ಇವಿ ನೀತಿಯ ಮುಂದಿನ ಹಂತವನ್ನು ಚರ್ಚಿಸಲು ಮಧ್ಯಸ್ಥಗಾರರ ಸಭೆ ಕರೆದ ದೆಹಲಿ ಸರ್ಕಾರ

.

ಆಗಸ್ಟ್ 2020 ರಲ್ಲಿ ದೆಹಲಿ ಸರ್ಕಾರವು ಹೊಸ ಖರೀದಿದಾರರಿಗೆ ರಾಜಧಾನಿಯಲ್ಲಿ ಇವಿ ಅಳವಡಿಕೆಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಲು ಮತ್ತು ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಇವಿ-ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪಾಲಿಸಿಯನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು. ಈ ನೀತಿಯು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲಿಯೇ ಮುಕ್ತಾಯಗೊಳ್ಳಲಿದ್ದು (ಆಗಸ್ಟ್ 2023), ದೆಹಲಿ ಸರ್ಕಾರವು ಈ ಪಾಲಿಸಿಯ ಎರಡನೇ ಹಂತದ ಕರಡು ರಚನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆ, ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಸಾರಿಗೆ ಇಲಾಖೆಯ ದೆಹಲಿ ಇವಿ ಸೆಲ್ ಮೇ 24 ರಂದು ಮಧ್ಯಸ್ಥಗಾರರ ಸಭೆಯನ್ನು ಕರೆದಿದೆ. 

ದೆಹಲಿ ಸರ್ಕಾರದ ನೀತಿಯ ವಿವರಗಳು

 ದೆಹಲಿಯಲ್ಲಿ ಇವಿಗಳ ಅಳವಡಿಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಉತ್ತೇಜಿಸಲು, ಸರ್ಕಾರದ ಸಬ್ಸಿಡಿ ಯೋಜನೆಯು, 1.5 ಲಕ್ಷ ಮಿತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ ಪ್ರತಿ kWh ಬ್ಯಾಟರಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಕ್ಕೆ ರೂ. 10,000 ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಧನವನ್ನು ನೀಡಿತು. (ಆಗಸ್ಟ್ 2020 ರಲ್ಲಿ ನೀತಿ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ ನಂತರ ದೆಹಲಿಯಲ್ಲಿ ನೋಂದಾಯಿಸಲಾದ ಮೊದಲ 1000 ಕಾರುಗಳು). 

ನಂತರ, ಈ ನೀತಿಯು ರಸ್ತೆ ತೆರಿಗೆ ಮತ್ತು ನೋಂದಣಿ ಶುಲ್ಕದ ಮೇಲಿನ ವಿನಾಯಿತಿಯ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಧನವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ದೆಹಲಿ ಸರ್ಕಾರವು 2024 ರ ವೇಳೆಗೆ ಎಲ್ಲಾ ಹೊಸ ವಾಹನಗಳ ನೋಂದಣಿಗಳಲ್ಲಿ 25 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಬ್ಯಾಟರಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ (ಬಿಇವಿ) ಆಗಬೇಕೆಂದು ಬಯಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿದೆ.

ಇದನ್ನೂ ಓದಿ: ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಭಾರತಕ್ಕೆ ಭೇಟಿ ನೀಡುತ್ತಿರುವ ಟೆಸ್ಲಾ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು

ಅದರ ಪರಿಣಾಮ

 ಈ ನೀತಿಯನ್ನು ಜಾರಿಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ರಾಷ್ಟ್ರ ರಾಜಧಾನಿಯಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಮಾರಾಟವು ಏರಲಾರಂಭಿಸಿತು. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ,  2021 ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಜುಲೈನಿಂದ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2021 ರ ವರೆಗಿನ ಒಟ್ಟು ವಾಹನ ಮಾರಾಟದ ಶೇಕಡಾ 7 ರಷ್ಟು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಮಾಸಿಕ ನೋಂದಣಿಯು ದೆಹಲಿಯ ಸಿಎನ್‌ಜಿ ಕಾರುಗಳ ನೋಂದಣಿಯನ್ನು ಮೀರಿಸಿದೆ ಎಂದು ಅನೇಕ ವರದಿಗಳು ಹೇಳುತ್ತವೆ.

ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳ ಇತ್ತೀಚಿನ ಬದಲಾವಣೆಗಳು

 ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಹಲವಾರು ಕಾರು ತಯಾರಕರು ಭಾರತೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ, ಪ್ರವೇಶ ಮಟ್ಟದ ಮತ್ತು ಐಷಾರಾಮಿ ಎರಡರಲ್ಲೂ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಇದು ಎಂಜಿ ಕಾಮೆಟ್ ಇವಿ, ಸಿಟ್ರಾನ್ eC3 ಮತ್ತು ಟಾಟಾ ಟಿಯಾಗೊ EV ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಇವೆಲ್ಲವೂ ಈ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕೈಗೆಟಕುವ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಆದರೆ ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಝ್ ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿ ತನ್ನ ಪ್ರಮುಖ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸೆಡಾನ್ ಆಗಿರುವ ಇಕ್ಯೂಎಸ್ 580 ಅನ್ನು ತಯಾರಿಸುತ್ತಿದೆ.

ಮಾರುತಿ, ಕಿಯಾ ಮತ್ತು ಮಹೀಂದ್ರಾ ಸೇರಿದಂತೆ ಅನೇಕ ಕಾರುತಯಾರಕರು ಈಗಾಗಲೇ 2030 ವರೆಗಿನ ತಮ್ಮ ಇವಿ ಕಾರು ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ವಿವರಿಸಿರುವುದರಿಂದ ಈ ಬಿಡುಗಡೆಗಳು ಕೇವಲ ಆರಂಭಿಕ ಎಂದು ಹೇಳಬಹುದು.