discontinued

1/2

discontinued on mar, 2021

ഹോണ്ട സിവിക്

4.7286 അവലോകനങ്ങൾrate & win ₹1000

15 ലക്ഷം - 22.35 ലക്ഷം^*

last recorded വില in 2021

buy ഉപയോഗിച്ചു ഹോണ്ട സിവിക് കാറുകൾ

ഏറ്റവും പുതിയത് ഹോണ്ട കാർ വിക്ഷേപിച്ചു in ജൂൺ 2025

ഹോണ്ട സിറ്റി

11.95 - 16.07 ലക്ഷം^*

കാണു More Details

പ്രധാനപ്പെട്ട സ്‌പെസിഫിക്കേഷനുകൾ ഹോണ്ട സിവിക്

എഞ്ചിൻ	1597 സിസി - 1799 സിസി
പവർ	118 - 139.46 ബി‌എച്ച്‌പി
ടോർക്ക്	174@4300rpm - 300 എൻഎം
ട്രാൻസ്മിഷൻ	മാനുവൽ / ഓട്ടോമാറ്റിക്
മൈലേജ്	16.5 ടു 26.8 കെഎംപിഎൽ
ഫയൽ	പെടോള് / ഡീസൽ

ലെതർ സീറ്റുകൾ
ഉയരം ക്രമീകരിക്കാവുന്ന ഡ്രൈവർ സീറ്റ്
ആൻഡ്രോയിഡ് ഓട്ടോ/ആപ്പിൾ കാർപ്ലേയ്
voice commands
ഓട്ടോമാറ്റിക് ക്ലൈമറ്റ് കൺട്രോൾ

കീ സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ
ടോപ്പ് ഫീച്ചറുകൾ

സവിശേഷതകളും സവിശേഷതകളും

ഹോണ്ട സിവിക് വില പട്ടിക (വേരിയന്റുകൾ)

following details are the last recorded, ഒപ്പം the prices മെയ് vary depending on the car's condition.

വേരിയന്റ്	എക്സ്ഷോറൂം വില
ന്യൂ സിവിക്(ബേസ് മോഡൽ)1799 സിസി, മാനുവൽ, പെടോള്, 16.5 കെഎംപിഎൽ	₹15 ലക്ഷം^*
സിവിക് വി1799 സിസി, ഓട്ടോമാറ്റിക്, പെടോള്, 16.5 കെഎംപിഎൽ	₹17.94 ലക്ഷം^*
സിവിക് വി bsiv1799 സിസി, ഓട്ടോമാറ്റിക്, പെടോള്, 16.5 കെഎംപിഎൽ	₹17.94 ലക്ഷം^*
സിവിക് വിഎക്‌സ്1799 സിസി, ഓട്ടോമാറ്റിക്, പെടോള്, 16.5 കെഎംപിഎൽ	₹19.45 ലക്ഷം^*
സിവിക് വിഎക്‌സ് ബിഎസ്iv1799 സിസി, ഓട്ടോമാറ്റിക്, പെടോള്, 16.5 കെഎംപിഎൽ	₹19.45 ലക്ഷം^*
സിവിക് വിഎക്‌സ് ഡീസൽ bsiv(ബേസ് മോഡൽ)1597 സിസി, മാനുവൽ, ഡീസൽ, 26.8 കെഎംപിഎൽ	₹20.55 ലക്ഷം^*
സിവിക് വിഎക്‌സ് ഡീസൽ1597 സിസി, മാനുവൽ, ഡീസൽ, 23.9 കെഎംപിഎൽ	₹20.75 ലക്ഷം^*
സിവിക് ZX1799 സിസി, ഓട്ടോമാറ്റിക്, പെടോള്, 16.5 കെഎംപിഎൽ	₹21.25 ലക്ഷം^*
സിവിക് ZX bsiv(മുൻനിര മോഡൽ)1799 സിസി, ഓട്ടോമാറ്റിക്, പെടോള്, 16.5 കെഎംപിഎൽ	₹21.25 ലക്ഷം^*
സിവിക് ഇസഡ് എക്സ് ഡിസൈൻ1597 സിസി, മാനുവൽ, ഡീസൽ, 23.9 കെഎംപിഎൽ	₹22.35 ലക്ഷം^*
സിവിക് ഇസഡ് എക്സ് ഡിസൈൻ bsiv(മുൻനിര മോഡൽ)1597 സിസി, മാനുവൽ, ഡീസൽ, 26.8 കെഎംപിഎൽ	₹22.35 ലക്ഷം^*

മുഴുവൻ വേരിയന്റുകൾ കാണു

ഹോണ്ട സിവിക് അവലോകനം

അവലോകനം

2006 ലാണ് ഹോണ്ട സിവിക്കിനെ ഇന്ത്യൻ കാർ വിപണിയിൽ ഇറക്കി വിട്ടത്. അന്ന് തന്നെ ഈ കാർ വലിയ ചലനം സൃഷ്ടിച്ചിരുന്നു. സിറ്റി കണ്ട് പരിചയിച്ചവർക്ക് സിവിക് ഒരു നല്ല അപ്ഗ്രേഡ് ആയി തോന്നി. കൊറോള വളരെ ബോറിങ് ആയി തോന്നിയവർക്ക് സിവിക്കിന്റെ രൂപം കൂടുതൽ ആകർഷകമായി തോന്നി. മനംമയക്കുന്ന രൂപവും കാലം ചെന്നാലും ഔട്ട് ഓഫ് ഫാഷൻ ആകാത്ത ഇന്റീരിയറും മികച്ച എൻജിനും സിവിക്കിനെ പലരുടെയും സ്വപ്നകാർ ആക്കി.

13 വർഷങ്ങൾക്ക് ഇപ്പുറം നോക്കിയാൽ സിവിക്കിൽ വലിയ മാറ്റങ്ങൾ ഒന്നും വേണ്ടി വന്നിട്ടില്ല. എന്നാൽ കാലത്തിന് ചേരുന്ന ചില മാറ്റങ്ങൾ നൽകിയിട്ടുണ്ട്. എന്താണ് പുതിയ ജനറേഷൻ ആളുകളെ പോലും ഭ്രമിപ്പിക്കുന്ന ആ സവിശേഷതകൾ എന്ന് നോക്കാം.

പ്രതീക്ഷിച്ച പോലെ തന്നെ 17.7 ലക്ഷം മുതൽ 22.3 ലക്ഷം രൂപ വരെയാണ് ഹോണ്ട സിവിക്കിന്റെ വില. സത്യം പറഞ്ഞാൽ ഇത് മികച്ച ഒരു പ്രാക്ടിക്കൽ കാർ ആണെന്ന് പറയാൻ കഴിയില്ല. താഴ്ന്ന സീറ്റിങ് പൊസിഷൻ പ്രായമായവർക്ക് ഇഷ്ടപ്പെടില്ല. CVT അത്ര മികച്ചതല്ല. പിന്നിൽ യാത്ര ചെയ്യുന്നവർ സ്ഥലം കുറവാണെന്നും പരാതി പറഞ്ഞേക്കും . മെമ്മറി സീറ്റുകൾ,ഇലക്ട്രിക്ക് അഡ്ജസ്റ്റ് ചെയ്യാവുന്ന കോ-ഡ്രൈവർ സീറ്റ്,ഫ്രണ്ട് പാർക്കിങ് സെൻസറുകൾ എന്നിവ കൂടി വേണ്ടിയിരുന്നു എന്നും ചിലർ അഭിപ്രായപ്പെട്ടേക്കാം.

പക്ഷെ ഇതാണ് സംഭവം. സിവിക്കിനെ ഒരു പ്രാവശ്യം നോക്കിയാൽ, അതിനോടൊപ്പം കുറച്ച് സമയം ചിലവിട്ടാൽ പിന്നെ ഈ കുറവുകളൊന്നും നമ്മളെ ബാധിക്കില്ല. ഭ്രമിപ്പിക്കുന്ന എക്സ്റ്റീരിയർ ഡിസൈൻ,നിങ്ങളുടെ പേരക്കുട്ടികൾ വരെ ഇഷ്ടപ്പെട്ട് പോകുന്ന ഇന്റീരിയർ ഫീൽ എന്നിവയുമുണ്ട്. കൂടുതൽ യാത്ര ചെയ്യുന്നവർക്കായി ഇപ്പോൾ ഡീസൽ എൻജിനും സ്മൂത്ത് ഡ്രൈവ് ഇഷ്ടപ്പെടുന്നവർക്കായി പെട്രോൾ വേരിയന്റും എത്തിക്കഴിഞ്ഞു.

പുറം

സിവിക്കിന് സംസാരിക്കാൻ കഴിയുമായിരുന്നെങ്കിൽ അത് പറയുന്ന ആദ്യ വാചകം ഇതാകും-എന്നെ നോക്കൂ! കാഴ്ച്ചയിൽ തന്നെ വിലയേറിയ കാറെന്ന,ഹോണ്ട അക്കോർഡിന്റെ പിൻഗാമി എന്നൊക്കെ പറയാവുന്ന ഒരു കാറാണ് സിവിക്. ക്രോമിൽ മുക്കിയ വലിയ ഗ്രിൽ,ഹണികോംബ് ഡീറ്റൈലുകൾ ഉള്ള വെന്റുകൾ,ശാന്തമായ രൂപം എന്നിവയുള്ള സെഡാനാണ് സിവിക്.

Exterior

നിൽക്കൂ! സിവിക്കിനെ സെഡാൻ എന്ന് വിളിക്കാമോ? വശങ്ങളിൽ നിന്ന് നോക്കിയാൽ ഒരു നോച്ച് ബാക് ആണെന്നേ പറയൂ. 3-ബോക്സ് സ്റ്റൈൽ ഉള്ള സെഡാനെക്കാൾ ഉയർന്ന് നിൽക്കുന്ന ഡിക്കിയുള്ള സെഡാൻ എന്ന പേരാണ് സിവിക്കിന് യോജിക്കുക. പഴയ മോഡൽ പോലെ തന്നെ തറയോട് താഴ്ന്ന ഡിസൈനിൽ,ഇപ്പോൾ പുറപ്പെടും പോലെ നിൽക്കുന്ന സ്‌പോർട്ടി ലുക്ക് സിവിക്കിനുണ്ട്. ഫുൾ LED ഹെഡ്‍ലാംപുകൾ,17-ഇഞ്ച് മെഷീൻ ഫിനിഷ് ഉള്ള അലോയ് വീലുകൾ എന്നിവ ആകർഷണീയത കൂട്ടുന്നു.

Exterior

ഇതേ സെഗ്‌മെന്റിലുള്ള മറ്റ് കാറുകളെ അപേക്ഷിച്ച് ഉയരം കൂടിയ കാർ അല്ല സിവിക്. എന്നാൽ വീതിയിൽ സിവിക് തന്നെയാണ് മുന്നിൽ. വലിയ സൈസിൽ ത്രികോണാകൃതിയിൽ ഉള്ള ടെയിൽ ലാമ്പുകൾ ബൂട്ടിലേക്ക് ഒഴുകി ഇറങ്ങിയ രീതിയിൽ കാണാം. രാത്രിയിൽ ഈ ലൈറ്റുകൾ കത്തിക്കിടക്കുന്നത് കാണുന്നത് തന്നെ ഒരനുഭവമാണ്.

Exterior

മൊത്തത്തിൽ നോക്കിയാൽ പഴയ ജനറേഷൻ സിവിക് പോലെ തന്നെ ഡിസൈൻ ആണ് പുതിയ സിവിക്കിന്റെയും പ്രധാന ആകർഷണം. ഈ രൂപം ഏറെ കാലം തനിമ ചോരാതെ നിലനിൽക്കുകയും ചെയ്യും.

Exterior

ഉൾഭാഗം

എവിടെയോ കണ്ട് മറന്ന പോലെ! ഈ ഫീലിങ്ങാണ് ഡ്രൈവിംഗ് സീറ്റിൽ എത്തുമ്പോൾ തോന്നുക. സീറ്റിങ് [പൊസിഷൻ താഴ്ന്നതാണ്. ഡാഷ്‌ബോർഡും അതെ നിലയിൽ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. സ്‌പേസ്‌ ഷിപ്പ് പോലുള്ള ഫീലാണ് ഡ്രൈവിംഗ് സീറ്റിങ് അനുഭവപ്പെടുക. ബ്ലൂ-റെഡ് നിറത്തിലുള്ള ലൈറ്റിംഗ് ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് ക്ലസ്റ്ററിൽ മോടി കൂട്ടുന്നു. സെന്റർ കൺസോൾ ഡ്രൈവർ സൈഡിലേക്ക് ടിൽറ്റ് ചെയ്യാൻ കഴിയും. എന്നാലും പഴയ സിവിക്കിലെ സ്പ്ലിറ്റ് ഡാഷ്ബോർഡ് നമ്മൾ മിസ് ചെയ്യും. അതിൽ മുകൾ ഭാഗത്ത് ഒരു ഡിജിറ്റൽ സ്പീഡോമീറ്റർ കൂടി ഘടിപ്പിച്ചിരുന്നു.

Interior

ആദ്യം അടിസ്ഥാന കാര്യങ്ങൾ പറയാം. ടിൽറ്റ് ആൻഡ് ടെലിസ്കോപിക് അഡ്ജസ്റ്റ് ചെയ്യാവുന്ന സ്റ്റിയറിങ് വീൽ,8 തരത്തിൽ അഡ്ജസ്റ്റ് ചെയ്യാവുന്ന ഡ്രൈവർ സീറ്റ് എന്നിവ കാണാം. താഴ്ന്ന ഡ്രൈവിംഗ് പൊസിഷൻ ശീലമാകാൻ കുറച്ച് സമയമെടുക്കും.

Interior

മുൻപിലെ സീറ്റുകൾക്ക് വീതി കുറവാണ്. തടിയുള്ള ആളുകൾക്ക് ഷോൾഡർ സ്പേസ് കുറവായി അനുഭവപ്പെടും. തടിയുള്ളവർക്ക് തോളിന് സപ്പോർട്ട് കുറവായി തോന്നാം. ഫ്ലാറ്റ് ആയ സീറ്റ് ബേസ് തുടകൾക്ക് കിട്ടേണ്ട സപ്പോർട്ട് കുറയ്ക്കും. മുട്ട് പൊക്കി വച്ച് ഇരിക്കുന്ന പോലെ അനുഭവപ്പെടും. ഡ്രൈവർക്ക് സീറ്റ് അഡ്ജസ്റ്റ് ചെയ്യാവുന്നതിനാൽ ഈ പ്രശ്നം കോ ഡ്രൈവർ സീറ്റിൽ മാത്രമേ ഉണ്ടാകൂ. കോ ഡ്രൈവർക്ക് ദീർഘദൂര യാത്ര പ്രയാസമായി തോന്നും. സീറ്റ് പിന്നിലേക്ക് നീക്കി വളച്ച് വച്ച് ചാരി കിടക്കുന്നതാണ് ഒരു പരിഹാരം.

Interior

പിന്നിലെ സീറ്റുകളിൽ ഈ പ്രശ്നം കൂടുതൽ ബുദ്ധിമുട്ടിലേക്ക് നയിക്കും. കാരണം പിന്നിലെ ഡോറുകൾ കൂടുതൽ വീതിയിൽ തുറക്കില്ല. മുട്ടിൽ കുറച്ച് സമ്മർദം ചെലുത്തി മാത്രമേ കയറാൻ സാധിക്കൂ. കാറിൽ നിന്ന് പുറത്തിറങ്ങാനും കുറച്ച് പ്രയാസപ്പെടേണ്ടി വരും. വീട്ടിൽ പ്രായമായവർ ഉള്ളവർ ഈ കുറവ് പ്രത്യേകം ശ്രദ്ധിക്കുക.

Interior

.പിന്നിലെ സീറ്റുകൾക്ക് നൽകിയ സ്പേസിലും ഹോണ്ട പിശുക്ക് കാട്ടിയിട്ടുണ്ട്. ആറടി ഉയരമുള്ള എന്നെ പോലുള്ളവർക്ക് കൃത്യം ഇരിക്കാനുള്ള സ്ഥലം മാത്രമാണ് ഇവിടെയുള്ളത്. പുറമെ കാണുന്ന വീതി അകത്ത് അനുഭവപ്പെടുന്നില്ല. മൂന്ന് പേർക്ക് സൗകര്യപ്രദമായി ഇരിക്കാനുള്ള സ്പേസ് ഇല്ല. സെൻട്രൽ ടണൽ,പൊങ്ങിയ നടുഭാഗം എന്നിവ നടുവിൽ ഇരിക്കുന്ന യാത്രക്കാരനെ അലോസരപ്പെടുത്തും. നടുവിലെ യാത്രക്കാരന് ഹെഡ് റെസ്റ്റും നൽകിയിട്ടില്ല. ആറടിയിൽ കൂടുതൽ ഉയരമുണ്ടെങ്കിൽ മുകളിൽ തല മുട്ടുമെന്ന് തോന്നും. വിൻഡോയുടെ പ്രത്യേക ആകൃതിയും കൂടിയാകുമ്പോൾ അടഞ്ഞ ഇടങ്ങളിൽ ഭയമുള്ളവർക്ക് കഠിനമാകും ഈ പിൻസീറ്റ് യാത്ര.

Interior

എന്നാൽ പ്രായോഗിക സൗകര്യങ്ങളിൽ സിവിക് ചില ബോണസ് പോയിന്റുകൾ നേടിയിട്ടുണ്ട്. മുൻപിൽ ആവശ്യത്തിന് സ്റ്റോറേജ് സ്പേസുകൾ ഉണ്ട്. ആംറെസ്റ്റിലും മറ്റും ആവശ്യത്തിലധികം സാധനങ്ങൾ വയ്ക്കാൻ സൗകര്യമുണ്ട്. ഇത് ഉപയോഗത്തിൽ വളരെ സഹായകമാണ്. പിന്നിലും ഡോർ ബിന്നുകളും സെൻട്രൽ ആം റെസ്റ്റിൽ ഒരു സെറ്റ് കപ്പ്‌ ഹോൾഡറുകളും നൽകിയിട്ടുണ്ട്. 430 ലിറ്റർ ബൂട്ട് സ്പേസ് വലുതാണെങ്കിലും സെഗ്മെന്റിലെ മറ്റ് കാറുകളെ അപേക്ഷിച്ച് കുറവാണ്. പിൻ സീറ്റിൽ 60:40 സ്പ്ലിറ്റ് നൽകണമായിരുന്നു എന്ന് നമ്മൾ ആഗ്രഹിച്ച് പോകും.

Interior

ഗുണനിലവാരത്തിൽ സിവിക് കൂടുതൽ ശ്രദ്ധ കൊടുത്തിട്ടുണ്ട്. പഴയ മോഡലിൽ എല്ലാം ബോറിങ് പ്ലാസ്റ്റിക്കിൽ നൽകിയപ്പോൾ പുതിയ സിവിക്ക് നമ്മളെ അത്ഭുതപ്പെടുത്തിയാണ് എത്തിയത്. ഡാഷ് ബോർഡ് മൊത്തമായി സോഫ്റ്റ്‌ ടച്ച്‌ മെറ്റീരിയൽ വച്ചാണ് ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. ലെതർ അപ്ഹോൾസ്റ്ററി, ഡോർ പാഡിലെ ലെതർ ഇൻസേർട്ടുകൾ എന്നിവ പ്രീമിയം അനുഭവം നൽകുന്നു. പുതിയ യൂറോ കാറുകളിലെ പോലെ തൊട്ടാൽ പൊട്ടുന്ന സാമഗ്രികളല്ല ഹോണ്ട ഉപയോഗിച്ചിരിക്കുന്നത്.

Interior

സുരക്ഷ

പ്രകടനം

രണ്ട് ഡ്രൈവ് ട്രെയിൻ ഓപ്ഷനാണ് ഹോണ്ട നൽകുന്നത്-1.8-ലിറ്റർ പെട്രോളും(CVT), 1.6-ലിറ്റർ ഡീസൽ മോഡലും(6-സ്പീഡ് മാനുവൽ ഗിയർബോക്സ്) രസകരമായ പെട്രോൾ മോഡലിന് മാനുവലോ ഇന്ധന ക്ഷമത ഏറെയുള്ള ഡീസൽ മോഡലിന് ഓട്ടോമാറ്റിക്കോ ഓപ്ഷൻ നൽകാത്തത് അതിശയകരമാണ്!

Performance

ഹോണ്ട സിവിക് ഡീസൽ

സിവിക്കിൽ ആദ്യമായാണ് ഡീസൽ വേർഷൻ എത്തുന്നത്. CR-V യിൽ ഈ എൻജിൻ നമ്മൾ കണ്ടിട്ടുണ്ട്. പക്ഷെ 9-സ്പീഡ് ഓട്ടോമാറ്റിക്കിന് പകരം മാനുവൽ ഗിയർ ബോക്സിലാണ് ഡീസൽ സിവിക് എത്തുന്നത്.ആദ്യം ശ്രദ്ധിക്കുക എൻജിന്റെ ശബ്ദവും വൈബ്രേഷനുമാണ്. 1.6-ലിറ്റർ മോട്ടോർ ഓൺ ചെയ്താൽ തന്നെ ശബ്ദം നമ്മളെ ശല്യം ചെയ്ത് തുടങ്ങും. എന്നാൽ പുറത്ത് നിന്ന് അകത്ത് എത്തുമ്പോൾ ഈ ശബമെല്ലാം എവിടെ പോയി എന്ന് നമ്മൾ അതിശയിക്കും. അകത്ത് ചെറിയ ഒരു ഇരമ്പൽ മാത്രമേ കേൾക്കൂ. ആക്സിലറേഷൻ കൂട്ടുമ്പോൾ ചെറിയ വൈബ്രേഷൻ പെഡലുകളിൽ അനുഭവപ്പെടും. എന്നാലും അത് ഒരു കുറവായി കണക്കാക്കാൻ പറ്റില്ല.

Performance

സിവിക്കിന്റെ മുന്നോട്ടുള്ള യാത്ര താരതമ്യേന എളുപ്പമാണ്. ഹോണ്ടയുടെ സ്ഥിരം സവിശേഷതയായ ലൈറ്റ് ക്ലച്ചാണ് അതിന് കാരണം. ട്രാഫിക്കിൽ നിർത്തി നിർത്തി പോകുമ്പോഴും ഇതൊരു തടസം ആകില്ല. നഗരത്തിരക്കിലുള്ള സവാരി എളുപ്പമായിരിക്കും. കൂടുതലായും രണ്ട് അല്ലെങ്കിൽ മൂന്ന് ഗിയറിലായിരിക്കും നമ്മൾ. 1800 rpm കഴിയുമ്പോൾ ഉർജ്ജസ്വലതയുള്ള ആക്സിലറേഷൻ ആണ് സിവിക് കാഴ്ച വയ്ക്കുന്നത്. ടർബോയിൽ ആയി കഴിയുമ്പോൾ റെസ്പോൺസ് പെട്ടെന്ന് തന്നെ ഉണ്ടാകുന്നുണ്ട്. സിറ്റി ഡ്രൈവ് മികച്ചതാക്കാൻ സിവിക്കിന് കഴിയുന്നുണ്ട്.

Performance

ഇന്ധന ക്ഷമത കൂട്ടാനുള്ള ചില വിദ്യകളും ഡീസൽ സിവിക്കിൽ പ്രയോഗിച്ചിട്ടുണ്ട്. 80 kmph സ്പീഡിൽ ആറാം ഗിയറിൽ നിൽക്കുമ്പോൾ പെട്ടെന്ന് ഓവർ ടേക്ക് ചെയ്യണമെങ്കിൽ ആക്സിലറേറ്റർ അമർത്തിയിട്ട് കാര്യമില്ല. അഞ്ചാം ഗിയറിലേക്ക് കൊണ്ട് വന്നാലെ ഓവർ ടേക്കിങ് പറ്റൂ. 100-120 kmph സ്പീഡിൽ പോകണം എന്നുണ്ടെങ്കിലും ദിവസം മുഴുവൻ ഓടാൻ പര്യാപ്‌തമാണ് ഈ സിവിക്.

Performance

എന്തൊക്കെ പറഞ്ഞാലും ഡീസൽ എൻജിൻ നൽകുന്ന മൈലേജ് എടുത്ത് പറയേണ്ട സവിശേഷത തന്നെയാണ്. ARAI അംഗീകരിച്ച 26.82 kmpl മൈലേജാണ് സിവിക് ഡീസൽ മോഡൽ അവകാശപ്പെടുന്നത്. ഞങ്ങളുടെ ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവിലും സിറ്റിയിൽ 16.81kmpl മൈലേജും ഹൈവേയിൽ 20.07 kmpl മൈലേജും സിവിക് നൽകി.

Performance

ഹോണ്ട സിവിക് പെട്രോൾ

ഹോണ്ടയുടെ R 18 മോട്ടോർ പഴയ പോലെ തന്നെ നിശബ്ദമാണ്. ഒരു പതിറ്റാണ്ട് മുൻപ് വന്ന സിവിക്കിന്റെ എൻജിനിൽ ചില മാറ്റങ്ങൾ വരുത്തിയാണ് ഈ പുതിയ മോഡലിൽ നൽകിയിരിക്കുന്നത്. ഇന്നും അത് ഔട്ട് ഓഫ് ഡേറ്റ് ആയിട്ടില്ല. 141PS/174Nm ശക്തിയുമായി എത്തുന്ന സിവിക് പെട്രോൾ മോഡൽ ദൈനംദിന യാത്രകൾക്കും വീക്കെൻഡ് ട്രിപ്പുകൾക്കും അനുയോജ്യമാണ്.

Performance

ഡെയിലി ഉപയോഗത്തിന് ചേർന്ന രീതിയിൽ CVT എൻജിൻ മാറ്റിയെടുത്തിട്ടുണ്ട്. മോട്ടോർ വളരെ നിശബ്ദമാണ്. ഡ്രൈവിംഗ് വളരെ അനായാസമായിരിക്കും ഈ പെട്രോൾ മോഡലിൽ. മറ്റേതൊരു CVT മോഡലിനെ പോലെയും ഇത് നല്ല റെസ്പോൺസീവ് ആണ്. എന്നാൽ തിടുക്കം കാണിക്കുന്നില്ല. സ്പോർട്സ് മോഡിൽ എന്നാൽ വലിയ ഫൺ ഫാക്ടർ ഇല്ല. പാഡിൽ ഷിഫ്റ്റർ ഉപയോഗിച്ച് ഗിയറിന്റെ കണ്ട്രോൾ എടുക്കാമെങ്കിലും അത് വലിയ ഡ്രൈവിംഗ് ആവേശം നൽകുന്നില്ല.

Performance

ഓഫീസ് യാത്രക്കായി സിവിക് വാങ്ങാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നവർക്ക് ഇത് ഒരു കുറവായി തോന്നില്ല. എന്നാൽ ഡ്രൈവിംഗ് പ്രേമികൾക്ക് ഇതൊരു തിരിച്ചടിയായി അനുഭവപ്പെടും. പെട്രോൾ മോഡലിൽ മാനുവൽ ഗിയർ ബോക്സ് ഓപ്ഷൻ കൂടി ഉണ്ടായിരുന്നെങ്കിൽ കൂടുതൽ ആവേശകരമായേനെ ഹോണ്ട സിവിക്.

Performance

ഹോണ്ട സിവിക്	ഡീസൽ	പെട്രോൾ
0-100kmph	10.96സെക്കന്റുകൾ	11.65സെക്കന്റുകൾ
കാൽ മൈൽ ദൂരം	17.60സെക്കന്റുകൾ @ 128.24kmph	18.37സെക്കന്റുകൾ @ 128.86kmph
20-80kmph	-	6.99സെക്കന്റുകൾ
30-80kmph, മൂന്നാം ഗിയറിൽ	9.91സെക്കന്റുകൾ	-
40-100kmph, നാലാം ഗിയറിൽ	15.59 സെക്കന്റുകൾ	-
100-0 kmph	41.32എം	38.67എം
80-0 kmph	26.41എം	25.47എം
സിറ്റി ഇന്ധനക്ഷമത	16.81kmpl	10.21kmpl
ഹൈവേ ഇന്ധനക്ഷമത	20.07kmpl	15.92kmpl

മേന്മകളും പോരായ്മകളും ഹോണ്ട സിവിക്

ഞങ്ങൾ‌ക്ക് ഇഷ്‌ടമുള്ള കാര്യങ്ങൾ‌

സുരക്ഷ. 4 ഡിസ്ക് ബ്രേക്കുകൾ,6 എയർ ബാഗുകൾ,വെഹിക്കിൾ സ്റ്റെബിലിറ്റി മാനേജ്മെന്റ് പോലുള്ള ടെക്നോളജി എന്നിവ
ഗംഭീരമായ ഡിസൈൻ. കൂടുതൽ ലക്ഷ്വറി കാറുകൾ ഉണ്ടാക്കുന്ന ഒരു മതിപ്പ് ഉണ്ടാകുന്ന കാർ.
റൈഡ് ആൻഡ് ഹാൻഡ്ലിങ്. ഇന്ത്യൻ നിരത്തുകൾക്ക് അനുയോജ്യമായാണ് സിവിക് നിർമിച്ചിരിക്കുന്നത്. റോഡിലെ കുഴികളും വളവുകളും തിരിവുകളും അനായാസമായി കടന്ന് പോകുന്നു സിവിക്.

കാണുക കൂടുതൽ

ഞങ്ങൾക്ക് ഇഷ്‌ടപ്പെടാത്ത കാര്യങ്ങൾ

പെട്രോൾ എൻജിനിൽ മാനുവൽ ലഭ്യമല്ല. ഡീസൽ എൻജിനിൽ ഓട്ടോമാറ്റിക് നൽകിയിട്ടില്ല. ഡ്രൈവിംഗ് ഇഷ്ടപെടുന്നവരെയും നഗരയാത്ര മാത്രം ലക്ഷ്യം വയ്ക്കുന്നവരെയും സിവിക് വാങ്ങുന്നതിൽ നിന്ന് പിന്തിരിപ്പിക്കാൻ ഈ ഘടകം കാരണമാകാൻ സാധ്യതയുണ്ട്.
താഴ്ന്ന സീറ്റിങ് പൊസിഷൻ. പ്രായമായവർക്കും സന്ധിവേദന ഉള്ളവർക്കും ഈ പൊസിഷൻ കയറാനും ഇറങ്ങാനും ബുദ്ധിമുട്ട് ഉണ്ടാക്കും.
ചില വേണ്ട ഘടകങ്ങൾ കാണാനില്ല. ഫ്രണ്ട് പാർക്കിംഗ് സെൻസറുകൾ, റിയർ ചാർജിങ് സോക്കറ്റ്,കോ ഡ്രൈവർ സീറ്റ് ഇലട്രിക് അഡ്ജസ്റ്റ്മെന്റ് എന്നിവ കൂടി ഉൾപ്പെടുത്താമായിരുന്നു.

ഹോണ്ട സിവിക് car news

ഏറ്റവും പുതിയവാർത്ത
റോഡ് ടെസ്റ്റ്

ജപ്പാൻ NCAP നടത്തിയ ക്രാഷ് ടെസ്റ്റ്, ഇന്ത്യയിൽ നിർമ്മിച്ച Honda Elevateന് പൂർണ്ണ 5-സ്റ്റാർ റേറ്റിംഗ് ലഭിച്ചു.
ജപ്പാനിൽ ഹോണ്ട എലിവേറ്റ് നിരവധി പരീക്ഷണങ്ങൾക്ക് വിധേയമാക്കി, അവിടെ അത് വളരെ മികച്ച റേറ്റിംഗുകൾ നേടി, മിക്ക പാരാമീറ്ററുകളിലും 5 ൽ 5 മാർക്ക് നേടി.
bikramjitഏപ്രിൽ 24, 2025
പുതിയ ആസിയാൻ - സ്പെസിഫിക്ക് ഹോണ്ട സിവിക്ക് ഇന്ത്യയിൽ ലോഞ്ച് ചെയ്തേക്കും
ജാപ്പനീസ് കാർ നിർമ്മാതാക്കൾ അവരുടെ ഏഷ്യൻ അവതാറിൽ ഇന്ന് സിവിക്കിന്റെ പത്താം തലമുറ വെളിപ്പെടുത്തി. ഇത് ഒട്ടുമിക്ക ഏഷ്യൻ മാർക്കറ്റിലും ഈ വർഷം ലോഞ്ച് ചെയ്യും. അതിനിടയിൽ ഹോണ്ട ഇന്ത്യയിൽ വീണ്ടൂം ലോഞ്ച് ചെയ്
raunakഫെബ്രുവരി 19, 2016
ഹോണ്ട സിവിക്കിന്റെ പത്താം തലമുറ തായ്‌ലന്റിൽ ചോർന്നു
ഹോണ്ട സിവിക്കിന്റെ ഏറ്റവും പുതിയ തലമുറ ആദ്യമായി ഏഷ്യയിൽ ചോർന്നു, തായ്‌ലന്റിലാണെന്നാണ്‌ കരുതുന്നത്. ആസിയാൻ - സ്പെഷ്യൽ കാർ, സൗത്ത് ഈസ്റ്റ് ഏഷ്യൻ രാജ്യങ്ങൾക്കായി പ്രത്യേകമായി നിർമ്മിക്കപ്പെട്ടതാണ്‌. എങ്ങ
അഭിജിത്ഫെബ്രുവരി 17, 2016
2016 എസ് ഇ എം എ ഷോ: ഹോണ്ട തങ്ങളുടെ നവീകരിച്ച പത്താം തലമുറ സിവിക് പ്രദർശിപ്പിച്ചു.
ഹോണ്ട തങ്ങളുടേ മോടി കൂട്ടിയ പത്താം തലമുറ സിവിക് സെഡാൻ ഇപ്പോൾ യു എസ് എയിലെ ലാസ് വേഗാസിൽ നടന്നു കൊണ്ടിരിക്കുന്ന എസ് ഇ എം എ ( സ്പെഷ്യല്റ്റി എക്വിപ്മെന്റ് മാർക്കറ്റ് അസ്സോസിയേഷൻ) ഷോയിൽ പ്രദർശിപ്പിച്ചു. 20
raunakനവം 06, 2015

എല്ലാം സിവിക് വാർത്ത കാണുക

ഹോണ്ട അമേസ് 2024 അവലോകനം: ആദ്യ ഡ്രൈവ്
ഹോണ്ട അവരുടെ കോംപാക്ട് സെഡാൻ പുനർനിർമ്മിച്ചിട്ടില്ല. അവർ അത് ലളിതമായി മികച്ചതാക്കുകയാണ് ചെയ്തത്.
arunഡിസം 16, 2024
ഹോണ്ട അമാസ് ഡീസൽ സി.വി.ടി: റിവ്യൂ
പുതിയ ഹോണ്ട അമേസ് ചെയ്തു തയ്യൽ ഉണ്ടാക്കി സബ് 4M വിഭാഗത്തിൽ, നേരത്തെ വ്യത്യസ്തമായി, സബ്-4M സെഡാനുകൾ ഒരു മലക്കം പോലെ കാണപ്പെടുന്ന ഏറ്റെടുക്കാൻ. നിങ്ങൾ ഡിസയറെ ഇഷ്ടപ്പെടുന്നതെല്ലാം എല്ലാം തന്നെയാണോ?
alan richardജൂൺ 17, 2019
2018 ഹോണ്ട അമേസ്: ഫസ്റ്റ് ഡ്രൈവ് റിവ്യൂ
2013 ൽ, അമേസ് കമ്പനിയുടെ ആദ്യത്തെ ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഡീസൽ വിശക്കുന്ന ഇന്ത്യൻ വിപണിയിൽ എത്തിച്ചു. താമസിയാതെ, സെക്കൻഡ്-ജെൻ അമേസ് രാജ്യത്ത് ആദ്യമായി ഡീസൽ-സിവിടി കോമ്പിനേഷൻ അവതരിപ്പിക്കും. ഡീസൽ-സി.വി.ടി ഹോണ്ട ഇതു പോലെ നല്ലതാണെന്ന് കണ്ടെത്തുകയും അമെയ്സ് കൂടുതൽ മെച്ചപ്പെട്ടതാക്കുകയ
siddharthജൂൺ 17, 2019

ഹോണ്ട സിവിക് ഉപയോക്തൃ അവലോകനങ്ങൾ

4.7

അടിസ്ഥാനപെടുത്തി286 ഉപയോക്തൃ അവലോകനങ്ങൾ

ജനപ്രിയമായത് mentions

എല്ലാം (286)
നോക്കുന്നു (95)
കംഫർട്ട് (62)
മൈലേജ് (26)
എഞ്ചിൻ (47)
ഉൾഭാഗം (32)
space (14)
വില (41)
കൂടുതൽ...

ഏറ്റവും പുതിയ
സഹായകമാണ്
Verified
critical

a
abhishek on ജനുവരി 09, 2026
3.7
Civic Is Best For Modification
Best car for enthusiastic person. Btw I am sedan person so I prefer honda Civic over other because tuning in honda Civic is on next level I tuned my honda Civic to stage 2 and it's become beast. I wish if honda re-launches the Civic lineups then I'll the first buyer. Overall car is good but everyone had own choices.
കൂടുതല് വായിക്കുക
എ
എ എസ് biradar on നവം 05, 2025
4.2
Car Ho To Aisa.
Super driving comfort, so far I have not experienced in any car that comfort provided both front and rear seats of Honda with this cost. I had Honda city now I am thinking of purchasing Honda civic. Boot space provided is also ultimate. I feel proud to own Honda. Interior is very descent an very rich. No un necessary fittings.
കൂടുതല് വായിക്കുക
r
rajab ansari on ഒക്ടോബർ 24, 2025
4.7
Honda Civic My Opinion
Honda civic is not just a sudden car it is feeling and one of the best performing car. look, performance, comfort, safety and feature one of the best sedan in this particular price range I am also Honda civic owner in 2019 and peace performance not disappoint me because I have this one.
കൂടുതല് വായിക്കുക
s
siddharth bharadwaj on ജുൽ 17, 2025
4
Great Car But A Little Underpowered
It has a small delay while accleration Underpowred engine need ot upgrad that Interior can be better it compedition have options Loved the colour pallette which is the best one headlight can be made better need a little more power exhaust is too quite can have a option for a little sporty feel overall best car in the price range
കൂടുതല് വായിക്കുക
p
prince singh rathore on ജൂൺ 03, 2025
4.5
Superb Car
Nice and comfortable or smooth ride most amazing car this car is very beautiful and comfortable or smooth ride most amazing car this is the one of best quality car and nice performance car this is very good in future I can buy this car very very happy and it's my dream and I well make dream true thanks very beautiful car
കൂടുതല് വായിക്കുക
1
എല്ലാം സിവിക് അവലോകനങ്ങൾ കാണുക

എല്ലാം സിവിക് അവലോകനങ്ങൾ കാണുക

ഹോണ്ട സിവിക് ചിത്രങ്ങൾ

ഹോണ്ട സിവിക് 64 ചിത്രങ്ങളുണ്ട്, സെഡാൻ കാറിന്റെ ബാഹ്യവും ഇന്റീരിയർ & 360 വ്യൂവും ഉൾപ്പെടുന്ന സിവിക് ന്റെ ചിത്ര ഗാലറി കാണുക.

എല്ലാം സിവിക് ചിത്രങ്ങൾ കാണുക

ചോദ്യങ്ങൾ & ഉത്തരങ്ങൾ

Akhil asked on 19 Mar 2021

Q ) Is Honda Civic available in India now?

By CarDekho Experts on 19 Mar 2021

A ) Honda has discontinued the Civic sedan. It will, however, be available until sto...കൂടുതല് വായിക്കുക

Reply on th ഐഎസ് answerമുഴുവൻ Answer കാണു

on 27 Jan 2021

Q ) What is the wheel siza

By Shahraaz on 27 Jan 2021

A ) Honda civic is available in showrooms ??

Reply on th ഐഎസ് answerമുഴുവൻ Answers (2) കാണു

Nikunj asked on 7 Oct 2020

Q ) Does the Honda Civic have a sunroof?

By CarDekho Experts on 7 Oct 2020

A ) Honda Civic ZX comes with sunroof feature.

Reply on th ഐഎസ് answerമുഴുവൻ Answer കാണു

Dinesh asked on 4 Oct 2020

Q ) Does Honda Civic have 174bhp with 220mm torque variant in India?

By CarDekho Experts on 4 Oct 2020

A ) Honda offers the Civic with a BS6-compliant 1.8-litre petrol engine that deliver...കൂടുതല് വായിക്കുക

Reply on th ഐഎസ് answerമുഴുവൻ Answer കാണു

Sunderdeep asked on 26 Aug 2020

Q ) I have read lot of steering and rattling issues in latest generation of Civic, i...

By CarDekho Experts on 26 Aug 2020

A ) We haven't faced such an issue in the car. You can dunk the Civic hard into ...കൂടുതല് വായിക്കുക

Reply on th ഐഎസ് answerമുഴുവൻ Answer കാണു

ചോദ്യങ്ങൾ

ട്രെൻഡുചെയ്യുന്നു ഹോണ്ട കാറുകൾ

ഹോണ്ട സിറ്റി
Rs.11.95 - 16.07 ലക്ഷം^*
ഹോണ്ട സിറ്റി ഹയ്ബ്രിഡ്
Rs.20 ലക്ഷം^*
ഹോണ്ട അമേസ് 2nd gen
Rs.5.99 - 7.80 ലക്ഷം^*
ഹോണ്ട എലവേറ്റ്
Rs.11.60 - 16.67 ലക്ഷം^*
ഹോണ്ട അമേസ്
Rs.7.48 - 10 ലക്ഷം^*

ഹോണ്ട കാറുകൾ

സിവിക് പുത്തൻ വാർത്തകൾ

പുതിയ വിവരങ്ങൾ: ഹോണ്ട അവരുടെ കാറുകൾക്ക് എനി ടൈം വാറന്റി അവതരിപ്പിച്ചു. 10 വർഷത്തേക്ക്/ 1,20,000 കി.മീ വരെയാണ് വാറന്റി.

ഹോണ്ട സിവിക് വിലയും വേരിയന്റുകളും: മൂന്ന് വേരിയന്റുകളിലാണ് ഹോണ്ട സിവിക് എത്തുന്നത്: വി(പെട്രോൾ മോഡൽ മാത്രം),വിഎക്സ്,സെഡ് എക്സ്. പെട്രോൾ വേരിയന്റുകൾക്ക് 17.93 ലക്ഷം മുതൽ 21.24 ലക്ഷം രൂപ വരെയാണ് വില. ഡീസൽ വേരിയന്റുകൾ 20.54 ലക്ഷം മുതൽ 22.34 ലക്ഷം രൂപ വരെ വില വരും( എല്ലാം എക്സ് ഷോറൂം വിലകൾ).

ഹോണ്ട സിവിക് എൻജിനും ട്രാൻസ്മിഷനും: രണ്ട് എൻജിൻ ഓപ്ഷനുകളാണ് ലഭിക്കുക: 1.8-ലിറ്റർ പെട്രോൾ എൻജിനും 1.6-ലിറ്റർ ഡീസൽ എൻജിനും. പെട്രോൾ എൻജിനിൽ CVT മാത്രമാണ് ഓപ്ഷൻ. 141PS/174Nm ശക്തിയാണ് CVT നൽകുന്നത്. അതേ. സമയം ഡീസൽ നൽകുന്നത് 120PS/300Nm ശക്തിയാണ്. ഡീസൽ മോഡൽ 6-സ്പീഡ് മാനുവൽ മോഡലിൽ മാത്രമാണ് ലഭിക്കുക.

ഹോണ്ട സിവിക് സേഫ്റ്റി: ആസിയാൻ NCAP റേറ്റിംഗിൽ 5-സ്റ്റാർ നേടിയിട്ടുണ്ട്. 4 ഫ്രണ്ട് എയർബാഗുകൾ,എബിഎസ് വിത്ത് ഇബിഡി,ഐസോഫിക്സ് ചൈൽഡ് സീറ്റ് മൗണ്ടുകൾ എന്നിവ സ്റ്റാൻഡേർഡ് സേഫ്റ്റി ഫീച്ചറുകളായി നൽകിയിരിക്കുന്നു. ടോപ് മോഡലിൽ മാത്രമാണ് കർട്ടൻ എയർ ബാഗുകൾ നൽകിയിരിക്കുന്നത്.

ഹോണ്ട സിവിക് ഫീച്ചറുകൾ: പുതിയ സിവിക്കിൽ ഹോണ്ടയുടെ ലെയിൻ വാച്ച് ക്യാമറ,മൾട്ടി-വ്യൂ റിയർ പാർക്കിംഗ് ക്യാമറ,റിയർ പാർക്കിംഗ് സെൻസറുകൾ എന്നിവയുണ്ട്. 7-ഇഞ്ച് IPS ഡിസ്പ്ലേ ഉള്ള ഇൻഫോടെയ്ൻമെൻറ് സിസ്റ്റം(ആൻഡ്രോയിഡ് ഓട്ടോ,ആപ്പിൾ കാർ പ്ലേ സപ്പോർട്ട് ഉള്ളവ),8 തരത്തിൽ പവർ അഡ്ജസ്റ്റ് ചെയ്യാവുന്ന ഡ്രൈവർ സീറ്റ്,ഡ്യുവൽ സോൺ എ സി,ഇലക്ട്രിക്ക് സൺറൂഫ് എന്നിവയും നൽകിയിട്ടുണ്ട്.

ഹോണ്ട സിവിക്കിന്റെ എതിരാളികൾ: ടൊയോട്ട കൊറോള ആൾട്ടിസ്,ഹ്യുണ്ടായ് എലാൻട്ര,സ്കോഡ ഒക്‌ടേവിയ എന്നിവയാണ് പ്രധാന എതിരാളികൾ.

കൂടുതല് വായിക്കുക