ಟಾಟಾ ಟಿಯಾಗೊ: ಎಬಿಎಸ್ ಈಗ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಆಗಿದೆ; ಎಕ್ಸ್ಬಿ ರೂಪಾಂತರವು ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿದೆ

• ಟಿಯಾಗೋ ಈಗ ಇಬಿಡಿ ಮತ್ತು ಸಿಎಸ್ಸಿ ಜೊತೆ ಎಬಿಎಸ್ ಅನ್ನು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಆಗಿ ಪಡೆಯುತ್ತದೆ (ಮೂಲೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರತೆ ನಿಯಂತ್ರಣ) .

• ದ್ವಿಮುಖ ಮುಂಭಾಗದ ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ಗಳು ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಸೀಟ್ಬೆಲ್ಟ್ಗಳು ಪ್ರಿಟೆನ್ಶನರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಲೋಡ್ ಲಿಮಿಟರ್ಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ವೈವಿಧ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಐಚ್ಛಿಕ ಎಕ್ಸ್ಟ್ರಾಗಳಾಗಿ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

• XB ರೂಪಾಂತರವನ್ನು ತಂಡದಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಮೂಲಕ, ಟಿಯೊಗೊ XE ಹ್ಯಾಚ್ಬ್ಯಾಕ್ನ ಹೊಸ ಬೇಸ್ ರೂಪಾಂತರವಾಗುತ್ತದೆ.

• ಪ್ರತಿಯೊಂದು ರೂಪಾಂತರದ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳ ಪಟ್ಟಿಗೆ ಟಾಟಾ ಕೆಲವು ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದೆ.

ಟಾಟಾ ಮೋಟರ್ಸ್ ಅದರ ಅತ್ಯುತ್ತಮ-ಮಾರಾಟದ ಹ್ಯಾಚ್ಬ್ಯಾಕ್, ಟಿಯಾಗೊದ ರೂಪಾಂತರದ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ನವೀಕರಿಸಿದೆ . ಕಾರು ತಯಾರಕನು ಬೇಸ್-ಸ್ಪೆಕ್ ಎಕ್ಸ್ಬಿಯ ರೂಪಾಂತರವನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿದ್ದು, ಇದು ಟಿಯಗೊ XE ಹ್ಯಾಚ್ಬ್ಯಾಕ್ನ ಹೊಸ ಬೇಸ್ ರೂಪಾಂತರವನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಇದಲ್ಲದೆ, ಟಿಯೊಗೋದ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಸುರಕ್ಷತಾ ನಿವ್ವಳನ್ನು ಕಾರು ತಯಾರಕನು ನವೀಕರಿಸಿದ್ದಾನೆ. ಇದು ಈಗ ಎಬಿಎಸ್ ಮತ್ತು ಇಬಿಸಿ ಮತ್ತು ಸಿಬಿಸಿ (ಕಾರ್ನ್ ಸ್ಟೆಬಿಲಿಟಿ ಕಂಟ್ರೋಲ್) ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಆಗಿ ಬರುತ್ತಿದೆಯೇ

ಈ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು XZ ಮತ್ತು XZ + ರೂಪಾಂತರಗಳಿಗೆ ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇತ್ತೀಚಿನ ಅಪ್ಡೇಟ್ ಟಿಯಾಗೊವನ್ನು ತನ್ನ ಎದುರಾಳಿಗಳಾದ ಹ್ಯುಂಡೈ ಸ್ಯಾಂಟ್ರೊ , ಡಾಟ್ಸುನ್ ಗೋ ಮತ್ತು ಮಾರುತಿ ಸುಜುಕಿ ವ್ಯಾಗನ್ ಆರ್ಗಳಂತೆಯೇ ಇರಿಸುತ್ತದೆ , ಇದು ಈಗಾಗಲೇ ಎಬಿಎಸ್ ಅನ್ನು ಇಬಿಡಿ ಜೊತೆಗೆ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಆಗಿ ಪಡೆಯುತ್ತದೆ.

ಹೇಗಾದರೂ, ಟಿಯೊಗೊ ಇನ್ನೂ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಚಾಲಕ ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ನಲ್ಲಿ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಡ್ಯೂಯಲ್ ಫ್ರಂಟ್ ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ಗಳು ಇನ್ನೂ ಕಡಿಮೆ ರೂಪಾಂತರಗಳ ಆಯ್ಕೆಗಳ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಸೇರಿವೆ. ಸ್ಯಾಂಟ್ರೊ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಗಾನ್ಆರ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಈ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿನ ಇತರ ಕಾರುಗಳು ಚಾಲಕ ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಮಾಣಿತವಾಗಿ ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ವ್ಯಾಗನಾರ್ನ ಕಡಿಮೆ ರೂಪಾಂತರಗಳು ಐಚ್ಛಿಕ ಸಹ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ನೊಂದಿಗೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತಿರುವಾಗ, ಸ್ಯಾಂಟ್ರೊ ಇದು ಕೇವಲ ಉನ್ನತ-ವಿಶಿಷ್ಟ ಅಸ್ಟಾ ರೂಪಾಂತರದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಡ್ಯಾಟ್ಸನ್ GO,  ಡ್ಯುಯಲ್ ಫ್ರಂಟ್ ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ಗಳನ್ನು ಪ್ರಮಾಣಿತವಾಗಿ ನೀಡುತ್ತಿರುವ ಅದರ ವರ್ಗದ ಏಕೈಕ ಕಾರ್ ಆಗಿದೆ.

• ಟಾಟಾ ತಿಯಾಗೊ XZ + ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು; ಬೆಲೆಗಳು 5.57 ಲಕ್ಷ ರೂ

ಟಿಯಾಗೋದ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯದ ಪಟ್ಟಿಯೊಂದಿಗೆ ಟಾಟಾ ಕೂಡ ಕಣ್ಮರೆಯಾಗಿದೆ. ಇಲ್ಲಿ ಏನು ಬದಲಾಗಿದೆ ಎಂಬುದರ  ತ್ವರಿತ ನೋಟ ಇಲ್ಲಿದೆ:

• ಬಾಗಿರುವ ಗ್ರಬ್ ಹ್ಯಾಂಡ್ಲ್ಸ್ ಈಗ ಬೇಸ್ ರೂಪಾಂತರದಿಂದಲೇ ಲಭ್ಯವಿದೆ. ಮೊದಲಿಗೆ, ಇದನ್ನು ಎಕ್ಸ್ಎಂ ರೂಪಾಂತರದ ನಂತರ ನೀಡಲಾಯಿತು.

• ಹಿಂದಿನ ಪಾರ್ಸೆಲ್ ಶೆಲ್ಫ್ ಈಗ XZ ಮತ್ತು XZ + ರೂಪಾಂತರಗಳಿಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ. ಮೊದಲಿಗೆ, ಇದು ಎಕ್ಸ್ಎಂ ರೂಪಾಂತರದ ನಂತರ ಲಭ್ಯವಿತ್ತು.

• ಎಕ್ಸ್-ಎಂ ಬದಲಿಗೆ XT ರೂಪಾಂತರದಿಂದ ಫಾಲೋ-ಮೈ-ಹೋಮ್ ಹೆಡ್ ಲ್ಯಾಂಪ್ಗಳು ಲಭ್ಯವಿವೆ.

• ಮೊದಲಿಗೆ, XZ ಮತ್ತು XZ + ರೂಪಾಂತರಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಮಾಣಕವಾಗಿದ್ದಾಗ ಎತ್ತರ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಚಾಲಕ ಸೀಟ್ ಮತ್ತು ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಮುಂಭಾಗದ ಹೆಡ್ರೆಸ್ಟ್ಗಳು ಕಡಿಮೆ ರೂಪಾಂತರಗಳಲ್ಲಿ ಐಚ್ಛಿಕವಾಗಿದ್ದವು. ಈಗ, ಅವುಗಳು XZ ಮತ್ತು XZ + ರೂಪಾಂತರಗಳಿಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿವೆ.

ಸಹ ಓದಿ:  ಮಾರುತಿ ವ್ಯಾಗನ್ ಆರ್ 2019: ಪಿಕ್ಚರ್ಸ್

ಇನ್ನಷ್ಟು ಓದಿ: ಟಾಟಾ ಟಿಯಗೊ ಎಎಮ್ಟಿ