ഈ DC2 ഡിസൈൻ ചെയ്ത കസ്റ്റം ക്രോസ്ഓവർ യഥാർത്ഥത്തിൽ ഒരു സെൻസിബിൾ ലക്ഷ്വറി SUV-യാണ്

ദിലീപ് ഛാബ്രിയയുടെ DC2 ഡിസൈൻ സ്റ്റുഡിയോ വിവിധ കാർ നിർമാതാക്കളിൽ നിന്നുള്ള സ്റ്റാൻഡേർഡ് കാറുകൾ അങ്ങേയറ്റം കസ്റ്റമൈസേഷൻ ചെയ്യുന്നതിന്റെ പര്യായമാണ്. സാധാരണയിൽ നിന്ന് അതുല്യമായ എന്തെങ്കിലും സൃഷ്ടിക്കാനുള്ള ശ്രമം സാധാരണയായി അവയുടെ വിചിത്രമായ രൂപകൽപ്പന കാരണം അവരുടെ സൃഷ്ടികൾ പരിഹസിക്കപ്പെടുകയോ നിരസിക്കപ്പെടുകയോ ചെയ്യുന്നതിലേക്കാണ് എത്താറുള്ളത്.

ഇപ്പോൾ, ഡിസൈൻ ഹൗസിന്റെ സർജറിക്ക് വിധേയമാകാനുള്ള ഏറ്റവും പുതിയ ഇര, ഒരു പ്രീ-ഫേസ്‌ലിഫ്റ്റ് വോൾവോ XC90 ആണ്. ഫലം ഒരു കസ്റ്റം കൂപ്പെ ക്രോസ്ഓവർ ആണ്, ഇത് ധാരാളം ആളുകളെ അത്ഭുതപ്പെടുത്തുമെന്ന് ഉറപ്പാണ്. രണ്ടാമത്തേതിൽ നിന്ന് ആരംഭിച്ച്, ഇതിൽ എന്താണ് പ്രാവർത്തികമാകുന്നത്, എന്താണ് പ്രാവർത്തികമാകാത്തത് എന്ന് ഡീകോഡ് ചെയ്യാൻ നമുക്ക് ശ്രമിക്കാം:

മോശമായത്

DC2 തീർച്ചയായും ഈ SUV-യെ അതിന്റെ ദാതാവിന് തിരിച്ചറിയാനാകാത്തതാക്കി, പക്ഷേ അത് സുഖകരമായ രീതിയിലല്ല, അത് ഉടൻ തന്നെ ചില വിയോജിപ്പുള്ള അഭിപ്രായങ്ങൾ ഉണ്ടാക്കി. കാരണം, XC90 ഉൾപ്പെടെയുള്ള വോൾവോ കാറുകൾ, വർഷങ്ങളായി ആഗോള വിപണിയിലെ ഏറ്റവും സുന്ദരവും മികച്ച രൂപമുള്ളതുമായ മോഡലുകൾ എന്ന ഖ്യാതി നേടിയിട്ടുണ്ട്.

ചില റഗ്ഡ് വിശദാംശങ്ങളുള്ള ഒരു ക്രോസ്ഓവർ കൂപ്പെ പോലെ തോന്നിപ്പിക്കുന്നതിനായി ഡിസൈൻ ഹൗസ് SUV-യുടെ പുറംഭാഗം പൂർണ്ണമായും മാറ്റിമറിച്ചു, യഥാർത്ഥ വോൾവോയുടെ മൊത്തത്തിലുള്ള പ്രഭാവം ഇത് നഷ്‌ടപ്പെടുത്തുന്നു. വോൾവോ SUV-ക്ക് ആകർഷകമായ ഡിസൈനും ഐക്കണിക് LED ലൈറ്റിംഗ് വിശദാംശങ്ങളും കാരണമായി സ്റ്റൈലിഷ് വശ്യത ലഭിക്കുമ്പോൾ, ഇഷ്‌ടാനുസൃതമായി നിർമിച്ച ക്രോസ്ഓവറിൽ അവയൊന്നും ഇല്ല.

          View this post on Instagram                      

A post shared by DC2 Dilip Chhabria (@dc2dilipchhabria)

പകരം, ഇത് മുൻവശത്ത് ഒരു വലിയ മെഷ് പോലെയുള്ള പാറ്റേൺ നൽകുന്നു, ഇത് ഞങ്ങളുടെ അഭിപ്രായത്തിൽ, SUV-യുടെ ഭംഗി കവർന്നെടുക്കുന്നു, കൂടാതെ കൂടുതൽ ദുഷ്ക്കരവും കാലഹരണപ്പെട്ടതുമായ രൂപം തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നു. ഈ ബുച്ച് ഡിസൈൻ തീം വശങ്ങളിൽ തുടരുന്നു, അതുപോലെ തന്നെ ഇതിന് വലിയ ഓഫ്-റോഡിംഗ് ടയറുകൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്ന, ആനുപാതികമല്ലാത്ത കൂറ്റൻ വീൽ ആർച്ചുകളുമുണ്ട്. കസ്റ്റം കാറിൽ രണ്ട് കൂറ്റൻ റൂഫിൽ ഘടിപ്പിച്ച ഡോറുകളും (ഗൾ-വിംഗ് തരം) ഗ്ലാസ് പാനലുകളും റേസ് കാറുകളിൽ കാണുന്നത് പോലെ ചെറുതും തുറക്കാവുന്നതുമായ വിൻഡോ ഏരിയകൾ ഉണ്ടാക്കുന്നു.

പിൻഭാഗത്ത്, XC90-അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള കൂപ്പെ SUV, പിൻ മിഡ് എഞ്ചിൻ സ്‌പോർട്‌സ് കാറുകൾക്ക് സമാനമായ ഒരു ബൾഗിംഗ് റിയർ ഗ്ലാസ് പാനൻ സഹിതം കാണപ്പെടുന്നു, ഇത് ഇരട്ട ഔട്ട്‌ലെറ്റുകളിലേക്ക് നയിക്കുന്നു. ഇതിൽ കണക്റ്റഡ് ടെയിൽലൈറ്റുകൾ ലഭിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിലും, കാർ നിർമാതാക്കൾ നൽകുന്ന പുതിയ ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ പകുതി പോലും ആകർഷകമല്ല. ഇനി ഒരുപക്ഷേ ഈ കൂപ്പെയുടെ ഏറ്റവും മോശം ഭാഗങ്ങളിൽ ഒന്ന് വരാം: താഴെ പിൻഭാഗത്ത്, വലിയ ഇരട്ട സ്‌ക്വാറിഷ് എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റുകൾ നൽകി ഭീമാകാരവും വൃത്തികെട്ടതുമായ ഹണികോംബ് പാറ്റേൺ നൽകിയിരിക്കുന്നു.

ഇതും വായിക്കുക: 10 ലക്ഷം രൂപയിൽ താഴെയുള്ള ഏറ്റവും വലിയ ഉപയോഗിച്ച 7 SUV-കൾ ഇതാ

നല്ലത്

കാറിന്റെ ഇന്റീരിയർ പരിശോധിക്കുമ്പോൾ മാത്രമേ ഇത് ഒരു വോൾവോ, അതായത്, XC90 SUV അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണെന്ന് നിങ്ങൾ വിശ്വസിക്കൂ. 4 സീറ്റർ ലേഔട്ട് ഉള്ളതിനാൽ SUV-യുടെ എക്‌സലൻസ് വേരിയന്റിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയാണ് കസ്റ്റം കാർ നിർമിച്ചിരിക്കുന്നത്. ഒരു നൈറ്റ്ക്ലബ് ലോഞ്ച് സൗന്ദര്യത്തിന് അനുകൂലമായി പനോരമിക് സൺറൂഫ് ഒഴിവാക്കിക്കൊണ്ട് DC2 അതിന് ചുവന്ന ഇന്റീരിയറും അപ്ഹോൾസ്റ്ററിയും ക്യാബിന് ചുറ്റും ആംബിയന്റ് ലൈറ്റിംഗും നൽകി.

വോൾവോ നൽകുന്ന AC വെന്റുകളും ലംബമായി അടുക്കി വച്ചിരിക്കുന്ന ടച്ച്‌സ്‌ക്രീൻ സിസ്റ്റവും ഇഷ്‌ടാനുസൃതമായി നിർമിച്ച മോഡലിന്റെ സവിശേഷതയായതിനാൽ ഡിസൈൻ സ്റ്റുഡിയോ SUV-യുടെ യഥാർത്ഥ ഡാഷ്‌ബോർഡ് ലേഔട്ടുമായി കാര്യമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നില്ല. ഇതിന്റെ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ XC90-ൽ നിന്ന് നേരിട്ട് കടമെടുത്തതാണ്, എന്നാൽ ഇതിന് ചുവപ്പും കറുപ്പും നിറത്തിലുള്ള റാപ് ലഭിക്കുന്നു, സെൻട്രൽ കൺസോളിൽ പോലും ചുവന്ന തുന്നൽ ഉൾപ്പെടുത്തുന്നു. ആഡംബര സൃഷ്ടി സ്വീഡിഷ് ഡോണർ SUV-യിൽ നിന്ന് പവർ ക്രമീകരിക്കാവുന്ന മുൻ സീറ്റുകളും നിലനിർത്തുന്നു.

വിപുലമായി പുനർനിർമിച്ച സെന്റർ കൺസോളും പിൻ യാത്രക്കാർക്കുള്ള ഉപകരണങ്ങളും ലഭിച്ച, മുമ്പ് ഇഷ്ടാനുസൃതമായി നിർമിച്ച ചില മോഡലുകളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, DC2 ഇവിടെ കാര്യമായ മാറ്റങ്ങൾ വരുത്തിയിട്ടില്ല. ഡാഷ്‌ബോർഡ് ഘടകങ്ങളുടെയും കാറിന്റെ ഓൺബോർഡ് കമ്പ്യൂട്ടറുകളുടെയും സങ്കീർണ്ണമായ സംയോജനം കാരണമാണ് ഈ ഏരിയ ഒഴിവാക്കിയതെന്ന് ഞങ്ങൾ സംശയിക്കുന്നു; Mk.V ടൊയോട്ട സുപ്ര പോലും നിലവിലെ BMW Z4-ൽ അവ പങ്കിടുന്നുണ്ട്.

ഇതും വായിക്കുക: പൂർണ്ണമായും ക്ലീൻ ആയത്: ഓരോ വളർത്തുമൃഗ ഉടമയും അറിഞ്ഞിരിക്കേണ്ട കാർ പരിചരണ ടിപ്പുകൾ

മേക്ക്ഓവറിന് എത്ര ചിലവ് വരും?

ഈ കസ്റ്റമൈസേഷന്റെ കൃത്യമായ വില DC2 വെളിപ്പെടുത്തിയിട്ടില്ലെങ്കിലും, XC90-ന്റെ 98.5 ലക്ഷം രൂപ എന്ന സ്റ്റാൻഡേർഡ് പ്രൈസ് ടാഗിൽ ഇത് തീർച്ചയായും ഒരു വർദ്ധനവ് ഉണ്ടാക്കുമെന്ന് നമ്മൾ വിശ്വസിക്കുന്നു, ഇത് 1 കോടി രൂപ (എക്‌സ്-ഷോറൂം) ടെറിട്ടറിക്ക് മുകളിലേക്ക് എത്തിക്കുന്നു. വോൾവോ ഡോണർ കാറിൽ നിന്നുള്ള പവർട്രെയിനിലെയും പെർഫോമൻസ് ഔട്ട്‌പുട്ടിലെയും എന്തെങ്കിലും മാറ്റങ്ങൾ സംബന്ധിച്ച വിശദാംശങ്ങളൊന്നും ഞങ്ങളുടെ പക്കലില്ല. ഭാഗ്യവശാൽ, ഈ സൃഷ്‌ടി എടുക്കുന്നവർ അധികം ഉണ്ടാകില്ലെന്ന് ഞങ്ങൾ അനുമാനിക്കുന്നു, അതിനാൽ നമ്മുടെ റോഡുകളിൽ ഇത് നമ്മളിൽ ഭൂരിഭാഗം ആളുകൾക്കും കണ്ടുമുട്ടാനാകില്ല.

ഈ കസ്റ്റമൈസേഷനെക്കുറിച്ചുള്ള നിങ്ങളുടെ ചിന്തകൾ എന്തൊക്കെയാണ്, കൂടാതെ ഇതിൽ കാണാൻ നിങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്ന മറ്റ് മാറ്റങ്ങൾ എന്തൊക്കെയാണ്? അവ അഭിപ്രായങ്ങളിൽ ഇടുക.

ഇവിടെ കൂടുതൽ വായിക്കുക: XC90 ഓട്ടോമാറ്റിക്