ടാറ്റ ആൾട്രോസ് CNG അവലോകനത്തിന്റെ 5 ടേക്ക്അവേകൾ

ടാറ്റ ആൾട്രോസ് ഹാച്ച്ബാക്കിന്റെ CNG പതിപ്പ് ഞങ്ങൾ ഈയിടെ ഓടിച്ചു, ഇത് ബദൽ ഇന്ധന ട്രീറ്റ്‌മെന്റ് ലഭിക്കുന്ന കാർ നിർമാതാക്കളുടെ മൂന്നാമത്തെ മോഡലാണ്. അതിന്റെ അവലോകനത്തിൽ നിന്ന് ഞങ്ങൾ മനസ്സിലാക്കിയ അഞ്ച് കാര്യങ്ങൾ ഇതാ:

ധാരാളം ഫീച്ചറുകൾ

ആൾട്രോസ് CNG നിങ്ങളെ അടിസ്ഥാന ഉദ്ദേശ്യത്തോടെയുള്ള CNG വേരിയന്റിനും പൂർണ്ണമായി ലോഡുചെയ്‌തതിനും ഇടയിൽ ചോയ്സ് നൽകുന്നു. ടോപ്പ്-സ്പെക്ക് XZ+ വേരിയന്റിൽ ബദൽ ഇന്ധന ഓപ്ഷൻ ലഭ്യമായതിനാൽ, നിങ്ങൾക്ക് മികച്ച എല്ലാ ഫീച്ചറുകളും ലഭിക്കും. ഇതോടെ, പ്രീമിയം ഹാച്ച്ബാക്ക് സെഗ്‌മെന്റിൽ ഏറ്റവും കൂടുതൽ ഫീച്ചറുകളുള്ള CNGകാറാണ് ആൾട്രോസ്.

അലോയ് വീലുകൾ, മൂഡ് ലൈറ്റിംഗ്, ലെതറെറ്റ് സീറ്റുകൾ, 7 ഇഞ്ച് ടച്ച്‌സ്‌ക്രീൻ സിസ്റ്റം, ഇലക്ട്രിക് സൺറൂഫ്, ടയർ പ്രഷർ മോണിറ്ററിംഗ് സിസ്റ്റം, ഓട്ടോമാറ്റിക് AC, വയർലെസ് ചാർജർ എന്നിവ ഹാച്ച്ബാക്കിന്റെ CNG ഉൽപ്പന്നത്തിലുണ്ട്. സോളിഡ് 5-സ്റ്റാർ റേറ്റഡ് ബോഡി ഷെൽ, ഡ്യുവൽ എയർബാഗുകൾ, പിൻ ക്യാമറ, ISOFIX ചൈൽഡ് സീറ്റ് മൗണ്ടുകൾ എന്നിവയാണ്  സുരക്ഷ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നത്.

എന്നിരുന്നാലും, ക്രൂയിസ് കൺട്രോൾ, ഡിജിറ്റൽ ഡ്രൈവർ ഡിസ്‌പ്ലേ തുടങ്ങിയ ചില ഫീച്ചറുകൾ ആവശ്യമില്ലെന്ന് തോന്നിയതിനാൽ CNG വേരിയന്റുകളിൽ നിന്ന് ഇല്ലാതാക്കിയിരിക്കുന്നു.

മറ്റ് CNG കാറുകളിലില്ലാത്ത ബൂട്ട് സ്പേസ്

ആൾട്രോസ് CNG-യുടെ പ്രധാന USP-കളിൽ ഒന്ന് ഉപയോഗയോഗ്യമായ ബൂട്ട് സ്പേസ് ആണ്. 60 ലിറ്റർ ശേഷിയുള്ള ഒരു വലിയ ടാങ്കിന് പകരം, ധാരാളം ബൂട്ട് സ്പേസ് നൽകുന്ന രൂപത്തിൽ 30 ലിറ്റർ ശേഷിയുള്ള ഇരട്ട ടാങ്കുകളാണ് ടാറ്റ തിരഞ്ഞെടുത്തത്. ഈ ടാങ്കുകൾ സമർത്ഥമായി ബൂട്ട് ഫ്ലോറിനടിയിൽ ഒതുക്കിയിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഉടമകൾക്ക് അവരുടെ വാരാന്ത്യ യാത്രകൾക്കായി ഉപയോഗയോഗ്യമായ ബൂട്ട് സ്പേസ് അനുവദിക്കുന്നു.

210 ലിറ്റർ എന്ന അവകാശപ്പെടുന്ന ബൂട്ട് കപ്പാസിറ്റിയാണ് ഇതിനുള്ളത്, ഇത് പെട്രോൾ പതിപ്പിനേക്കാൾ 135 ലിറ്റർ കുറവാണ്. ഒരു ഇടത്തരം വലിപ്പമുള്ള സ്യൂട്ട്കേസും ഒരു ഓവർനൈറ്റ് ഡഫിൾ ബാഗും എളുപ്പത്തിൽ വെക്കാനാകും, എന്നാൽ ഒരു പാഴ്സൽ ട്രേ ഉണ്ടെങ്കിൽ അവ ഹൊറിസോണ്ടൽ ആയി സൂക്ഷിക്കേണ്ടിവരും. CNG ഉടമകളേ, ഒത്തുചേരൂ!

സിറ്റി ഡ്രൈവുകൾക്ക് നല്ലതാണ്

ആൾട്രോസ് പെട്രോളിന്റെ പ്രകടനം ഒരിക്കലും ശക്തമായ ഒന്നായിരുന്നില്ല. ആക്സിലറേഷൻ മന്ദഗതിയിലായതിനാൽ ഉയർന്ന ഗിയറുകളിൽ കുറച്ച് പരിശ്രമം ആവശ്യമായിരുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, സിറ്റി ഡ്രൈവുകൾക്കും ട്രാഫിക്ക് യാത്രകൾക്കും മികച്ച പ്രകടനം കാഴ്ചവച്ചു. CNG-യിൽ, ഡ്രൈവബിലിറ്റിയിൽ കാര്യമായ വിട്ടുവീഴ്ചകളൊന്നുമില്ല എന്നതാണ് നല്ല കാര്യം. യാത്രയ്ക്കിടെയുള്ള പെട്രോളും CNG മോഡും തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം നിസ്സാരമാണ്. നിങ്ങൾക്ക് ഒരു അധിക ഡൗൺഷിഫ്റ്റ് (CNG-യിൽ) ആവശ്യമായി വന്നേക്കാവുന്ന ചില വിചിത്രമായ അവസരങ്ങൾ ഉണ്ടായേക്കാം, എന്നാൽ മൊത്തത്തിലുള്ള സിറ്റി ഡ്രൈവ് അനുഭവം അനായാസമാണ്.

ഇതും വായിക്കുക: ടാറ്റ ആൾട്രോസ് CNG അവലോകനം: സുഖപ്രദം!

സബ്പാർ ഹൈവേ പ്രകടനം

നഗരത്തിൽ സുഗമമായ യാത്ര നടത്തുമ്പോൾ, ആൾട്രോസ് CNG അതിന്റെ പെട്രോൾ കൗണ്ടർപാർട്ടിനെ പോലെത്തന്നെ തന്നെ നൂറിന് മുകളിലേക്കുള്ള വേഗതയിലേക്ക് കയറുന്നത് സാവധാനത്തിലാണ്. ഈ വേഗതകളിൽ നിന്ന് നാലാമത്തെയും അഞ്ചാമത്തെയും ഇൻ-ഗിയർ ആക്സിലറേഷൻ വളരെ മന്ദഗതിയിലാണ്, ഇതുമൂലം, പതിവ് ഡൗൺഷിഫ്റ്റുകൾ അനിവാര്യമാണ്. കുത്തനെയുള്ള ചരിവുകൾ വരുമ്പോൾ നിങ്ങൾ ഒരു കൃത്യതയുള്ള ഡ്രൈവർ ആകേണ്ടതുണ്ട്, കാരണം നിങ്ങൾക്ക് നല്ല ശക്തി ഇല്ലെങ്കിൽ, ഉടൻ തന്നെ ഡൗൺഷിഫ്റ്റ് ചെയ്യാൻ കാർ നിങ്ങളോട് ആവശ്യപ്പെടും. അതിനാൽ, കാര്യങ്ങൾ എളുപ്പമാക്കുന്നതിന് പെട്രോളിലേക്ക് മാറുന്നതാണ് നല്ലതെന്ന് നിങ്ങൾക്ക് പലതവണ തോന്നിയേക്കാം. യാദൃശ്ചികമെന്നു പറയട്ടെ, ആൾട്രോസ് പെട്രോളിന്റെ കാര്യത്തിലും നിങ്ങൾ അഭിമുഖീകരിക്കുന്ന സാധാരണ പ്രശ്‌നങ്ങൾ ഇവയാണ്.

കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിലും റൈഡിലും വിട്ടുവീഴ്ചയില്ല

ഒരു CNG കിറ്റും അധിക മൗണ്ടിംഗും ചേർക്കുന്നത് ആൾട്രോസ് മികച്ച രീതിയിൽ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിനും റൈഡ് നിലവാരത്തിനും തടസ്സമാകുന്നില്ല. അധിക ഭാരം വഹിക്കുന്നതിനായി കാർ നിർമാതാക്കൾ പിൻ സസ്‌പെൻഷൻ പുനർനിർമിച്ചിരിക്കുന്നു. ഇത് മൂന്നക്ക വേഗതയിൽ പ്ലാന്റഡ് സവാരിയായി തുടരുന്നു, വ്യത്യസ്ത തരം പ്രതലങ്ങളിൽ ഇത് സുഖകരമാണ്. കൈകാര്യം ചെയ്യലും ഷാർപ്പും ചടുലവുമായി തുടരുന്നു, ഇത് ഹാച്ച്ബാക്കിന്റെ പ്ലസ് പോയിന്റാണ്.

ഇവിടെ കൂടുതൽ വായിക്കുക: ആൾട്രോസ് ഓൺ റോഡ് വില