എംജി കോമറ്റ് ഇവി

മിക്കപ്പോഴും, ഞങ്ങൾ കാറുകളെ സമഗ്രവും ഓൾറൗണ്ടർമാരുമായി നോക്കുന്നു. ഇത് വിശാലമായിരിക്കണം, കൂടാതെ ആവശ്യത്തിന് വലിയ ബൂട്ട്, സവിശേഷതകൾ, സുഖസൗകര്യങ്ങൾ എന്നിവയും ഉണ്ടായിരിക്കണം. ഇത് തീർച്ചയായും വാൽനക്ഷത്രത്തിന്റെ കാര്യമല്ല. ഇത് ഒരു ലക്ഷ്യത്തോട് പ്രതിജ്ഞാബദ്ധമാണ്: വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന നമ്മുടെ ട്രാഫിക്കിൽ വലിയ കാർ ഓടിക്കുന്നതിലെ ബുദ്ധിമുട്ട് ആഗ്രഹിക്കാത്ത ആളുകൾക്ക് ഒരു വ്യക്തിഗത മൊബിലിറ്റി സൊല്യൂഷൻ. നിങ്ങളുടെ വലിയ കാറിന്റെ അനുഭവവുമായി ഇതിന് പൊരുത്തപ്പെടാൻ കഴിയുമോ എന്നതാണ് ചോദ്യം, അതിനാൽ നിങ്ങൾക്ക് ആവശ്യമുള്ളപ്പോഴെല്ലാം ചെറിയ കാറിലേക്ക് തടസ്സമില്ലാതെ മാറാനാകുമോ?

പാർക്കിൽ നിന്ന് വാൽനക്ഷത്രം ആദ്യം അടിക്കേണ്ടത് അത് എങ്ങനെ കാണപ്പെടുന്നു എന്നതാണ്. കാരണം അത് തലയേക്കാൾ ഹൃദയത്തെ ആകർഷിക്കേണ്ടതുണ്ട്, മാത്രമല്ല കാഴ്ചയും തീർച്ചയായും ആ ഡിപ്പാർട്ട്‌മെന്റിൽ വളരെയധികം സ്വാധീനം ചെലുത്തുന്നു. എന്റെ വ്യക്തിപരമായ അഭിപ്രായത്തിൽ, അത് അദ്വിതീയവും മനോഹരവുമാണ്. റോഡിൽ, കോമറ്റ് ചുറ്റുമുള്ള ഏറ്റവും ചെറിയ കാർ ആയിരിക്കും. നീളവും വീൽബേസും 3 മീറ്ററിൽ താഴെയാണ്, ഉയരം ഉയരമുള്ളതിനാൽ, അത് അൽപ്പം തോന്നുന്നു... അല്ലേ, രസകരമാണോ?

ഈ അളവുകളെ അഭിനന്ദിക്കുന്നത് ഡിസൈൻ ആണ്. ധാരാളം ആളുകൾ അവരുടെ കാറുകളിൽ ആഗ്രഹിക്കുന്ന വിചിത്ര ഘടകങ്ങൾ, കൂടാതെ 20 ലക്ഷം രൂപയ്ക്ക് അടുത്ത് വിലയുള്ള കാറുകളിൽ പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന നിരവധി പ്രീമിയം ഫീച്ചറുകൾ. എൽഇഡി ഹെഡ്‌ലാമ്പുകൾ, എൽഇഡി ഡിആർഎൽ ബാർ, ഡ്യുവൽ-ടോൺ പെയിന്റ് ഓപ്ഷൻ, എൽഇഡി ടെയിൽ‌ലാമ്പുകൾ, കണക്റ്റുചെയ്‌ത ബ്രേക്ക് ലാമ്പ് എന്നിവ പ്രീമിയം അനുഭവിക്കാൻ ആവശ്യത്തിലധികം ബ്ലിംഗ് നൽകുന്നു. വീൽ ക്യാപ്പുകളുടെ സ്ഥാനത്ത് അലോയ് വീലുകൾ മികച്ചതായിരിക്കുമെങ്കിലും അതിനായി നിങ്ങൾ ആഫ്റ്റർ മാർക്കറ്റിലേക്ക് നോക്കേണ്ടിവരും.

ഇതൊരു ജീവിതശൈലി തിരഞ്ഞെടുപ്പായതിനാൽ, MG കാറിനൊപ്പം ഒരു ടൺ കസ്റ്റമൈസേഷൻ ഓപ്ഷനുകൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. തിരഞ്ഞെടുക്കാൻ 5 പെയിന്റ് ഓപ്ഷനുകളും കുറഞ്ഞത് 7 സ്റ്റിക്കർ പായ്ക്കുകളും ഉണ്ട്. ഉള്ളിൽ, മാറ്റുകൾ, ആക്സന്റ്, സീറ്റ് കവറുകൾ എന്നിവ ഈ സ്റ്റിക്കർ പായ്ക്കുകളുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നു. അതിനാൽ നിങ്ങൾക്ക് നിങ്ങളുടെ ധൂമകേതു ശരിക്കും ഇഷ്ടാനുസൃതമാക്കാൻ കഴിയും. ഈ എല്ലാ ഘടകങ്ങളും ഉപയോഗിച്ച്, പ്രീമിയം എക്സ്റ്റീരിയർ എലമെന്റുകൾക്ക് ലുക്ക് ദ്വിതീയമായി മാറുന്നു.

ഇവിടെയാണ് കോമെറ്റ് ഏറ്റവും വലിയ ആശ്ചര്യം പാക്ക് ചെയ്യുന്നത്. ഓഫർ ചെയ്യുന്ന അനുഭവത്തിന്റെയും സ്ഥലത്തിന്റെയും കാര്യത്തിൽ, നിങ്ങൾ വാതിൽ തുറക്കുമ്പോൾ നിങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നതിലും കൂടുതൽ ഇത് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. ഡാഷ്‌ബോർഡ് ലളിതമാണ്, പ്ലാസ്റ്റിക്കുകളുടെ ഫിറ്റും ഫിനിഷും എന്നെ ആകർഷിക്കുന്നു. ഡാഷ്‌ബോർഡിന്റെ ഇടതുവശത്ത് മൃദുവായ ടച്ച് പാഡ് ഉണ്ട്, മൊത്തത്തിൽ, വെള്ള പ്ലാസ്റ്റിക്, സിൽവർ ഫിനിഷ്, ക്രോം എന്നിവയുടെ ഫിനിഷ് തികച്ചും പ്രീമിയമാണ്. മാനുവൽ എസിക്കും ഡ്രൈവ് സെലക്ടറിനുമുള്ള റോട്ടറി ഡയലുകൾ പോലും വളരെ സ്പർശിക്കുന്നതാണ്. വലിപ്പം കൂടാതെ, 15 ലക്ഷം വടക്ക് വിലയുള്ള ഒരു കാറിനായി ക്യാബിൻ മികച്ചതായി തോന്നുന്നു.

ടച്ച്‌സ്‌ക്രീൻ ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റും ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് ക്ലസ്റ്ററും ഉൾക്കൊള്ളുന്ന ഡ്യുവൽ 10.25 ഇഞ്ച് സ്‌ക്രീനുകൾ ഹൈലൈറ്റുകളിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. ഡിസ്‌പ്ലേകൾ മികച്ച ഗ്രാഫിക്‌സ് ഉള്ളതിനാൽ അതിന്റെ വിശദാംശങ്ങൾക്കായി ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് ക്ലസ്റ്ററിലേക്ക് ഒരു ഷൗട്ട്ഔട്ട് നൽകേണ്ടതുണ്ട്. നിങ്ങൾക്ക് ഡ്രൈവ് വിവരങ്ങൾ മാത്രമേ മാറ്റാൻ കഴിയൂ, അതിന് വ്യത്യസ്ത തീമുകളൊന്നും ലഭിക്കില്ലെങ്കിലും, കാർ മോഡൽ വളരെ വിശദമായതാണ്. എല്ലാ വ്യത്യസ്‌ത ലൈറ്റുകളും (പൈലറ്റ്, ഹൈ ബീം, ലോ ബീം), വാതിലുകൾ, സൂചകങ്ങൾ, ബൂട്ട് അജർ എന്നിവ കാണിക്കുന്നു, കൂടാതെ വിവരങ്ങൾ വലുതും വൃത്തിയുള്ളതുമാണ്. വിജറ്റുകൾ ഉപയോഗിച്ച് കസ്റ്റമൈസ് ചെയ്യാവുന്ന ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റ് യൂണിറ്റ് ഉപയോഗിക്കാൻ സുഗമമാണ്. കൂടാതെ, ഇതിന് വയർലെസ് ആൻഡ്രോയിഡ് ഓട്ടോയും ബഗുകളില്ലാതെ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ആപ്പിൾ കാർപ്ലേയും ലഭിക്കുന്നു, മറ്റേതെങ്കിലും സിസ്റ്റത്തിൽ ഇതുവരെ ഞങ്ങൾ അനുഭവിച്ചിട്ടില്ലാത്ത ഒന്ന്. ശബ്ദസംവിധാനം സ്വീകാര്യമാണ്, എന്നാൽ ബാക്കി പാക്കേജ് പോലെ ആകർഷകമല്ല. വൺ-ടച്ച് അപ്പ്/ഡൗൺ (ഡ്രൈവർ), മാനുവൽ എസി, പിൻ ക്യാമറ, ഡേ/നൈറ്റ് ഐആർവിഎം, ഇലക്ട്രിക്കലി അഡ്ജസ്റ്റ് ചെയ്യാവുന്ന ഒആർവിഎം, ഇലക്ട്രോണിക് ബൂട്ട് റിലീസ് എന്നിവയുള്ള പവർ വിൻഡോകൾ മറ്റ് സവിശേഷതകളിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. മൂന്ന് USB ഭാഗങ്ങളും ഉണ്ട്, ഡാഷ്‌ബോർഡിന് താഴെ രണ്ട്, ഡാഷ് ക്യാമറകൾക്കായി IRVM-ന് കീഴിൽ ഒന്ന്.

മുൻവശത്തെ സീറ്റുകൾ അൽപ്പം ഇടുങ്ങിയതാണെങ്കിലും സുഖകരമാണ്. ആറടി വരെ ഉയരമുള്ള യാത്രക്കാർ പോലും ഹെഡ്‌റൂമിനെക്കുറിച്ച് പരാതിപ്പെടില്ല. ഏത് ഉയരം കൂടിയാലും ഒരു ഞെരുക്കം പോലെ തോന്നാൻ തുടങ്ങും. എന്നിരുന്നാലും, പിന്നിലെ സീറ്റുകളാണ് തിളങ്ങുന്നത്. പിൻസീറ്റുകളിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നത് അൽപ്പം കളിയാണ്, എന്നാൽ അവിടെ എത്തിക്കഴിഞ്ഞാൽ, ശരാശരി വലിപ്പമുള്ള മുതിർന്നവർക്ക് കാൽമുട്ടും ലെഗ് റൂമും ധാരാളമാണ്. വീണ്ടും, 6 അടി വരെ ഉയരമുള്ള യാത്രക്കാർ സ്ഥലത്തെക്കുറിച്ച് പരാതിപ്പെടില്ല, വീതി പോലും. അതെ, തുടയുടെ താഴെയുള്ള പിന്തുണ കുറവാണെങ്കിലും നഗര യാത്രകളിൽ നിങ്ങൾക്കത് നഷ്‌ടമാകില്ല.

എന്നിരുന്നാലും, നിങ്ങൾക്ക് നഷ്ടപ്പെടുന്നത് പ്രായോഗികതയാണ്. നിങ്ങൾക്ക് ഡാഷ്‌ബോർഡിൽ രണ്ട് കപ്പ്‌ഹോൾഡറുകൾ, ലാപ്‌ടോപ്പുകൾ പോലും സൂക്ഷിക്കാൻ കഴിയുന്ന വലിയ ഡോർ പോക്കറ്റുകൾ, ഡാഷ്‌ബോർഡിൽ തുറന്ന സ്റ്റോറേജ് എന്നിവ ലഭിക്കുമ്പോൾ, ഗ്ലോവ്‌ബോക്‌സ് പോലെ അടച്ച ഇടങ്ങളൊന്നുമില്ല. ഡാഷ്‌ബോർഡിന് കീഴിൽ രണ്ട് ഷോപ്പിംഗ് ബാഗ് ഹുക്കുകൾ ഉണ്ട്, എന്നാൽ ഫോണുകൾ, വാലറ്റുകൾ, ബില്ലുകൾ, കേബിളുകൾ എന്നിവയും കാറിൽ നമ്മൾ ബുദ്ധിശൂന്യമായി സൂക്ഷിക്കുന്നവയും ഉൾക്കൊള്ളാൻ കഴിയുന്ന വലിയ സെൻട്രൽ സ്റ്റോറേജ് ആണ് ഇതിന് നഷ്ടമാകുന്നത്.

EBD, ഡ്യുവൽ എയർബാഗുകൾ, ടയർ പ്രഷർ മോണിറ്ററിംഗ് സിസ്റ്റം, ISOFIX ചൈൽഡ് സീറ്റ് മൗണ്ടുകൾ എന്നിവയ്‌ക്കൊപ്പം എബിഎസ് സ്റ്റാൻഡേർഡ് കോമറ്റ് വരുന്നു. ഇത് ഇതുവരെ ക്രാഷ് ടെസ്റ്റിന് വിധേയമാക്കിയിട്ടില്ല.

ബൂട്ട് സ്‌പെയ്‌സ് ഇല്ലാത്തതിനാൽ ഈ ഭാഗം ശൂന്യമാക്കിയേക്കാം. പിൻ സീറ്റുകൾക്ക് പിന്നിൽ, നിങ്ങൾക്ക് ചാർജർ ബോക്സിലും പഞ്ചർ റിപ്പയർ കിറ്റിലും മാത്രമേ ഞെക്കാനാവൂ. എന്നിരുന്നാലും, സീറ്റുകൾ ഫ്ലാറ്റ് മടക്കിക്കളയുക, വലിയ സ്യൂട്ട്കേസുകൾ പോലും എളുപ്പത്തിൽ ഉൾക്കൊള്ളാൻ യാത്രക്കാരുടെ ഇടം ഉപയോഗിക്കാം. സീറ്റ് 50:50 വരെ വിഭജിക്കുന്നു, ഇത് പ്രായോഗികത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. അതിനാൽ ഷോപ്പിംഗ് നടത്തുന്നത് പ്രായോഗികമാണെങ്കിലും, വിമാനത്താവളത്തിൽ നിന്ന് ഒരാളെ പിക്ക് ചെയ്യുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടാണ്.

സ്‌പെക് ഷീറ്റിലേക്ക് ഒന്നു നോക്കൂ, ഇതൊരു ബോറടിപ്പിക്കുന്ന ചെറിയ ഇവിയാണെന്ന് നിങ്ങൾ കരുതും. 42PS/110Nm എന്ന പവർ/ടോർക്ക് അഭിമാനിക്കാൻ പ്രയാസമുള്ള സംഖ്യകളല്ല. എന്നാൽ അതിന്റെ ചെറിയ കാൽപ്പാടുകൾ കാരണം, ഈ സംഖ്യകൾ മാജിക് ചെയ്യുന്നു. വാൽനക്ഷത്രം അതിശയകരമാം വിധം ചടുലവും വാഹനമോടിക്കാൻ ഉത്സാഹവുമാണ്. 20-40kmph അല്ലെങ്കിൽ 60kmph എന്നതിൽ നിന്നുള്ള ദ്രുത ത്വരണം ഏറ്റവും ശക്തമാണ്. നഗരത്തിലെ ഓവർടേക്കുകളും വിടവുകളിൽ പ്രവേശിക്കാനുള്ള ശ്രമവും അനായാസമായി സംഭവിക്കുന്നു. കൂടാതെ, ഒതുക്കമുള്ള വലിപ്പം കാരണം, ഇത് വെണ്ണ പോലെ ട്രാഫിക്കിനെ വെട്ടിക്കുറയ്ക്കുകയും ഓട്ടോറിക്ഷകളെപ്പോലും അസൂയപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യുന്നു. വലിയ വിൻഡ്‌സ്‌ക്രീനും വിൻഡോകളും മൊത്തത്തിലുള്ള ദൃശ്യപരതയെ സഹായിക്കുന്നു, ഇത് ഡ്രൈവർക്ക് ആത്മവിശ്വാസം നൽകുന്നു. പാർക്കിംഗും എളുപ്പമുള്ള കാര്യമാണ്, ചെറിയ നീളവും തിരിയുന്ന വൃത്തവും ഉപയോഗിച്ച് നിങ്ങൾക്ക് എളുപ്പത്തിൽ സ്ലോട്ടുകളിലേക്ക് കടക്കാം. പിൻ ക്യാമറ വ്യക്തവും കാലതാമസമില്ലാതെ പ്രവർത്തിക്കുന്നതുമാണ്, ഇത് എളുപ്പത്തിൽ പാർക്കിംഗ് ജോലിക്ക് കാരണമാകുന്നു. നിങ്ങളുടെ മാതാപിതാക്കളാണ് ഈ കാർ ഓടിക്കാൻ പോകുന്നതെങ്കിൽപ്പോലും, പാർക്കിംഗ് സ്ഥലങ്ങൾ കണ്ടെത്തുന്നതിൽ അവർക്ക് പ്രശ്‌നങ്ങളൊന്നും ഉണ്ടാകില്ല. ഇപ്പോൾ വിൽപ്പനയ്‌ക്കെത്തുന്ന സിറ്റി ട്രാഫിക്കിൽ ഓടിക്കാൻ ഏറ്റവും പ്രയാസമില്ലാത്ത കാറാണിത്.

മൂന്ന് ഡ്രൈവ് മോഡുകളുണ്ട് -- ഇക്കോ, നോർമൽ, സ്‌പോർട്ട് - ഇവയ്ക്ക് വലിയ വ്യത്യാസമില്ല, എന്നാൽ ഏറ്റവും നല്ല ഭാഗം ഇക്കോ മോഡ് പോലും നഗരത്തിൽ ഉപയോഗയോഗ്യമാണ് എന്നതാണ്. മൂന്ന് റീജെൻ മോഡുകളും ഉണ്ട് -- ലൈറ്റ്, നോർമൽ, ഹെവി, അവ വ്യത്യാസം വരുത്തുന്നു. ഹെവി മോഡിൽ, റീജൻ എഞ്ചിൻ ബ്രേക്കിംഗ് പോലെ അനുഭവപ്പെടുന്നു, പക്ഷേ സുഗമമായി തുടരുന്നു. മോട്ടോറിന്റെ ട്യൂണും ഈ മോഡുകളും സിറ്റി ഡ്രൈവുകൾക്ക് അനുയോജ്യമായ രീതിയിൽ ട്യൂൺ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. എന്നിരുന്നാലും രണ്ട് പ്രശ്നങ്ങളുണ്ട്. ഒന്നാമതായി, ധൂമകേതു കർശനമായി ഒരു നഗര കാർ ആണ്. ഇതിനർത്ഥം 60kmph അല്ലെങ്കിൽ 80kmph വരെയുള്ള ആക്സിലറേഷൻ സ്വീകാര്യമാണെങ്കിലും, 105kmph എന്ന ഉയർന്ന വേഗതയിലെത്താൻ അത് കുറയുന്നു. ഇത് ഹൈവേകളിൽ അതിന്റെ ഉപയോഗം ഫലപ്രദമായി പരിമിതപ്പെടുത്തുന്നു. രണ്ടാമതായി, ഉയരമുള്ള ഡ്രൈവർമാർക്ക് ഡ്രൈവിംഗ് പൊസിഷൻ ഇടുങ്ങിയതാണ്. സ്റ്റിയറിംഗ് ഉയരത്തിന് മാത്രം ക്രമീകരിക്കാവുന്നതും ഡാഷ്‌ബോർഡിനോട് വളരെ അടുത്താണ്. ഇക്കാരണത്താൽ, നിങ്ങൾ ചക്രത്തോട് ചേർന്ന് ഇരിക്കണം, അത് ആക്‌സിലറേറ്ററും ബ്രേക്ക് പെഡലുകളും ഡ്രൈവറോട് വളരെ അടുത്ത് ഇടുന്നു, ഇത് ഒരു മോശം സ്ഥാനത്തിന് കാരണമാകുന്നു. നിങ്ങൾക്ക് 6 അടിയിൽ കൂടുതൽ ഉയരമുണ്ടെങ്കിൽ, ഇത് നിങ്ങളെ കൂടുതൽ ബുദ്ധിമുട്ടിക്കും.

12 ഇഞ്ച് ചെറിയ ചക്രങ്ങളിൽ സഞ്ചരിക്കുമ്പോൾ പോലും, നഗരത്തിലെ മുഴകൾ നന്നായി ഏറ്റെടുക്കാൻ കോമെറ്റ്ന് കഴിയുന്നു. അതെ, യാത്ര പരിമിതമാണ്, അതിനാൽ ക്യാബിനിൽ വലിയ മുഴകൾ അനുഭവപ്പെടുന്നു, പക്ഷേ വേണ്ടത്ര വേഗത കുറയ്ക്കുക, അവയും നന്നായി കുഷ്യൻ ചെയ്തിരിക്കുന്നു. നല്ല റോഡുകളിലും സ്പീഡ് ബ്രേക്കറുകളിലും, വാൽനക്ഷത്രം ഒരു ഹാച്ച്ബാക്ക് പോലെ സുഖകരമാണ്, മാത്രമല്ല നടുവേദനയുള്ള പ്രായമായവരെപ്പോലും പരാതിപ്പെടാൻ അനുവദിക്കില്ല. എന്നാൽ ഓർക്കുക, പിൻസീറ്റിൽ കുലുക്കം കൂടുതലായി അനുഭവപ്പെടുന്നതിനാൽ വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ നിങ്ങളുടെ യാത്രക്കാരോട് മാന്യമായി പെരുമാറുക.

90kmph കവിഞ്ഞ വേഗതയിൽ, കോമെറ്റ്ന് അൽപ്പം വിറയൽ അനുഭവപ്പെടുന്നു. ചെറിയ വീൽബേസ് കാരണം, ഹൈ-സ്പീഡ് സ്ഥിരത വിട്ടുവീഴ്ച ചെയ്യപ്പെടുകയും പെട്ടെന്നുള്ള ലെയ്ൻ മാറ്റങ്ങൾ ഭയപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യും. എന്നിരുന്നാലും, കോമെറ്റ് നഗരപരിധിക്കുള്ളിൽ ഓടിക്കാനാണ് ഉദ്ദേശിക്കുന്നത് എന്നതിനാൽ, നിങ്ങൾക്ക് ഈ പ്രശ്‌നം അധികം നേരിടേണ്ടി വരില്ല.

മൂന്ന് വേരിയന്റുകളിൽ കോമറ്റ് ലഭ്യമാകും, അടിസ്ഥാന വില 7.98 ലക്ഷം മുതൽ. ഏറ്റവും ഉയർന്ന വേരിയൻറ് വില 10 ലക്ഷത്തിന് അടുത്തായിരിക്കുമെന്ന് എം‌ജി കൂടുതൽ സൂചന നൽകി, ഇത് അനായാസമായ സിറ്റി ഡ്രൈവിന് മികച്ച വാങ്ങൽ നൽകുന്നു.

നിങ്ങൾക്ക് ഒരു ഫാമിലി കാർ ആവശ്യമുള്ളപ്പോൾ നിങ്ങൾ വാങ്ങുന്ന ഒരു കാറല്ല എംജി കോമറ്റ്. നിങ്ങൾക്ക് ഒരു അധിക സിറ്റി കാർ ആവശ്യമുള്ളപ്പോൾ നിങ്ങൾ വാങ്ങുന്ന ഒരു കാറാണിത്. ഒരു ചെറിയ പാക്കേജിൽ ഒരു വലിയ കാറിന്റെ ക്യാബിനും ഫീച്ചർ അനുഭവവും നിങ്ങൾക്ക് പ്രദാനം ചെയ്യുക എന്നതാണ് ഇത് മികച്ച രീതിയിൽ ചെയ്യുന്നത്. അതെ, ഇതൊരു ചെറിയ കാറാണ്, എന്നാൽ ഗുണനിലവാരത്തിലും അനുഭവത്തിലും സാധാരണ വെട്ടിക്കുറവുകൾ ഇല്ലാതെ. തൽഫലമായി, ട്രാഫിക്ക് അസുഖമുള്ളവർക്കും അനുഭവത്തിൽ വിട്ടുവീഴ്ച ചെയ്യാതിരിക്കാൻ ജീവിതത്തിൽ വേണ്ടത്ര മികച്ച പ്രകടനം കാഴ്ചവച്ചവർക്കും ഇത് ഒരു മികച്ച നഗര ഓട്ടമാണ്. നിങ്ങളുടെ മാതാപിതാക്കൾക്ക് അതിന്റെ വലിപ്പം കാരണം വലിയ എസ്‌യുവി ഓടിക്കാൻ ഇഷ്ടമല്ലെങ്കിൽ, അവർ വാൽനക്ഷത്രം ഓടിക്കാൻ ഇഷ്ടപ്പെടും.