മഹേന്ദ്ര താർ റോക്സ്

മഹീന്ദ്ര ഥാർ റോക്‌സ് ദീർഘനാളായി പ്രതീക്ഷിച്ചിരുന്ന ഥാർ 5-ഡോർ എസ്‌യുവിയാണ്, അത് ഡ്രൈവർക്ക് നൽകിയതുപോലെ കുടുംബത്തിനും ഒടുവിൽ പ്രാധാന്യം നൽകുന്നു. RWD വേരിയൻ്റുകളുടെ വില 12.99 ലക്ഷം രൂപ മുതൽ 20.49 ലക്ഷം രൂപ വരെ (എക്സ്-ഷോറൂം) വരെ ഉയരുന്നു. ഇതിന് നേരിട്ടുള്ള എതിരാളികളില്ലെങ്കിലും, മഹീന്ദ്ര സ്‌കോർപിയോ എൻ, ഹ്യുണ്ടായ് ക്രെറ്റ, കിയ സെൽറ്റോസ്, ടാറ്റ ഹാരിയർ, മാരുതി ജിംനി എന്നിവയുമായി ഇത് മത്സരിക്കും.

ഞങ്ങൾ വളരെയധികം ഇഷ്ടപ്പെട്ട ഥാറിൻ്റെ ഏറ്റവും വലിയ പോസിറ്റീവ് പോയിൻ്റ് അതിൻ്റെ റോഡ് സാന്നിധ്യമായിരുന്നു. Thar Roxx-നൊപ്പം, അത് കൂടുതൽ മെച്ചപ്പെട്ടു. അതെ, തീർച്ചയായും, ഈ കാർ മുമ്പത്തേതിനേക്കാൾ നീളമുള്ളതാണ്, വീൽബേസും നീളമുള്ളതാണ്. എന്നിരുന്നാലും, വീതി പോലും വർദ്ധിച്ചു, അത് റോഡിൻ്റെ സാന്നിധ്യത്തിൽ വളരെയധികം ചേർക്കുന്നു.

എന്നാൽ അത് മാത്രമല്ല, മഹീന്ദ്ര 3-ഡോറിൽ നിന്ന് കുറച്ച് കാര്യങ്ങൾ മാറ്റുകയും ഇവിടെ ധാരാളം പ്രീമിയം ഘടകങ്ങൾ ചേർക്കുകയും ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. ഏറ്റവും വലിയ മാറ്റം ഈ ഗ്രില്ലാണ്, ഇത് മുമ്പത്തേക്കാൾ കനം കുറഞ്ഞതാണ്. ഗ്രില്ലിന് പുറമെ, നിങ്ങൾക്ക് ഇപ്പോൾ പുതിയ LED DRL-കൾ, LED പ്രൊജക്ടർ ഹെഡ്‌ലാമ്പുകൾ, LED സൂചകങ്ങൾ, LED ഫോഗ് ലാമ്പുകൾ എന്നിവ ലഭിക്കും.

വശത്ത് നിങ്ങൾ ശ്രദ്ധിക്കുന്ന ഏറ്റവും വലിയ മാറ്റം ഈ അലോയ് വീലുകളുടേതാണ്. ഈ വലിയ ഓൾ-ടെറൈൻ ടയറുകൾ പൊതിഞ്ഞിരിക്കുന്ന 19 ഇഞ്ച് അലോയ്കളാണ് ഇവ. ഈ പിൻവാതിൽ പൂർണ്ണമായും പുതിയതാണ്, ഇവിടെയും ഈ തുറന്ന ഹിംഗുകൾ തുടരുന്നു. ഈ വാതിലുകളുടെ ഏറ്റവും വലിയ സംസാര വിഷയം ഡോർ ഹാൻഡിലുകളാണ്. അവ ഫ്ലഷ് ഫിറ്റിംഗ് ആയിരുന്നെങ്കിൽ, എനിക്ക് ഇത് കൂടുതൽ ഇഷ്ടപ്പെടുമായിരുന്നു. ഇവിടെ ചേർത്തിരിക്കുന്ന മറ്റൊരു വലിയ സൗകര്യ സവിശേഷതയാണ് റിമോട്ട് ഓപ്പണിംഗ് ഫ്യൂവൽ ഫില്ലർ ക്യാപ്, അത് ഇപ്പോൾ കാറിനുള്ളിൽ നിന്ന് പ്രവർത്തിപ്പിക്കാനാകും. 

ഈ കാറിൻ്റെ പിൻ പ്രൊഫൈൽ 3-ഡോറിൽ നിന്ന് തികച്ചും വ്യത്യസ്തമാണ്. മുകളിലെ ക്ലാഡിംഗ് വളരെയധികം മാറിയതാണ് ഇതിന് കാരണം. കൂടാതെ ഇവിടെ നിങ്ങൾക്ക് ഉയർന്ന മൗണ്ടഡ് സ്റ്റോപ്പ് ലാമ്പും ലഭിക്കും. ഈ ചക്രവും അതേ ഫുൾ സൈസ് അലോയ് 19 ഇഞ്ച് വീൽ ആണ്, അത് പിന്നിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നത് വളരെ വലുതാണ്. ലൈറ്റിംഗ് ഘടകങ്ങൾ, തീർച്ചയായും, LED ടെയിൽ ലാമ്പുകൾ, LED സൂചകങ്ങൾ എന്നിവയും ലഭ്യമാണ്. മറ്റൊരു നല്ല കാര്യം, ഇപ്പോൾ നിങ്ങൾക്ക് ഫാക്ടറിയിൽ നിന്ന് ഒരു പിൻ ക്യാമറ ലഭിക്കുന്നു എന്നതാണ്. അതുകൊണ്ട് ഡീലർഷിപ്പിൽ നിന്ന് വാങ്ങേണ്ടതില്ല.

Roxx-ലെ ഡ്രൈവിംഗ് പൊസിഷൻ മികച്ചതാണ്, എന്നാൽ വളരെ ഉയരമുള്ള ഡ്രൈവർ സൗഹൃദമല്ല. നിങ്ങൾക്ക് ആറടിയിൽ താഴെ ഉയരമുണ്ടെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് അസ്വസ്ഥത അനുഭവപ്പെടില്ല. നിങ്ങൾ ഉയരത്തിൽ ഇരിക്കുക, നല്ല കാഴ്ച ലഭിക്കുകയും ഡ്രൈവ് ചെയ്യുമ്പോൾ ആത്മവിശ്വാസം നൽകുകയും ചെയ്യുന്നു. എന്നാൽ നിങ്ങൾ ഉയരമുള്ള ആളാണെങ്കിൽ, കാൽക്കുഴൽ അൽപ്പം ഇടുങ്ങിയതായി അനുഭവപ്പെടും. കൂടാതെ, ഈ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ഉയരത്തിനനുസരിച്ച് ക്രമീകരിക്കുകയും എത്താതിരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നതിനാൽ, നിങ്ങൾ ഫുട്‌വെല്ലിനോട് ചേർന്ന് ഇരിക്കേണ്ടിവരും, ഇത് ഒരു മോശം ഡ്രൈവിംഗ് പൊസിഷൻ ഉണ്ടാക്കുന്നു. 

ഫിറ്റ്, ഫിനിഷ്, ക്വാളിറ്റി

Roxx അതിൻ്റെ ഇൻ്റീരിയർ 3-ഡോർ ഥാറുമായി പങ്കിടുന്നുവെന്ന് പറയുന്നത് അന്യായമായിരിക്കും. ലേഔട്ട് ഒരു വലിയ പരിധി വരെ സമാനമാണെങ്കിലും -- മെറ്റീരിയലുകളും അവയുടെ ഗുണനിലവാരവും പൂർണ്ണമായും മാറിയിരിക്കുന്നു. നിങ്ങൾക്ക് ഇപ്പോൾ മുഴുവൻ ഡാഷ്‌ബോർഡിൻ്റെയും മുകളിൽ കോൺട്രാസ്റ്റ് സ്റ്റിച്ചിംഗ് ഉള്ള സോഫ്റ്റ് ലെതറെറ്റ് മെറ്റീരിയൽ ലഭിക്കും. സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ, ഡോർ പാഡുകൾ, എൽബോ പാഡുകൾ എന്നിവയിലും നിങ്ങൾക്ക് മൃദുവായ ലെതറെറ്റ് കവർ ലഭിക്കും. സീറ്റുകൾക്കും പ്രീമിയം തോന്നുന്നു. ഒരു ഥാറിന് ഉള്ളിൽ നിന്ന് ഇത്രയും പ്രീമിയം കാണാനും അനുഭവിക്കാനും കഴിയുമെന്ന് ഒരിക്കലും കരുതിയിരുന്നില്ല.

ഫീച്ചറുകൾ

ഫീച്ചറുകളിലും വലിയ പുരോഗതി ഉണ്ടായിട്ടുണ്ട്. ഡ്രൈവർ സൈഡ് കൺസോളിൽ ഇപ്പോൾ എല്ലാ പവർ വിൻഡോ സ്വിച്ചുകളും ലോക്ക്, ലോക്ക് സ്വിച്ചുകളും ORVM നിയന്ത്രണങ്ങളും ഒരിടത്ത് ഉണ്ട്. കൂടാതെ, നിങ്ങൾക്ക് ഓട്ടോമാറ്റിക് ഹെഡ്‌ലാമ്പുകൾ, ഓട്ടോമാറ്റിക് വൈപ്പറുകൾ, കൂടുതൽ സ്റ്റിയറിംഗ് നിയന്ത്രണങ്ങൾ, ഓട്ടോ ഡേ/നൈറ്റ് IRVM, ഓട്ടോമാറ്റിക് ക്ലൈമറ്റ് കൺട്രോൾ, വെൻ്റിലേറ്റഡ് സീറ്റുകൾ, പവർഡ് ഡ്രൈവർ സീറ്റ്, പുഷ് ബട്ടൺ സ്റ്റാർട്ട് സ്റ്റോപ്പ് എന്നിവയുണ്ട്. ഫീച്ചറുകളുടെ കാര്യത്തിൽ, മഹീന്ദ്ര ഒരു കോണും വെട്ടിയിട്ടില്ല.

10.25 ഇഞ്ച് ടച്ച്‌സ്‌ക്രീൻ അവരുടെ Adrenox സോഫ്റ്റ്‌വെയർ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുകയും ചില ഇൻബിൽറ്റ് ആപ്പുകൾക്കൊപ്പം വയർലെസ് ആൻഡ്രോയിഡ് ഓട്ടോയും ലഭിക്കുന്നു. ഇത് ഉപയോഗിക്കാൻ സുഗമമാണെങ്കിലും ഈ ഇൻഫോടെയ്ൻമെൻ്റ് സിസ്റ്റത്തിൽ ഇപ്പോഴും ചില പ്രശ്‌നങ്ങളുണ്ട്. Apple CarPlay പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ല, വയർലെസ് Android Auto കണക്ഷൻ തകരാറിലാകുന്നു. ഈ കാര്യങ്ങൾ ഒരു അപ്ഡേറ്റ് ഉപയോഗിച്ച് പരിഹരിക്കണം. എന്നാൽ ഈ അപ്‌ഡേറ്റുകൾ സംബന്ധിച്ച് മഹീന്ദ്രയുടെ റെക്കോർഡ് അത്ര മികച്ചതല്ല. വളരെയേറെ ഇഷ്‌ടാനുസൃതമാക്കൽ ഓപ്‌ഷനുകളും മികച്ച ശബ്‌ദവുമുള്ള എ 9-സ്പീക്കർ ഹർമൻ കാർഡൺ സൗണ്ട് സിസ്റ്റമാണ് നല്ലത്.

സ്കോർപിയോ N-ന് സമാനമായ ഒരു ഡിജിറ്റൽ ഇൻസ്ട്രുമെൻ്റ് ക്ലസ്റ്ററും നിങ്ങൾക്ക് ലഭിക്കും. 10.25-ഇഞ്ച് സ്‌ക്രീനിന് മികച്ച ഗ്രാഫിക്‌സോടുകൂടിയ വ്യത്യസ്‌ത ലേഔട്ടുകൾ ഉണ്ട് കൂടാതെ Android Auto ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ Google മാപ്‌സ് കാണിക്കാനും കഴിയും. കൂടാതെ, ഇടത്, വലത് ക്യാമറകൾ ഇവിടെ ബ്ലൈൻഡ് സ്പോട്ട് കാഴ്ച കാണിക്കുന്നു, എന്നാൽ ക്യാമറ നിലവാരം സുഗമവും മികച്ചതുമാകുമായിരുന്നു. നമുക്കെല്ലാവർക്കും വളരെ ഇഷ്ടപ്പെട്ട അവസാന ഫീച്ചറും. അതാണ് ഈ പനോരമിക് സൺറൂഫ്. 

ക്യാബിൻ പ്രായോഗികത  ഒരു ചെറിയ കുപ്പി, വലിയ വയർലെസ് ചാർജർ ട്രേ, കപ്പ് ഹോൾഡറുകൾ, ആംറെസ്റ്റ് സ്റ്റോറേജിനു കീഴിലുള്ള കപ്പ് ഹോൾഡറുകൾ, കൂളിംഗ് ഫംഗ്‌ഷനോടുകൂടിയ കൂടുതൽ മെച്ചപ്പെട്ട ഗ്ലോവ് ബോക്‌സ് എന്നിവ ഉൾക്കൊള്ളാൻ കഴിയുന്ന മികച്ച ഡോർ പോക്കറ്റുകൾ ഉള്ള റോക്‌സിൽ ക്യാബിൻ പ്രായോഗികതയും മികച്ചതാണ്. കൂടാതെ, RWD-യിൽ, 4x4 ഷിഫ്റ്റർ ഒരു വലിയ സംഭരണ ​​പോക്കറ്റിന് വഴിയൊരുക്കുന്നു, അത് വളരെ പ്രായോഗികമാണ്. ചാർജിംഗ് ഓപ്ഷനുകളിൽ 65W ടൈപ്പ് സി ചാർജർ, യുഎസ്ബി ചാർജർ, വയർലെസ് ചാർജർ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. മുൻവശത്ത് 12V സോക്കറ്റ് ഇല്ല. 

പിൻ സീറ്റ് അനുഭവം

നിങ്ങളെ ആകർഷിക്കണമെങ്കിൽ ഈ Thar Roxx ഇവിടെ മികവ് പുലർത്തേണ്ടതുണ്ട്. അകത്ത് കയറാൻ, നിങ്ങൾ സൈഡ് സ്റ്റെപ്പ് ഉപയോഗിക്കേണ്ടതുണ്ട്. വളരെ സൗകര്യപ്രദമായ ഒരു ഗ്രാബ് ഹാൻഡിൽ ഉണ്ട്, വാതിലുകൾ 90 ഡിഗ്രി തുറക്കുന്നു എന്നതാണ് നല്ല കാര്യം. കുടുംബത്തിലെ ഇളയ അംഗങ്ങൾക്ക് പ്രശ്‌നങ്ങളൊന്നും നേരിടേണ്ടി വരില്ല -- എന്നാൽ കുടുംബത്തിലെ മുതിർന്ന അംഗങ്ങൾക്ക് ഇത് അത്ര ഇഷ്ടപ്പെടില്ല. 

അകത്തു കടന്നാൽ അതിശയിപ്പിക്കുന്ന ഇടം ലഭിക്കും. ആറടി ഉയരമുള്ള ഒരാൾക്ക് പോലും കാലിനും മുട്ടിനും ഹെഡ്‌റൂമിനും പ്രശ്‌നമുണ്ടാകില്ല. പനോരമിക് സൺറൂഫ് ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, സ്ഥലം വളരെ ആകർഷകമാണ്. കൂടാതെ, തുടയുടെ അടിഭാഗം നല്ല പിന്തുണയും കുഷ്യനിംഗ് ഉറച്ചതും പിന്തുണ നൽകുന്നതുമാണ്. സുഖസൗകര്യങ്ങൾ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന്, നിങ്ങളുടെ ആവശ്യാനുസരണം പിൻസീറ്റുകൾ ചാരിയിരിക്കാനും കഴിയും. 

സ്ഥലം മാത്രമല്ല, സവിശേഷതകളും മികച്ചതാണ്. നിങ്ങൾക്ക് 2 കപ്പ് ഹോൾഡറുകളുള്ള ഒരു സെൻ്റർ ആംറെസ്റ്റ് ലഭിക്കും, സീറ്റ് ബാക്ക് പോക്കറ്റുകൾക്ക് പ്രത്യേക വാലറ്റും ഫോൺ സ്റ്റോറേജും ഉണ്ട്, പിൻ എസി വെൻ്റുകൾ, പിൻ ഫോൺ ചാർജർ സോക്കറ്റുകൾ, ചെറിയ ഡോർ പോക്കറ്റുകൾ എന്നിവയുണ്ട്.

Thar Roxx-ൽ, നിങ്ങൾക്ക് മെച്ചപ്പെട്ട ഫീച്ചറുകൾ മാത്രമല്ല, മികച്ച സുരക്ഷാ ഫീച്ചറുകളും ലഭിക്കുന്നു. അടിസ്ഥാന വേരിയൻ്റിൽ നിന്ന് തന്നെ നിങ്ങൾക്ക് 6 എയർബാഗുകൾ, ഇലക്ട്രോണിക് സ്റ്റെബിലിറ്റി പ്രോഗ്രാം, എല്ലാ യാത്രക്കാർക്കും 3 പോയിൻ്റ് സീറ്റ് ബെൽറ്റ്, ബ്രേക്ക് ലോക്കിംഗ് ഡിഫറൻഷ്യൽ എന്നിവ ലഭിക്കും. ഉയർന്ന വേരിയൻ്റിന് ഫ്രണ്ട് പാർക്കിംഗ് സെൻസറുകൾ, 360 ഡിഗ്രി ക്യാമറ, ലെവൽ 2 ADAS എന്നിവ ലഭിക്കും.

ബൂട്ട് 3-ഡോറിനെക്കാൾ മികച്ചതാണ്. ഔദ്യോഗിക റേറ്റിംഗിനെക്കുറിച്ച് നമ്മൾ സംസാരിക്കുകയാണെങ്കിൽ, അതിന് 447 ലിറ്റർ സ്ഥലം ലഭിക്കുന്നു. ഇത് കടലാസിൽ, ഹ്യുണ്ടായ് ക്രെറ്റയേക്കാൾ കൂടുതലാണ്. ഇവിടെ പാഴ്‌സൽ ഷെൽഫ് ഇല്ലാത്തതിനാൽ നിങ്ങൾക്ക് ഇഷ്ടമുള്ള രീതിയിൽ ലഗേജുകൾ അടുക്കിവെക്കാൻ കൂടുതൽ സ്വാതന്ത്ര്യമുണ്ട്. നിങ്ങൾക്ക് ഇവിടെ വലിയ സ്യൂട്ട്കേസുകൾ നേരെ വയ്ക്കുകയും ഒന്നിന് മുകളിൽ മറ്റൊന്നായി അടുക്കുകയും ചെയ്യാം. ബൂട്ട് ഫ്ലോർ വിശാലവും പരന്നതുമായതിനാൽ നിങ്ങൾക്ക് ഈ സ്യൂട്ട്കേസുകൾ വശങ്ങളിലായി അടുക്കിവെക്കാം.

5D ഥാറിനും 3D ഥാറിനും ഇടയിൽ പൊതുവായ ഒരു കാര്യമുണ്ട്, ഒരു കാര്യം അസാധാരണമാണ്. എഞ്ചിൻ ഓപ്ഷനുകൾ സാധാരണമാണെങ്കിലും - നിങ്ങൾക്ക് ഇപ്പോഴും 2.0 ലിറ്റർ ടർബോ പെട്രോളും 2.2 ലിറ്റർ ഡീസൽ ഓപ്ഷനും ലഭിക്കും. രണ്ട് എഞ്ചിനുകളും ഉയർന്ന ട്യൂണിലാണ് പ്രവർത്തിക്കുന്നത് എന്നതാണ് അസാധാരണമായ കാര്യം. അതായത് ഈ എസ്‌യുവിയിൽ നിങ്ങൾക്ക് കൂടുതൽ പവറും ടോർക്കും ലഭിക്കും.

അധിക ഭാരത്തിന് നഷ്ടപരിഹാരം നൽകാൻ അധിക ശക്തിയും ടോർക്കും ഇവിടെയുണ്ട്. ടർബോ-പെട്രോൾ ആണ് നഗരത്തിൻ്റെ തിരഞ്ഞെടുക്കൽ. ഡ്രൈവ് അനായാസവും ഓവർടേക്കുകൾ എളുപ്പവുമാണ്. പൂർണ്ണമായ ത്വരണം ശ്രദ്ധേയമാണ്, താർ അതിവേഗം വേഗത കൈവരിക്കുന്നു. പരിഷ്കരണം മികച്ചതാണ്, ക്യാബിൻ ശബ്ദവും നിയന്ത്രണത്തിലാണ്.

ഡ്രൈവ്ട്രെയിൻ ഡീസൽ എൻജിനിലും പവർ കുറവില്ല. നഗരത്തിൽ ഓവർടേക്കുകൾ എളുപ്പമാണ്, ഹൈവേകളിലെ ഹൈ സ്പീഡ് ഓവർടേക്കുകൾ പോലും അനായാസം ചെയ്യുന്നു - ഫുൾ ലോഡിൽ പോലും. പ്രകടനത്തിൻ്റെ അഭാവം അനുഭവിക്കാൻ ഇത് നിങ്ങളെ അനുവദിക്കില്ലെങ്കിലും, പെട്രോൾ പോലെ ശക്തിയുടെ കാര്യത്തിൽ ഇത് അടിയന്തിരമല്ല. എന്നിരുന്നാലും, നിങ്ങൾക്ക് 4x4 വേണമെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് ഡീസൽ മാത്രമേ ലഭിക്കൂ. നിങ്ങൾ ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഓപ്ഷൻ എടുക്കുകയാണെങ്കിൽ, പ്രവർത്തനച്ചെലവിൽ കുറച്ച് പണം ലാഭിക്കാം എന്നതാണ് നല്ല കാര്യം. ഡീസലിന് 10-12 കിലോമീറ്ററും പെട്രോളിന് 8-10 കിലോമീറ്ററും മൈലേജ് പ്രതീക്ഷിക്കാം.

മോശം റോഡുകളിലൂടെയുള്ള യാത്രാസുഖമാണ് ഥാറിൻ്റെ ഏറ്റവും വലിയ വെല്ലുവിളി. ഫ്രീക്വൻസി സെലക്ടീവ് ഡാംപറുകളും പുതിയ ലിങ്കേജുകളും ഉപയോഗിച്ച് സസ്പെൻഷൻ സജ്ജീകരണം പൂർണ്ണമായും പരിഷ്കരിച്ച മഹീന്ദ്രയ്ക്ക് മുഴുവൻ ക്രെഡിറ്റ്. എന്നിരുന്നാലും, Thar 3D-യുമായി വ്യത്യാസം അത്ര പ്രധാനമല്ല. സുഗമമായ റോഡുകളിൽ, Roxx മികച്ചതാണ്. ഇത് നല്ല നടപ്പാതയുള്ള ടാർമാക് ഹൈവേകൾ ഇഷ്ടപ്പെടുകയും ഒരു മൈൽ മഞ്ചർ ആണ്. എന്നിരുന്നാലും, ഒരു വിപുലീകരണ ജോയിൻ്റോ ലെവൽ മാറ്റമോ നേരിടുമ്പോൾ, താമസക്കാർ ചുറ്റിക്കറങ്ങുന്നു. നഗരത്തിൽ പോലും ഒരു ചെറിയ കുഴിയിൽ -- കാർ അരികിലൂടെ നീങ്ങാൻ തുടങ്ങുന്നു, യാത്രക്കാർ വിറയ്ക്കുന്നു. 

മഹീന്ദ്രയ്ക്ക് ഈ ഒരു പ്രശ്നം പരിഹരിക്കാൻ കഴിയുമായിരുന്നെങ്കിൽ, ഈ എസ്‌യുവിയെ വിമർശിക്കുന്നത് വളരെ ബുദ്ധിമുട്ടായിരുന്നു. എന്നാൽ ഇത് വളരെ വലിയ പ്രശ്‌നമാണ്, നിങ്ങളുടെ വീടിന് ചുറ്റുമുള്ള റോഡുകൾ മോശമാണെങ്കിൽ, Thar Roxx വളരെ അസ്വാരസ്യം തോന്നും, പ്രത്യേകിച്ച് പിൻസീറ്റ് യാത്രക്കാർക്ക്. എന്നാൽ നിങ്ങൾ ഒരു ഓഫ്‌റോഡറിൻ്റെയോ താർ 3Dയുടെയോ റൈഡ് നിലവാരം ശീലമാക്കിയിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, ഇത് തീർച്ചയായും ഒരു അപ്‌ഗ്രേഡ് അനുഭവപ്പെടും. 

ഓഫ് റോഡ്

ഥാറിൻ്റെ ഓഫ്-റോഡ് ക്രെഡൻഷ്യലുകൾ എല്ലായ്പ്പോഴും വളരെ അടുക്കിയിരിക്കുന്നു. റോക്‌സിൽ, മഹീന്ദ്ര ഇലക്‌ട്രോണിക് ലോക്കിംഗ് റിയർ ഡിഫറൻഷ്യൽ കൂട്ടിച്ചേർത്തു, അതേസമയം ബ്രേക്ക് ലോക്കിംഗ് റിയർ ഡിഫറൻഷ്യൽ അടിസ്ഥാന വേരിയൻ്റിൽ നിന്ന് സ്റ്റാൻഡേർഡ് ആയി വരുന്നു. മറ്റൊരു പുതിയ തന്ത്രമുണ്ട്. നിങ്ങൾ 4-താഴ്ന്ന നിലയിലായിരിക്കുമ്പോൾ, കാർ കുത്തനെ തിരിക്കാൻ ശ്രമിക്കുമ്പോൾ, നിങ്ങൾക്ക് ഒരു ഇറുകിയ ടേണിംഗ് റേഡിയസ് നൽകുന്നതിന് പിന്നിലെ അകത്തെ ചക്രം പൂട്ടുന്നു. ഉയർന്ന ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസും നല്ല സമീപനവും ഡിപ്പാർച്ചർ ആംഗിളുകളും ഉള്ളതിനാൽ, ഈ എസ്‌യുവിയിൽ ഓഫ്-റോഡ് പോകുന്നത് ഒരു വെല്ലുവിളിയല്ല.

3D ഥാറിനേക്കാൾ മികച്ചതായിരിക്കും Thar Roxx എന്ന് ഞങ്ങൾക്കറിയാമായിരുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ഞങ്ങളെ അത്ഭുതപ്പെടുത്തിയത് വ്യത്യാസത്തിൻ്റെ വ്യാപ്തിയാണ്. റോഡ് സാന്നിദ്ധ്യം മെച്ചപ്പെട്ടു, ക്യാബിൻ ഗുണനിലവാരം ശ്രദ്ധേയമാണ്, ഫീച്ചർ ലിസ്റ്റ് മികച്ചതാണ്, ക്യാബിൻ പ്രായോഗികത മെച്ചപ്പെട്ടു, കൂടാതെ 6 അടി വരെ ആളുകൾക്ക് ഇടം പോലും നല്ലതാണ്. ക്രെറ്റ, സെൽറ്റോസ് എന്നിവയേക്കാൾ മികച്ചതാണ് ബൂട്ട് സ്പേസ്. മൊത്തത്തിൽ നിങ്ങൾ ഒരു ഫാമിലി എസ്‌യുവിയുടെ കണ്ണിൽ നിന്ന് നോക്കുകയാണെങ്കിൽ, റോക്‌സ് എല്ലാ പ്രതീക്ഷകളും നിറവേറ്റുന്നു. ഒന്നൊഴികെ. 

റൈഡ് നിലവാരം. നിങ്ങൾ സെൽറ്റോസും ക്രെറ്റയും ഓടിക്കുന്നത് ശീലമാക്കിയിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, Thar Roxx-ൽ നിങ്ങൾക്ക് സുഖം തോന്നില്ല. പിന്നിലെ യാത്രക്കാർക്ക് അത് കൂടുതൽ അനുഭവപ്പെടും. ഇത്രയും നല്ല ഒരു എസ്‌യുവിക്ക് ഈ ഒരു പോരായ്മയുണ്ട് എന്നത് അന്യായമാണ്, ഇത് പലർക്കും ഒരു ഡീൽ ബ്രേക്കർ ആകാൻ സാധ്യതയുണ്ട്.