ഹുണ്ടായി ക്രെറ്റ 2015-2020

ഹ്യുണ്ടായ് ക്രേറ്റയുടെ മിഡ്-ലൈഫ് റിഫ്രെഷ് ചെയ്ത / ഫെസ്റ്റിറ്റ് മോഡൽ അവതരിപ്പിച്ചു. മുൻ മോഡൽ കോംപാക്ട് എസ്.യു.വി പുറത്തിറക്കിയ മൂന്ന് വർഷമാണ് പുതുക്കിയ മോഡൽ പുറത്തിറക്കിയത്. ക്രെറ്റ എല്ലായ്പ്പോഴും മെക്കാനിക്കലൊരു ശക്തമായ പാക്കേജാണ്,അതിനാൽ അതിന്റെ പവർട്രെയിൻ ഓപ്ഷനുകൾ നിലനില്ക്കുന്നു. 2018 ന്റെ മുഖച്ഛായയുമായി കൂടുതൽ സവിശേഷതകൾ സഹിതം സൗന്ദര്യസംബന്ധമായ മാറ്റങ്ങൾ ഉണ്ടാക്കുന്നു.

ഞങ്ങളുടെ പുസ്തകങ്ങളിൽ, ക്രേത്ത രൂപകൽപന നഗരത്തിന്, ഹൈവേ, പരുക്കൻ റോഡുകൾക്ക് കോംപാക്ട് എസ്.യു.വി. സ്ഥലത്തെ മികച്ച ഓപ്ഷനുകളിലൊന്നായി തുടരുകയാണ്. മികച്ച പോവർട്രെയിൻ ഓപ്ഷനുകളും അതുപോലെ തന്നെ സെഗ്മെന്റിനായി നിങ്ങൾ ആവശ്യപ്പെടുന്നതിനേക്കാൾ കൂടുതലാണ്. പ്രീ-ഫെസിലിറ്റി മോഡുമായി താരതമ്യം ചെയ്യുമ്പോൾ പുതുക്കിയ ക്രെട്ടയുടെ മിഡ് സ്പെൽ വേരിയന്റുകളുടെ വിലയിൽ ഹ്യൂണ്ടായ് കുറച്ചിട്ടുണ്ട്.

2018 ഹ്യുണ്ടായ് ക്രെട്ടയുടെ രൂപകൽപ്പനയിലെ ആദ്യത്തെ കാര്യം, പരമ്പരാഗത ബോക്സി എസ്യുവി പോലെയാണ്. മാരുതി സുസുക്കി എസ്-ക്രോസ്, റിനാൾട്ട് ക്യാപ്യുർ തുടങ്ങിയ എതിരാളികൾ ക്രോവർവുകളാണെങ്കിലും ക്രേറ്റയുടെ സ്ക്വയർ ചെയ്ത ഓഫ് അറ്റുകൾ ഇത് ഒരു പ്രത്യേക സവിശേഷതയാണ് നൽകുന്നത്. ഇത് എല്ലാം അല്ല - 1630 മില്ലീമീറ്റർ ഉയരത്തിൽ, ഹ്യൂണ്ടായ് ക്രേതാ സെഗ്മെന്റിലെ ഏറ്റവും ഉയരം കൂടിയ എസ്.യു.വികളിലും ഒന്നാണ്, അത് നിങ്ങൾക്ക് അനുയോജ്യമായ റോഡിന്റെ സാന്നിധ്യം നൽകുന്നു. അതെ, ആവശ്യമായ അളവിൽ 190 മില്ലിമീറ്റർ ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസ് ഉണ്ടെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് പരുക്കൻ കാര്യങ്ങൾ കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ കഴിയും.

കൂടാതെ, പുതിയ ക്രെറ്റ ഹ്യുണ്ടായ് കുടുംബ ഗ്രിൽ സ്പോർട്സ്. പുതുക്കിയ ഗ്രില്ലിന് ചുറ്റുമുള്ള ഒരു വിശാലമായ ക്രോം ആക്സന്റ് അതിലൂടെ മുകളിൽ മൂലക്കല്ലുകളിൽ ലംബമായി ലയിക്കുന്നു. ഹെഡ്ലാമ്പുകൾ എല്ലാം തന്നെ പുതിയ ഡിസൈൻ ആണ്. ഡി.ആർ.എല്ലുകൾ ഇപ്പോൾ സൌരനെ പുനർ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്ന ഫ്രണ്ട് ബമ്പറിലേക്ക് മാറ്റി ഫോഗ് ലാമ്പുകൾ ചുറ്റിപ്പറ്റി ചെയ്തിരിക്കുന്നു. പാർശ്വത്തിൽ നിന്ന് വീക്ഷിക്കുമ്പോൾ മാത്രം 17 ഇഞ്ച് അഞ്ച് സ്പീഡ് മെഷീൻ-കട്ട് അലോയ് വീലുകൾ നിർമ്മിക്കുന്ന ഒരു പുതിയ ഗണം മാത്രമാണ്. അത് വളരെ മനോഹരമാണ്. റൂഫ് റെയിലുകൾ ഇപ്പോൾ മേൽക്കൂരയിൽ നിറഞ്ഞിരിക്കുകയാണ്.

പിൻവശത്ത്, പുനർരൂപകൽപ്പന ചെയ്ത വാൽ ലൈറ്റ് യൂണിറ്റുകളുമായും പിന്നിലെ ബമ്പറുകളിലുമൊക്കെ വളരെ സൂക്ഷ്മമായതുമാണ്. ഇത് ശരീരത്തിൽ ഒരു നേർരേഖയിൽ ചേർന്നില്ല, ബാഹ്യ പാളികളിൽ ബീഫ്ഫിയർ പ്ലാസ്റ്റിക് കച്ചിങ്. ഹെഡ്ലൈമ്പുകളിലോ ടാലില്ലറ്റുകളിലോ എൽഇഎൽ ഘടകങ്ങൾ ഉൾക്കൊള്ളിച്ചുകൊണ്ടാണ് ഹ്യൂണ്ടായിയുടെ രൂപകൽപ്പനയെ കൂടുതൽ ആകർഷകമാക്കുന്നത്. മൊത്തത്തിൽ, ഹ്യുണ്ടായ് ക്രറ്റയിലെ സൗന്ദര്യവർദ്ധക അപ്ഡേറ്റുകൾ സൂക്ഷ്മതയുള്ളവയാണ്. എന്നാൽ എസ്യുവിയെ കൂടുതൽ ആകർഷകമാക്കാം, പ്രത്യേകിച്ച് പുതിയ പാഷൻ ഓറഞ്ച്, മെറിന ബ്ലൂ പെയിന്റ് ഷെയ്ഡുകൾ എന്നിവ തിരഞ്ഞെടുക്കാം.

%exteriorComparision%

%bootComparision% 

അതു പൊട്ടിയില്ലെങ്കിൽ, അത് പരിഹരിക്കരുത്. അത് പുതിയ ക്രേറ്റിന്റെ ഉൾവത്ക്കരണത്തിലെ മാറ്റങ്ങളെ കേവലം വിശദീകരിക്കുന്നു. ഉദാഹരണത്തിന്, ക്രേറ്റയിലെ അകത്തേയ്ക്കും പുറത്തേയുമുള്ള അകലം വളരെ എളുപ്പമാണ്, കാരണം അത് നിലത്തുനിന്ന് വളരെ ഉയർന്നതായിരുന്നില്ല.. മുതിർന്ന പൗരന്മാർക്ക് കാറിൻറെ പുറത്തെത്തുകയോ പുറത്തെടുക്കുകയോ ചെയ്യുന്ന, കട്ടിയുള്ള സൈഡ് സിൽസ് വഴിയാണ് ലഭിക്കുന്നത്.

അകത്ത് ഒരിക്കൽ, നിങ്ങൾ സാമ്യതയോടെ സ്റൈൽ ചെയ്യുന്ന ഒരു കാബിൻ കൊണ്ട് സ്വാഗതം ചെയ്യുന്നു. കറുപ്പും ബാഗും രണ്ട്-ടോൺ ഇന്റീരിയർ ഇപ്പോഴും വാഗ്ദാനം ചെയ്തിട്ടുണ്ട്, എസ്എക്സ് ഡ്യുവൽ ടോണിനു വേണ്ടി തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നവർക്കെല്ലാം കറുപ്പ് ഇന്റീരിയർ ഉണ്ടായിരിക്കും. സീറ്റുകൾ, കൈത്തറി, സ്റ്റിയറിങ്, ഗിയർ ലിവർ എന്നിവിടങ്ങളിൽ പ്രീമിയം തൊപ്പികൾ, നിങ്ങൾക്ക് മികച്ച മാർക്കറ്റ്, സ്മൂത്ത്-ടു-ടച്ച് പ്ലാസ്റ്റിക്കുകൾ കൈമാറും. നിങ്ങളുടെ പണത്തിന്റെ മൂല്യം നേടിയെടുക്കുന്നതുപോലെ നിങ്ങൾക്കറിയാം.

മുകളിൽ ഒരു ചെറി ആണ് ക്രെറ്റ ഒരു എസ്.വി. എന്ന സ്റൈൽ ലഭിക്കുന്നത് മാത്രമല്ല, അതു ഡ്രൈവിങ് സീറ്റ് നിന്ന് ബോണറ്റ് കാണാം, ആ കമാൻഡ് ഡ്രൈവിങ് സ്ഥാനം ലഭിക്കും. ഡ്രൈവർ ഉപയോഗശൂന്യമായ സമയത്ത് ഡ്രൈവർക്ക് അനായാസമായ ഒരു അനുഭവവും ഉണ്ടാകും, കാരണം കാറിൽ ഋണപരമായി ശബ്ദമുണ്ടാകും. എല്ലാ ബട്ടണും ഓരോ ഡയൽ, ഓരോ കോലും കൃത്യമായി നിങ്ങൾ എവിടെയാണെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു, ഹുണ്ടായ് കാറുകളിൽ പുതിയ ഉപഭോക്താക്കൾ പോലും പരിചയപ്പെടാൻ കൂടുതൽ സമയം ആവശ്യമില്ല. ഒരു നല്ല ഡ്രൈവിംഗ് സ്ഥലം കണ്ടെത്തുന്നതിലും എളുപ്പമാണ്, ഹുണ്ടായി സ്റ്റിയറിംഗ് അഡ്ജസ്റ്റ്മെൻറിനും ടോൾഡ് സ്റ്റിയറിംഗ് അഡ്ജസ്റ്റ്മെൻറിനും മാത്രമല്ല.

ക്രെറ്റ ഒരു വിശാലമായ കാർ കൂടാതെ നല്ല മൊത്തത്തിലുള്ള മുറിയുടെ പ്രദാനം ചെയ്യുന്നു

ആൻഡ് കാല്മുട്ട് മുറി, സീറ്റുകൾ പോലും വലിയ ഫ്രെയിമുകൾ പിന്തുണയ്ക്കുന്ന സമയത്ത്. രണ്ട് ആറ് ഫൂട്ടറുകൾ പരസ്പരം മറികടക്കാൻ എളുപ്പമാണ്. പിന്നിൽ, റിയർ ഷേർമർ റൂം ശരാശരിയാണ്. ഹ്യൂണ്ടായി വെർണയുടെ പോലും കുറവ്. അതുകൊണ്ട് ക്രറ്റ ഒരു 5-സീറ്റർ നല്ലതല്ല, പക്ഷേ 4 സീറ്റർ നല്ലൊരു സംവിധാനമാണ്.

ഇത് ഒരു പ്രായോഗിക നിർവസിത ക്യാബിനാണ്. മുൻകരുത്തുകാർക്കും, മുൻ കൈക്കരുത്തിനു കീഴിലുള്ള സംഭരണികൾക്കും, 1 ലിറ്റർ കുപ്പികൾക്കും 402-ലിറ്റർ ബൂട്ടും അടങ്ങുന്ന തയ്യൽ ബിംബങ്ങളാണുള്ളത്. അധിക സംഭരണത്തിനായി, പിന്നിൽ സീറ്റ് മടക്കിക്കളയുന്നു.

ഡാഷ് വഴി ഡ്രൈവർ ഇടത് വശത്ത് സ്റ്റാർട്ട് സ്റ്റോപ്പ് ബട്ടൺ ആണ്. വലത് വശത്ത് ട്രാക്ഷൻ കൺട്രോൾ, ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് ക്ലസ്റ്റർ ലൈറ്റൻ, ഹെഡ്ലാമ്പുകൾ ഹെഡ്ലാമ്പുകൾ എറിയാൻ സജ്ജമാക്കുന്നു. പ്രാധാനക്കുറവാണ് ഏറ്റവും പ്രാധാന്യമുള്ളത്. അത് വളരെ മികച്ച സ്മാർട്ട് യൂണിറ്റാണ്. അത് സമീപത്തെ താക്കോൽ സാന്നിധ്യം കണ്ടുപിടിക്കുന്നു മാത്രമല്ല കാബിന് ഉള്ളിലോ പുറത്തോ ഉണ്ടോയെന്നും കണ്ടുപിടിക്കുന്നു. ഡ്രൈവർ ടവർ വാതിൽ ഒരു അഭ്യർത്ഥന സെൻസർ നിങ്ങൾക്ക് കാർ ആക്സസ് ചെയ്യാൻ കഴിയും. കറുത്ത ബട്ടൺ ക്ലിക്ക് ചെയ്ത് കാർ അൺലോക്കുചെയ്യാൻ ചുറ്റുമെത്തുമ്പോൾ ഇത് കണ്ടെത്തുന്നു. നിങ്ങളുടെ പോക്കറ്റിന്റെ കീ പിൻവലിക്കേണ്ട ആവശ്യമില്ല. നിങ്ങൾ അകത്തു കഴിഞ്ഞാൽ കാർ ഓടിക്കുന്നതിനായി സ്റ്റാർട്ട് സ്റ്റോപ്പ് ബട്ടൺ ഉപയോഗിച്ച് ക്ലച്ച് തട്ടുക.

സാങ്കേതികവിദ്യ

നിങ്ങൾ ഹ്യുണ്ടായിൽ നിന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നതുപോലെ, ക്രെട്ട 2018 ന്റെ സവിശേഷതകൾ ധാരാളമായി ലഭ്യമാകും. സ്റ്റാൻഡ്ഔട്ട് സവിശേഷതകളിൽ വയർലെസ് ഫോൺ ചാർജ്, സ്മാർട്ട് കീ ബാൻഡ്, പവർ ഡ്രൈവർ സീറ്റ്, ഇലക്ട്രിക് സൺറൂഫ് എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. സ്റ്റിയറിംഗ് മെൻഡഡ് ഓഡിയോ, ഫോൺ നിയന്ത്രണങ്ങൾ, ക്രെയിസ് കൺട്രോൾ, ഓട്ടോ എസി റിയർ എ.സി വെന്റ്സ്, പുഷ് ബട്ടൺ സ്റ്റാർട്ടുള്ള ഒരു സ്മാർട്ട് കീ, ഓട്ടോ ഡിമ്മിംഗ് ഇന്റീരിയർ റിയർ വ്യൂ മിറർ എന്നിവ പോലെ സെഗ്മെന്റ് സ്റ്റേപ്സ് നിങ്ങൾക്ക് ലഭിക്കും.

ബേസ് ഇ, ഡീസൽ ഇ + എന്നിവയ്ക്ക് ഒരു സംഗീത സംവിധാനവും ലഭിക്കുന്നില്ലെങ്കിലും ഇ-പെട്രോൾ, എസ് എന്നിവ 5 ഇഞ്ച് ടച്ച്സ്ക്രീൻ ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റ് സിസ്റ്റത്തിന് ലഭിക്കുന്നു. എസ്എക്സ് അല്ലെങ്കിൽ എസ്എക്സ് (ഒ) തിരഞ്ഞെടുക്കാനും നിങ്ങൾക്ക് ആപ്പിൾ കാർപേയ്, ആൻഡ്രോയിഡ് ഓട്ടോ , മിററ്റ്ലിങ്ക് എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് 7 ഇഞ്ച് ടച്ച്സ്ക്രീൻ ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റ് സിസ്റ്റം ലഭിക്കും.

എന്നിരുന്നാലും, ചില വിചിത്രമായ സവിശേഷത ഒഴിവാക്കലുകളാണിവ. ഓട്ടോ ഹെഡ്ലാമ്പുകളും ഓട്ടോ വൈപ്പറുകളും ഏതെങ്കിലും വേരിയന്റുകളിൽ നൽകില്ല, ഐഎസ് ഐ എഫ് ഐ ചൈൽഡ് മൗണ്ടുകൾ എസ് എക്സ് ഓട്ടോമാറ്റിക് വേരിയന്റുകളിൽ മാത്രമുള്ളതല്ല.

എബിഡി ഉപയോഗിച്ചിരിക്കുന്ന ഇരട്ട എയർബാഗ്, എബിഎസ് എന്നിവയാണ് റേഞ്ചിൽ ഉള്ളത്. എസ്എക്സ് (ഒ) വേരിയന്റുകളിൽ ആറ് എയർബാഗുകൾ ലഭിക്കും. ഇലക്ട്രോണിക് സ്ഥിരത നിയന്ത്രണം, വാഹനം സ്ഥിരത മാനേജ്മെന്റ് നിയന്ത്രണം, ഹാൾ സ്റ്റാർസ് അസിസ്റ്റ് കൺട്രോൾ എന്നിവ എസ് എക്സ് (എ) യിൽ മാത്രമേ ലഭ്യമാകൂ. എസ്എക്സ് എ.ടി. പെട്രോൾ, ഡീസൽ വേരിയൻറ് കാറുകളിൽ മാത്രമേ ഐഎസ്എഫ്എക്സ് ചൈൽഡ് ബില്ലുകൾ ലഭ്യമാവുകയുള്ളൂ

1.6 പെട്രോൾ

വെർണയിൽ നിന്ന് കൊണ്ടുവന്ന 1.6ൽ വി ടി വി ടി യൂണിറ്റാണ് ക്രിറ്റയിലെ പെട്രോൾ എഞ്ചിൻ. ഈ എൻജിൻ 123 പി.ഡബ്ല്യു., 151 എൻഎം ടോർക്ക് ഡീസൽ ഹ്യുണ്ടായ് ചിക്കത്ത അതിന്റെ പരിഷ്ക്കരണ നിലവാരം ഉയർത്തി, എന്നാൽ പെട്രോൾ കേവലം അസാധാരണമാണ്. മോട്ടോർ പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടോ എന്ന് വ്യക്തമായി പറയാം, തുടക്കത്തിൽ വെണ്ണയും മിനുസപ്പെടുത്തുന്നു.

ഈ എൻജിൻ ആവശ്യമായ പ്രകടനം നൽകുന്നു. വെർണയിലുള്ളത് പോലെ, എഞ്ചിൻ ഉത്തേജിപ്പിക്കുന്ന ഒന്നും ചെയ്യുന്നില്ല. നഗരത്തിലെ എളുപ്പത്തിൽ ഊർജ്ജസ്വാതന്ത്ര്യം വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നുവെങ്കിലും ശാന്തമായ ഒരു ഡ്രൈവിങ് ശൈലി പ്രയോഗിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ശരിക്കും ഈ മോട്ടോർ വെല്ലുവിളി ഏറ്റെടുക്കാൻ, നിങ്ങൾ അത് തള്ളിക്കളയണം, എന്നാൽ ഇന്ധനക്ഷമതയിൽ അതിന്റെ ടോൾ എടുക്കും.

ഹൈവേയിൽ പോലും, ഒരു വണ്ടി തിരഞ്ഞെടുത്ത്, അതിൽ വയ്ക്കുന്നത് നല്ലതാണ്. ഹൈ സ്പീഡ് വടക്കേസ് ചില ആസൂത്രണം എടുക്കും, നിങ്ങൾ ബോർഡ് യാത്രക്കാർ ഉണ്ടെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ ചില്ലികളെ ന് ഗിയറുകളും താഴ്ന്നു പറ്റിയിരിക്കണം. 1.6 ലിറ്റർ ഡീസൽ പോലെ, ഈ എൻജിൻ 6 സ്പീഡ് മാന്വൽ ഗിയർബോക്സാണ് സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നത്, എന്നാൽ 6 സ്പീഡ് ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ തന്നെ ഉപയോഗിക്കാം.

%performanceComparision-Petrol%

ഇന്ധനക്ഷമത 4% വർധിച്ച് 20.5 കിമി ദൂരം (പഴയ കാറിനായി 19.67 കിലോമീറ്റർ) ഹ്യൂണ്ടായ് ഇന്ധനക്ഷമത വർദ്ധിപ്പിച്ചു. 1.6 ലിറ്റർ ഡീസൽ എൻജിന്റെ പ്രകടനത്തിൽ 128 പിഎസ്എ @ 4000 ആർപിഎമ്മിനും 260 എൻഎം @ 1500-3000 ആർപിഎമ്മിനും ഉള്ള ക്ലാസ്സുകളിൽ ഇപ്പോഴും ഏറ്റവും ശക്തമാണ്. അതിനാൽ ഹുണ്ടായിയ്ക്ക് മാറ്റം വരുത്തേണ്ട ആവശ്യമില്ല.

പട്ടണത്തിൽ, ആവശ്യമെങ്കിൽ സുഗമമായി മുന്നോട്ടുപോകാൻ ആവശ്യമായ ശക്തി ഉപയോഗിച്ച് രണ്ടാമത്തെ അല്ലെങ്കിൽ മൂന്നാമത്തെ ഗിയറിൽ ചുറ്റിത്തിരിയുന്നത് എൻജിനാണ്. ഹൈവേയിൽ നിങ്ങൾ 2000 ആർപിഎം മാർക്കിനു ചുറ്റുമുള്ള എൻജിൻ സ്പിന്നിംഗ് നിലനിർത്താൻ ശ്രമിക്കണം. അത് വളരെ സന്തുഷ്ടമാണ്. ആവശ്യമുള്ളപ്പോൾ വേഗത്തിലുള്ള ഒരു ഊർജ്ജം ഉണ്ടാക്കാനുള്ള ശേഷി ഇപ്പോഴും ഉണ്ട്. ഞങ്ങളുടെ യഥാർത്ഥ ലോക ടെസ്റ്റുകളിൽ, ക്രീറ്റ് 10.83 സെക്കൻഡും 100 കിലോമീറ്റർ മുതൽ 30 കിലോമീറ്റർ വരെ 30 സെക്കന്റും (3 സെക്കന്റിൽ) പൂർത്തിയാക്കി.

1.4 ലിറ്റർ ഡീസൽ ക്രേതാ ഒരു പ്രധാന നഗരമാണ്. ഇത് മാന്യമായ കുറഞ്ഞ വേഗതയുള്ള ടോർക്ക് പ്രദാനം ചെയ്യുന്നു. അതു ദിനംപ്രതി ഡ്രൈവയബിലിറ്റി പ്രദാനം എന്നാൽ അത് ഇപ്പോഴും ഒരു കമ്മ്യൂട്ടർ എഞ്ചിൻ തുടർന്ന്, ഒന്നും. ഹൈവേയിൽ പുറകിൽ നിന്ന് മോട്ടോർ ഓടുന്നതും 6 സ്പീഡ് മാന്വൽ ഗിയർബോക്സിനെ മാറ്റുന്നു. ഈ എൻജിനൊപ്പം യാത്രചെയ്യുന്നത് നല്ലതാണ്.

%performanceComparision-Diesel% 

ക്രറ്റയിൽ മെക്കാനിക്കൽ മാറ്റങ്ങൾ ഒന്നും ഇല്ലാതിരുന്നതിനാൽ, അത് സമാനമായ ഡ്രൈവിങ് ഡൈനമിക്സാണ് കാണിക്കുന്നത്. പട്ടണത്തിൽ സസ്പെൻഷൻ ചെറുതും ഇടത്തരക്കാരും മുതൽ ഒറ്റപ്പെട്ട വ്യക്തികളെ വേർതിരിച്ചെടുക്കാൻ ഒരു ന്യായമായ ജോലി ചെയ്യുന്നു. വലിയ സ്പീഡ് ബ്രേക്കറുകൾക്ക് വേണ്ടത്ര സസ്പെൻഷൻ യാത്രയേക്കാൾ കൂടുതൽ ഉണ്ട്, അവ രസത്തിനിടയാക്കുന്നതിനോ ക്രാഷ് ചെയ്യാത്ത ശബ്ദമോ ഇല്ലാതെ. ലെവൽ മാറ്റങ്ങൾ, വിപുലീകരണ വിടവുകൾ, റോഡുകളെ പോലെയുള്ള മൂർച്ചയുള്ള പാലുണ്ണി എന്നിവയെല്ലാം, സസ്പെൻഷൻ ഉറച്ചു നിൽക്കുന്നതാണെന്ന് നിങ്ങൾക്ക് പറയാൻ കഴിയും, ചില ബമ്പുകൾ ക്യാബിലൂടെ കടന്നുപോകുന്നു, ചില സസ്പെൻഷനിലൂടെ അവരോടൊപ്പം. സ്റ്റിയറിങ്, ക്ലച്ച് എന്നിവ വെളിച്ചത്തിലാണ്. സാധാരണയായി ഹുണ്ടായി പട്ടണം ചുറ്റിലും വളരെ എളുപ്പമാണ്. ഓഫറിംഗിൽ മതിയായ സ്റ്റോപ്പിംഗ് ശേഷി ഉണ്ട്, ഞങ്ങളുടെ ബ്രേക്കിംഗ് ടെസ്റ്റുകൾ ക്രേറ്റ 100-0 കെഎംഫ് ൽ 43.43 മീറ്ററിലായി പോയി. എന്നിരുന്നാലും, ഹുൻഡൈസിന്റെ പ്രത്യേകത, ആദ്യ കട്ടി വളരെ മൂർച്ചയുള്ളതല്ല. ഇത് വളരെ പുരോഗമനാത്മകമാണ്, പ്രത്യേകിച്ചും ഉയർന്ന വേഗതയിൽ, മാരുതി എസ്-ക്രോസ് പറഞ്ഞേ മതിയാവൂ.

ഇ, എസ്, എസ്എക്സ്, എസ്എക്സ് (ഇരട്ട ടോൺ), എസ്എക്സ് (ഒ) എന്നീ മോഡലുകളിൽ നിന്ന് ഹ്യുണ്ടായ് ക്രറ്റയിലെ ആറ് വകഭേദങ്ങൾ ഉണ്ട്. 6 സ്പീഡ് പരമ്പരാഗത ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷനുകൾ എസ് ആന്റ് എസ് എക്സ് ഡീസൽ, എസ്എക്സ് പെട്രോളിൽ ലഭ്യമാണ്.