Tata Punch EV ബുക്കിംഗ് ആരംഭിച്ചു; ഡിസൈനും സവിശേഷതകളും വെളിപ്പെടുത്തി
ജനുവരിയിൽ ആരംഭിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന ടാറ്റയുടെ ഡീലർഷിപ്പുകളിലും ഓൺലൈനായും 21,000 രൂപയ്ക്ക് പഞ്ച് ഇവി റിസർവ് ചെയ്യാം.
100 Views
- ഒരു അഭിപ്രായം എഴുതുക

-
പുതിയ Gen2 Acti.EV പ്ലാറ്റ്ഫോമിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള ആദ്യത്തെ ടാറ്റ EV ആയിരിക്കും പഞ്ച് EV.
-
നീളമുള്ള എൽഇഡി ഡിആർഎൽ സ്ട്രിപ്പും സ്പ്ലിറ്റ് ഹെഡ്ലൈറ്റ് സജ്ജീകരണവും ഉൾപ്പെടെ നെക്സോൺ ഇവിക്ക് സമാനമായ ഡിസൈൻ ബിറ്റുകൾ ഇതിന് ലഭിക്കുന്നു.
-
ഇരട്ട 10.25 ഇഞ്ച് ഡിസ്പ്ലേകൾ, വെന്റിലേറ്റഡ് ഫ്രണ്ട് സീറ്റുകൾ, 360 ഡിഗ്രി ക്യാമറ എന്നിങ്ങനെയുള്ള പുതിയ ഫീച്ചറുകൾ ഇതിന് ലഭിക്കുന്നു.
-
രണ്ട് ബാറ്ററി പാക്ക് ഓപ്ഷനുകളും 500 കിലോമീറ്റർ വരെ പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന ക്ലെയിം റേഞ്ചും ടാറ്റ വാഗ്ദാനം ചെയ്യും.
-
2024 ജനുവരിയിൽ തന്നെ വിൽപ്പനയ്ക്കെത്തുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു; വില 12 ലക്ഷം രൂപയിൽ ആരംഭിക്കാം (എക്സ്-ഷോറൂം).
ഒന്നിലധികം സ്പൈ ഷോട്ടുകൾക്ക് ശേഷം, ടാറ്റ പഞ്ച് ഇവി ഒടുവിൽ വെളിപ്പെടുത്തി. കാർ നിർമ്മാതാവ് ഓൾ-ഇലക്ട്രിക് മൈക്രോ എസ്യുവിക്ക് 21,000 രൂപയ്ക്ക് ഓൺലൈനായും പാൻ-ഇന്ത്യ ഡീലർഷിപ്പുകളിലും ബുക്കിംഗുകൾ സ്വീകരിക്കാൻ തുടങ്ങി.
ഡിസൈൻ, ഫീച്ചറുകൾ, വേരിയന്റ് പേരുകൾ എന്നിവയിൽ പഞ്ച് EV നെക്സോൺ EV-യിൽ നിന്ന് ധാരാളം കടമെടുക്കുന്നു, കൂടാതെ ഇത് രണ്ട് ബാറ്ററി പാക്ക് ഓപ്ഷനുകളും വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. സ്മാർട്ട്, സ്മാർട്ട് പ്ലസ്, അഡ്വഞ്ചർ, എംപവേർഡ്, എംപവേർഡ് പ്ലസ് എന്നിങ്ങനെ അഞ്ച് വേരിയന്റുകളിൽ ഇത് ലഭ്യമാകും. എന്നിരുന്നാലും, ലോംഗ് റേഞ്ച് പതിപ്പ് ഏറ്റവും പ്രീമിയം സൗകര്യങ്ങളുള്ള മികച്ച മൂന്ന് വേരിയൻറ് ലെവലുകളിൽ മാത്രമേ നൽകൂ.
ഒരു ബേബി നെക്സൺ ഇവി?
ഒറ്റനോട്ടത്തിൽ, നെക്സോൺ ഇവിയുടെയും പഞ്ച് ഇവിയുടെയും ബാഹ്യ രൂപകൽപ്പനയ്ക്കിടയിൽ നിങ്ങൾക്ക് പൊതുവായ ഒരുപാട് കാര്യങ്ങൾ കണ്ടെത്താനാകും. രണ്ടാമത്തേതിന് സ്പ്ലിറ്റ്-ലൈറ്റിംഗ് സെറ്റപ്പ് സ്പോർട്ടിംഗ് ത്രികോണ പ്രൊജക്ടർ എൽഇഡി ഹെഡ്ലൈറ്റുകളും ഫോഗ് ലാമ്പുകളും ലഭിക്കുന്നു, അതേസമയം മുകൾ ഭാഗത്ത് പുതിയ നീളമേറിയ എൽഇഡി ഡിആർഎൽ സ്ട്രിപ്പ് ഉണ്ട്. താഴത്തെ ബമ്പറിൽ വലിയ എയർ ഡാമും സിൽവർ സ്കിഡ് പ്ലേറ്റും ഉണ്ട്.
പ്രൊഫൈലിൽ, 16 ഇഞ്ച് അലോയ് വീലുകൾക്കും മുൻവശത്തെ വാതിലുകളുടെ താഴത്തെ ഭാഗങ്ങളിൽ '.ev' ബാഡ്ജുകൾക്കുമായി ഒരു പുതിയ ഡിസൈൻ ലഭിക്കുന്നു. പിൻഭാഗത്ത്, പുതുക്കിയ എൽഇഡി ടെയിൽലൈറ്റുകളും സിൽവർ സ്കിഡ് പ്ലേറ്റും ഒഴികെ വലിയ മാറ്റമൊന്നുമില്ല.

തിരഞ്ഞെടുത്ത വേരിയന്റിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കി, ടാറ്റ മൊത്തം അഞ്ച് ബാഹ്യ ഓപ്ഷനുകളിൽ പഞ്ച് ഇവി വാഗ്ദാനം ചെയ്യും: ബ്ലാക്ക് റൂഫുള്ള പ്രിസ്റ്റൈൻ വൈറ്റ്, ബ്ലാക്ക് റൂഫുള്ള കടൽപ്പായൽ, ബ്ലാക്ക് റൂഫുള്ള ഡേടോണ ഗ്രേ, ബ്ലാക്ക് റൂഫുള്ള ഫിയർലെസ് റെഡ്, ബ്ലാക്ക് റൂഫുള്ള എംപവേർഡ് ഓക്സൈഡ്. ക്യാബിനിലേക്കുള്ള അപ്ഡേറ്റുകൾ പഞ്ച് ഇവിയുടെ ക്യാബിൻ ടാറ്റ ഇതുവരെ വെളിപ്പെടുത്തിയിട്ടില്ല, എന്നാൽ ടാറ്റയുടെ പുതിയ 2-സ്പോക്ക് സ്റ്റിയറിംഗ് വീലും പുതിയ അപ്ഹോൾസ്റ്ററിയും നൽകുന്നതിനെ കുറിച്ച് അതിന്റെ സ്പൈഡ് ടെസ്റ്റ് മ്യൂളുകൾ സൂചന നൽകി. ഫീച്ചറുകളുടെ കാര്യത്തിൽ, പഞ്ച് ഇവി അതിന്റെ വലിയ സഹോദരനിൽ നിന്ന് (നെക്സോൺ ഇവി) 10.25 ഇഞ്ച് ടച്ച്സ്ക്രീൻ, വയർലെസ് ഫോൺ ചാർജിംഗ്, ഓട്ടോ ഹോൾഡോടുകൂടിയ ഇലക്ട്രോണിക് പാർക്കിംഗ് ബ്രേക്ക്, 360 ഡിഗ്രി ക്യാമറ, വെന്റിലേറ്റഡ് ഫ്രണ്ട് സീറ്റുകൾ, എന്നിങ്ങനെ ഒന്നിലധികം സൗകര്യങ്ങൾ നേടുന്നു. എയർ പ്യൂരിഫയർ, 10.25 ഇഞ്ച് ഡിജിറ്റൽ ഡ്രൈവർ ഡിസ്പ്ലേ. ഇലക്ട്രിക് പവർട്രെയിൻ വിശദാംശങ്ങൾ

കൃത്യമായ പവർട്രെയിൻ വിശദാംശങ്ങൾ ഇതുവരെ വെളിപ്പെടുത്തിയിട്ടില്ലെങ്കിലും, മുമ്പ് Gen2 EV പ്ലാറ്റ്ഫോം എന്നറിയപ്പെട്ടിരുന്ന Acti.EV എന്ന ടാറ്റയുടെ പുതിയ EV ആർക്കിടെക്ചറിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയാണ് പഞ്ച് EV എന്ന് സ്ഥിരീകരിച്ചിട്ടുണ്ട്. 500 കിലോമീറ്റർ വരെ ക്ലെയിം ചെയ്ത ശ്രേണിയിൽ ഇത് വാഗ്ദാനം ചെയ്യും. ഇതിന് മൾട്ടി ലെവൽ റീജനറേറ്റീവ് ബ്രേക്കിംഗ് ലഭിക്കുന്നു, പാഡിൽ ഷിഫ്റ്ററുകൾ വഴി പ്രവർത്തിക്കുന്നു.
പഞ്ച് ഇവി ഡിസി ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗിനെ പിന്തുണയ്ക്കുകയും 7.2 കിലോവാട്ട് ഫാസ്റ്റ് ചാർജറുമായി പൊരുത്തപ്പെടുകയും ചെയ്യും. ഇത് 3.3kW വാൾബോക്സ് ചാർജറിനൊപ്പം സ്റ്റാൻഡേർഡായി ലഭ്യമാകും.
ലോഞ്ചും വിലയും

ടാറ്റ പഞ്ച് ഇവി 2024 ജനുവരിയിൽ തന്നെ വിൽപ്പനയ്ക്കെത്തുമെന്ന് ഞങ്ങൾ വിശ്വസിക്കുന്നു, അതിന്റെ വില 12 ലക്ഷം രൂപ (എക്സ് ഷോറൂം). MG Comet EV, Tata Tiago EV എന്നിവയ്ക്കുള്ള പ്രീമിയം ബദലായി ഇത് സേവിക്കുമ്പോൾ അതിന്റെ നേരിട്ടുള്ള എതിരാളി സിട്രോൺ eC3 ആയിരിക്കും. കൂടുതൽ വായിക്കുക: ടാറ്റ പഞ്ച് എഎംടി
was this article helpful ?
Rohit Shah is a Content Writer with the CarDekho Group and an automotive journalist with nearly seven years of experience covering the automotive industry. He holds a Bachelor\'s degree in Business Management (International Business) and a Post Graduate Diploma in Business Management. Over the course of his career, Rohit has authored more than 2,500 articles for CarDekho, covering topics ranging from new car launches to the latest developments in the Indian and global automotive industries. His interest in cars began in childhood when he started collecting scale models, and he unwinds by taking a car out for a spin. When he\'s not talking or writing about cars, you can find him watching new movies and series or learning new languages.കൂടുതല് വായിക്കുക














