ಎಂಜಿ ಅಸ್ಟೋರ್

ನಾವು ಫಾರ್ಮುಲಾ 1 ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಎಂಜಿ ಆಸ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಹೋದಾಗ ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಯು ದಿನದ ಕೇಂದ್ರಬಿಂದುವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ.

 ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಅಗತ್ಯಕ್ಕೂ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಎಸ್ ಯುವಿ ಇದೆ.  ಇಡೀ ಕುಟುಂಬಕ್ಕೆ ಎಸ್ ಯುವಿಗಾಗಿ ಹುಡುಕುತ್ತಿರುವಿರಾ? ಕ್ರೆಟಾ ಸುಲಭವಾದ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ. ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯ ಲೋಡ್ ಮಾಡಲಾದ ಅನುಭವವನ್ನು ಬಯಸುವಿರಾ? ಸೆಲ್ಟೋಸ್ ನಿಮ್ಮನ್ನು ಮೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ನೀವು ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಕಡೆಗೆ ಒಲವು ತೋರಿದರೆ ಟೈಗುನ್ ನಿಮ್ಮನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನೀವು ಆರಾಮವಾಗಿ ಕೆಟ್ಟ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಲು ಬಯಸಿದರೆ ಕುಶಾಕ್ ನಿಮ್ಮ ನಿರಾಶೆಗೊಳಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಈ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳ ನಡುವೆ ಎಂಜಿ ಆಸ್ಟರ್ ಎದ್ದು ಕಾಣಲು ಅಥವಾ ತನಗಾಗಿ ಒಂದು ಗೂಡು ಕೆತ್ತಲು ಬಯಸಿದರೆ ಅದು ಈ ಮೊದಲು ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಯಾರೂ ನೋಡದ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮಾಡಬೇಕು.

ಆ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಅದರ ಅಡ್ವಾನ್ಸ್ಡ್ ಡ್ರೈವರ್ ಅಸಿಸ್ಟೆನ್ಸ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ (ADAS) ಮತ್ತು AI ಅಸಿಸ್ಟೆಂಟ್ ನೊಂದಿಗೆ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಅನುಭವಕ್ಕೆ ನೀಡಲಾಗಿದೆ. ನಾವು ಎಸ್ ಯುವಿಯೊಂದಿಗೆ ಕಳೆಯುವ ಮೂರು ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಈ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಆಸ್ಟರ್‌ನ ಅನುಭವವನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡಲು ನಾವು ನಿರ್ಧರಿಸಿದ್ದೇವೆ.

ಎಂಜಿಯ ಆಸ್ಟರ್ ನಗರ ಕೇಂದ್ರಿತ ಎಸ್‌ಯುವಿಯ ನೋಟವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂಬುದರಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಸಂದೇಹವಿಲ್ಲ. ಇದು ZS ನ ಫೇಸ್‌ಲಿಫ್ಟ್ ಆಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ಭಾರತದಲ್ಲಿ EV ಆಗಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಅವುಗಳೆರಡು ಕಾಣುವ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸಿಲೂಯೆಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೋಲಿಕೆಗಳಿವೆ. ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಕ್ರೋಮ್ ಸ್ಟಡ್ಡೆಡ್‌ ಗ್ರಿಲ್‌ ಇದ್ದರೂ ಸಹ ವಿನ್ಯಾಸವು ಅಷ್ಟೇನು ಗಮನ ಸೆಳೆಯುವುದಿಲ್ಲ. ಇದನ್ನು ಮಾಡಿದ ವಿಧಾನವು ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬಂಪರ್ ಮತ್ತು ಫಾಗ್ ಲ್ಯಾಂಪ್‌ಗಳ ಸುತ್ತಲಿನ ಇತರ ಹೊಳಪು-ಕಪ್ಪು ಅಂಶಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಇದು ಅತ್ಯಾಧುನಿಕವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ. ಹೆಡ್‌ಲ್ಯಾಂಪ್‌ಗಳು ಎಲ್‌ಇಡಿ ಡಿಆರ್‌ಎಲ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಎಲ್‌ಇಡಿ ಪ್ರೊಜೆಕ್ಟರ್‌ಗಳಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಗೆ ನೀವು ಕಾರ್ನರ್ ಮಾಡುವ ಕಾರ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಹ್ಯಾಲೊಜೆನ್ ಫಾಗ್ ಲ್ಯಾಂಪ್‌ಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ.

ಬದಿಯಿಂದ ಗಮನಿಸುವಾಗ, ಈ ಎಸ್‌ಯುವಿಯ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಅದರ ಆಕಾರದಿಂದ ಮರೆಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಕ್ಲೀನ್ ಸೈಡ್ ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಭುಗಿಲೆದ್ದ ಚಕ್ರ ಕಮಾನುಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಉಬ್ಬಿದ ನೋಟವನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ಹಿಂಭಾಗದ ಕಡೆಗೆ ಕಿಂಕ್ಡ್ ಅಪ್ ವಿಂಡೋ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. ಇದಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ಕಪ್ಪು ಮತ್ತು ಬೆಳ್ಳಿಯ ಡ್ಯುಯಲ್-ಟೋನ್ 17-ಇಂಚಿನ ಅಲಾಯ್‌ ವೀಲ್‌ಗಳು ಬಹುತೇಕ ಕೆಂಪು ಬ್ರೇಕ್ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್‌ಗಳನ್ನು ಮರೆಮಾಡುತ್ತವೆ. ಕಪ್ಪು ಆಸ್ಟರ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಈ ಕಪ್ಪು ಚಕ್ರಗಳು ಸಾಕಷ್ಟು ಸ್ಪೋರ್ಟಿಯಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತವೆ. ದಪ್ಪನಾದ ಕ್ಲಾಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ರೂಫ್‌ನ ರೈಲ್ಸ್‌ಗಳು ಅಂತಿಮ ಎಸ್‌ಯುವಿಯ ಟಚ್‌ನ್ನು  ಸೇರಿಸುತ್ತವೆ. ಆಯಾಮಗಳ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, ಆಸ್ಟರ್ ಈ ಸೆಗ್ಮೆಂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಅತಿ ಉದ್ದ, ಅಗಲ ಮತ್ತು ಎತ್ತರವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.  ಆದಾಗಿಯೂ, ಇದರ ವೀಲ್‌ಬೇಸ್ ಈ ಸೆಗ್ಮೆಂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ.

ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ, ವಿನ್ಯಾಸವು ಸರಳವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು  ವೋಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್ ಪೋಲೋ ನಂತೆ, ದೊಡ್ಡ MG ಲೋಗೋ ಬೂಟ್ ಬಿಡುಗಡೆಯ ಹ್ಯಾಂಡಲ್‌ನಂತೆ ದ್ವಿಗುಣಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಆಸ್ಟರ್ ಬ್ಯಾಡ್ಜಿಂಗ್ ಜೊತೆಗೆ, ನೀವು ಅದರ ZS ಹೆಸರು ಮತ್ತು ADAS ಟ್ಯಾಗ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಕಾಣಬಹುದು. ಟೈಲ್‌ಲ್ಯಾಂಪ್‌ಗಳು ವಿವರವಾದ ಎಲ್‌ಇಡಿ ಅಂಶಗಳೊಂದಿಗೆ ಇಲ್ಲಿ ಹೈಲೈಟ್ ಆಗಿದ್ದು,  ಇದು ಕತ್ತಲಿನ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಆಸ್ಟರ್‌ನ ಆಯಾಮಗಳು ರೋಡ್‌ ಪ್ರೆಸೆನ್ಸ್‌ನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಗರ ಕೇಂದ್ರಿತ ಎಸ್‌ಯುವಿಗಳು ಹೊಂದಿರಬೇಕಾದಂತೆ ಸೂಕ್ಷ್ಮ ವಿನ್ಯಾಸವು ಇದಕ್ಕೆ ಕ್ಲಾಸ್‌ ಲುಕ್‌ನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.

ಆಸ್ಟರ್ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾಣುವುದು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂಬ ಅನುಭವವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.  ಬಾಗಿಲು ಮುಚ್ಚುವ ಸದ್ದು ಮತ್ತು ದೇಹದ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ಯಾನೆಲ್‌ಗಳು ದೃಢವಾಗಿದೆ.  ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಇದು ಇನ್-ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಮೇಟಿರಿಯಲ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೊದಿಕೆಯನ್ನು ತಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಈ ಸೆಗ್ಮೆಂಟ್‌ನಲ್ಲಿನ ಎಲ್ಲಾ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ SUV ಗಳಿಗೆ ಆ ಫೀಲ್‌ನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಪ್ರಮುಖ ಹೈಲೈಟ್, ಆದರೂ, ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಸ್ವತಃ ನಿಮಗೆ ನೀಡುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಭಾವವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಡ್ಯಾಶ್‌ಬೋರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಪ್ಯಾಡ್ಡ್ ಮೃದುವಾದ ಲೆಥೆರೆಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಸುತ್ತಿಡಲಾಗಿದ್ದು ಅದು ಆಪ್‌ಹೊಲ್ಸ್‌ಟೆರಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಅದೇ ಮೆಟಿರಿಯಲ್‌ ಸೆಂಟರ್‌ ಮತ್ತು ಡೋರ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಆರ್ಮ್‌ರೆಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಡ್ಯಾಶ್‌ಬೋರ್ಡ್‌ನ ಮೇಲಿನ ಭಾಗವು ಸಾಫ್ಟ್-ಟಚ್ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಆಗಿದೆ. ಈ ಎಲ್ಲಾ ಅಂಶಗಳು ಟಚ್‌ಗೆ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಆಗಿರುವ ಭಾವವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. 

ವಿವಿಧ ವೇರಿಯೆಂಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿನ ಅಪ್ಹೋಲ್ಸ್‌ಟೆರಿ ಆಯ್ಕೆಗಳಲ್ಲಿ ನೀವು ಚಿತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಣುವ ಕೆಂಪು + ಕಪ್ಪು, ದಂತ + ಕಪ್ಪು ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣ ಕಪ್ಪು ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ನಂತರ ಬರುವ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ ತುಂಬಾನೇ ಲಕ್ಸುರಿಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಕಂಟ್ರೋಲ್‌ಗಳು, ವಿಂಡೋಗಳು, ಇನ್ಫೋಟೈನ್‌ಮೆಂಟ್ ಅಥವಾ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಮೌಂಟೆಡ್ ಆಗಿರಲಿ, ಅವುಗಳಿಗೆ ಸಕಾರಾತ್ಮಕ ಸ್ಪರ್ಶದ ಭಾವನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ  ವೊಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್‌ನ ಡಿಎನ್ಎ ಇದೆ (ಇವರೆಡು ಒಂದೇ ಕಡೆಯಿಂದ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳ ಸಪ್ಲೈಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ). ನಿಮ್ಮ ದೇಹದ ಗಾತ್ರವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿರದಿದ್ದರೆ ಉತ್ತಮವಾದ ಬಾಹ್ಯರೇಖೆಯ ಸೀಟ್‌ಗಳು ಬೆಂಬಲವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಆಸನಗಳು 6-ವೇ ಪವರ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತವೆ ಆದರೆ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕಾಲಮ್ ಅನ್ನು ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಮಾತ್ರ ಸರಿಹೊಂದಿಸಬಹುದು.

ಎಂಜಿಯು ಗುಣಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಹಿನ್ನಡೆ ಹೊಂದುವ ಕೆಲವು ಭಾಗಗಳಿವೆ - ಗ್ಲೋವ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಗ್ರ್ಯಾಬ್ ಹ್ಯಾಂಡಲ್‌ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿಲ್ಲ. ಮಧ್ಯದ ಆರ್ಮ್‌ರೆಸ್ಟ್ ನ ಲಾಕ್ ದುರ್ಬಲವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಲೆಥೆರೆಟ್ ಅನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿದರೆ, ಡೋರ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು ಸ್ವಲ್ಪ ಗಟ್ಟಿಯಾದಂತೆ ಭಾಸವಾಗುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಈ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಜಾಣತನದಿಂದ ಇರಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ದೈನಂದಿನ ಡ್ರೈವ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಅನುಭವಕ್ಕೆ ಅಡ್ಡಿಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಡ್ಯಾಶ್‌ಬೋರ್ಡ್ ವಿನ್ಯಾಸವು ಸ್ವಚ್ಛವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು 10.1-ಇಂಚಿನ ಟಚ್‌ಸ್ಕ್ರೀನ್ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಚಾಲಕನ ಸೀಟಿನಿಂದ ಬಳಸಲು ಸುಲಭವಾಗಿದೆ. ಮತ್ತೊಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಪೀಡ್‌ ಮತ್ತು ಟ್ಯಾಕೋಮೀಟರ್ ಹೊಂದಿರುವ 7-ಇಂಚಿನ ಡಿಜಿಟಲ್ ಇನ್ಸ್ಟ್ರುಮೆಂಟ್ ಕ್ಲಸ್ಟರ್ ಓದಲು ಸಹ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ.

ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಇತರ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳೆಂದರೆ ಆಂಡ್ರಾಯ್ಡ್ ಆಟೋ ಮತ್ತು ಆಪಲ್ ಕಾರ್‌ಪ್ಲೇ, ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಕ್ಲೈಮೇಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್, ಆಟೋ ಹೆಡ್‌ಲ್ಯಾಂಪ್ ಮತ್ತು ವೈಪರ್‌ಗಳು, ಪುಶ್-ಬಟನ್ ಸ್ಟಾರ್ಟ್/ಸ್ಟಾಪ್, ಪನೋರಮಿಕ್ ಸನ್‌ರೂಫ್, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಬ್ರೇಕ್, 360 ° ಕ್ಯಾಮೆರಾ (ಇದರ ಕ್ವಾಲಿಟಿಯನ್ನು ಇನ್ನೂ ಉತ್ತಮಗೊಳಿಸಬಹುದಿತ್ತು) ಮತ್ತು ಬಿಸಿಯಾಗುವ ORVM ಗಳು. ಆದಾಗಿಯೂ, ಇದರ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಸಮತೋಲನಗೊಳಿಸಲು, ಇತರ ಎಸ್‌ಯುವಿಗಳಲ್ಲಿ ನಾವು ಈಗ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನೋಡುವ ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಫೋನ್ ಚಾರ್ಜರ್, ವೆಂಟಿಲೇಟೆಡ್ ಸೀಟ್‌ಗಳು, ಪ್ಯಾಡಲ್ ಶಿಫ್ಟರ್‌ಗಳು, ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಆಂಡ್ರಾಯ್ಡ್ ಆಟೋ ಮತ್ತು ಆಪಲ್ ಕಾರ್‌ಪ್ಲೇ, ಹೆಡ್‌ಅಪ್ ಡಿಸ್ಪ್ಲೇ ಮತ್ತು ಡ್ರೈವ್ ಮೋಡ್‌ಗಳಂತಹ ಕೆಲವು ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು MG ಇದರಲ್ಲಿ ಕೈಬಿಟ್ಟಿದೆ. ಬ್ರಾಂಡೆಡ್ ಆಗಿರದಿದ್ದರೆ ಮ್ಯೂಸಿಕ್ ಸಿಸ್ಟಂ ನ್ನು ಸಹ  ಇನ್ನು ಉತ್ತಮಗೊಳಿಸಬಹುದಿತ್ತು. ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸೆಗ್ಮೆಂಟ್‌ ಕೆಲವು ಉತ್ತಮ ಸೌಂಡಿಂಗ್‌ ಸ್ಟಿರಿಯೊಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ನೀಡಲಾಗಿದೆ.

ಹಿಂಬದಿಯ ಆಸನಗಳು ಸಹ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಎತ್ತರದ ನಿವಾಸಿಗಳಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಕಾಲು, ಮೊಣಕಾಲು ಮತ್ತು ಹೆಡ್‌ರೂಮ್ ಇದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿಲ್ಲದಿರಬಹುದು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅಗಲ ಮತ್ತು ತೊಡೆಯ ಕೆಳಗಿನ ಬೆಂಬಲದ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ. ಇಲ್ಲಿ ಮೂವರನ್ನು ಕೂರಿಸುವುದು ಒಂದು ಸ್ಕ್ವೀಝ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, ನೀವು ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಹೆಡ್‌ರೆಸ್ಟ್‌ಗಳು, AC ವೆಂಟ್‌ಗಳು, ಎರಡು USB ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು, ಆರ್ಮ್‌ರೆಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಕಪ್‌ಹೋಲ್ಡರ್‌ಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕಿಟಕಿಗಳಿಗೆ ಸನ್‌ಶೇಡ್‌ಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಿದರೆ ಅದನ್ನು ಇನ್ನಷ್ಟು ಉತ್ತಮಗೊಳಿಸಬಹುದು.

ಡಿಜಿಟಲ್ ಕೀ

ನೀವು, ನನ್ನಂತೆ, ಸ್ಮರಣೆಯಿಂದ ಸವಾಲು ಹಾಕಿದರೆ, ಆಸ್ಟರ್ ನಿಮಗಾಗಿ ಚಿಕಿತ್ಸೆ ಹೊಂದಿದೆ. ನೀವು ಮನೆಯಲ್ಲಿ ಕೀಲಿಯನ್ನು ಮರೆತು ನೆಲಮಾಳಿಗೆಯ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಾರನ್ನು ತಲುಪಿದ್ದೀರಿ ಎಂದು ಹೇಳಿ. ಆಸ್ಟರ್‌ನ ಡಿಜಿಟಲ್ ಕೀಲಿಯೊಂದಿಗೆ, ನೀವು ಬ್ಲೂಟೂತ್ ಮೂಲಕ ನಿಮ್ಮ ಫೋನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಕಾರನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಅನ್‌ಲಾಕ್ ಮಾಡಬಹುದು. ಸಂಪರ್ಕಿತ ಕಾರ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಬ್ಲೂಟೂತ್ ಅದನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಭಾಗ, ನೀವು ಕಾರನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡಬಹುದು!

AI ಸಹಾಯಕ

ಆದರೆ ಮೇಲೆ ಹೇಳಿದವುಗಳು ಕೇಂದ್ರ ಹಂತವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಮುಖ್ಯಾಂಶಗಳಲ್ಲ. ಅದು ಡ್ಯಾಶ್‌ಬೋರ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ AI ಸಹಾಯಕಕ್ಕಾಗಿ ಕಾಯ್ದಿರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಅನಿಮೇಷನ್ ಹೊಂದಿರುವ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ದೇಹದ ಮೇಲೆ ತಲೆಯನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ. ಇದು ಮುದ್ದಾದ ಎಮೋಟಿಕಾನ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಿಟುಕಿಸುತ್ತದೆ, ಯೋಚಿಸುತ್ತದೆ, ಸಂವಹನ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಭಿನಂದನೆಗಳು. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ನೀವು ಕರೆ ಮಾಡಿದಾಗ ಅದು ತಿರುಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮನ್ನು ನೋಡುತ್ತದೆ, ಬಹುತೇಕ ಕಣ್ಣಿನ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಪರಸ್ಪರ ಕ್ರಿಯೆಯ ಮಾನವೀಯತೆಯನ್ನು ಇನ್ನಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು. ಎಚ್ಚರಗೊಳ್ಳುವ ಆಜ್ಞೆಯು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕಡೆಯಿಂದ ಬರುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಗುರುತಿಸಿದರೆ ಅದು ತಿರುಗಬಹುದು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ನೋಡಬಹುದು. ಇದೆಲ್ಲವೂ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಮುದ್ದಾದ ಮತ್ತು ಮನರಂಜನೆಯಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಕುಟುಂಬದ ಮಕ್ಕಳು ಇದನ್ನು ಇಷ್ಟಪಡುತ್ತಾರೆ.

ಈಗ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡೋಣ. ಈ ಸಹಾಯಕ, ನಾವು ನೋಡಿದ ಇತರರಂತೆ, ಹಿಂಗ್ಲಿಷ್ ಧ್ವನಿ ಆಜ್ಞೆಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಸನ್‌ರೂಫ್, ಡ್ರೈವರ್ ಸೈಡ್ ವಿಂಡೋ, ಹವಾಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣ, ಕರೆಗಳು, ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಮತ್ತು ಮಾಧ್ಯಮದಂತಹ ಕಾರ್ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಬಹುದು. ಇದು ಅಲೆಕ್ಸಾ ಅಥವಾ ಗೂಗಲ್ ಅಸಿಸ್ಟೆಂಟ್‌ನಂತಹ ಸಾಮಾನ್ಯ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳಿಗೆ ಆನ್‌ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿ ಉತ್ತರಗಳನ್ನು ಹುಡುಕಬಹುದು. ಮತ್ತು, ಇದು ಹಾಸ್ಯಗಳನ್ನು ಹೇಳಬಹುದು ಮತ್ತು ಹಬ್ಬಗಳಲ್ಲಿ ನಿಮ್ಮನ್ನು ಅಭಿನಂದಿಸಬಹುದು.

ಇವೆಲ್ಲವುಗಳಲ್ಲಿ, ನೀವು ಬಳಸುತ್ತಿರುವುದನ್ನು ನೀವು ನೋಡಬಹುದಾದ ಕರೆಗಳು ಮತ್ತು ಬಹುಶಃ ಹವಾಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣ. ಇತರರು ಕೇವಲ ಶುದ್ಧ ನವೀನತೆ ಮತ್ತು ಸಮಯದೊಂದಿಗೆ ಧರಿಸುತ್ತಾರೆ. ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಕಾರಿನೊಳಗಿನ ಕಾರ್ಯಗಳು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ನಡೆಯುತ್ತವೆ ಆದರೆ ಇಂಟರ್ನೆಟ್ ಆಧಾರಿತ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು ನಿಮ್ಮ ಇಂಟರ್ನೆಟ್ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ಸಹಾಯಕ ಸಹ, ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ, ನೀವು ಕರೆ ಮಾಡಿದಾಗ ನಿಮ್ಮ ಕಡೆಗೆ ನೋಡುವುದಿಲ್ಲ. ಮತ್ತು ತಲೆ-ತಿರುಗುವಿಕೆಯು ಮುದ್ದಾಗಿರುವಾಗ, ಇದು ಸರಳವಾದ ಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸಂಕೀರ್ಣಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಅನಗತ್ಯವಾಗಿ ಅನುಭವಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅದು ಸಂಭವಿಸದಿದ್ದಾಗ. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಅಸಿಸ್ಟೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವ ಅನುಭವವು ವಿನೋದಮಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮಕ್ಕಳು ಹೆಚ್ಚು ಆನಂದಿಸುತ್ತಾರೆ. ಆದರೆ ನೀವು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಅದನ್ನು ಮೀರಿಸಬಹುದು.

ಆಸ್ಟರ್ 6 ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್‌ಗಳು, ಎಲ್ಲಾ 4 ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳು, ABS + EBD + ಬ್ರೇಕ್ ಅಸಿಸ್ಟ್, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಸ್ಟೆಬಿಲಿಟಿ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ (ESP), ಟ್ರಾಕ್ಷನ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ (TCS), ಹಿಲ್ ಹೋಲ್ಡ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ (HHC), ಹಿಲ್ ಡಿಸೆಂಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್‌ನಂತಹ ಎಲ್ಲಾ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸುರಕ್ಷತಾ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. (HDC), ISOFIX ಚೈಲ್ಡ್ ಸೀಟ್ ಆಂಕರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಟೈರ್ ಪ್ರೆಶರ್ ಮಾನಿಟರಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ (TPMS).

ಆದರೆ, ಲೆವೆಲ್ 2 ಅಡ್ವಾನ್ಸ್ಡ್ ಡ್ರೈವರ್ ಅಸಿಸ್ಟೆನ್ಸ್ ಸಿಸ್ಟಂ ಅಥವಾ ADAS ನಿಂದ ಇಲ್ಲಿನ ಲೈಮ್‌ಲೈಟ್ ಅನ್ನು ಕದಿಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಏಕೆಂದರೆ ಅಪಘಾತದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್‌ಗಳು ನಿಮ್ಮನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುತ್ತವೆ, ಅಪಘಾತವು ನಿಜವಾಗಿ ಸಂಭವಿಸುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ADAS ರಕ್ಷಣೆಯ ಪದರವನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ. ಲೇನ್ ಕೀಪ್ ಅಸಿಸ್ಟ್, ಸ್ಪೀಡ್ ಅಸಿಸ್ಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್, ಅಡಾಪ್ಟಿವ್ ಕ್ರೂಸ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್, ರಿಯರ್ ಡ್ರೈವ್ ಅಸಿಸ್ಟ್, ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಕೊಲಿಶನ್ ಪ್ರಿವೆನ್ಶನ್ ಮತ್ತು ಇಂಟೆಲಿಜೆಂಟ್ ಹೆಡ್‌ಲ್ಯಾಂಪ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ - ಇದು 6 ಪ್ರಮುಖ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ನೀಡಲು ಮುಂಭಾಗದ ರಾಡಾರ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಮೆರಾವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ನಮ್ಮ ಡ್ರೈವ್‌ನಲ್ಲಿ ಈ ಕೊನೆಯ ಎರಡು ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ನಾವು ಅನುಭವಿಸಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳು ಹೇಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ ಎಂಬುದು ಇಲ್ಲಿದೆ.

1. ಲೇನ್ ಕೀಪ್ ಅಸಿಸ್ಟ್

ಲೇನ್ ಕೀಪ್ ಅಸಿಸ್ಟ್‌ನ ಕಾರ್ಯವು ನಿಮ್ಮ ಲೇನ್‌ನಲ್ಲಿ ಆಕಸ್ಮಿಕವಾಗಿ ಚಲಿಸದಂತೆ ತಡೆಯುವುದು. ಈ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲು ಕನಿಷ್ಠ ವೇಗವು 60kmph ಆಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಮೂರು ವಿಧಾನಗಳಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿದೆ: ಎಚ್ಚರಿಕೆ, ತಡೆಗಟ್ಟುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಸಹಾಯ. ಎಚ್ಚರಿಕೆ ಮೋಡ್‌ನಲ್ಲಿ, ನೀವು ಲೇನ್‌ನಾದ್ಯಂತ ಅಲೆಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ್ದೀರಿ ಎಂದು ಹೇಳಲು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಕಂಪಿಸುವ ಮೂಲಕ ಕಾರು ನಿಮಗೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ನೀಡುತ್ತದೆ. ತಡೆಗಟ್ಟುವ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ, ನೀವು ಲೇನ್ ಗುರುತು ಮಾಡುವ ಸಮೀಪಕ್ಕೆ ಬಂದರೆ ಕಾರು ಲೇನ್‌ನಲ್ಲಿ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಅಸಿಸ್ಟ್ ಮೋಡ್‌ನಲ್ಲಿ, ಆಸ್ಟರ್ ಸೌಮ್ಯವಾದ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ತಿದ್ದುಪಡಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಲೇನ್‌ನ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ. ಈ ಕಾರ್ಯವು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಗುರುತಿಸಲಾದ ಲೇನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ತಿದ್ದುಪಡಿಯು ಮೃದುವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಆದ್ದರಿಂದ ಕಾರು ಸ್ವತಃ ಚಲಿಸಿದಾಗ ಅದು ನಿಮ್ಮನ್ನು ಹೆದರಿಸುವುದಿಲ್ಲ.

2. ಸ್ಪೀಡ್ ಅಸಿಸ್ಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್

ಈ ಕಾರ್ಯವು ವೇಗದ ಮಿತಿಯಂತೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 2 ವಿಧಾನಗಳೊಂದಿಗೆ ಬರುತ್ತದೆ: ಕೈಪಿಡಿ ಮತ್ತು ಬುದ್ಧಿವಂತ. ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಮೋಡ್‌ನಲ್ಲಿ, ನೀವು ಬಯಸಿದ ವೇಗದ ಮಿತಿಯನ್ನು 30kmph ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಹೊಂದಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಆಸ್ಟರ್ ಭಾರವಾದ ಥ್ರೊಟಲ್ ಇನ್‌ಪುಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಹ ಅದನ್ನು ಮೀರುವುದಿಲ್ಲ. ಬುದ್ಧಿವಂತ ಮೋಡ್‌ನಲ್ಲಿ, ಆಸ್ಟರ್ ವೇಗದ ಮಿತಿಗಳಿಗಾಗಿ ರಸ್ತೆ ಚಿಹ್ನೆಗಳನ್ನು ಓದುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ವಾಹನವು ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಅದೇ ಥ್ರೊಟಲ್ ಇನ್‌ಪುಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಕಾನೂನು ಮಿತಿಯೊಳಗೆ ಪಡೆಯಲು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಅದನ್ನು ನಿಧಾನಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ವೇಗದಲ್ಲಿನ ಕಡಿತವು ಕ್ರಮೇಣವಾಗಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ನಿಮ್ಮನ್ನು ಅನುಸರಿಸುವ ಕಾರುಗಳೊಂದಿಗೆ ಘಟನೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ವೇಗದ ಮಿತಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದಾಗ ವೇಗವು ಕ್ರಮೇಣ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ನೀವು ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಬಯಸಿದರೆ ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣ-ಥ್ರೊಟಲ್ ಇನ್‌ಪುಟ್‌ನಿಂದ ಅತಿಕ್ರಮಿಸಬಹುದು, ನೀವು ತ್ವರಿತ ಓವರ್‌ಟೇಕ್‌ಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲು ಬಯಸಿದಾಗ ಇದು ಒಳ್ಳೆಯದು.

3. ಅಡಾಪ್ಟಿವ್ ಕ್ರೂಸ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್

ಐಷಾರಾಮಿ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಂಡುಬರುವ ಕಾರ್ಯ, ಈ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವು ಕ್ರೂಸ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಬಳಸುವಾಗ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಕಾರಿನಿಂದ ಸುರಕ್ಷಿತ ಅಂತರವನ್ನು ಕಾಯ್ದುಕೊಳ್ಳುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ನಿಮ್ಮ ವೇಗವನ್ನು 70kmph ಗೆ ಹೊಂದಿಸಿದರೆ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಕಾರು ನಿಧಾನಗೊಂಡರೆ, ಆಸ್ಟರ್ ಕೂಡ ನಿಧಾನಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಸುರಕ್ಷಿತ ಅಂತರವನ್ನು ಕಾಯ್ದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಮುಂದೆ ಕಾರು ಸಂಪೂರ್ಣ ನಿಂತರೂ ಆಸ್ಟರ್ ಅದರ ಹಿಂದೆಯೇ ನಿಲ್ಲುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮುಂದೆ ಕಾರು ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಆಗುವಾಗ (3 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ) ಮತ್ತೆ ಚಲಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ. ರಸ್ತೆಯು ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ನಂತರ, ಅದು ತನ್ನ ಸೆಟ್ ಕ್ರೂಸ್ ವೇಗವನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಕಾರ್ಯವು ಸಹ ಮನಬಂದಂತೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ವೇಗವರ್ಧನೆ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸ್ವಲ್ಪ ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿಯಾಗಿದೆ.

4. ಹಿಂದಿನ ಡ್ರೈವ್ ಅಸಿಸ್ಟ್

ಪ್ರಮುಖವಾಗಿ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಇತರ ಮೂರಕ್ಕಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಈ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವು ನಗರದಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ಉಪಯುಕ್ತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಈ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯದ ಮೊದಲ ಭಾಗವು ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳಗಳಿಂದ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಹಿಂತಿರುಗಲು ನಿಮಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ನೀವು ಎರಡು ಕಾರುಗಳ ನಡುವೆ ನಿಲುಗಡೆ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ಹಿಂದೆ ಸರಿಯುತ್ತಿರುವಾಗ, ಅದು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿರುವ ದಿಕ್ಕಿನ ಜೊತೆಗೆ ವಾಹನವು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದ್ದರೆ ಸಂವೇದಕಗಳು ನಿಮಗೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ನೀಡುತ್ತವೆ. ಇತರ ಎರಡು ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳೆಂದರೆ ಬ್ಲೈಂಡ್-ಸ್ಪಾಟ್ ಮಾನಿಟರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಲೇನ್ ಬದಲಾವಣೆಯ ಎಚ್ಚರಿಕೆ, ಇದು ORVM ಗಳಲ್ಲಿ ಲೈಟ್ ಅನ್ನು ಮಿನುಗುವ ಮೂಲಕ ನಿಮ್ಮ ಹಿಂದಿನಿಂದ ಕಾರು ಬರುತ್ತಿದೆಯೇ ಎಂದು ನಿಮಗೆ ತಿಳಿಸುತ್ತದೆ.

ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಇವುಗಳು ನಿಸ್ಸಂಶಯವಾಗಿ ನಿಮ್ಮ ಡ್ರೈವಿಂಗ್‌ಗೆ ಜಾಗೃತಿಯ ಪದರವನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತವೆ, ಅವುಗಳನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿಸುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಅಲ್ಲ ಆದರೆ ನೈಜ ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ ADAS ಅನಿಯಮಿತ ಭಾರತೀಯ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ಹೇಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ತಿಳಿಯಲು ನಾವು ಅನುಭವವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತೇವೆ.

ನಮ್ಮ ಡ್ರೈವ್ ADAS ಮತ್ತು AI ಅನುಭವದ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿರುವಾಗ, ನಾವು ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಬುದ್ಧ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಸುತ್ತಲೂ ಕೆಲವು ಸುತ್ತುಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಆಸ್ಟರ್ ರೇಸ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ನ ಟಾರ್ಮ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ನೋಡುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಾವು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಂಡಿದ್ದರೂ, ಆಸ್ಟರ್‌ನ ಡ್ರೈವ್‌ನ ಕೆಲವು ಗುಣಗಳನ್ನು ಹೈಲೈಟ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಅದು ನೈಜ ಪ್ರಪಂಚದಲ್ಲಿಯೂ ನಿಜವಾಗಿ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ. ನಾವು 1.3-ಲೀಟರ್ ಟರ್ಬೊ-ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಅನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದ್ದೇವೆ ಅದು 140PS ಪವರ್ ಮತ್ತು 220Nm ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಇದು 6-ಸ್ಪೀಡ್ ಟಾರ್ಕ್ ಪರಿವರ್ತಕ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತಕ್ಕೆ ಮಾತ್ರ ಸಂಯೋಜಿತವಾಗಿದೆ. ಲಭ್ಯವಿರುವ ಇತರ ಎಂಜಿನ್ ಆಯ್ಕೆಯೆಂದರೆ 1.5-ಲೀಟರ್ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಇದು 110PS ಪವರ್ ಮತ್ತು 144Nm ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು 5-ಸ್ಪೀಡ್ MT ಮತ್ತು ಐಚ್ಛಿಕ 8-ಸ್ಪೀಡ್ CVT ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತದೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಬಹುದು.

ಆಸ್ಟರ್‌ನ ವಿದ್ಯುತ್ ವಿತರಣೆಯು ಸುಗಮವಾಗಿದೆ. ಇದು, ಪಿಕಪ್‌ನಿಂದಲೇ, ನಿಮಗೆ ಉತ್ತಮ ಮತ್ತು ರೇಖೀಯ ವೇಗವರ್ಧನೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಥ್ರೊಟಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೋಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ ಮತ್ತು ಆಸ್ಟರ್ ಬಲವಾದ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ವೇಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಇದು ಟಾರ್ಕ್ ಪರಿವರ್ತಕ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಟರ್ಬೊ ಲ್ಯಾಗ್ ಅನ್ನು ನೋಡಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಗರದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವಾಗ ನೀವು ಶಕ್ತಿಗಾಗಿ ಹೆಣಗಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ಥ್ರೊಟಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಭಾರವಾಗಿ ಹೋಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ ಮತ್ತು ಅದೇ ರೇಖೀಯ ವೇಗವರ್ಧನೆಯು ನಿಮ್ಮನ್ನು ಸ್ವಾಗತಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ತುಂಬಾ ರೋಮಾಂಚನಕಾರಿ ಅಲ್ಲ ಆದರೆ ಓವರ್‌ಟೇಕ್‌ಗಳಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಪುಲ್ ಇದೆ. ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕೂ ಮೀರಿ, ಆಸ್ಟರ್ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. BIC ನಲ್ಲಿ, ನಾವು 10.76 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ 0-100kmph ಸಮಯವನ್ನು ರೆಕಾರ್ಡ್ ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ, ಇದು ಆಕರ್ಷಕವಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು ಆಸ್ಟರ್ 164.33kmph ನಷ್ಟು ದಾಖಲಾದ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗದೊಂದಿಗೆ ಮುಂದಕ್ಕೆ ಎಳೆಯುತ್ತಲೇ ಇತ್ತು. ಹಾಗಾಗಿ ಅದು ಸಿಟಿ ಕಮ್ಯುಟಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಹೈವೇ ಟೂರಿಂಗ್ ಆಗಿರಲಿ, ಆಸ್ಟರ್ ಕನಿಷ್ಠ ತನ್ನ ಟರ್ಬೊ ವೇಷದಲ್ಲಾದರೂ ಅದನ್ನು ಬೆವರು ಮುರಿಯದೆ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರಸರಣವೂ ಸಹ, ರೇಸ್‌ಟ್ರಾಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಸ್ವಲ್ಪ ನಿಧಾನವಾಗಿದ್ದರೂ, ನಗರದಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ. ಇಲ್ಲಿ, ಡ್ರೈವ್ ಮೋಡ್‌ಗಳು ಆಸ್ಟರ್ ಉತ್ತಮ ಡ್ಯುಯಲ್ ಪರ್ಸನಾಲಿಟಿ ಹೊಂದಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಬಹುದಿತ್ತು.

ಆಸ್ಟರ್ ನಿರ್ವಹಿಸಲು ತುಂಬಾ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿದೆ. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಮೂರು ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಭಾರವಾದ ಒಂದು ಮೂಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ವಿಶ್ವಾಸವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಇದು ಸಂವಹನವನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನೀವು ಎಷ್ಟು ಹಿಡಿತವನ್ನು ಬಿಟ್ಟಿದ್ದೀರಿ ಎಂದು ನಿಮಗೆ ತಿಳಿಸುತ್ತದೆ. ಆಸ್ಟರ್ ಒಂದು ಮೂಲೆಯ ಕಾರ್ವರ್ ಅಲ್ಲದಿದ್ದರೂ, ಅದು ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಂಡರ್‌ಸ್ಟಿಯರ್ ಇಲ್ಲದೆ ರೇಖೆಯನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತಿರುಚಿದ ಪರ್ವತ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷಿತ ಮತ್ತು ವಿನೋದವನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತದೆ. ದೇಹದ ರೋಲ್ ಚೆಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿದೆ, ಅಂದರೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಂದ ಕಡಿಮೆ ಕಿರಿಕಿರಿ.

ಒಂದು F1 ರೇಸಿಂಗ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಸವಾರಿ ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಯಾವುದೇ ಸ್ಥಳವಲ್ಲ, ಆದರೆ ನಾವು ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ನ ಸುತ್ತಲಿನ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಲು ನಿರ್ವಹಿಸಿದ್ದೇವೆ, ಅವುಗಳು ಇನ್ನೂ ಸುಸಜ್ಜಿತವಾಗಿವೆ ಆದರೆ ವಿಭಿನ್ನ ಗಾತ್ರದ ಸ್ಪೀಡ್ ಬ್ರೇಕರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯ ಆರಾಮದಾಯಕವಾದ ಟ್ಯೂನ್ ನಮ್ಮನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಮೆತ್ತನೆ ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಅದು ಮೌನವಾಗಿಯೂ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿತು. ಈ ಸಕಾರಾತ್ಮಕ ಅನಿಸಿಕೆಗಳು ನಮಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಬಯಸುವಂತೆ ಮಾಡಿದೆ, ಆದರೆ ನಾವು ಸಂಪೂರ್ಣ ರಸ್ತೆ ಪರೀಕ್ಷೆಗಾಗಿ ಆಸ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಪಡೆದ ನಂತರ ಮಾತ್ರ ಅದು ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ.

ADAS ಮತ್ತು AI ಅಸಿಸ್ಟೆಂಟ್ ಆಸ್ಟರ್‌ನ ಅನುಭವವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತವೆಯೇ? ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೌದು. ADAS ನಿಮ್ಮ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಬಗ್ಗೆ ನಿಮಗೆ ಅರಿವು ಮೂಡಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆದ್ದಾರಿ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಗಳನ್ನು ತಡೆಯಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ . ದೈನಂದಿನ ಡ್ರೈವ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಫೆಂಡರ್ ಬೆಂಡರ್‌ಗಳಿಂದ ನಿಮ್ಮನ್ನು ದೂರವಿರಿಸುತ್ತದೆ. ಬ್ಲೂ ಟೂತ್ ಕೀ ಉತ್ತಮವಾದ ಸೇರ್ಪಡೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕಿತ ಕಾರ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿದೆ. ಮಕ್ಕಳಿಗಾಗಿ ಮುದ್ದಾದ ಮತ್ತು ವಿನೋದಮಯವಾಗಿದ್ದರೂ, AI ಅಸಿಸ್ಟೆಂಟ್ ಈ  ಕಾರಿಗೆ ನಿಮಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಯಾವುದೇ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದಿಲ್ಲ.

ಆಸ್ಟರ್ ತನ್ನ ನೋಟ, ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ದುಬಾರಿ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಅನುಭವದೊಂದಿಗೆ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಎದ್ದು ಕಾಣುವಂತೆ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಡ್ರೈವ್ ಮತ್ತು ಸೌಕರ್ಯದಂತಹ ಉಳಿದ ಅಂಶಗಳು ಸಹ ಭರವಸೆ ನೀಡುತ್ತಿವೆ. ಆದರೂ ಅಂತಿಮ ತೀರ್ಪು ನೀಡುವ ಮೊದಲು ನಾವು ಅದನ್ನು  ಓಡಿಸುತ್ತೇವೆ. ಅದರ ರಕ್ಷಾಕವಚದಲ್ಲಿರುವ ಏಕೈಕ ಚಿಂಕ್ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮೂರು ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಅಗಲ, ಬೂಟ್ ಸ್ಪೇಸ್ ಮತ್ತು ಕಾಣೆಯಾದ ಹೆಡ್‌ಲೈನ್ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ನೋಡಬಹುದಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಬೆಲೆಗಳು ರೂಪಾಯಿ 9.78 ಲಕ್ಷದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿ ರೂಪಾಯಿ 17.38 ಲಕ್ಷಕ್ಕೆ (ಎಕ್ಸ್-ಶೋ ರೂಂ ದೆಹಲಿ) ಹೋಗುತ್ತದೆ, ಆಸ್ಟರ್ 

 ಬೆಲೆಯ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಅಸಾಮಾನ್ಯ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಆಗಿದೆ ಮತ್ತು ಈ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಮೆಚ್ಚಿನವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.