ಹೊಸ ಸಿಯೆರಾ ವಾಸ್ತವಿಕ ಆಗಬಹುದು: ಟಾಟಾ ಮೋಟಾರ್ಸ್
ಎಕ್ಸ್ಪೋದಲ್ಲಿ ಟಾಟಾ ಸಿಯೆರಾ ಇವಿ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯು ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆಯ ಅಧ್ಯಯನವಾಗಿದೆ
- ಕಾಮೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಬರೆಯಿರಿ
ಎಸ್ಯುವಿ ಕ್ರೇಜ್ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಹೊಸದಾಗಿರಬಹುದು, ಆದರೆ ಟಾಟಾ ಯುಟಿಲಿಟಿ ವೆಹಿಕಲ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಬಲವಾದ ಬೇರುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಒಂದು ಕಾಲದಲ್ಲಿ, ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ತನ್ನ ಎಸ್ಯುವಿ ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿ ಮೂರು ಪ್ರಮುಖ ಎಸ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು: ಸಫಾರಿ , ಸುಮೋ ಮತ್ತು ಸಿಯೆರಾ . ಅಂದಿನಿಂದ ಈ ಮೂರೂ ಹಾಗೂ, ತೀರಾ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ, ಸಫಾರಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿದೆ. ಮೂರರಲ್ಲಿ, ಸಿಯೆರಾ ಆ ಯುಗದ ಅತ್ಯಂತ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯ ಟಾಟಾ ಮಾದರಿಯಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಭಾರತದಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಿದ ಮತ್ತು ಪ್ರೀಮಿಯಂ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಂದ ಮೊದಲ ಎಸ್ಯುವಿಯಾಗಿತ್ತು. ಆಟೋ ಎಕ್ಸ್ಪೋ 2020 ರಲ್ಲಿ ಬ್ರಾಂಡ್ನ 75 ನೇ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವದ ನೆನಪಿಗಾಗಿ ಸಿಯೆರಾ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಮತ್ತು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲು ಟಾಟಾ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿದೆ ಎಂಬುದು ಸಮಂಜಸವಾಗಿದೆ .
ಇದೇ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಸಿಯೆರಾ ಇವಿ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯು ಎಕ್ಸ್ಪೊದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಅಭಿಮಾನಿಗಳು ಮತ್ತು ಮೂಲ ಅಭಿಮಾನಿಗಳ ಗಮನ ಸೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ಸಮಯದಲ್ಲೇ, ಟಾಟಾ ಇದು ಕೇವಲ ಒಂದು ಭಾವನಾತ್ಮಕ ಮೆಚ್ಚುಗೆಯೋ ಅಥವಾ ಇದು ವಾಣಿಜ್ಯವಾಗಿಯೂ ಸಹ ಸಫಲವಾಗಬಹುದೇ ಎಂಬ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನವನ್ನು ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರು..
ಆಟೋ ಎಕ್ಸ್ಪೋ 2020 ರ ಸೈಡ್ಲೈನ್ಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತಾ, ಟಾಟಾ ಮೋಟಾರ್ಸ್ನ ಮಾರ್ಕೆಟಿಂಗ್, ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ವೆಹಿಕಲ್ ಬ್ಯುಸಿನೆಸ್ ಯುನಿಟ್ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ವಿವೇಕ್ ಶ್ರೀವಾಸ್ತವ್, “ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆಯ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ, ಹೌದು, ನಾವು ನಿಜವಾಗಿ ಸಿಯೆರಾವನ್ನು ತಯಾರಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಅದು ನಮ್ಮ ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ” ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.
ಸಿಯೆರಾ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಅದೇ ಆಲ್ಫಾ ಎಆರ್ಸಿ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅದು ಆಲ್ಟ್ರೊಜ್ ಮತ್ತು ಎಚ್ಬಿಎಕ್ಸ್ಗೆ ಆಧಾರವಾಗಿದೆ, ಹಿಂದಿನದನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯದು ಉತ್ಪಾದನೆಯತ್ತ ಸಾಗುತ್ತಿದೆ. ಸಿಯೆರಾ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯು ಈ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ನಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಕಾರಾಗಿದೆ, 4.4 ಮೀಟರ್ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಸಬ್ -4 ಮೀ ಆಲ್ಟ್ರೋಜ್ ಮತ್ತು ಎಚ್ಬಿಎಕ್ಸ್ಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿದೆ. ನೆಕ್ಸಾನ್ ಟಾಟಾ ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿನ ಒಂದು ಉಪ 4ಮೀ ಕೊಡುಗೆಯಾಗಿದೆ. ಪ್ರೊಡಕ್ಷನ್-ಸ್ಪೆಕ್ ಸಿಯೆರಾ ನಂತರದಲ್ಲಿ ಟಾಟಾ ಎಸ್ಯುವಿ ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿ ನೆಕ್ಸನ್ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಹ್ಯಾರಿಯರ್ ನಡುವೆ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ . ಉತ್ಪಾದನಾ-ಸ್ಪೆಕ್ ಮಾದರಿಯು ಸುಮಾರು 4.2 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದವಿರಬಹುದು ಎಂದು ಭಾವಿಸುವುದು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿದೆ, ಇದು ಆಲ್ಫಾ ಎಆರ್ಸಿ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದು 4.3 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಹುಟ್ಟುಹಾಕುತ್ತದೆ.
ಈ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಬಹು ಪವರ್ಟ್ರೇನ್ ಆಯ್ಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ - ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯಂತಹ ಪೂರ್ಣ-ವಿದ್ಯುತ್ ಪವರ್ಟ್ರೇನ್ಗಳು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಸಿಯೆರಾ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಹೋದರೆ ಅದನ್ನು ಐಸಿಇ ಮತ್ತು ಇವಿ ಎರಡೂ ರೂಪಗಳಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಟಾಟಾ ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಆಲ್ಫಾ ಎಆರ್ಸಿ ಆಧಾರಿತ ಇವಿಗಳು 300 ಕಿ.ಮೀ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ತಲುಪಿಸಬಲ್ಲವು.
ವಿನ್ಯಾಸದ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, ಸಿಯೆರಾ ಇವಿ ಮೂಲ ಎಸ್ಯುವಿಯ ಅನೇಕ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ವಿನ್ಯಾಸದ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದು ಅದನ್ನು ಆಧುನಿಕ ಯುಗಕ್ಕೆ ನವೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹಿಂಭಾಗದ ಸುತ್ತಲೂ ದೊಡ್ಡ ಮತ್ತು ಬಾಗಿದ ಕಿಟಕಿ ಫಲಕಗಳಿಗೆ ಇದು ಸುತ್ತು-ಸುತ್ತಲಿನ ಗಾಜನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಮೂಲ ಸಿಯೆರಾದ ವಿನ್ಯಾಸದ ಉಲ್ಲೇಖವಾಗಿದೆ. ಹೊಸ ಪ್ರೊಡಕ್ಷನ್-ಸ್ಪೆಕ್ ಸಿಯೆರಾ ಇನ್ನೂ ಆಲ್ಪೈನ್ ಕಿಟಕಿಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆಯೇ ಎಂದು ಕೇಳಿದಾಗ, ಶ್ರೀವಾಸ್ತವ ಸರಳವಾಗಿ, "ಇದು ಸಿಯೆರಾದಲ್ಲಿ (ಮೂಲದಲ್ಲಿ) ಸಾಧ್ಯವಾದರೆ, ಅದು ಈಗಲೂ ಸಾಧ್ಯವಿದೆ" ಎಂದು ಉತ್ತರಿಸಿದರು.
ಈ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯು ಮುಂಭಾಗದ ಬಂಪರ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಲಿಮ್ ಎಲ್ಇಡಿ ಡಿಆರ್ಎಲ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿರುವ ಎಲ್ಇಡಿ ಹೆಡ್ಲ್ಯಾಂಪ್ಗಳನ್ನು ಬಾನೆಟ್ ಸಾಲಿನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಪಡೆಯುತ್ತದೆ - ಎಸ್ಯುವಿಗಳಿಗಾಗಿ ಟಾಟಾದ ಇಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಡಿಸೈನ್ 2.0 ನ ಲಕ್ಷಣಗಳು. ಇದು ಎ-ಸ್ತಂಭಗಳನ್ನು ಕಪ್ಪಾಗಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಕಡೆಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖವಾದ ಕಪ್ಪು ಹೊದಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಹಿಂಭಾಗವು ಟೈಲ್ಗೇಟ್ನಾದ್ಯಂತ ಚಲಿಸುವ ಸುತ್ತಲಿನ ಎಲ್ಇಡಿ ಲೈಟ್ ಸ್ಟ್ರಿಪ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಟೈಲ್ ಲ್ಯಾಂಪ್ಗಳನ್ನು ಸ್ನಾಯುವಿನ ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರ ಕಮಾನುಗಳಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅದರ ಹಿಂಭಾಗದ ಬಾಗಿಲಿನ ಸ್ಲೈಡ್ಗಳು ಅದರ ಭವಿಷ್ಯದ ಕ್ಯಾಬಿನ್ಗೆ ಮುಂಭಾಗದ ಆಸನಗಳನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ತೆರೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಒಳಾಂಗಣವು ಅದನ್ನು ಸಹಜವಾಗಿ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಒಳಪಡಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅದರ ಕನಿಷ್ಠ ಸ್ವರೂಪವು ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಾದರಿಗೆ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಧ್ಯೇಯವಾಕ್ಯವಾಗಿದೆ.
ಹೊಸ ಸಿಯೆರಾ, ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಹೋಲುವ ವಿನ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಒಳಪಡಿಸಿದರೆ, ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಎಸ್ಯುವಿ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ರಿಫ್ರೆಶ್ ಬದಲಾವಣೆಯಾಗಿದ್ದು, ಬೆಲೆಗಳು 10 ಲಕ್ಷ ರೂಗಳಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಭಾರತೀಯ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಕಥೆಯ ಹೊಸ ಅಧ್ಯಾಯಕ್ಕಾಗಿ, ಅಂತಹ ಪಾತ್ರ ಮತ್ತು ಶ್ರೀಮಂತ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದನ್ನು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ನೋಡುವುದು ಅದ್ಭುತವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
