ಮಾರುತಿ ಜಿಮ್ನಿ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಇಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ನೀವು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಖರೀದಿಸಬಹುದಾಗಿದೆ!

• ಮಾರುತಿ ಇತ್ತೀಚಿನ ನಾಲ್ಕನೇ ಜೆನ್ ಸುಜುಕಿ ಜಿಮ್ನಿ ಅವರನ್ನು ಎಕ್ಸ್‌ಪೋಗೆ ಕರೆತಂದಿದೆ. 

• ಜಿಪ್ಸಿ ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಲಾಂಗ್-ವ್ಹೀಲ್ ಬೇಸ್ ಹೊಂದಿರುವ ಸೆಕೆಂಡ್-ಸೆಕೆಂಡ್-ಜೆನ್ ಗ್ಲೋಬಲ್ ಜಿಮ್ನಿ / ಸಮುರಾಯ್ ಆಗಿತ್ತು.

• ಇದು 5-ಸ್ಪೀಡ್ ಮ್ಯಾನುವಲ್ ಮತ್ತು 4-ಸ್ಪೀಡ್ ಆಟೋ ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಹೊಂದಿರುವ 1.5-ಲೀಟರ್ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ.

• ಕಡಿಮೆ-ಶ್ರೇಣಿಯ ಆಯ್ಕೆಯೊಂದಿಗೆ 4x4 ವರ್ಗಾವಣೆ ಪ್ರಕರಣವಿದೆ, ಇದು ಉತ್ತಮ ಆಫ್-ರೋಡ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.

• ಇದರ ಎರಡು-ಬಾಗಿಲಿನ ಆವೃತ್ತಿಯು ಭಾರತಕ್ಕೆ ಬರುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿಲ್ಲ ಆದರೆ ನಾಲ್ಕು-ಬಾಗಿಲಿನ ಕಾರ್ಡ್‌ಗಳಲ್ಲಿನ ಆವೃತ್ತಿಯು 2021 ರ ವೇಳೆಗೆ ಬರುವ ಸಾಧ್ಯತೆಗಳಿವೆ.

ಜಾಗತಿಕವಾಗಿ ಸುಜುಕಿ ಹೊಸ ಜಿಮ್ನಿಯನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿದ ಸಮಯದಿಂದ, ನಾವು ಒಂದು ಪ್ರಶ್ನೆಯನ್ನು ಕೇಳುತ್ತಿದ್ದೇವೆ: ಅದು ಭಾರತಕ್ಕೆ ಬರುತ್ತಿದೆಯೇ? ಸರಿ, ಅದು ಈಗ ಇಲ್ಲಿದೆ ... ಅನಿಸುತ್ತದೆ. ಮಾರುತಿ ಸುಜುಕಿ ಈ ಸಮರ್ಥ, ಬಾಡಿ-ಆನ್-ಫ್ರೇಮ್ ಸಣ್ಣ ಆಫ್-ರೋಡರ್ ಅನ್ನು ಆಟೋ ಎಕ್ಸ್‌ಪೋ 2020 ನಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿದೆ .

ಅದರ ಬಾನೆಟ್‌ನ ಕೆಳಗೆ ಸಾಧಾರಣ 1.5-ಲೀಟರ್ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಇದ್ದು ಅದು 105 ಪಿಪಿಎಸ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಮತ್ತು 138 ಎನ್ಎಂ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಸಿಯಾಝ್ ಮತ್ತು ಎರ್ಟಿಗಾ ನಲ್ಲಿ ಇರುವ, ಈಗ ಎಸ್-ಕ್ರಾಸ್ ಮತ್ತು ಫೇಸ್ ಲಿಫ್ಟೆಡ್ ಬ್ರೆಝಾ ನಲ್ಲಿರುವ ಅದೇ ಘಟಕವಾಗಿದೆ.  ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಆಯ್ಕೆಗಳು ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತವೆ: 5-ಸ್ಪೀಡ್ ಮ್ಯಾನುವಲ್ ಮತ್ತು 4-ಸ್ಪೀಡ್ ಟಾರ್ಕ್ ಪರಿವರ್ತಕ.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಜಿಮ್ನಿಯನ್ನು ಬೇರೆಯವರಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸುವ ಅಂಶವೆಂದರೆ ಅದರ 4x4 ಡ್ರೈವ್‌ಟ್ರೇನ್, ಇದು ಕಡಿಮೆ-ಶ್ರೇಣಿಯ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಮತ್ತು ಜಿಮ್ನಿಗೆ ಅದರ ರೂಢಿನಾಮಕ್ಕೆ ಸಮಾನಾರ್ಥಕವಾದ ಎಲ್ಲಿಯಾದರೂ ಚಲಿಸಬಹುದಾದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.

ಅದರ ಇತ್ತೀಚಿನ ನಾಲ್ಕನೇ-ಜೆನ್ ನಲ್ಲಿ, ಜಿಮ್ನಿ ಹಳೆಯ ಜಿಮ್ನಿಸ್‌ನಲ್ಲಿ ನಾವು ನೋಡಿದ ಅದೇ ಬಾಕ್ಸೀ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಆದರೆ ಅದು ಎಂದಿಗಿಂತಲೂ ತೀಕ್ಷ್ಣವಾಗಿದೆ. ಇದು ಈಗ ಹೆಚ್ಚು ಭೀತಿಗೊಳಿಸುವಂತೆ ತೋರುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಆ ಕಾಲದ ಕಾರುಗಳ ಹೆಡ್‌ಲ್ಯಾಂಪ್‌ಗಳನ್ನು ಈ ಹೊಸ ವಿನ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ  ಒಂದುಗೂಡಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಹಳೆಯ ಮಾದರಿಗಳಂತೆ ಗಾಜಿನ ಪ್ರದೇಶವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಜಿಮ್ನಿಯ ಸಣ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಈ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಸೆಳೆತ ಅನುಭವಿಸಬಾರದು ಎಂದು ನಾವು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತೇವೆ. ಇದರ ಟೈಲ್‌ಗೇಟ್-ಆರೋಹಿತವಾದ ಬಿಡಿ ಚಕ್ರವು ಜಿಮ್ನಿ ಎಂದರೆ ವ್ಯವಹಾರದಂತೆ ಕಾಣುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಆಫ್-ರೋಡ್ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಇದು ಭಾಗವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ. ಎಕ್ಸ್‌ಪೋದಲ್ಲಿನ ಪ್ರದರ್ಶನ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಅದರ ನೋಟಕ್ಕೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಕಠಿಣತೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ಜಂಗಲ್ ಗ್ರೀನ್ ಬಾಹ್ಯ ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ಅಲಂಕರಿಸಲಾಗಿತ್ತು.

ಇದು ಆಫ್-ರೋಡ್ಗೆ ಹೋಗಲು ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಕಾರು ಎಂಬ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಸುಜುಕಿ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳ ಅಂಕಣದಲ್ಲಿ ಅಂತರವನ್ನು ಬಿಟ್ಟಿದೆ ಎಂದು ಅರ್ಥವಲ್ಲ. ಕ್ರೂಸ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್, ಟಚ್‌ಸ್ಕ್ರೀನ್ ಇನ್ಫೋಟೈನ್‌ಮೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮತ್ತು ಎಲ್ಇಡಿ ಹೆಡ್‌ಲ್ಯಾಂಪ್‌ಗಳಂತಹ ಲೈವ್ಲಿಯಾದ ಸೌಕರ್ಯಗಳನ್ನು ನೀವು ಇದರಲ್ಲೂ ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ.

ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಬಗೆಗೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಮನಹರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆರು ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್‌ಗಳು, ಎಬಿಎಸ್, ಹಿಲ್ ಡಿಸೆಂಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್, ಹಿಲ್ ಹೋಲ್ಡ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್, ಪ್ರಿಟೆನ್ಷನರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸೀಟ್‌ಬೆಲ್ಟ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಒಳಗೆ ನಾಲ್ಕು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಫೋರ್ಸ್ ಲಿಮಿಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಸುಜುಕಿ ನೀಡುತ್ತಿದೆ. ಟಾಪ್-ಸ್ಪೆಕ್ ಜಿಮ್ನಿ ಯಲ್ಲಿ ಸುಜುಕಿ ನೀಡುವ ಕೆಲವು ಹೈಲೈಟ್ನ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು ಇವಾಗಿದೆ.

ಶೋರೂಂ ಮಹಡಿಗಳಲ್ಲಿ ನೀವು ಅದನ್ನು ಯಾವಾಗ ನೋಡುತ್ತೀರಿ ಎಂದು ನಾವು ನಿಮಗೆ ಹೇಳುವ ಹಂತ ಈಗ ಬಂದಿದೆ. ಜಿಮ್ನಿ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಶೋ ರೂಂಗಳನ್ನು ತಲುಪುವ ಹಾಗೆ ತೋರುವುದಿಲ್ಲ, ಕನಿಷ್ಠ ಅದರ ಪ್ರಸ್ತುತ ಎರಡು-ಬಾಗಿಲಿನ ಅವತಾರದಲ್ಲಿ. ನಾವೆಲ್ಲರೂ 3-ಬಾಗಿಲಿನ ಜಿಮ್ನಿ ಮೇಲೆ ಇಳಿದಿರುವಂತೆ, 5-ಬಾಗಿಲಿನ ವಿಸ್ತರಿತ ಆವೃತ್ತಿಯು ಭಾರತಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಅರ್ಥವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಆಂತರಿಕ ಮೂಲಗಳು ನಮಗೆ ತಿಳಿಸಿವೆ.

ಎಲ್ಲವೂ ಸರಿಯಾಗಿ ನಡೆದರೆ, ಮಾರುತಿ ಸುಜುಕಿ 2021 ರ ವೇಳೆಗೆ ಅದನ್ನು ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ನೀಡುವುದನ್ನು ನಾವು ನೋಡಬಹುದು, ಮತ್ತು ನಾವು ವಿಸ್ತೃತ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಸಹ ಪಡೆಯಬಹುದು. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಜಿಪ್ಸಿ ಎರಡನೇ ಜೆನ್ ಜಾಗತಿಕ ಜಿಮ್ನಿ / ಸಮುರಾಯ್‌ನ ವಿಸ್ತೃತ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಮಾರುತಿ ಬಹುಶಃ ಅದನ್ನು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಮಾಡಬಹುದು. ಚಾಲನೆ ಮಾಡಿದರೆ, ಜಿಮ್ನಿಯ ಬೆಲೆಗಳು ಸುಮಾರು 10 ಲಕ್ಷ ರೂ.ಗಳಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಬಹುದು ಮತ್ತು ನೆಕ್ಸಾದವರಿಂದ ರೀಟೇಲ್ ಮಾರಾಟವಾಗುತ್ತವೆ.