഷം രൂപ മുതലാണ് വില. റഫറൻസിനായി, ഡീസൽ 4WD വേരിയന്റുകൾക്ക് 14.16 ലക്ഷം രൂപ മുതലാണ് വില. എന്നിരുന്നാലും, 10 ലക്ഷം രൂപ മുതൽ 13.49 ലക്ഷം രൂപ വരെ വിലയുള്ള ഥാറിന്റെ റിയർ-വീൽ ഡ്രൈവ് വേരിയന്റുകൾ ഫൈവ് ഡോർ ജിംനിക്ക് അടുത്ത എതിരാളിയായിരിക്കും.
(എല്ലാ വിലകളും എക്സ്-ഷോറൂം ആണ്)
ഇവിടെ കൂടുതൽ വായിക്കുക: മഹീന്ദ്ര ഥാർ ഡീസൽ
