Maruti Suzuki Vitara பிரெஸ்ஸா 2016-2020

கவர்ச்சிகரமான விலை, அம்சங்கள் மற்றும் செயல்திறன் விட்டாரா ப்ரீஸாவை ஒரு நடைமுறை சொகுசு ஸ்யூவியாக உருவாக்குகின்றன. இதில் பெட்ரோல் எஞ்சின் இல்லை ஆனால் எம்டி அன்றாட இயக்கங்களுக்கு வசதியாக அமைகிறது.

தோற்றம் சம்பந்தமாக, 2018 மேம்பாடுகளில் ஒரே வித்தியாசம் கருப்பு அலாய் சக்கரங்கள், இவை இப்போது Z மற்றும் Z+ வகைகளில் கிடைக்கின்றன. பழைய சாம்பல் நிறங்களுக்குப் பதிலாக பயன்படுத்தப்படுகிறது, ஆனால் வடிவமும் அளவும் பழையது போன்றதே. எங்கள் கருத்தில், கருப்பு தான் நன்றாக இருக்கு. மேலும், இந்த ஆரஞ்சு வண்ணம் பழைய நீல வண்ணதிற்கு பதிலாக பயன்படுத்தப்பட்டிருப்பது ஒரு புதிய கூடுதல் மேம்பாடாகும்.அடுத்ததாக, உரிமம் தட்டு மேல் ஒரு குரோம் ஸ்ட்ரிப் உள்ளது, இது முந்தைய மேல் வகையில் மட்டுமே கிடைத்தது ஆனால் இப்போது எல்ல வகைகளிலும் கிடைக்கிறது.

ப்ரீஸா முதன்முதலில் வெற்றி பெற உதவிய அந்த ஸ்யூவி வடிவம், எல்.ஈ.டி. விளக்கு வழிகாட்டிகள், மிதக்கும் கூரை வடிவமைப்பு மற்றும் பெரிய கண்ணாடி பகுதி போன்ற எல்லாமே இன்னமும் அதே மாதிரி தான் இருக்கின்றன.

அந்த மிதக்கும் கூரை வடிவமைப்பு ப்ரீஸாவிற்கு மேலும் மெருகேற்றுகிறது.

%exteriorComparision%

வண்டியின் ஒரு பக்கத்தில், நீங்கள் மாருதியின் மிதக்கும் கூரை வடிவமைப்பை கவனிக்க முடியும். ஏ, பி மற்றும் சி தூண்கள் வெளியேற்றப் படடுள்ளன, இதன் மூலம் கூரையானது காற்றில் 'மிதப்பது' போன்ற உணர்வைக் கொடுக்கின்றன. மற்ற வண்டி வகைகளோடு சில ஒற்றுமையையும் காண முடியும். எ.கா.: வண்டியில் காணப்படும் வெளிப்புற கண்ணாடிகள் மற்றும் கதவுக் கைப்பிடிகள் ஸ்விஃப்ட் / டிசையர் / எர்டிகா போன்றே இருக்கிறது. கால் வைக்கும் இடத்தின் அளவு 328 லிட்டர்களில் மதிப்பிடப்படுகிறது. அது டியுவி-300யைப் போல் இல்லை என்றாலும் கூட, அது விட்டாரா ப்ரீஸா போன்ற ஒன்றிற்கு ஒரு கண்ணியமான அளவு சேமிப்பு இடமாக அமைகிறது.

%bootComparision% 

மேலே கூறியது போல், மீண்டும், உள்ளேயும் விஷயங்கள் அதே மாதிரி தான் இருக்கின்றன. நீங்கள் ஸ்மார்ட்பிளே இன்போடெயின்மென்ட் அமைப்புடன் சுத்தமான இருக்கும் கருப்பு டேஷ்போர்டைக் காணலாம். இது ஆப்பிள் கார்பிளே, ஆண்ட்ராய்டு ஆட்டோ மற்றும் மிரர்லிங்க் ஆகியவற்றை ஆதரிக்கிறது. நீங்கள் ப்ளூடூத், ஆக்ஸ் மற்றும் யூசுபி இணைப்பு ஆகியவற்றையும் பெறுகிறீர்கள். இந்த மேல் வகையில், உங்களுக்கு 6 ஒலிப்பெருக்கியும் தரமான ஆடியோவும் கிடைக்கும், இது சிறிது சத்தமாக இருந்தாலும், சுவாரஸ்யமாக உள்ளது.

விட்டாரா ப்ரீஸாவில் நீங்கள் ஒரு கட்டளையிடும் நிலையில் தான் அமர்வீர்கள். ஆனால், நன்மைகள் இருப்பது போல் சில கடினங்களும் உள்ளன. பிளாஸ்டிக்கின் தரமும் அதன் இழையும் மலிவானதாக உணர வைக்கின்றன, மற்றும் முழு உட்புற தரமும் உன்னதமானதாகத் தோன்றவில்லை. ஏஎம்டி மாறுபாட்டில், நீங்கள் மேலும் வண்டியின் ஓடும் திறனின் கட்டுப்பாட்டை இழக்க நேர்கிறது, அது காட்டிலும் நாமாகவே ஓட்டும் வடிவமே சிறந்ததாகத் தெரிகிறது.

2018ன் மேம்பாட்டின் ஒரு பகுதியாக, மாருதி வண்டியில் இருந்த 'விருப்ப' வகைகளை நீக்கிவிட்டது. இப்போது அனைத்து வகைகளிலும் இரட்டை ஏர்பேக்குகள், இபிடி கொண்ட எபிஸ், இசோபிக்ஸ் குழந்தை இருக்கை ஏற்றங்கள், பின்புற பார்க்கிங் சென்சார்கள் மற்றும் வேக கட்டுப்பாட்டுடன் பிரிடென்ஸனர்ஸ் கொண்ட இருக்கை பெல்ட்கள் போன்ற பாதுகாப்பு அம்சங்கள் கிடைக்கின்றன.

ஏஎம்டி வகைகளில் மிகப்பெரிய மாற்றம் ஏஎம்டி கியர் ஷிஃப்டர் ஆகும். அதை பயன்படுத்த எளிதாக இருக்கிறது மற்றும் நீங்கள் இடது புறமாக நெம்புகோலைத் தள்ளி தனியாக இயங்கச் செய்ய முடியும்.

விட்டாரா ப்ரீஸாவின் அனைத்து வகைகளிலும் இரட்டை ஏர்பேக்குகள், எதிர்-பூட்டு பிரேக்குகள் மற்றும் மின்னணு பிரேக்-விசை பரிமாற்றம்ம் மற்றும் தலைகீழ் பார்க்கிங் உணர்கருவிகள் உள்ளது. இந்த மேல் வகையான ZDi+ தலைகீழ் பார்க்கிங் கேமராவைப் பெறுகிறது. ஒட்டுமொத்தமாக, இந்த ஸ்யூவி ஒரு நல்ல பாதுகாப்பு கருவிகளுடன் வருகிறது.

இயந்திரம் மற்றும் செயல்திறன்

1.3-லிட்டர் டிடிஐஎஸ்எஸ்200 டீசல் எஞ்சினுக்கு எந்த மாற்றமும் செய்யவில்லை. இது இன்னும் 90PS மின்சாரமும் 200NM டாரக்கையும் உருவாக்குகிறது. மேலும் அது இன்னும் 2,000rpm கீழே சுத்தும்போது டர்போ பின்னடைவால் அவதிப்படுகிறது, அதற்கு பின் தொடர்ந்து பற்றி 4500rpm வரை நன்றாக ஓடுகிறது. ஏஎம்டி பரிமாற்றமானது டர்போ லேக் விளைவுகளை குறைக்கிறது.

கியர் பாக்ஸ் அடிக்கடி கியர்களை மாற்றாது, அது மேலே அல்லது கீழே இருந்தாலும். மேலும், அது தலைகீழ் கியரை அடியில் வைத்து வண்டியை ஓட்டும் சக்திக்குள் வைக்கிறது. இதன் விளைவாக, தலைகீழ் கியரைப் பற்றி கவலை இல்லாமல் ஒரு மென்மையான சவாரி கிடைக்கிறது. முந்தி செல்லும் போது கூட, கியர் பாக்ஸ் திடீர் மற்றும் வலுவான சூழற்சியின் போது மட்டுமே கீழே செல்லும், இல்லையெனில் அது சூழற்சியில் அதே கியரில் காரை வைத்திருக்கிறது. நெடுஞ்சாலைகளில், 4 முதல் 5 வது கியருக்கான மாற்றத்தை உணரமுடியாது, மற்றும் கார் பயணம் மகிழ்ச்சியாக இருக்கும்.

சூழற்சியின் விளைவு சிறிது குறைக்கபட்டிருக்கிறது. இதன் விளைவாக, குறிப்பிடத்தக்க செயல்திறன் பெற நீங்கள் இன்னும் உள்ளீடு வழங்க வேண்டும். கியர் ஷிஃப்ட்ஸ் மென்மையாக உள்ளது, நீங்கள் மெதுவாகவும் மென்மையாகவும் செயல்படும் வரை. நீங்கள் போக்குவரத்து நெரிசலில் வேகமாக ஓட்ட விரும்பினால், கையேடு முறைக்கு மாற்றி, நீங்களாக கியரைக் கட்டுப்படுத்துவது சிறந்தது.

ஆனால் இந்த கியர்பாக்ஸ்ஸின் தலைகீழ் கியரால் செயல்திறன் சிறிது பாதிக்கப்படுகிறது. எங்கள் சோதனையில் நகரில் நாங்களாக கட்டுப்படுத்திய போது 21kmpl மைலேஜ் அளித்தது, ஆனால் ஏஎம்டி மூலம் 17.6kmpl தான் கிடைத்தது. மேலும் நெடுஞ்சாலையில், இந்தத் திறன் 5kmpl குறைந்து 20kmpl-ரைக் கொடுத்தது. ஆனால் இந்த புள்ளி விவரங்களின் படி மற்ற வண்டிகளுக்குப் போட்டியாகத்தான் ப்ரீஸா இன்னும் இருக்கிறது, குறிப்பிடத்தக்கவையாக இருந்தாலும், அவை பெறும் சுவாரஸ்யமானவை.

ஒட்டுமொத்தமாக, ஏஎம்டி நகரின் பயன்பாட்டிற்காக செயல்பட்டு வருகிறது, ஏனெனில் கியர்பாக்ஸ் பெரும்பாலான நேரங்களில் ஓட்டும் சக்தி நிலையில் தான் உங்களை வைத்திருக்கிறது, ஏனெனில் ஏஎம்டி ஓட்டுநர் ஓட்டுவதை விடவும் சிறப்பாக இருக்கிறது!

பயணம் மற்றும் கையாளுதல்

விட்டாரா ப்ரீஸா எப்போதும் ஒரு கடினமான சவாரியாகத்தான் இருக்கிறது. அந்தக் கடினத்தன்மை இப்போது குறைந்துவிட்டது போல் இருந்தாலும், அது இன்னமும் உடைந்த சாலைகள் மற்றும் குழிகள் இருந்து வரும் அதிர்வுகளை வண்டியின் உள்ளுக்குள் உணர முடிகிறது. குறிப்பாக நீங்கள் மெதுவாக வாகனத்தில் செலும் போது, ​​மேற்பரப்பின் குறுக்கீடுகள் மிகவும் எளிதில் கேபின் உள்ளே உணர முடியும். மேடுகள் மீது சிறிது வேகமாக சென்றால் அதன் அதிர்வு தெளிவாகவே உணர முடியும்.

இந்த சவாரி நெடுஞ்சாலைகள் மற்றும் உருண்டு செல்லும் போது சிறப்பாக உள்ளது, குறிப்பாக இந்த பெட்டி போன்ற வடிவம் எப்போதும் கட்டுப்பாட்டில் உள்ளது. சவாரி 120kmph வேகத்தில் கூட நிலையாக உள்ளது.

ஸ்டீயரிங் திருப்ப எளிமையாக உள்ளது, அது நகரில் பயன்படுத்த வசதியாக இருக்கின்றது. நெடுஞ்சாலைகளில், அது எடை அதிகமாக உள்ளதாக இருக்கிறது, ஆனால் அந்த உணர்வு குறைவாகவே உள்ளது. பிரேக்குகள் கூட சீராக உள்ளன மற்றும் அதன் நடவடிக்கைகளை கவனித்து கண்காணிக்க முடியும்.

ஓட்டுநருக்கான ஏர்பேக்குகள் அடிப்படை வசதியாக அனைத்து வகைகளிலும் வழங்கப்படுகிறது.

VDI (ஓ) வகை உங்கள் பணத்திற்கு ஏற்ற வசதிகளை வழங்குகிறது! LDi, LDi (O), VDi, VDi (O), ZDi மற்றும் ZDi+ போன்ற ஆறு வகைகளில் இந்த சொகுசு ஸ்யூவி வழங்கப்படுகிறது. விவரங்களுக்கு மேலே சென்றால், முதல் உயர்ந்த வகையான ZDi+ இல் ஓட்டும் கட்டுப்பாட்டு, ஸ்மார்ட்லிம் இன்போடெயின்மென்ட் அமைப்பு போன்ற சிறந்த அம்சங்கள் உள்ளமைத்த வழிகாட்டியுடன் கிடைக்கிறது.

விட்டாரா ப்ரீஸா ஒரு தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் பெற்ற கடைசி சொகுசு ஸ்யூவிக்களில் ஒன்றாகும். மாருதி கட்சிக்கு தாமதமாக வந்தாலும், அவர்கள் அதை சரியாகச் செய்துள்ளனர். ஏஎம்டி நகர்ப்புற பயன்பாட்டிற்கு அழகாக அமைந்துள்ளது. இது இயங்கும் சக்தியில் வண்டியை வைத்துக் கொண்டிருக்கும், அதனால் டர்போ லேக்கை தவிர்க்கவும் அடிக்கடி கியர்களை மாற்றாமலே ஒரு சுமூகமான சவாரியையும் பெற முடிகிறது. முக்கியமாக மறக்கவே கூடாதவொன்று வழக்கமான ஸ்யூவி தோற்றம் மற்றும் திறமையான இயந்திரமும் இதை நாட்டின் சிறந்த விற்பனையாகும் எஸ்யூவியாக வைத்திருக்கிறது.

"கவர்ச்சிகரமான விலை, அம்சங்கள் மற்றும் செயல்திறன் விட்டாரா ப்ரீஸாவை ஒரு நடைமுறை சொகுசு ஸ்யூவியாக உருவாக்குகின்றன. இதில் பெட்ரோல் எஞ்சின் இல்லை ஆனால் எம்டி அன்றாட இயக்கங்களுக்கு வசதியாக அமைகிறது."

விட்டாராவிடம் சில குறைபாடுகள் இன்னும் உள்ளன. மாருதி இன்னும் கொஞ்சம் மென்மையான தொங்குகம்பி அமைப்பு மூலம் ஒரு சுகமான சாலை பயணத்தைக் கொடுத்திருக்கலாம், அப்படி செய்திருந்தால் இது ஒரு சிறந்த நகர்ப்புற தொகுப்பை உருவாக்கியிருக்கும். கடுமையான சவாரி, ஓட்டக்கூடிய பிளாஸ்டிக் மற்றும் பெட்ரோலில் இயங்கமால் இருப்பது இதற்கு தடையாக உள்ளது.

இப்போது, ​​ஏஎம்டி வழங்கும் வசதிகளுடன், ப்ரீஸா தன்னை ஒரு வலுவான வண்டியாக மாற்றியுள்ளது. ​​இந்த ஏஎம்டி செயல்திறனை நகரத்தில் மேம்படுத்துவதால், இதை கைகளால் செய்யப்படுவதைக் காட்டிலும் நாங்கள் பரிந்துரைக்கிறோம்.