Honda Elevate ನ ಡ್ರೈವ್ ಮಾಡಿದಾಗ ತಿಳಿದುಬಂದ 5 ಸಂಗತಿಗಳು
ಎಲಿವೇಟ್ ತನ್ನ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಕಡಿಮೆ ಫೀಚರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ, ಇದನ್ನು ಕಡೆಗಣಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ
- ಕಾಮೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಬರೆಯಿರಿ
ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ಮೊದಲ ವಾರದ ವೇಳೆಗೆ, ಹೋಂಡಾ ತನ್ನ ಹೊಸ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಎಸ್ಯುವಿ ಎಲಿವೇಟ್ ಅನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲು ತಯಾರಿ ನಡೆಸುತ್ತಿದೆ. ಇದರ ಬುಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಕಂಪನಿಯು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಎಸ್ಯುವಿ ಆಗಸ್ಟ್ ಮಧ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಶೋ ರೂಂಗಳನ್ನು ತಲುಪುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ನಾವು ಈ 2023 ಕಿಯಾ ಸೆಲ್ಟೋಸ್ ಫೇಸ್ಲಿಫ್ಟ್ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಯನ್ನು ಓಡಿಸಿದ್ದೇವೆ, ಅದರಿಂದ ನಾವು 5 ಪ್ರಮುಖ ವಿಷಯಗಳನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡಿದ್ದೇವೆ:
ಬ್ರೋಷರ್ನಲ್ಲಿರುವುದಷ್ಟೇ ಅಲ್ಲ
ನಾವು ಬ್ರೋಷರ್ ಅನ್ನು ಗಮನಿಸಿದಾಗ, ಕಾರಿನಲ್ಲಿರುವ ಫೀಚರ್ಗಳ ಕೊರತೆಯು ನಮ್ಮ ಚಿಂತೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಇದು ಕಾಗದದ ಮೇಲೆ ಬರೆಯಲಾಗದ ಕೆಲವು ಸಂಗತಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಅದು ಗುಣಮಟ್ಟ, ನಂಬಿಕೆ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ, ಇವುಗಳು ನೀವು ಅದರೊಂದಿಗೆ ಸಮಯ ಕಳೆದಾಗ ಮಾತ್ರ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬಹುದಾದ ಸಂಗತಿಗಳಾಗಿವೆ.
ಹೋಂಡಾ ತನ್ನ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ, ಈ ಎಲ್ಲಾ ವಿಷಯಗಳನ್ನು ನೀಡಿದೆ. ಒಳಭಾಗ ಮತ್ತು ಹೊರಭಾಗದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾದ ಎಲ್ಲಾ ವಸ್ತುಗಳ ಗುಣಮಟ್ಟ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ. ಒಮ್ಮೆ ನೀವು ಹೋಂಡಾ ಕಾರನ್ನು ಬಳಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರೆ, ಅದು ಏಕೆ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಕಾರು ಎಂದು ನಿಮಗೆ ಅರಿವಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಸುಗಮ ಡ್ರೈವ್ ಅನುಭವವನ್ನು ನೀಡುವುದರೊಂದಿಗೆ ಟಚ್ಸ್ಕ್ರೀನ್ ಡಿಸ್ಪ್ಲೇಯಂತಹ ಫೀಚರ್ಗಳನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಉಪಯೋಗಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದು ಹೋಂಡಾದ ಹಿಂದಿನ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಸುಧಾರಣೆಯಾಗಿದೆ. ಹೋಂಡಾದ ಸೇವಾ ಅನುಭವವು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾದದ್ದು ಮತ್ತು ನಮಗೆಲ್ಲರಿಗೂ ತಿಳಿದಿರುವಂತೆ, ಅವರ ಕಾರುಗಳು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿವೆ. ಈ ಎಲ್ಲಾ ಅಂಶಗಳಿಂದಾಗಿ ಒಂದು ನಂಬಿಕೆ ಬೆಳೆಯುತ್ತದೆ.
ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಕ್ಲಾಸಿ ಕಾರು
ಹೋಂಡಾ ಎಲಿವೇಟ್ ಅನಾವರಣಗೊಂಡಾಗ, ಅದಕ್ಕೆ ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯ ಅಲಂಕಾರಿಕ ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಮಾಡಿರಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅದು ನಮಗೆ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಎಸ್ಯುವಿ ವೈಬ್ ಅನ್ನು ನೀಡಿತು. ಆದರೆ ಇದು ಬೇಜಾರಿನ ಸಂಗತಿಯೇ? ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಇಲ್ಲ. ಹೋಂಡಾ ಇಲ್ಲಿ ಸೇಫ್ ಗೇಮ್ ಆಡಿದೆ. ಎಲಿವೇಟ್ನ ವಿನ್ಯಾಸವು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕವಾಗಿದ್ದರೂ, ಇದು ಕ್ಲಾಸಿ ಎಸ್ಯುವಿಯಂತೆ ಕಾಣುತ್ತದೆ.
ನೇರವಾದ ಬಾಹ್ಯ ವಿನ್ಯಾಸವು ಬೃಹತ್ ಮುಂಭಾಗದ ಗ್ರಿಲ್, ಸ್ಲೀಕ್ ಎಲ್ಇಡಿ ಹೆಡ್ಲೈಟ್ಗಳು ಮತ್ತು DRLಗಳು, ಬಾಕ್ಸಿ ಸ್ಟೈಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸೊಗಸಾದ 17-ಇಂಚಿನ ಅಲಾಯ್ ವ್ಹೀಲ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಎಲಿವೇಟ್ಗೆ ಕ್ಲಾಸಿ ನೋಟವನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ. ಸರಳ ರೇಖೆಗಳು, ವುಡೆನ್ ಇನ್ಸರ್ಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಡ್ಯುಯಲ್-ಟೋನ್ ಟ್ಯಾನ್-ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಥೀಮ್ ಹೊಂದಿರುವ ಕ್ಲೀನ್ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಎಲಿವೇಟ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಅಂಶಗಳಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ.
ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಎಸ್ಯುವಿ
ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಎಸ್ಯುವಿಯಿಂದ ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾದ ಎಲ್ಲಾ ವಿಷಯಗಳಲ್ಲಿ, ವಿಶಾಲತೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕತೆಯು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಮತ್ತು ಅದು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಇಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿದೆ. ಎಲಿವೇಟ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವಾಗ ಬಾಗಿಲುಗಳು ಅಗಲವಾಗಿ ತೆರೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಒಳಗೆ ಮತ್ತು ಹೊರಗೆ ಹೋಗುವುದು ತುಂಬಾ ಸುಲಭವಾಗಿದೆ. ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ರಿಯರ್ ಸೀಟ್ಗಳಲ್ಲಿ, 6-ಅಡಿ ಎತ್ತರದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಸಹ ಆರಾಮವಾಗಿ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳಬಹುದಾಗಿದೆ.
ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಮುಂಭಾಗದ ಆಸನಗಳ ಕೆಳಗೆ ಇರಿಸಿರುವುದರಿಂದ ನಿಮ್ಮ ಸೀಟ್ಗಳು ಸ್ವಲ್ಪ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿರುತ್ತವೆ, ಇದು ಹೆಡ್ರೂಮ್ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಸರಾಸರಿ ಗಾತ್ರದ ವಯಸ್ಕರಿಗೆ ಇದರಿಂದ ಸಮಸ್ಯೆಯುಂಟಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಎಲಿವೇಟ್ನ ಬೂಟ್ ಸ್ಪೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಜಾಗದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಇದು 458-ಲೀಟರ್ ಬೂಟ್ ಸ್ಪೇಸ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ, ಇದು ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡದಲ್ಲದಿದ್ದರೂ, ನಿಮ್ಮ ಪ್ರವಾಸಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕತೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಸಹ, ಎಲಿವೇಟ್ ರಾಜಿ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ. ನೀವು ಎಲ್ಲಾ ಬಾಗಿಲುಗಳಲ್ಲಿ ಬಾಟಲ್ ಹೋಲ್ಡರ್ಗಳು, ಸೆಂಟರ್ ಕನ್ಸೋಲ್ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ರಿಯರ್ ಆರ್ಮ್ರೆಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಕಪ್ ಹೋಲ್ಡರ್ಗಳು, ನಿಮ್ಮ ಫೋನ್, ವ್ಯಾಲೆಟ್ ಅಥವಾ ಕೀಗಳನ್ನು ಇರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸೆಂಟರ್ ಆರ್ಮ್ರೆಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಟೋರೇಜ್ ಸ್ಲಾಟ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ
ಪವರ್ಟ್ರೇನ್
ಹೋಂಡಾ ಎಲಿವೇಟ್ 1.5-ಲೀಟರ್ ಸ್ವಾಭಾವಿಕ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷಿ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದ್ದು, 121PS ಪವರ್ ಮತ್ತು 145Nm ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಇದೇ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹೋಂಡಾ ಸಿಟಿಯಲ್ಲೂ ನೀಡಲಾಗಿದೆ, ಅದು ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಎಲಿವೇಟ್ನ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿದರೆ, ಇದಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಎಂಜಿನ್ ನೀಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು.
1.5-ಲೀಟರ್ ಎಂಜಿನ್ ಕೆಲಸವನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿಯೇ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು ರಿಫೈನ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಸ್ಮೂಥ್ ಮತ್ತು ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಸ್ಪೋರ್ಟಿ ಸ್ವಭಾವವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಇದರಲ್ಲಿ ಫನ್ ಟು ಡ್ರೈವ್ ಅನುಭವಕ್ಕಾಗಿ ಟರ್ಬೊ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ನೀಡಬೇಕಿತ್ತು..
ಇದನ್ನೂ ಓದಿ: ಹೋಂಡಾ ಎಲಿವೇಟ್ ಭಾರತದ ಮುಂದಿನ 5-ಸ್ಟಾರ್ ಸೇಫ್ಟಿ ರೇಟೆಡ್ ಎಸ್ಯುವಿ ಆಗಬಹುದೇ?
ನಾವು ಹೋಂಡಾ ಎಲಿವೇಟ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಪವರ್ಟ್ರೇನ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿದ್ದೆವು, ಇದನ್ನು ಸಿಟಿ ಸೆಡಾನ್ನಲ್ಲಿ ಸಹ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಅದರ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಎಲಿವೇಟ್ನಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಗಿಲ್ಲ. ಹೋಂಡಾದ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಮಾರುತಿ ಮತ್ತು ಟೊಯೋಟಾಕ್ಕಿಂತ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕಂಪನಿಯು ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಎಲಿವೇಟ್ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಿದ್ದರೆ, ಇದು ಈ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಬಹುದಿತ್ತು.
ಕಾಣೆಯಾಗಿರುವ ಫೀಚರ್ಗಳು
ಹೋಂಡಾ ಎಲಿವೇಟ್ ಬಹಳಷ್ಟು ಸಂಗತಿಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ ಆದರೆ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿರುವ ಕೆಲವು ಪ್ರಮುಖ ಫೀಚರ್ಗಳನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿಲ್ಲ. ಇದು 10.25-ಇಂಚಿನ ಟಚ್ಸ್ಕ್ರೀನ್ ಇನ್ಫೋಟೈನ್ಮೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್, 7-ಇಂಚಿನ ಡಿಜಿಟಲ್ ಡ್ರೈವರ್ಸ್ ಡಿಸ್ಪ್ಲೇ, ಸಿಂಗಲ್-ಪೇನ್ ಸನ್ರೂಫ್ ಮತ್ತು ವೈರ್ಲೆಸ್ ಫೋನ್ ಚಾರ್ಜರ್ನಂತಹ ಫೀಚರ್ಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಪನೋರಮಿಕ್ ಸನ್ರೂಫ್, ಪವರ್-ಅಡ್ಜಸ್ಟಬಲ್ ಡ್ರೈವರ್ ಸೀಟ್ಗಳು, ವೆಂಟಿಲೇಟೆಡ್ ಫ್ರಂಟ್ ಸೀಟ್ಗಳು, ರಿಯರ್ ಸನ್ಶೇಡ್ ಮತ್ತು ಟೈಪ್- ಸಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೋರ್ಟ್ನಂತಹ ಅಗತ್ಯ ಫೀಚರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ.
ಸುರಕ್ಷತೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಇದು ಲೇನ್-ಕೀಪ್ ಅಸಿಸ್ಟ್, ಅಡಾಪ್ಟಿವ್ ಕ್ರೂಸ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಹೈ ಬೀಮ್ ಅಸಿಸ್ಟ್ನಂತಹ ಫೀಚರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ADAS ಅನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಇದು ಕೇವಲ ಕ್ಯಾಮೆರಾ ಆಧಾರಿತ ADAS ಆಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಅದರ ನೇರ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿ ಕಿಯಾ ಸೆಲ್ಟೋಸ್ನಂತೆ ರಾಡಾರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಇದರ ಕಾರ್ಯ ಮಳೆ ಅಥವಾ ಮಂಜು ಅಥವಾ ರಾತ್ರಿ ವೇಳೆಯಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಬೆಳಕಿನ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಸೀಮಿತವಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಹಗಲಿನಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.
ಇದನ್ನೂ ಓದಿ: ಹೋಂಡಾ ಎಲಿವೇಟ್ vs ಸ್ಕೋಡಾ ಕುಶಾಕ್, ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಟೈಗನ್ ಮತ್ತು MG ಆಸ್ಟರ್: ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವಿವರಣೆಗಳ ಹೋಲಿಕೆ
ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಹೋಂಡಾ ಎಲಿವೇಟ್ ಸುರಕ್ಷಿತ ಮತ್ತು ಸೆನ್ಸಿಬಲ್ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ. ಇದು ಕೆಲವು ಉತ್ತಮವಾದ ಫೀಚರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲವಾದರೂ ಮತ್ತು ಒಂದೇ ಎಂಜಿನ್ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ, ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಗುಣಮಟ್ಟ, ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ಮತ್ತು ಸೌಕರ್ಯಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಹೋಂಡಾದ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಅದನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಸರಿದೂಗಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ನಿರಾಶೆಗೊಳಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅದು ನಿಮ್ಮನ್ನು ಮೆಚ್ಚಿಸುವುದಿಲ್ಲ.
ಹೋಂಡಾ ಎಲಿವೇಟ್ನ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಇನ್ನೂ ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅದರ ಬೆಲೆ ರೂ. 12 ಲಕ್ಷ (ಎಕ್ಸ್-ಶೋರೂಮ್) ದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ ನಂತರ, ಇದು ಹುಂಡೈ ಕ್ರೆಟಾ, ಕಿಯಾ ಸೆಲ್ಟೋಸ್, ಮಾರುತಿ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ವಿಟಾರಾ, ಟೊಯೊಟಾ ಹೈರೈಡರ್, ಫೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಟೈಗನ್, ಸ್ಕೋಡಾ ಕುಶಾಕ್, MG ಆಸ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಬಿಡುಗಡೆಯಾಗಲಿರುವ ಸಿಟ್ರಾನ್ C3 ಏರ್ಕ್ರಾಸ್ ನೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುತ್ತದೆ.
