വരാനിരിക്കുന്ന FAME III സ്കീമിൽ നിന്ന് ഹൈഡ്രജൻ കാറുകൾക്ക് എങ്ങനെ പ്രയോജനം ലഭിക്കുമെന്ന് കാണാം

• FAME സ്കീമിന്റെ മൂന്നാമത്തെ ആവർത്തനം ഇപ്പോൾ പ്രവർത്തനത്തിലാണ്.

• ഇതര ഇന്ധന കാറുകളും ഇതിൽ ഉൾപ്പെടാമെന്ന് സർക്കാർ വൃത്തങ്ങൾ പറയുന്നു.

• ഹൈഡ്രജൻ ഇന്ധനം ഉപയോഗിക്കുന്ന വാഹനങ്ങൾ ഉൾപ്പെടുത്തുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു; എതനോൾ ഉപയോഗിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുന്ന കാറുകൾ ഉൾപ്പെടുത്തുന്നതും കാണാം.

• പുതിയ FAME III സ്കീമിന് ഇലക്ട്രിക് കാറുകൾക്കുള്ള സബ്‌സിഡി വർദ്ധിപ്പിക്കാനും കഴിയും.

• നിലവിൽ, ടൊയോട്ട മിറായിയും ഹ്യുണ്ടായ് നെക്സോയും ഇന്ത്യയുമായി ലിങ്ക് ചെയ്തിട്ടുള്ള ഏക ഹൈഡ്രജൻ ഇന്ധന സെൽ വാഹനങ്ങളാണ്.

ഇന്ത്യൻ സർക്കാർ FAME (ഫാസ്റ്റർ അഡോപ്ഷൻ ആൻഡ് മാനുഫാക്ചറിംഗ് ഓഫ് ഹൈബ്രിഡ്സ് ആൻഡ് ഇലക്ട്രിക് വെഹിക്കിൾസ്) III സ്കീമിന്റെ പ്രവർത്തനം ആരംഭിച്ചു. ഹൈഡ്രജൻ പോലുള്ള ഇതര ഇന്ധന ഓപ്ഷനുകളും സ്കീമിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയേക്കുമെന്ന് പുതിയ റിപ്പോർട്ടുകൾ അവകാശപ്പെടുന്നു.

നിലവിലെ FAME II സ്കീം ഹൈബ്രിഡുകളിലും ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളിലും മാത്രമായി പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു, എന്നാൽ രണ്ടാമത്തേതിനോട് വളരെയധികം ചായ്‌വ് കാണിക്കുന്നുണ്ട്. ഹൈഡ്രജൻ കാറുകൾ ഇപ്പോഴും വികാസം പ്രാപിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്ന സാങ്കേതികവിദ്യയാണെങ്കിലും, ശ്രമങ്ങൾ ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നതിന് നിർമാതാക്കളെ ഇത് പ്രേരിപ്പിക്കും. ടൊയോട്ട നിലവിൽ ഇന്ത്യയിൽ മിറായി പരീക്ഷിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്, ഇത് ഹൈഡ്രജൻ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്ന ഇന്ധന സെൽ വാഹനമാണ്, ഇത് വിപണിയിലെ ആദ്യ വാഹനങ്ങളിൽ ഒന്നായിരിക്കുമെന്ന് വിശ്വസിക്കുന്നു.

ഇതും വായിക്കുക: E85 ഇന്ധനത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന പ്രോട്ടോടൈപ്പ് വാഗൺ R ആണ് മാരുതിയുടെ ആദ്യത്തെ ഫ്ലെക്സ്-ഇന്ധന കാർ

മറ്റ് ഇതര ഇന്ധനങ്ങൾ

ഹൈഡ്രജനു മുമ്പ് ബഹുജന വിപണിയിൽ പ്രവേശിക്കാനാവുന്ന മറ്റൊരു ബദൽ ഇന്ധന തരം എതനോൾ ആയിരിക്കും. 85 ശതമാനം എതനോൾ ബ്ലെൻഡിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന വാഗൺ R-ന്റെ ഫ്ലെക്സ്-ഫ്യുവൽ പതിപ്പാണ് മാരുതി ഇപ്പോൾ പരീക്ഷിക്കുന്നത്. 2025-ഓടെ പുതിയ കോംപാക്ട് ഫ്ലെക്സ് ഇന്ധന വാഹനം ഉണ്ടാകുമെന്ന് കാർ നിർമാതാക്കൾ സ്ഥിരീകരിച്ചിട്ടുണ്ട്.

ഇന്ത്യയിൽ ഹൈഡ്രജൻ കാറുകൾ?

നിലവിൽ ടൊയോട്ടയും ഹ്യുണ്ടായിയും മാത്രമാണ് ഇന്ത്യയിൽ ഹൈഡ്രജൻ കാർ രംഗത്തേക്ക് ചുവടുവെക്കുന്നതായി കേൾക്കുന്നത്. നിതിൻ ഗഡ്കരിയുടെ പ്രതിദിന ഡ്രൈവർ ടൊയോട്ട മിറായ് ഫ്യുവൽ സെൽ വാഹനമാണെങ്കിലും, നെക്‌സോ FCEV ഒന്നിലധികം തവണ ഇവിടെ പ്രദർശിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ടെന്ന് ഹ്യുണ്ടായിയെക്കുറിച്ച് വളരെക്കാലമായി റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തിട്ടുണ്ട്.

ഇതും വായിക്കുക: നിതിൻ ഗഡ്കരി ഗ്രീൻ ഹൈഡ്രജന്റെ ടാർഗെറ്റഡ് വിലനിർണ്ണയ പദ്ധതികൾ വിശദമാക്കുന്നു

സാധാരണ EV-കൾക്ക് ഒരിക്കൽ കൂടി പ്രയോജനം ലഭിക്കുമോ?

നിലവിലെ സ്കീം, കവറേജിൽ വിശാലമാണെങ്കിൽ പോലും, നിരവധി ഇലക്ട്രിക് കാറുകളിലേക്ക് വെളിച്ചം വീശുന്നില്ല. 2021 ജൂണിൽ, പ്രാരംഭ സബ്‌സിഡി വാഹന വിലയുടെ 20 ശതമാനം അല്ലെങ്കിൽ ഒരു kWh-ന് 15,000 രൂപ, ഏതാണോ കുറവ് അത് നൽകിയിരിക്കുന്നു. ഉയർന്ന വരുമാനമുള്ള ഗ്രൂപ്പുകൾക്ക് അധികമായുള്ള ഒരു കാർ എന്നതിലുപരി ആദ്യ കാർ എന്ന നിലയിൽ EV-കളെ കൂടുതൽ ആകർഷകമാക്കുന്നത് തുടരുന്നതിന് ക്യാപ്പിംഗും സബ്‌സിഡി തുകയും വർദ്ധിപ്പിക്കുമെന്ന് നമ്മൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.
ഉറവിടം