ஆக்சலரேட்டரை அழுத்துங்கள், கார் ஒரு உறுமலுடன் தயாராகும். எவ்வாறாயினும், ஸ்போர்ட்+ மோடை தவிர மற்ற அனைத்து மோட்களிலும் எக்சாஸ்ட் -டில் பட்டர்பிளை வால்வுகள் மூடுவதால் அது திடீரென மறைந்துவிடும். நிதானமாக நகரவும், GLE ஆனது இதில் சிறப்பு எதுவும் இருப்பதாக உணர வைக்கவில்லை. இது சீரான மற்றும் நிதானமான பவர் டெலிவரியை கொண்டுள்ளது, இது மிகவும் அனுபவமற்ற ஓட்டுநர்கள் கூட கையாள மற்றும் அனுபவிக்க முடியும். விரைவான ஓவர்டேக்குகளுக்குப் போதுமான மென்மையான ஆக்சலரேஷன் உள்ளது. ஆனால் மீண்டும், AMG போன்ற எதுவும் இல்லை. GLE ஆனது சாலையில் செல்லும் மற்ற சொகுசு SUV -களை போல் பேஸ் நிறைவான எக்சாஸ்ட் சத்தத்தை கொடுக்கிறது.
430PS இன்லைன்-சிக்ஸ் யூனிட்டை த்ராட்டில் தரையிறக்குவதன் மூலம் கார் சீறுகிறது, அது தவறாகும். 9-ஸ்பீடு கியர்பாக்ஸ் ஒரு ஜோடியை குறைக்கிறது மற்றும் டர்போ, 22PS மற்றும் 250Nm ஆகியவற்றைச் சேர்க்கும் ஒரு மின்சார மோட்டாரால் ப்ரீ-ஃபேட் செய்யப்பட்டிருக்கிறது, இது எப்போதும் கவனிக்கத்தக்க ஒரு ஒலியை உருவாக்குகிறது. உங்கள் புலன்கள் இதையெல்லாம் எடுத்துக்கொள்வதில் மும்முரமாக இருக்கும்போது, உங்கள் முதுகு இருக்கையின் பின்புறத்தில் அறைந்துவிட்டது, மேலும் AMG GLE ஆனது கோபமடைந்த வேகத்தை செய்கிறது. ரெட் மோடில் இது என்ன செய்யும் என்று நீங்கள் இப்போது யோசிக்கத் தொடங்குகிறீர்கள்.
டிரைவ் மோட் செலக்டரை ஸ்போர்ட்+ க்கு சுழற்றுங்கள், விஷயங்கள் ரெட் கலருக்கு மாறும். அமைப்புகளில் உள்ள இன்ஃபோடெயின்மென்ட் டிஸ்ப்ளே பின்னணி சிவப்பு நிறமாக மாறும், ஸ்டீயரிங்கில் உள்ள டிஸ்ப்ளேக்கள் அனைத்தும் சிவப்பு நிறமாக மாறும், மேலும் சத்தமான வெளியேற்றத்துடன் ஒத்திசைந்து வேகமாக பம்ப் செய்யத் தொடங்கும் போது நமது இதயமும் சிவப்பு நிறமாகிறது. த்ராட்டில் இன்புட்களுக்கு அதிக உணர்திறன் அடைகிறது, மேலும் இந்த மாமத் இப்போது மெதுவாகத் தட்டினால் கூட முன்னோக்கி நகர்கிறது. டிரான்ஸ்மிஷன் 2000 rpm க்கு அருகில் ரெவ்களை வைத்திருக்கிறது மற்றும் டர்போ அதன் தைரியத்தை வெளிப்படுத்த எப்போதும் தயாராக உள்ளது.
ஒரு நிறுத்தத்திற்கு வாருங்கள். பிரேக்குகளை அழுத்தவும். த்ரோட்டிலைத் நிறுத்தி, பின்னர் இடதுபுறத்தை விடுங்கள். எக்ஸாஸ்ட் உங்களை க்ளைம்பின் ரெவ்ஸுடன் ஒத்திசைக்க வைக்கிறது மற்றும் பின் பாப்பில் குவாட் பைப்புகள் இருப்பதால் கியர் ஷிப்ட்கள் நன்றாகவே இருக்கின்றன.. நீங்கள் முன்னோக்கி செல்லும் சாலையில் கவனம் செலுத்துங்கள் அது போதும், இந்த கார் கடிகாரத்தில் 5.5 வினாடிகளில் மணிக்கு 100 கிமீ வேகத்தை எட்டுகிறது. சிறப்பு "லாஞ்ச் கன்ட்ரோல்" இல்லாததால், AMG GLE மாலை உலா செல்வது போல் அங்கு கிடைக்கும். நினைவில் கொள்ளுங்கள், இந்த கார் 2.3 டன் எடை கொண்டது. ஆகவே இதனால் ஒரு சிறப்பு என்னவென்றால், இந்த சக்தி மற்றும் ஆக்சலரேஷன் உற்சாகமாக இருக்கிறது, ஆனால் பயமாக இல்லை. இது நம்பிக்கையைத் கொடுக்கும். ஆக்சலரேட்டரை அழுத்தி காரை தொடங்கும் போது நீங்கள் வூஹூ என்று கத்துவீர்கள்… இதுவே 53 ஆக இருப்பதன் முக்கியத்துவமாகும்.
சவாரி மற்றும் கையாளுதல்
இந்த ஜெர்மன் யானை வேகத்தை எடுக்கும் விதம் மட்டும் சுவாரஸ்யமாக இல்லை. இது திருப்பங்களை தாக்கும் விதம் எலக்ட்ரிக்கல் சாதனங்களுக்கு ஒரு சான்றாகும். புத்திசாலித்தனமான ஆல்-வீல் டிரைவ் சிஸ்டம், இந்த எஸ்யூவி -யை ஒரு மூலையில் எறியும் போது நீங்கள் சரியாக உணர, சரியான நேரத்தில் சரியான சக்தி சரியான சக்கரத்தை அடைவதை உறுதி செய்கிறது. மெக்கானிக்கல் கிரிப், டயர்களில் இருந்து தொடர்பு இணைப்பு மற்றும் இந்த இன்ஜினியரிங் ஆகியவற்றின் கலவையானது GLE வளைவான சாலைகளில் ஒட்டப்பட்டதாக உணர்கிறது. உண்மையில் நீங்கள் வேகமாக செல்ல முயற்சிக்கும் போது திசையன் இந்த எஸ்யூவி -யை திருப்பங்களில் இழுப்பது போன்ற உணர்வை கொடுக்கிறது
ஸ்போர்ட்+ மோடில் ஸ்டீயரிங் சற்று செயற்கையாக கனமாக தோன்றுகிறது, ஆனால் சக்கரங்களில் இருந்து வரும் ஃபீட்பேக் சுவாரஸ்யமாக உள்ளது. AMG GLE ஆனது, இன்னும் கவனிக்கத்தக்க பாடி ரோல் இருப்பதால், குறைந்த ஸ்லங் செடானைப் போல் உறுதியாக தோன்றவில்லை, ஆனால் ஏர் சஸ்பென்ஷன் அதை திருப்பங்களிலும் குறிப்பாக விரைவான திசை மாற்றங்களிலும் தட்டையாக வைத்திருக்கும் ஒரு சிறந்த வேலையைச் செய்கிறது.
AMG -யில் அமர்ந்திருக்கும் நீங்கள் வேடிக்கை உணர்வை கொண்டவராக இல்லாமல் இருக்கலாம், ஆனால் AMG சாலையில் கொஞ்சம் வேடிக்கையாக இருக்கிறது. இந்த எஸ்யூவியின் சவாரி தரம் வழக்கமான எஸ்யூவியில் உள்ளது. கம்ஃபோர்ட் மற்றும் பிற மோட்களில், சவாரி தரம் 55 மிமீ வரை அதிகரித்து 70 கிமீ வேகம் வரை இருக்கும். இது சிறந்த குஷனிங் மற்றும் கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் வழங்குகிறது. ஏணி-பிரேம் எஸ்யூவிகளைப் போலவே கேபினில் பக்கவாட்டாக ஒரு நிலையான இயக்கம் உள்ளது என்பதையும் இது குறிக்கிறது. மோசமான விஷயங்களில் உங்களை மெத்தனமாக வைத்திருப்பது போதுமானது, மேலும் நீண்ட டிரைவ்களில் குழப்பமடைய விடாது. இருப்பினும், இந்த எஸ்யூவி ஒரு முன்னேற்றத்துடன் எஸ்யூவி பிட்களை செய்யும் என்று எதிர்பார்க்க வேண்டாம். 21 இன்ச் சக்கரங்கள் மற்றும் சவாரி ஆகியவை பாறைகளை அல்ல, திருப்பங்களை சமாளிக்கும் நோக்கில் மட்டுமே கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளன.
