CNG ഓട്ടോമാറ്റിക് ഓപ്‌ഷൻ ഇപ്പോഴും നിലവിലുണ്ട്; എന്തുകൊണ്ടാണ് ഇത് ഇത്രയും സമയം എടുത്തത്?

2000-കളുടെ തുടക്കം മുതൽ കുറഞ്ഞ പ്രവർത്തനച്ചെലവ് ആഗ്രഹിക്കുന്നവർക്ക് CNG സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ ഓപ്ഷൻ ഇന്ത്യയിലെ കാറുകളിൽ വാഗ്ദാനം ചെയ്തിട്ടുണ്ട്, എന്നാൽ ഒരു റെട്രോ-ഫിറ്റഡ് ഇനമായി മാത്രം. 2010 ൽ മാത്രമാണ് മാരുതി, ഹ്യുണ്ടായ് എന്നിവയിൽ നിന്നുള്ള വിവിധ താങ്ങാനാവുന്ന മോഡലുകൾക്കായി ഫാക്ടറി ഘടിപ്പിച്ച ഓഫറായി ഇത് മാറിയത്. എന്നാൽ ഏതൊരു ബ്രാൻഡിനും CNG പവർട്രെയിനോടുകൂടിയ ഒരു ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ തിരഞ്ഞെടുക്കാൻ 2024 ഫെബ്രുവരി വരെ സമയമെടുത്തു. CNG സെഗ്‌മെൻ്റിൽ ടാറ്റ താരതമ്യേന പുതിയതാണെങ്കിലും, ഇന്ത്യൻ കാർ നിർമ്മാതാവ് അതിൻ്റെ നൂതനത്വങ്ങളുമായി ഈ വിഭാഗത്തെ മുന്നോട്ട് കൊണ്ടുപോകുന്നു, ഉപയോഗയോഗ്യമായ ബൂട്ട് അനുവദിക്കുന്ന ഡ്യുവൽ സിലിണ്ടർ സജ്ജീകരണത്തിൽ തുടങ്ങി. ഇപ്പോൾ, ടിയാഗോ സിഎൻജി, ടിഗോർ സിഎൻജി എന്നിവയ്‌ക്കൊപ്പം എഎംടിയുടെ തിരഞ്ഞെടുപ്പ് അവതരിപ്പിച്ചുകൊണ്ട് അവർ ഗെയിം വീണ്ടും പുരോഗമിച്ചു. ഞങ്ങളുടെ ഏറ്റവും പുതിയ റീലിൽ, CNG-ഓട്ടോമാറ്റിക് കോംബോ എക്സിക്യൂട്ട് ചെയ്യുന്നതിന് രണ്ട് പതിറ്റാണ്ടിലേറെ സമയമെടുത്തതിൻ്റെ ചില പ്രധാന കാരണങ്ങൾ ഞങ്ങളുടെ ഹോസ്റ്റ് വിശദീകരിച്ചിട്ടുണ്ട്, നിങ്ങൾക്ക് അത് ചുവടെ പരിശോധിക്കാം:

A post shared by CarDekho India (@cardekhoindia)

പ്രൈസ് പ്രീമിയം ഇഷ്യൂ

CNG കാറുകൾ, ഇന്ന്, പ്രധാനമായും ഒരു പ്രയോജനപ്രദമായ ബജറ്റ്-ഓഫറിൽ നിന്ന് ഇപ്പോൾ ചില പ്രധാന സാങ്കേതിക വിദ്യകളും സൗകര്യ സവിശേഷതകളും നേടുന്നതിലേക്ക് ഒരുപാട് മുന്നേറിയിരിക്കുന്നു. എന്നാൽ അതിൻ്റെ കാതൽ, ഒരു CNG കാർ വാങ്ങുന്നയാൾ നിങ്ങളുടെ സാധാരണ കാർ വാങ്ങുന്നയാളേക്കാൾ കൂടുതൽ വില സെൻസിറ്റീവ് ആയിരിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഒരു ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ്റെ സൗകര്യത്തിന് മാന്യമായ ഒരു പ്രീമിയം ഉണ്ട്, ഒരു AMT പോലും. ഈ ഉദാഹരണത്തിൽ, ഞങ്ങൾക്ക് Tiago CNG AMT ഉണ്ട്, അവിടെ CNG കിറ്റ് തന്നെ സ്റ്റാൻഡേർഡ് പെട്രോൾ വേരിയൻ്റിനേക്കാൾ 95,000 രൂപ പ്രീമിയം നൽകുന്നു. എഎംടി ഗിയർബോക്‌സിന് ഏകദേശം 50,000 രൂപയുടെ വില കുതിച്ചുചാട്ടം കൂടി ചേർക്കുക, ഇത് സാധാരണ പെട്രോൾ വേരിയൻ്റിനേക്കാൾ ഏകദേശം 1.5 ലക്ഷം രൂപ കൂടുതലാണ്.

ഡോർസ്റ്റെപ്പ് കാർ സേവനം

ഇന്ത്യയിൽ വരാനിരിക്കുന്ന കാറുകൾ

CNG, AMT - ഒരു കോംപ്ലക്സ് മാച്ചപ്പ്

ഒരു CNG-ഓട്ടോമാറ്റിക് ഓപ്ഷൻ്റെ വരവ് വൈകുന്നതിന് പിന്നിലെ മറ്റൊരു ഘടകം, ഒരു CNG പവർട്രെയിനും ഒരു ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ യൂണിറ്റും തമ്മിൽ ഒരു വിശ്വസനീയവും സന്തുലിതവുമായ ബന്ധം കണ്ടെത്തുന്നതിനുള്ള വെല്ലുവിളിയാണ്. ആർപിഎമ്മുകളും എഞ്ചിൻ ലോഡും പോലുള്ള ഡാറ്റയെ അടിസ്ഥാനമാക്കി ഗിയറുകൾ മാറ്റാൻ രണ്ടാമത്തേതിന് ഒന്നിലധികം സെൻസറുകൾ ആവശ്യമുള്ളതിനാൽ, ഈ ചിത്രത്തിലേക്ക് ഒരു സിഎൻജി പവർട്രെയിൻ കൊണ്ടുവരുന്നത് കാര്യങ്ങൾ കൂടുതൽ ബുദ്ധിമുട്ടാക്കുന്നു. ഒരു സിഎൻജി മോഡലിന് ഇന്ധനത്തെ ആശ്രയിച്ച് ഇതിനകം രണ്ട് ട്യൂൺ അവസ്ഥകളുണ്ട് - ഒന്ന് പെട്രോളിൽ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, മറ്റൊന്ന് സിഎൻജിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ അത് കുറച്ച് പവറും ടോർക്കും ഉണ്ടാക്കുന്നു. CNG-ഓട്ടോമാറ്റിക് കോൺഫിഗറേഷൻ നേടുന്നതിന്, ഈ എല്ലാ സെൻസറുകളിൽ നിന്നുമുള്ള ഡാറ്റ CNG, പെട്രോൾ ട്യൂണുകൾക്ക് അനുയോജ്യമാക്കുന്നതിന് വീണ്ടും ട്യൂൺ ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്.

ഇതും വായിക്കുക: 2024-ലെ മികച്ച 3 ലോക കാർ 2024 ഫൈനലിസ്റ്റുകൾ ഉടൻ ഇന്ത്യയിൽ അവതരിപ്പിക്കും

ടിയാഗോ സിഎൻജി എഎംടി: വകഭേദങ്ങളും സവിശേഷതകളും

ഇത് രണ്ട് വേരിയൻ്റുകളിൽ ലഭ്യമാണ്: XTA, XZA+. താഴ്ന്ന നിലയിലാണെങ്കിലും (73.5 PS/ 95 Nm) ഹാച്ച്ബാക്കിൻ്റെ 1.2 ലിറ്റർ പെട്രോൾ എഞ്ചിനാണ് ഇതിന് ലഭിക്കുന്നത്. ടിയാഗോ സിഎൻജിക്ക് 5-സ്പീഡ് എംടി, എഎംടി ഓപ്ഷനുകൾ ലഭിക്കുന്നു.

ഇതും വായിക്കുക: ടാറ്റ WPL 2024-ൻ്റെ ഔദ്യോഗിക കാറാണ് ടാറ്റ പഞ്ച് EV

വിലകളും എതിരാളികളും

ടാറ്റ ടിയാഗോ സിഎൻജി എഎംടിയുടെ വില 7.90 ലക്ഷം മുതൽ 8.80 ലക്ഷം രൂപ വരെയാണ് (എക്സ്-ഷോറൂം പാൻ-ഇന്ത്യ). മാരുതി വാഗൺ ആർ സിഎൻജിയും മാരുതി സെലേറിയോ സിഎൻജിയുമാണ് ഇതിൻ്റെ എതിരാളികൾ, എന്നാൽ അവ മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷനിൽ മാത്രമാണ് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നത്.

കൂടുതൽ വായിക്കുക: ടാറ്റ ടിയാഗോ എഎംടി