ವೋಲ್ವೋ ec40

408ಪಿಎಸ್‌... ಡ್ಯುಯಲ್-ಮೋಟರ್ ಆಲ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್... ಇದನ್ನು ಈಗ ಬಿಡುವ ಸಮಯ. ಎಡಗಾಲು ಬ್ರೇಕ್ ಮೇಲೆ, ಬಲ ಕಾಲು ಎಕ್ಸಲೇಟರ್ ಮೇಲೆ. ಮೂರು, ಎರಡು, ಒಂದು... ಹೋಗು!. ಮೊದಲ ಅನಿಸಿಕೆಗಳು: ಹೊಸ C40 ಅತ್ಯಂತ ವೇಗ ಮತ್ತು ಸಾಕಷ್ಟು ಫನ್‌ ಅಂಶವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಉತ್ತಮ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು ಈ ವೋಲ್ವೋದ ಎರಡನೇ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕೊಡುಗೆಯನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಹೆಚ್ಚು ಯೋಗ್ಯವಾದ ಮತ್ತು ಸಂವೇದನಾಶೀಲ ಕಾರನ್ನಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಮುಂಭಾಗದಿಂದ ಮುಂಭಾಗದ ಡೋರ್‌ಗಳವರೆಗೆ, C40 ರೀಚಾರ್ಜ್ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ XC40 ರೀಚಾರ್ಜ್‌ನಂತೆ ಹೋಲುತ್ತದೆ. ಖಾಲಿಯಾದ ಗ್ರಿಲ್ ಮತ್ತು ಕನಿಷ್ಠ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿ ಸ್ಟೈಲ್‌ ಆಗಿರುವ ಬಂಪರ್ ಮುಂಭಾಗಕ್ಕೆ  ಸ್ವಚ್ಛ ನೋಟವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ವೋಲ್ವೋದ ಸಿಗ್ನೇಚರ್‌ ಆಗಿರುವ ಥೋರ್‌ನ ಹ್ಯಾಮರ್-ಪ್ರೇರಿತ ಡಿಆರ್‌ಎಲ್‌ ಇಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಅಂಶವನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ. ನಂತರ ದೊಡ್ಡ 19-ಇಂಚಿನ, 5-ಸ್ಪೋಕ್‌ನ ಅಲಾಯ್‌ ವೀಲ್‌ಗಳು C40 ಗೆ ಸ್ಕ್ವೇರ್‌, ಬೋಲ್ಡ್‌ ಆಗಿರುವ ನಿಲುವು ನೀಡುತ್ತವೆ.

ಅದರ ಎಸ್‌ಯುವಿ-ಕೂಪ್ ಸಿಲೂಯೆಟ್‌ಯಿಂದಾಗಿ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಸೈಡ್‌ನ ಲುಕ್‌ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿವೆ. ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಯು B-ಪಿಲ್ಲರ್‌ನಿಂದ ಕೆಳಕ್ಕೆ ಇಳಿಜಾರಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಮೇಲೆ ಸ್ಪಾಯ್ಲರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕಡಿದಾದ ರ್ಯಾಕ್‌ ಮಾಡಿದ ಟೈಲ್‌ಗೇಟ್‌ಗೆ ವಿಲೀನಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಇದು ತುಂಬಾ ಸೊಗಸಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ.

ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಎಲ್-ಆಕಾರದ ಟೈಲ್ ಲ್ಯಾಂಪ್‌ಗಳು ಸಂಕೀರ್ಣವಾದ ವಿವರಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಸೂಪರ್ ಕೂಲ್ ಲಾಕ್ ಮತ್ತು ಅನ್‌ಲಾಕಿಂಗ್ ಅನಿಮೇಷನ್ ನಿಮ್ಮ ಗಮನವನ್ನು ಸೆಳೆಯುವುದು ಖಚಿತ. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, C40 ಸ್ಪೋರ್ಟಿಯಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅದರ ಹಿಂಭಾಗದಿಂದ ನೋಡಿದಾಗ.

ಒಳಗೆ ಗಮನಿಸುವಾಗ, ನಾವು XC40 ರೀಚಾರ್ಜ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಅದೇ ಕನಿಷ್ಠ ಡ್ಯಾಶ್‌ಬೋರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಕಾಣಬಹುದು. ಲಂಬವಾದ AC ದ್ವಾರಗಳಲ್ಲಿ ಲೋಹದ-ರೀತಿಯ ಫಿನಿಶ್‌ನಂತಹ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಿಗೆ ಎಲ್ಲೆಡೆ ಗಮನವಿದೆ, ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣ ನಿಖರತೆಯೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಡ್ಯಾಶ್‌ಬೋರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಡೋರ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಬಿಳಿ ಹಿಮಭರಿತ ಪರ್ವತ-ಪ್ರೇರಿತ ಡಿಜಿಟಲ್ ಗ್ರಾಫಿಕ್ ಅನ್ನು ನೀವು ಗಮನಿಸಬಹುದು. ಇದು ಹರಡಿರುವ ಎಂಬಿಯೆಂಟ್‌ ಲೈಟಿಂಗ್‌ನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ, ಇದು ಸೂರ್ಯ ಮುಳುಗಿದಾಗ ಹಿತವಾದ ವಾತಾವರಣವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತದೆ. ಅಲ್ಲದೆ, ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ದೀಪಗಳು ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ಫೋಟೋ ಸ್ಟುಡಿಯೊದಿಂದ ನೇರವಾಗಿ ಕಾಣುವ ಪ್ರಕಾಶಿತ ಗಡಿಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತವೆ.

ಇಂಟಿರೀಯರ್‌ನ ಗುಣಮಟ್ಟವು  ಸೋಲಿಡ್‌ ಆಗಿದೆ, ಸಾಫ್ಟ್‌-ಟಚ್‌ ಮೆಟಿರೀಯಲ್‌ಗಳು ಡ್ಯಾಶ್‌ನ ಮೇಲಿನ ಅರ್ಧ ಭಾಗವನ್ನು ಆವರಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ಇದು ಇನ್ನೂ ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಇದರ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್‌ಗಳನ್ನು ನಾವು ಕಾಣಬಹುದು, ಆದರೆ ಅದರ ಗುಣಮಟ್ಟ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ. ಇದರ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಚರ್ಮ ರಹಿತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕಾಡಿನಲ್ಲಿ ಮರಗಳಿಂದ ಕೆಳಗೆ ಬೀಳುವ ಮರದ ತುಂಡುಗಳಿಂದ, ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಬಾಟಲಿಗಳು ಮತ್ತು ವೈನ್ ಬಾಟಲ್ ಕಾರ್ಕ್ಸ್ ನಂತಹ ಮರುಬಳಕೆಯ ವಸ್ತುಗಳಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ವೋಲ್ವೋ ಹೇಳುತ್ತದೆ. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಸಮಯ ಕಳೆಯಲು ಇದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಉತ್ತಮ ಜಾಗವಾಗಿದೆ. 

ಇದರ ಬಾಡಿ ಕಲರ್‌ ನ ಕುರಿತಂತೆ, ನಾವು ಇದನ್ನು ಆಲ್‌-ಬ್ಲ್ಯಾಕ್‌ ಮತ್ತು ಬ್ಲ್ಯಾಕ್‌/ಬ್ಲೂ ಬಣ್ಣಗಳ ಎರಡು ಆಯ್ಕೆಗಳಿಂದ ಆರಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಈ ಬಣ್ಣಗಳು ಕಾರಿನ ಸ್ಪೋರ್ಟಿ ಸ್ವರೂಪಕ್ಕೆ ಪೂರಕವಾಗಿವೆ. ಆದಾಗಿಯೂ, ಇದರ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಗಮನಿಸಬೇಕು. ವೋಲ್ವೋ ಎಲ್ಲಾ ಗಾಜಿನ ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಯನ್ನು ನೀಡುವ ಮೂಲಕ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಆನುಭವವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದೆ (ಆದರೂ ಅದು ಸನ್‌ಶೇಡ್ ಹೊಂದಿಲ್ಲ).

ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು

ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, C40 ರೀಚಾರ್ಜ್ ಈ ಬೇಸಿಕ್‌ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ: 

ಇದು ಎಲ್ಲಾ ಅಗತ್ಯತೆಗಳನ್ನು ಪಡೆದರೂ, ವೆಂಟಿಲೇಟೆಡ್‌ ಆಗಿರುವ ಮುಂಭಾಗದ ಸೀಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಆಂಡ್ರಾಯ್ಡ್ ಆಟೋ ಮತ್ತು ಆಪಲ್ ಕಾರ್‌ಪ್ಲೇಯಂತಹ ಕೆಲವು ಬೇಸಿಕ್‌ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು ಇನ್ನೂ ಇದರಲ್ಲಿ ಮಿಸ್‌ ಆಗಿವೆ. 

ವೋಲ್ವೋದ 9-ಇಂಚಿನ ಇನ್ಫೋಟೈನ್‌ಮೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಗರಿಗರಿಯಾಗಿದೆ, ಬಳಸಲು ಸುಲಭವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಗ್-ರಹಿತವಾಗ ಯೂಸರ್ ಇಂಟರ್‌ಫೇಸ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಸೌಂಡ್‌ ಮತ್ತು ಹಾಡಿನ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಬಟನ್‌ ಗಳು ಇವೆ, ಆದರೆ ಏರ್‌ ಕಂಡೀಶನ್‌ನ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳನ್ನು ನೀವು ಸ್ಕ್ರೀನ್‌ ಮೂಲಕ  ಬಳಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಸಿಸ್ಟಮ್ ಗೂಗಲ್ ನ ಆಂಡ್ರಾಯ್ಡ್ ಒಎಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರರ್ಥ ನಾವು ಈಗಾಗಲೇ ಬಳಸಿ ಪರಿಚಿತವಾಗಿರುವ ಸ್ಪೋಟಿಫೈ, ಗೂಗಲ್ ಮ್ಯಾಪ್ಸ್ ಮತ್ತು ಮುಂತಾದ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳ ಹೋಸ್ಟ್‌ಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ. ಇನ್ಫೋಟೈನ್‌ಮೆಂಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಂವಹನ ನಡೆಸಲು ನೀವು 'ಓಕೆ, ಗೂಗಲ್' ಆಜ್ಞೆಯನ್ನು ಸಹ ಬಳಸುತ್ತೀರಿ.  ಕಾರಿನೊಂದಿಗೆ 5 ವರ್ಷಗಳ ಡೇಟಾವನ್ನು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಕನೆಕ್ಟೆಡ್‌ ಕಾರ್ ಟೆಕ್ನಾಲಾಜಿಯನ್ನು ಅನ್‌ಲಾಕ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಆದರೆ ಸೆಲ್‌ಫೋನ್ ಇಲ್ಲದೆಯೇ ನಿಮ್ಮ ಸಂಗೀತವನ್ನು ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಮಾಡಲು ನಿಮಗೆ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.

ಕಾರಿನ ಒಳಗಿರುವ ಆಂಡ್ರಾಯ್ಡ್ ಓಎಸ್, ಗೂಗಲ್ ಮ್ಯಾಪ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಅರ್ಥಗರ್ಭಿತವಾಗಿ ಮಾಡಿದೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ. ಆರಂಭಿಕರಿಗಾಗಿ, ಡೆಸ್ಟಿನೇಶನ್‌ನ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ಅಲ್ಲಿಗೆ ತಲುಪಲು ಬೇಕಾಗುವ ಖರ್ಚಿನ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಸಹ ನಿಮಗೆ ತಿಳಿಸುತ್ತದೆ. ಅಲ್ಲದೆ, ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ನ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಡ್ರೈವರ್‌ನ ಡಿಜಿಟಲ್ ಡಿಸ್‌ಪ್ಲೇಯಲ್ಲಿ  ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಇದರ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುವುದಾದರೆ, ಚಾಲಕನ ಡಿಸ್‌ಪ್ಲೇ ಗರಿಗರಿಯಾದ ಗ್ರಾಫಿಕ್ಸ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಇದನ್ನು ಆಡಿ ಅಥವಾ ಮರ್ಸಿಡಿಸ್‌ನಂತೆ ಕಸ್ಟಮೈಸ್‌ ಮಾಡುವಂತಿಲ್ಲ. 

ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ವೋಲ್ವೋ ಶೈಲಿಯಲ್ಲಿ, ಸುರಕ್ಷತೆಗೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು 8 ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್‌ಗಳು, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಸ್ಟೆಬಿಲಿಟಿ ಕಂಟ್ರೋಲ್, ಫ್ರಂಟ್, ಸೈಡ್ ಮತ್ತು ರಿಯರ್ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸೆನ್ಸರ್‌ಗಳು, ಗರಿಗರಿಯಾದ 360-ಡಿಗ್ರಿ ಕ್ಯಾಮೆರಾ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ, ADAS (ಇದರ ಕುರಿತು ಹೆಚ್ಚು ಮುಂದೆ ನೋಡೊಣ) ಪಡೆಯುತ್ತದೆ.

ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕತೆ

C40 ನ ಮುಂಭಾಗದ ಆಸನಗಳು ತುಂಬಾ ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನೀವು ಯಾವುದೇ ಆಯಾಸವಿಲ್ಲದೆ ನೂರಾರು ಮೈಲುಗಳನ್ನು ಕ್ರಮಿಸಬಹುದು. ಆರೋಗ್ಯಕರ ಎತ್ತರ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಎಡ್ಜಸ್ಟ್‌ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸೀಟ್‌ನಿಂದಾಗಿ ನಿಮಗೆ ಬೇಕಾದ ಹಾಗೆ ಡ್ರೈವಿಂಗ್‌ನ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಸೆಟ್‌ ಮಾಡುವುದು ಸುಲಭ.  ತೊಡೆಯ ಕೆಳಭಾಗದ ಬೆಂಬಲ ಮತ್ತು ಮೊಣಕಾಲಿನ ಬೆಂಬಲವು ತೃಪ್ತಿಕರವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನೀವು ತಿರುವುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಎಡ್ವೆಂಚರ್‌ ಆಗಲು ಬಯಸುವಾಗ ಸೀಟ್‌ಗಳು ಆಸನಗಳು ನಿಮ್ಮನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ.

ಸಣ್ಣ ವಿಂಡ್‌ಸ್ಕ್ರೀನ್ ಮತ್ತು ಎತ್ತರದ ಹಿಂಭಾಗದ ಹೆಡ್‌ರೆಸ್ಟ್‌ಗಳಿಂದಾಗಿ ಹಿಂಬದಿ ನೋಟಕ್ಕಾಗಿ ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ನ ಒಳಗಿರುವ ಕನ್ನಡಿಯಿಂದ ಹಿಂಬದಿ ನೋಟವು ಅಷ್ಟೇನು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಕಾಣದಿರುವುದು ಇಂಟಿರೀಯರ್‌ ನ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ನಾವು ಕಂಡ ಏಕೈಕ ನ್ಯೂನತೆಯಾಗಿದೆ.

ಹಿಂಭಾಗವನ್ನು ಗಮನಿಸುವಾಗ, ನೀವು ಸ್ವಲ್ಪ ಎತ್ತರದ  ಕಾರಿನ ಒಳಗಿನ ಕೆಳಭಾಗ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಎತ್ತರ ಹೊಂದಿರುವ ಸೀಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ(ಇವಿಗಳ ವಿಶಿಷ್ಟ) ನಾವಿಲ್ಲಿ ಹೋರಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ತೊಡೆಯ ಕೆಳಭಾಗದ ಬೆಂಬಲವು ಉತ್ತಮವಾಗಿಲ್ಲ. ಆದಾಗಿಯೂ, ಆಸನದ ಕಡಿಮೆ ಎತ್ತರದಿಂದಾಗಿ, ಹೆಡ್‌ರೂಮ್ ಆರು ಅಡಿ ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕಿಂತ ಕೆಳಗಿನ ಎತ್ತರದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೂ ಇದು ಸಾಕಾಗುತ್ತದೆ.

ಆರು ಅಡಿ ಎತ್ತರದ ಇಬ್ಬರು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮಾತ್ರ ಹಿಂದಿನ ಸೀಟಿನಲ್ಲಿ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳಬಹುದು, ಏಕೆಂದರೆ ಮೂವರಿಗೆ ಸಾಕಾಗುವಷ್ಟು ಲೆಗ್‌ರೂಮ್ ಇದರಲ್ಲಿ ಇದೆ ಹೇಳುವಂತಿಲ್ಲ.ಆದರೆ ಇಬ್ಬರು ವಯಸ್ಕರು ಮತ್ತು ಮಗುವಿಗೆ ಅವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸುವಷ್ಟು ಸೀಟ್‌ ಅಗಲವಿದೆ.

ಪ್ರಾಯೋಗಿಕತೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಮುಂಭಾಗದ ಡೋರ್‌ನ ಪಾಕೆಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ 1-ಲೀಟರ್ ಬಾಟಲಿಗಳು ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ-ಸಣ್ಣ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಇಡುವಷ್ಟು ಜಾಗವಿದೆ. ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಕನ್ಸೋಲ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಎರಡು ಕಪ್ ಹೋಲ್ಡರ್‌ಗಳು ಕಾಫಿ ಕಪ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಅರ್ಧ ಲೀ.ನ ಬಾಟಲಿಗಳಿಗೆ ಸಾಕಾಗುವಷ್ಟು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮ್ಯಾನುಯಲ್‌ನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿದ ನಂತರ ಗ್ಲೋವ್‌ ಬಾಕ್ಸ್‌ ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿದೆ. ಆದರೆ ಹಿಂಭಾಗದ ಬಾಗಿಲಿನ ಪಾಕೆಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ನಿಮ್ಮ ವಾಲೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ಇರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಬಳಸಬಹುದು.

C40 ರೀಚಾರ್ಜ್ ಮೂರನೇ ಹಂತದ ADAS ಸೂಟ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ, ಇದು ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ರಾಡಾರ್‌ಗಳು, ಎಲ್ಲಾ ಮೂಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸೆನ್ಸಾರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಕ್ಯಾಮೆರಾವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿದೆ. ಇದರ ಸೂಟ್ ಅಡಾಪ್ಟಿವ್ ಕ್ರೂಸ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್, ಡಿಕ್ಕಿಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುವುದು, ಲೇನ್ ಕೀಪಿಂಗ್ ನೆರವು, ಲೇನ್ ನಿರ್ಗಮನ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ಮತ್ತು ಬ್ಲೈಂಡ್ ಸ್ಪಾಟ್ ಡಿಟೆಕ್ಷನ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ನಮ್ಮ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ಹೇಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ?

ನಾವು ಇದರ ಬೂಟ್ ಸ್ಪೇಸ್‌ನ್ನು ಗಮನಿಸುವಾಗ, ನೀವು 413-ಲೀಟರ್ ನಷ್ಟು ಸ್ಥಳಾವಕಾಶವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ, ಆದರೆ ಅದರಲ್ಲಿ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ಸ್ಟೆಪಿನ್‌ ಟೈರ್‌ಗಾಗಿ ಕಾಯ್ದಿರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಇಂಡಿಯಾ-ಸ್ಪೆಕ್ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್‌ ಆಗಿದೆ. ಆದಾಗಿಯೂ, ಇದು ನಮ್ಮ ವೀಕೆಂಡ್‌ನ ಪ್ರವಾಸಕ್ಕೆ ಸಾಕಾಗುವಷ್ಟು ಸ್ಥಳಾವಕಾಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಮತ್ತು ಅದು ಸಾಕಾಗದೇ ಇದ್ದರೆ, ಇದು ಮುಂದಿನ ಬೂಟ್‌ (ಬೊನೆಟ್‌)ನಲ್ಲಿ 31-ಲೀಟರ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಫ್ರಾಂಕ್ ಅನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಬಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಪ್‌ಟಾಪ್ ಬ್ಯಾಗ್ ಅನ್ನು ಇಡಲು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ.

C40 ರೀಚಾರ್ಜ್ ಡ್ಯುಯಲ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳನ್ನು 408PS ಮತ್ತು 660Nm ನ ಸಂಯೋಜಿತ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ, ಇದು 78kWh ಬ್ಯಾಟರಿಯಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದೆ. XC40 ರೀಚಾರ್ಜ್‌ನಂತೆಯೇ ಅದೇ ವಿಶೇಷತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ ಕೆಲವು ಬೆರಳೆಣಿಕೆಯಷ್ಟು ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. ಆರಂಭಿಕರಿಗಾಗಿ, XC40 ನ 50:50 ಪವರ್ ಸ್ಪ್ಲೀಟ್‌ಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ಶಕ್ತಿಯು 40:60 ಹಿಂದಿನ ಪಕ್ಷಪಾತವಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್ ನ ಅಂಶಗಳನ್ನು ನವೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ WLTP-ಘೋಷಿಸಿರುವಂತೆ  530km ವರೆಗೆ ದೂರವನ್ನು ಕ್ರಮಿಸಬಲ್ಲದು ಮತ್ತು XC40 ಗಿಂತ 112km ವರೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ  ದೂರದ ರೇಂಜ್‌ನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ವೋಲ್ವೋ ಕಾರಿನೊಂದಿಗೆ 11kW ವಾಲ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ಹೋಮ್‌ಚಾರ್ಜರ್‌ನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದು 150kW ವರೆಗೆ ಫಾಸ್ಟ್‌ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವೇಗವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ.

ಹಾಗಾದರೆ ಇದು ವಾಸ್ತವಕ್ಕೆ ಹೇಗೆ ಸರಿಹೊಂದುತ್ತದೆ? ಹುಚ್ಚು ಮೋಜಿನ ಎರಡು ಪದಗಳು ತಕ್ಷಣ ನಮ್ಮ ಮನಸ್ಸಿಗೆ ಬರುತ್ತವೆ.

ಇದರಲ್ಲಿ ಸೂಪರ್‌ ಆಗಿರುವ ಟಾರ್ಕ್‌ ಶಕ್ತಿ ನಮ್ಮನ್ನು ಕಾರಿನತ್ತ ಸೆಳೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನೀವು ನಿಮ್ಮ ಪಾದವನ್ನು ಎಕ್ಸಿಲರೇಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿ ಒತ್ತಿದಾಗ ಅದು ನಿಮ್ಮನ್ನು ಆಸನಕ್ಕೆ ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿ ತಳ್ಳುತ್ತದೆ. ನೀವು ಎಲ್ಲಾ ಸಮಯದಲ್ಲೂ ಸ್ಪೀಡೋ ಮೇಲೆ ನಿಗಾ ಇಡಬೇಕು ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ಕಣ್ಣು ಮಿಟುಕಿಸುವುದರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗಕ್ಕೆ ತಲುಪುತ್ತದೆ. ತ್ವರಿತ ಓವರ್‌ಟೇಕ್‌ಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸುವುದು ತುಂಬಾನೇ ಸುಲಭ ಆಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಥ್ರೊಟಲ್‌ನಲ್ಲಿ ತ್ವರಿತವಾದ ಒತ್ತಡ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.

ಸಣ್ಣ ಟಿಪ್ಪಣಿ: ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯ ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಬಟನ್ ಇಲ್ಲ. ಕೀಯನ್ನು ಜೇಬಿನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿ, ಸೀಟ್‌ ಬೆಲ್ಟ್‌ನ್ನು ಸಿಕ್ಕಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ, ಡ್ರೈವ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಲಾಟ್ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ನೀವು ಹೊರಡಲು ಸಿದ್ಧರಾಗಿರುತ್ತಿರಿ.

ಇದು ವಿನೋದಮಯವಾಗಿರಬಹುದು, C40 ರೀಚಾರ್ಜ್ ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಪಟ್ಟಣದ ಸುತ್ತಲೂ ಓಡಿಸಲು ತುಂಬಾ ಸುಲಭವಾದ ಕಾರು.  ನಿಖರವಾದ ಥ್ರೊಟಲ್ ಎಂದರೆ ಎಷ್ಟು ಡಯಲ್ ಮಾಡಬೇಕೆಂದು ನಿಮಗೆ ಯಾವಾಗಲೂ ತಿಳಿದಿರುತ್ತದೆ. ವಿಶೇಷವಾಗಿ ನೀವು ಅದರ 'ಒನ್-ಪೆಡಲ್' ಮೋಡ್‌ನ ಹ್ಯಾಂಗ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯುವುದರಿಂದ ಪಟ್ಟಣದಲ್ಲಿ ದೈನಂದಿನ ಡ್ರೈವರ್‌ನಂತೆ ಇದನ್ನು ಬಳಸುವುದರಿಂದ ನಿಮಗೆ ಯಾವುದೇ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಲ್ಲ. 

ಒನ್-ಪೆಡಲ್ ಮೋಡ್‌ನೊಂದಿಗೆ, ನೀವು ಥ್ರೊಟಲ್ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿ ನಿಧಾನಗೊಳಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ವೇಗಗೊಳಿಸಬಹುದು. ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಾರನ್ನು ನಿಧಾನಗೊಳಿಸಲು ಮೋಟಾರ್ ಅನ್ನು ಹಿಮ್ಮುಖವಾಗಿ ತಿರುಗಿಸುತ್ತದೆ.

ಪೆಡಲ್‌ನಿಂದ ನಿಮ್ಮ ಪಾದವನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆ ತೆಗೆಯುವ ಮೂಲಕ ನೀವು ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳನ್ನು ಮುಟ್ಟದೆಯೆ ಕಾರನ್ನು ಕ್ರಮೇಣ ನಿಧಾನಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಿಮಗೆ ಅನಿಸಬಹುದು. ಸರಿಯಾದ ಸಮಯಕ್ಕೆ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತುವುದರಿಂದ ನೀವು ಸಹ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳ್ಳಬಹುದು. ಹಾಗೆಯೇ ಇದನ್ನು ಬಳಸುವುದು ತುಂಬಾನೇ ಸುಲಭ ಮತ್ತು ಅದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಇದು ತುಂಬಾ ಉಪಯುಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ತುರ್ತು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ನೀವು ಬಳಸಬೇಕಾದ ನಿಜವಾದ ಘರ್ಷಣೆ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳಿಗೆ ಬದಲಿಯಾಗಿ ನೀವು ಇದನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಬಾರದು ಎಂಬುವುದು ಗಮನದಲ್ಲಿರಬೇಕು.

ಸಾಮನ್ಯವಾಗಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ತೂಕವನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಲು ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಸಸ್ಪೆನ್ಸನ್‌ ಸೆಟಪ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಸವಾರಿ ಕಠಿಣವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಆದರೆ C40 ಇದಕ್ಕೆ ಅಪವಾದವೆಂಬಂತಿದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಸಮಯದಲ್ಲೂ ಇದರ ಸವಾರಿ ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಇದು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಸಾಗುತ್ತದೆ. 19 ಇಂಚಿನ ದೊಡ್ಡ ರಿಮ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಸವಾರಿ ಮಾಡಿದ್ದರೂ ಸಹ ಇದು ಆಷ್ಟೇನು ಕಠಿಣ ಎನಿಸುವುದಿಲ್ಲ. 

ಪಾವ್ನಾ ಲೇಕ್‌ (ಪುಣೆ) ಬಳಿ ನಮ್ಮ ಚಿತ್ರೀಕರಣದ ಸ್ಥಳವು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಕೆಟ್ಟ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಮತ್ತು C40 ಕೆಟ್ಟ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಬದಿಯಿಂದ ಬದಿಗೆ ದೇಹದ ಚಲನೆಯನ್ನು ಬಹಳ ಸೀಮಿತವಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ. 

ಗುಂಡಿಗಳು ಮತ್ತು ಉಬ್ಬುಗಳು ಅದನ್ನು ಮಬ್ಬುಗೊಳಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಚೂಪಾದ ಕುಳಿಗಳು ಬಡಿಯುವುದರೊಂದಿಗೆ ಸಸ್ಪೆನ್ಸನ್‌ನ್ನು ಹಿಡಿಯುತ್ತವೆ.

ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಲ್ಲಿ, C40 ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಸಂಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ನೇರ ರೇಖೆಯ ಸ್ಥಿರತೆಯು ಅದ್ಭುತವಾಗಿದೆ. ಇದರ ಲಕ್ಸುರಿಯಾಗಿರುವ ಸವಾರಿ, ವಿಸ್ಮಯಕಾರಿಯಾಗಿ ರಿಫೈನ್‌ ಆಗಿರುವ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಮತ್ತು ನೂರರ ಮೇಲಿನ ವೇಗವನ್ನು ಮರೆಮಾಚುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಎಷ್ಟು ದೂರ ಡ್ರೈವ್‌ ಮಾಡಿದರೂ ಇದು ತುಂಬಾ ಆರಾಮದಾಯಕವಾದ ಅನುಭವವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.  ನೀವು ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿರುವ ಹಲವು ತಿರುವುಗಳಲ್ಲಿ ಬಹಳ ಉತ್ಸಾಹದಿಂದಲೇ ಆಕ್ರಮಣ ಮಾಡಬಹುದು, ಆದರೆ ಅದು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ಎಂದೆನಿಸುತ್ತದೆ. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಸಹ ನೇರವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಾರನ್ನು ನೀವು ಎಲ್ಲಿ ಇರಬೇಕೆಂದು ಬಯಸುತ್ತೀರೋ ಅಲ್ಲಿ ಇರಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಅತ್ಯಂತ ಭಯಾನಕ ಕಾರೇನಲ್ಲ.

ವೋಲ್ವೋ C40 ರೀಚಾರ್ಜ್ ಬಹಳ ಲಾಭದಾಯಕ ಮತ್ತು ಪ್ರಯೋಜನಕಾರಿ  ಕಾರು ಎಂದೆನಿಸಿದೆ. ಇದು ತುಂಬಾ ವೇಗವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನೀವು ಎಕ್ಸಿಲರೆಟರ್‌ನ್ನು ಬಲವಾಗಿ ತಳ್ಳಿದಾಗ ಈ ಕಾರು ನಿಮ್ಮ ಮುಖದ ಮೇಲೆ ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾದ ನಗುವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಪ್ರತಿದಿನ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಲು ಇದು ತುಂಬಾ ಸ್ನೇಹಿಯಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಮತ್ತು ಭಾರವಾದ EV ಯಾಗಿ ಇದರ ಸವಾರಿ ಆಶ್ಚರ್ಯಕರವಾಗಿ ತುಂಬಾನೇ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ. ಇದರ ಸ್ಪೋರ್ಟಿ ವಿನ್ಯಾಸದಿಂದಾಗಿ ಇದು ಜನಸಂದಣಿಯಿಂದಲೂ ಕೂಡ ಎದ್ದು ಕಾಣುತ್ತದೆ. ಹೌದು, ಈ ಕಾರಿನಲ್ಲೂ ಕೆಲವು ನ್ಯೂನತೆಗಳಿವೆ. ಹಿಂಬದಿಯ ಸೀಟ್‌ನಲ್ಲಿನ ಸೌಕರ್ಯ ಹಾಗು ಕಿರಿದಾದ ಬೂಟ್ ಸ್ಪೇಸ್‌  ಇದರ ಪಾಸಿಟಿವ್‌ ಅಂಶವಲ್ಲ.

ಈ ನ್ಯೂನತೆಗಳಿದ್ದರೂ ನಿಮಗೆ C40 ಇತರ ಧನಾತ್ಮಕ ಅಂಶಗಳು ನಿಮ್ಮ ಮನಸ್ಸನ್ನು ಗೆದ್ದಿದ್ದರೆ, ಅದನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ ಇದನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಗಟ್ಟಿ ಮನಸ್ಸು ಮಾಡಬಹುದು.  ಸುಮಾರು 60 ಲಕ್ಷ ರೂ.ವರೆಗಿನ ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಬೆಲೆಯಲ್ಲಿ (ಎಕ್ಸ್ ಶೋ ರೂಂ), ಇದು XC40 ರೀಚಾರ್ಜ್ ಈಗಾಗಲೇ ಸಂವೇದನಾಶೀಲ ಪ್ಯಾಕೇಜ್‌ಗೆ ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ.