సిట్రోయెన్ ec3 vs టాటా టిగోర్ EV: వాస్తవ ప్రపంచంలో ఏ బడ్జెట్ EV మెరుగ్గా పని చేస్తుందో తెలుసా?
ఈ మోడల్ ని మేము పరీక్షించినప్పుడు, దాని యాక్సిలరేషన్, టాప్-స్పీడ్, బ్రేకింగ్ మరియు వాస్తవ-ప్రపంచ శ్రేణితో సహా అన్ని అంశాలను పరీక్షించాము.
- ఒక వ్యాఖ్యను వ్రాయండి
భారతీయ ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల విభాగం నిరంతరం అభివృద్ధి చెందుతోంది, అది చాలా ముందంజలో ఉంది. ప్రతి రెండు నెలలకొకసారి కొత్త ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు విడుదలవుతున్నప్పటికీ, ఈ వాహనం యొక్క జనాదరణ మరింత పెరిగిపోతుంది మరియు అన్నింటిలో, ప్రవేశ-స్థాయి EVలు వాటి స్థోమత కారణంగా ఎక్కువ మంది దృష్టిని ఆకర్షిస్తున్నాయి.
ఇది కూడా చదవండి: సిట్రోయెన్ eC3 ఎలక్ట్రిక్ హ్యాచ్బ్యాక్ యొక్క రియల్ వరల్డ్ ఛార్జింగ్ టెస్ట్
మేము పరీక్షించడానికి సిట్రోయెన్ eC3 మరియు టాటా టిగోర్ EVలను తీసుకున్నాము మరియు వాటి వాస్తవ-ప్రపంచ పనితీరు గణాంకాలను పోల్చాము. ఈ రెండు EVలు ఎలా పనిచేశాయో చూసే ముందు, ముందుగా మనం వాటి స్పెసిఫికేషన్లను పరిశీలించాలి.
స్పెసిఫికేషన్లు
|
|
సిట్రోయెన్ ec3 |
టాటా టిగోర్ EV |
| బ్యాటరీ ప్యాక్ |
29.2kWh |
26kWh |
| పవర్ |
57PS |
75PS |
| టార్క్ |
143Nm |
170Nm |
| పరిధి (క్లెయిమ్డ్) |
320km |
315km |
పై పట్టిక ప్రకారం, అవుట్పుట్ గణాంకాల విషయానికి వస్తే టిగోర్ EV, eC3 కంటే ముందుంది. అలాగే, పెద్ద బ్యాటరీ ప్యాక్తో కూడా, eC3 క్లెయిమ్ చేయబడిన పరిధి టాటా ఎలక్ట్రిక్ సెడాన్ కంటే ఎక్కువ కాదు. ఇప్పుడు ఈ రెండు EVలు ఏమి అందిస్తున్నాయో తెలుసుకున్నాము కాబట్టి, పనితీరు ఫలితాలను చూద్దాం.
పెర్ఫార్మన్స్
యాక్సిలరేషన్ (0-100kmph)
| సిట్రోయెన్ eC3 |
టాటా టిగోర్ EV |
| 16.36 సెకన్డ్స్ |
13.04 సెకన్డ్స్ |
మేము ఏదైనా వాహనాన్ని పరీక్షించేటప్పుడు, ప్రతి కారుకు అత్యుత్తమ పనితీరును పరిశీలిస్తాము. టియాగో EV విషయానికి వస్తే, పైన పేర్కొన్న గణాంకాలు స్పోర్ట్స్ మోడ్లో ఉన్నప్పుడు; అదే eC3 విషయానికి వస్తే, వాటి గణాంకాలు సాధారణ డ్రైవ్ మోడ్లో ఉన్నప్పుడు, ఎందుకంటే ఇది స్పోర్ట్స్ మోడ్ను కలిగి లేదు.
ఇవి కూడా చూడండి: టాటా పంచ్ EV మొదటిసారిగా పరీక్ష కోసం బహిర్గతం అయ్యింది
టిగోర్ EV మెరుగైన యాక్సిలరేషన్ను కలిగి ఉందని మరియు eC3 కంటే మూడు సెకన్ల కంటే వేగంగా ఉంటుందని టేబుల్ నుండి స్పష్టంగా ఉంది.
టాప్ స్పీడ్
| సిట్రోయెన్ eC3 |
టాటా టిగోర్ EV |
| 102.15kmph |
116.17kmph |
ఈ రెండు మోడళ్ల యొక్క టాప్ స్పీడ్ అంత ఎక్కువగా లేదు, కానీ ఇక్కడ టిగోర్ EV పెద్ద మార్జిన్తో ముందుకు సాగింది. కానీ రెండు మోడళ్లకు ఈ వేగం పరిమితం చేయబడింది.
క్వార్టర్ మైలు
| సిట్రోయెన్ eC3 |
టాటా టిగోర్ EV |
| 20.01 సెకన్లు @ 102.15 kmph |
19.00 సెకన్లు @ 113.35kmph |
1/4 కిలోమీటర్ (400 మీటర్ల దూరం) ప్రయాణించడానికి పట్టే సమయం తేడా ఇక్కడ పెద్దగా లేదు. అయితే గమనించదగ్గ విషయం ఏమిటంటే, టిగోర్ EV దాని గరిష్ట వేగంతో పావు మైలు వరకు కొనసాగింది, eC3 400-మీటర్ల పరుగును పూర్తి చేయడానికి ముందు దాని గరిష్ట వేగాన్ని చేరుకుంది.
బ్రేకింగ్
| స్పీడ్ |
సిట్రోయెన్ eC3 |
టాటా టిగోర్ EV |
| 100-0kmph |
46.7 మీటర్స్ |
49.25 మీటర్స్ |
| 80-0kmph |
28.02 మీటర్స్ |
30.37 మీటర్స్ |
పరీక్షలో భాగంగా eC3, టిగోర్ EV కంటే మెరుగైన పనితీరును కనబరిచింది. 100-0kmph మరియు 80-0kmph రెండు బ్రేకింగ్ పరీక్షలలో, మునుపటిది తక్కువ బ్రేకింగ్ సమయాన్ని కలిగి ఉంది. ఈ రెండు మోడళ్ళు ముందువైపు డిస్క్ బ్రేక్లను అలాగే వెనుక వైపు డ్రమ్ బ్రేక్లను కలిగి ఉన్నాయి. కానీ, eC3 లో 15 అంగుళాల వీల్స్ అందించబడ్డాయి. దీని కారణంగా ఈ వాహనం చాలా తక్కువ బ్రేకింగ్ సమయాన్ని కలిగి ఉండవచ్చు.
వాస్తవ ప్రపంచ పరిధి
సరే, మేము ఈ సంఖ్యను కూడా పరీక్షించాము, అయితే సిట్రోయెన్ eC3 యొక్క వాస్తవ-ప్రపంచ గరిష్ట శ్రేణిని తెలుసుకోవడానికి, కనుగొనడానికి మీరు కూడా వేచి ఉండాలి. సూచన కోసం, టిగోర్ EV వాస్తవ-ప్రపంచ డ్రైవింగ్ పరిస్థితులలో కేవలం 227km మాత్రమే పంపిణీ చేసింది, ఇది దాని క్లెయిమ్ చేసిన పరిధికి చాలా దూరంగా ఉంది.
ఇది కూడా చదవండి: సిట్రోయెన్ C3 యొక్క టర్బో వేరియంట్లు కొత్త, పూర్తిగా లోడ్ చేయబడిన షైన్ ట్రిమ్తో పాటు BS6 ఫేజ్ 2 అప్డేట్ను పొందుతాయి
మొత్తంమీద, టిగోర్ EV eC3 కంటే ఎక్కువ పనితీరును అందిస్తుంది, అయితే ఎలక్ట్రిక్ హ్యాచ్బ్యాక్ తక్కువ దూరంలో ఆగిపోయే ప్రయోజనాన్ని కలిగి ఉంది. ప్రారంభ-స్థాయి టాటా EV ధరలు రూ. 12.49 లక్షల నుండి ప్రారంభమవుతాయి మరియు సిట్రోయెన్ EV యొక్క ధరలు రూ. 11.50 లక్షల నుండి ప్రారంభమవుతాయి (అన్ని ధరలు ఎక్స్-షోరూమ్). దిగువ వ్యాఖ్యలలో మీరు ఈ మోడల్లలో ఏది ఇష్టపడతారో మాకు తెలియజేయండి.
మరింత చదవండి : eC3 ఆటోమేటిక్
