സർവീസ് ചെലവിന്റെ കാര്യത്തിൽ ഹോണ്ട സിറ്റി ഹൈബ്രിഡും പെട്രോൾ പതിപ്പും തമ്മിലുള്ള താരതമ്യം ഇതാ
ഹോണ്ട സിറ്റിയുടെ എല്ലാ വകഭേദങ്ങൾക്കും ഓരോ 10,000 കിലോമീറ്ററിന് ശേഷവും ഒരു പതിവ് മെയിന്റനൻസ് വേണം
- ഒരു അഭിപ്രായം എഴുതുക
ഹോണ്ട അതിന്റെ അഞ്ചാം തലമുറ കോംപാക്റ്റ് സെഡാനായ സിറ്റിക്ക് ചെറിയൊരു രൂപമാറ്റം വരുത്തിയിട്ടുണ്ട്. സെഡാൻ അതിന്റെ എഞ്ചിനും ട്രാൻസ്മിഷൻ ഓപ്ഷനുകളും നിലനിർത്തിയിട്ടുണ്ട് -- പെട്രോളും ഹൈബ്രിഡും -- ഡീസൽ ഒഴികെ, അത് ഘട്ടംഘട്ടമായി ഉപേക്ഷിച്ചു. ഇതിലെ ഹൈബ്രിഡ് പവർട്രെയിൻ സിസ്റ്റം ഒരു പെട്രോൾ എഞ്ചിന്റെയും ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിന്റെയും പ്രവർത്തനം ഉൾക്കൊള്ളുന്നതായതിനാൽ, സെഡാന്റെ സാധാരണ ICE പതിപ്പിനെ അപേക്ഷിച്ചുള്ള ഇതിന്റെ മെയിന്റനൻസ് ചെലവിനെ കുറിച്ച് ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് ആശങ്കയുണ്ടാകാം.
രണ്ട് മോഡലുകളുടെയും പത്ത് വർഷത്തെ (അല്ലെങ്കിൽ 1 ലക്ഷം കിലോമീറ്റർ) സർവീസ് ചെലവിന്റെ തരംതിരിച്ചുള്ള ഒരു വിവരണം താഴെ കൊടുത്തിരിക്കുന്നു.
സർവീസ് ചെലവ്
| വർഷം/കി.മീ. |
ഹോണ്ട സിറ്റി ഹൈബ്രിഡ് |
ഹോണ്ട സിറ്റി പെട്രോൾ |
|
| e-CVT |
MT |
CVT |
|
| 1 വർഷം/10,000കി.മീ. |
3,457 രൂപ |
3,460 രൂപ വരെ |
3,460 രൂപ വരെ |
| 2 വർഷം/20,000കി.മീ. |
7,382 രൂപ |
7,385 രൂപ വരെ |
8,941 രൂപ വരെ |
| 3 വർഷം/30,000കി.മീ. |
6,213 രൂപ |
6,216 രൂപ വരെ |
6,216 രൂപ വരെ |
| 4 വർഷം/40,000കി.മീ. |
8,462 രൂപ |
7,385 രൂപ വരെ |
8,941 രൂപ വരെ |
| 5 വർഷം/50,000കി.മീ. |
5,817 രൂപ |
5,820 രൂപ വരെ |
5,820 രൂപ വരെ |
| 6 വർഷം/60,000കി.മീ. |
7,778 രൂപ |
8,306 രൂപ വരെ |
9,337 രൂപ വരെ |
| 7 വർഷം/70,000കി.മീ. |
5,817 രൂപ |
5,820 രൂപ വരെ |
5,820 രൂപ വരെ |
| 8 വർഷം/80,000കി.മീ. |
8,462 രൂപ |
7,385 രൂപ വരെ |
8,941 രൂപ വരെ |
| 9 വർഷം/90,000കി.മീ. |
6,213 രൂപ |
6,216 രൂപ വരെ |
6,216 രൂപ വരെ |
| 10 വർഷം/1,00,000കി.മീ. |
10,032 രൂപ |
10,079 രൂപ വരെ |
11,769 രൂപ വരെ |
| 10 വർഷത്തെ മൊത്തം സർവീസ് ചെലവ് |
69,633 രൂപ |
68,072 രൂപ വരെ |
75,461 രൂപ വരെ |
*ബാധ്യതാനിരാകരണം:
-
ഹോണ്ട സിറ്റിയുടെ പെട്രോൾ വകഭേദങ്ങൾക്കായി സൂചിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന സർവീസ് ചെലവ് സൂചിപ്പിച്ചിട്ടുള്ള പരമാവധിയാണ്, നിങ്ങൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്ന എഞ്ചിൻ ഓയിൽ (മിനറൽ, സിന്തറ്റിക്, സിന്തറ്റിക് 2.0) അനുസരിച്ച് ഇത് വ്യത്യാസപ്പെടാം.
-
ട്രാൻസ്മിഷൻ ഫ്ലൂയിഡ്, സ്പാർക്ക് പ്ലഗുകൾ, ബ്രേക്ക് ഓയിൽ, കൂളന്റ് എന്നിവ മാറ്റുന്നതിലെ ആവൃത്തി ഡ്രൈവിംഗ് ശൈലി, വാഹനത്തിന്റെ അവസ്ഥ അല്ലെങ്കിൽ പ്രായം എന്നിവ അനുസരിച്ച് മാറാം.
-
ഈ ലേഖനത്തിൽ വിവരിച്ചിരിക്കുന്ന മെയിന്റനൻസ് ഷെഡ്യൂൾ ഹോണ്ടയുടെ ശുപാർശകൾ പ്രകാരമുള്ളതാണ്.
-
പട്ടികയിൽ സൂചിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന സർവീസ് ചെലവുകൾ താൽക്കാലികമാണ് (ഡൽഹിയിലേത്), വാഹനം, ഡീലർ, സ്ഥലം എന്നിവയെ ആശ്രയിച്ച് യഥാർത്ഥ ചെലവ് വ്യത്യാസപ്പെടാം.
-
മുകളിലെ പട്ടികയിൽ കാണുന്നത് പോലെ, ഹോണ്ട സിറ്റിയുടെ പെട്രോൾ മാനുവൽ വകഭേദമാണ് മൂന്നെണ്ണത്തിൽ ഏറ്റവും മെയിന്റനൻസ് ചെലവ് കുറഞ്ഞത്. പത്ത് വർഷത്തിൽ അതിന് മൊത്തം 68,072 രൂപ സർവീസിംഗ് ചെലവുണ്ട്, ഇത് പെട്രോൾ CVT മോഡലിനേക്കാൾ 7,389 രൂപയും ഹൈബ്രിഡ് മോഡലിനേക്കാൾ 1,561 രൂപയും കുറവാണ്.
-
ഓരോ 10,000 കിലോമീറ്ററിന് ശേഷവും പതിവ് മെയിന്റനൻസ് നടത്തുന്നു, ഡ്രെയിൻ വാഷർ, പൊടി-പൂമ്പൊടി ഫിൽട്ടർ, ഓയിൽ ഫിൽട്ടർ, എഞ്ചിൻ ഓയിൽ എന്നിവ മാറുന്നത് അതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു.
-
പെട്രോൾ CVT ഗിയർബോക്സിന് എല്ലാ ഒന്നിടവിട്ടുള്ള സർവീസിലും ട്രാൻസ്മിഷൻ ഓയിൽ മാറ്റേണ്ടതാണ്, എന്നാൽ e-CVT ഹൈബ്രിഡ്, MT പെട്രോൾ വകഭേദങ്ങൾക്ക് ഇത് ആവശ്യമില്ല.
-
ബ്രേക്ക് ഫ്ലൂയിഡ് മാറ്റത്തിന്റെ അധിക ആവശ്യം സഹിതം, മൂന്നാമത്തെ സർവീസിന്റെ ചെലവ് മൂന്ന് മോഡലുകൾക്കും ഏതാണ്ട് തുല്യമാണ്.
-
പെട്രോൾ, ഹൈബ്രിഡ് മോഡലുകളിലെ CVT, e-CVT ട്രാൻസ്മിഷനുകൾക്ക് 40,000 കിലോമീറ്ററിന് ശേഷം നടത്തുന്ന നാലാമത്തെ സർവീസിൽ പുതിയ ട്രാൻസ്മിഷൻ ദ്രാവകം ആവശ്യമാണ്.
അതുപോലെ, അഞ്ചാമത്തെ സർവീസിന്റെ ചെലവ് മൂന്ന് സിറ്റി മോഡലുകൾക്കും ഏതാണ്ട് ഒരുപോലെയാണ്, കാരണം അവയ്ക്കെല്ലാം എഞ്ചിൻ ഓയിൽ, ഡ്രെയിൻ വാഷർ, എഞ്ചിൻ ഓയിൽ ഫിൽട്ടർ, പൊടി-പൂമ്പൊടി ഫിൽട്ടർ എന്നിവ റീപ്ലേസ് ചെയ്യേണ്ട ആവശ്യം മാത്രമേ ഉള്ളൂ.
-
CVT പെട്രോൾ, e-CVT ഹൈബ്രിഡ് ട്രാൻസ്മിഷനുകൾക്കൊപ്പം സെഡാന്റെ MT ട്രിമ്മിന് പോലും 60,000 കിലോമീറ്ററിന് ശേഷം പുതിയ ട്രാൻസ്മിഷൻ ഓയിൽ വേണം. MT-യുടെ ട്രാൻസ്മിഷൻ ഫ്ലൂയിഡിന് 525 രൂപയും CVT-യ്ക്കും e-CVT-യ്ക്കും ഉള്ളതിന് 1,557 രൂപയുമാണ് വില.
-
മൂന്ന് മോഡലുകൾക്കും ഏഴാമത്തെ സർവീസ് 6,000 രൂപയിൽ കുറഞ്ഞ പതിവ് മെയിന്റനൻസാണ്.
-
80,000 കിലോമീറ്ററിൽ, ഹൈബ്രിഡ്, പെട്രോൾ മോഡലുകളിലെ CVT ട്രാൻസ്മിഷനുകൾക്ക് മറ്റൊരു ട്രാൻസ്മിഷൻ ഓയിൽ മാറ്റം ആവശ്യമാണ്.
-
ഒമ്പത് വർഷത്തിന് ശേഷം, എഞ്ചിൻ ഓയിലിന്റെയും ഫിൽട്ടറിന്റെയും പതിവ് മാറ്റം ഉൾപ്പെടുന്ന ഒമ്പതാമത്തെ സർവീസിന്റെ ചെലവ് എല്ലാ മോഡലുകൾക്കും 6,200 രൂപയിൽ അൽപ്പം കൂടുതലാണ്.
-
1,00,000 കിലോമീറ്ററിൽ, എല്ലാ മോഡലുകൾക്കും 10,000 രൂപയിൽ കൂടുതൽ ചെലവ് വരുന്ന ഒരു പ്രധാന സർവീസ് ആവശ്യമാണ്, അതിൽ സ്പാർക്ക് പ്ലഗുകൾ റീപ്ലേസ് ചെയ്യുകയും കൂളന്റ് മാറ്റുകയും ചെയ്യുന്നത് ഉൾപ്പെടുന്നു.
പവർട്രെയിൻ വിശദാംശങ്ങൾ
| സവിശേഷതകൾ |
1.5 ലിറ്റർ പെട്രോൾ-ഹൈബ്രിഡ് |
1.5 ലിറ്റർ പെട്രോൾ |
| പവറും ടോർക്കും |
126PS & 253Nm (സംയോജിപ്പിച്ചത്) |
121PS & 145Nm |
| അയയ്ക്കുന്ന |
e-CVT |
6-സ്പീഡ് MT/CVT |
|
ഇന്ധന ക്ഷമത |
27.13kmpl |
18.4kmpl വരെ |
മുമ്പ് സൂചിപ്പിച്ച പോലെ, സിറ്റി 1.5 ലിറ്റർ പെട്രോളും 1.5 ലിറ്റർ പെട്രോൾ-ഹൈബ്രിഡ് പവർട്രെയിനും (0.7kWh ബാറ്ററി പായ്ക്കുമായി ജോടി ആക്കിയിരിക്കുന്നു) ഉപയോഗിക്കുന്നതിൽ തുടരുന്നു. വരാനിരിക്കുന്ന BS6 ഫേസ് II എമിഷൻ മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിക്കാനായി രണ്ട് എഞ്ചിനുകളും അപ്ഡേറ്റ് ചെയ്തിട്ടുണ്ട്, E20 ഇന്ധനത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കാനും കഴിയും.
സിറ്റിയുടെ ഹൈബ്രിഡ് പതിപ്പ് 27.13kmpl ഇന്ധനക്ഷമത അവകാശപ്പെടുന്നു, അതേസമയം സാധാരണ പെട്രോൾ മോഡലിന്റെ കാര്യമെടുത്താൽ, ഇത് CVT-യ്ക്ക് 18.4kmpl ഉം മാനുവൽ ഗിയർബോക്സിന് 17.8kmpl ഉം ആണ്.
വിലയും എതിരാളികളും
സിറ്റിയുടെ പരിഷ്ക്കരിച്ച പതിപ്പിന്റെ വിലകൾ പ്രഖ്യാപിച്ചു, സാധാരണ പെട്രോളിന് ഇത് 11.49 ലക്ഷം രൂപയ്ക്കും 15.97 ലക്ഷം രൂപയ്ക്കും ഇടയിലാണ്, പെട്രോൾ ഹൈബ്രിഡിന് 18.89 ലക്ഷം രൂപ മുതൽ 20.39 ലക്ഷം രൂപ വരെയാണ് (എക്സ്-ഷോറൂം ഡൽഹി). ഹോണ്ടയുടെ കോംപാക്ട് സെഡാൻ ഇവയോടു കിടപിടിക്കുന്നു - സ്കോഡ സ്ലാവിയ, ഫോക്സ്വാഗൺ വിർട്ടസ്, മാരുതി സുസുക്കി സിയാസ്, ന്യൂ-ജെൻ ഹ്യുണ്ടായ് വെർണ.
ഇവിടെ കൂടുതൽ വായിക്കുക: സിറ്റി ഓൺ റോഡ് വില
