ಜೀಪ್ ಕಂಪಾಸ್ - ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಅಥವಾ ಡೀಸೆಲ್, ಯಾವುದು ಖರೀದಿಸಬೇಕು?

ಜೀಪ್ ಕಂಪಾಸ್ 2017 ರಲ್ಲಿ ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗಿನಿಂದ 19,000 ಘಟಕಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದ್ದರಿಂದ ಹಿಟ್ ಎಂದು ಸಾಬೀತಾಗಿದೆ. ಕಂಪಾಸ್ನ ಜನಪ್ರಿಯತೆಯು ಜೀಪ್ ಮಾನಿಕರ್ನೊಂದಿಗೆ ಬರುವ ಆರಾಧನಾ ಬ್ರಾಂಡ್ ಇಮೇಜ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕಾರಣವಾಗಿದ್ದು, ಇನ್ನೂ ಸಾಕಷ್ಟು ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಕಂಪಾಸ್ ಹೀಗೆ ಪ್ರತಿ ಹೊಸ ಕಾರು ಖರೀದಿದಾರನ ಖರೀದಿ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾನ ಕಂಡುಕೊಂಡಿದೆ, ಅವರು ಐಷಾರಾಮಿ ಶ್ರೇಣಿಯ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಎಸ್ಯುವಿ ನೋಡುತ್ತಿರುತ್ತದೆ. 15 ಲಕ್ಷ ರೂ. 20 ಲಕ್ಷ (ಎಕ್ಸ್ ಶೋ ರೂಂ). ಆದಾಗ್ಯೂ, ಜೀಪ್ ಕಂಪಾಸ್ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಭಾವ್ಯ ಗ್ರಾಹಕರು ಅವರು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬೇಕಾದ ಎಂಜಿನ್ ಆಯ್ಕೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಗೊಂದಲಕ್ಕೊಳಗಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಭಾರತದಲ್ಲಿ, ಕಂಪಾಸ್ ಎರಡು ಇಂಜಿನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಲಭ್ಯವಿದೆ - 2.0 ಲೀಟರ್ ಡೀಸೆಲ್ ಮತ್ತು 1.4 ಲೀಟರ್ ಪೆಟ್ರೋಲ್. ಡೀಸೆಲ್ ಕಂಪಾಸ್ ಅದರ ಹೆಚ್ಚಿನ ಟಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಮೈಲೇಜ್ಗೆ ವಸ್ತುತಃ ಆಯ್ಕೆಯಿಂದ ಕೂಡಿದೆ, ಪೆಟ್ರೋಲ್ ರೂಪಾಂತರದ ಕಡಿಮೆ ಬೆಲೆಯು ಅದನ್ನು ಆಕರ್ಷಕವಾಗಿ ಆಕರ್ಷಿಸುತ್ತದೆ.

ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನಗಳ ನಡುವೆ ಹರಡಿರುವ ಬೆಲೆ ರೂ. ಈ ಲೇಖನ ಬರೆಯುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಲೀಟರ್ಗೆ 8-10. ಹೆಬ್ಬೆರಳಿನ ನಿಯಮದಂತೆ, ವರ್ಷಕ್ಕೆ 20,000 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಿಲೋಮೀಟರುಗಳನ್ನು ಓಡಿಸುವ ಬಳಕೆದಾರರು ಡೀಸೆಲ್ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ, ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಆವೃತ್ತಿಗಳು ಕಡಿಮೆ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಎಸ್ಯುವಿ ವಿಭಾಗವು ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದ ಇಂಧನ ಆಯ್ಕೆಯಿಂದ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ನಡೆಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಹೀಗಾಗಿ ಇಬ್ಬರ ನಡುವೆ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವಿಕೆಯು ಬಹಳ ಟ್ರಿಕಿ ಆಗಿರಬಹುದು. ಹಾಗಾಗಿ, ಜೀಪ್ ಕಂಪಾಸ್ನ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಡೀಸಲ್ ಮಾದರಿಗಳ ನಡುವೆ ಸಮಗ್ರ ಹೋಲಿಕೆಗೆ ನಾವು ಬಂದಿದ್ದೇವೆ, ನಿಮಗೆ ಯಾವ ಎಂಜಿನ್ ಆಯ್ಕೆಯು ಸರಿಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ನೋಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ.

ಜೀಪ್ ಕಂಪಾಸ್ ಪೆಟ್ರೋಲ್

ಜೀಪ್ ಕಂಪಾಸ್ ಪೆಟ್ರೋಲ್ 1.4-ಲೀಟರ್, ನಾಲ್ಕು-ಸಿಲಿಂಡರ್, ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ಯಾಕ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು 5,500 ಆರ್ಪಿಎಂ @ 163 ಪಿಪಿಎಸ್ ಮತ್ತು 250 ಎನ್ಎಂ ಗರಿಷ್ಠ ಟಾರ್ಕ್ @ 2,500-4,000 ಆರ್ಪಿಎಂ ಅನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಮತ್ತು ಲಿಮಿಟೆಡ್ (ಓ) ಟ್ರಿಮ್ಗಳಲ್ಲಿ ಎಂಟ್ರಿ-ಲೆವೆಲ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಟ್ರಿಮ್ ಮತ್ತು 7-ಸ್ಪೀಡ್ ಡ್ಯುಯಲ್ ಡ್ರೈ-ಕ್ಲಚ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ (ಡಿಡಿಟಿಟಿ) ನಲ್ಲಿ ಇದು 6 ಸ್ಪೀಡ್ ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಲಭ್ಯವಿದೆ. ಈ ಎಂಜಿನ್ ಮಲ್ಟಿಏರ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜಿಯೊಂದಿಗೆ ಬರುತ್ತದೆ, ಇದೇ ರೀತಿಯ ಸ್ಥಳಾಂತರದ ನಿಯಮಿತ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಜೀಪ್ ಎಂಜಿನ್ ವರ್ಧಿಸುತ್ತವೆ. ಶೇಕಡ 10 ರಷ್ಟು ಮತ್ತು ಲಭ್ಯವಿರುವ ಟಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಶೇ. ಜೀಪ್ ಕಂಪಾಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಎನ್ವಿಎಚ್ ಮಟ್ಟಗಳು ಚೆನ್ನಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ. ಇಂಜಿನ್ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಮಾಡಿದಾಗ ಒಂದು ಸೌಮ್ಯ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಶೇಕ್ ಇದೆ. ಹೇಗಾದರೂ, ಶಬ್ದ ಮತ್ತು ಕಂಪನಗಳ ಮಟ್ಟಗಳು, ಐಡಲ್ನಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ, ಈ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಎಸ್ಯುವಿಗಾಗಿ ಸಾಕಷ್ಟು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ. ಆರ್ಪಿಎಮ್ ಮಟ್ಟಗಳು ಏರಿದಾಗ ಎಂಜಿನ್ ಶಬ್ದವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೂ ಇದು ಕಿರಿಕಿರಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ.

ಪರಿಶೀಲಿಸಿ: ಜೀಪ್ ಕಂಪಾಸ್ Vs ಹುಂಡೈ ಕ್ರೆಟಾ: ಉತ್ತಮ ಮೌಲ್ಯ ಯಾವುದು?

ಸಣ್ಣ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಎಂಜಿನ್ ಇದ್ದರೂ, 1.4-ಲೀಟರ್ ಶಕ್ತಿಯುತ ಎಸ್ಯುವಿ ಯಾವುದೇ ಮಹತ್ವದ ಆಯಾಸವಿಲ್ಲದೆ ನಿಂತಿರುವಂತೆ ಎಳೆಯುತ್ತದೆ. ಪವರ್ ವಿತರಣೆಯು ಆರ್ಪಿಎಂ ಬ್ಯಾಂಡ್ನಾದ್ಯಂತ ರೇಖೀಯವಾಗಿದೆ, ಇದು ಕಂಪಾಸ್ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಅನ್ನು ನಗರದಲ್ಲಿ ಸುಲಭವಾಗಿ ಚಲಿಸುವ ಕಾರು ಮಾಡುತ್ತದೆ. 6-ಸ್ಪೀಡ್ ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಅದರ ಸಣ್ಣ ಥ್ರೋಗಳು ಮತ್ತು ಮೃದುವಾದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ ತೃಪ್ತಿದಾಯಕವೆಂದು ಕರೆಯಬಹುದಾದರೂ, ದುಬಾರಿ 7-ವೇಗ DDCT (ಡ್ಯುಯಲ್ ಡ್ರೈ ಕ್ಲಚ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್) ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಇನ್ನೂ ಅಪೇಕ್ಷಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ. ಸರಿಯಾದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸರಿಯಾದ ಗೇರ್ ಪತ್ತೆ ಮಾಡಲು ಇದು ಪ್ರಯಾಸವಾಗುತ್ತದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ನಗರದ ಟ್ರಾಫಿಕ್ನಲ್ಲಿ. ಇದಲ್ಲದೆ, revs ಏರಿಕೆಯಾದಾಗಲೂ ಕಡಿಮೆ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಹಿಡಿದಿಡಲು ಪ್ರವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಬಿಗಿಯಾಗಿ ಕಾಣುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಎಸ್ಯುವಿಯ ಇಂಧನ ಆರ್ಥಿಕತೆಯ ಮೇಲೆ ಋಣಾತ್ಮಕ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಕಂಪಾಸ್ ಪೆಟ್ರೋಲ್ಗೆ ಕೈಪಿಡಿಯ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಮಾದರಿಗೆ 14.3 ಕಿ.ಮೀ.ಗಳಷ್ಟು ಎಆರ್ಎಐ-ಹಕ್ಕು ಇಂಧನ ಆರ್ಥಿಕತೆ ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ರೂಪಾಂತರಗಳಿಗಾಗಿ 14.1 ಕಿ.ಮೀ.ಎಲ್. ನಮ್ಮ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿ, ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಮಾದರಿಯು ನಗರದಲ್ಲಿನ 6.1kmpl ನ ಇಂಧನ ಆರ್ಥಿಕತೆಯನ್ನು ಮತ್ತು ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ 8.5kmpl ಅನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯಲು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ. ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಕಂಪಾಸ್ ನಮ್ಮ ವೇಗವರ್ಧಕ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿ 9.67 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಷ್ಟು 0-100 ಕಿಮೀ ಸಮಯವನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು 0.36 ಸೆಕೆಂಡ್ಗಳಷ್ಟು ಡೀಸಲ್ ಕೌಂಟರ್ಗಿಂತ ವೇಗವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

 ಪರ

• 4-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಇಂಜಿನ್ ದಿನನಿತ್ಯದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಘನತೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ

• 6-ಸ್ಪೀಡ್ ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ನುಣುಪಾದ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸುಲಭ

• ಉತ್ತಮವಾದ NVH ಮಟ್ಟಗಳು

• ಲೀನಿಯರ್ ವಿದ್ಯುತ್ ವಿತರಣೆ ಮತ್ತು ಕನಿಷ್ಠ ಟರ್ಬೊ ಮಂದಗತಿ

 ಕಾನ್ಸ್

• ಪ್ರಸ್ತಾಪದಲ್ಲಿ ಆಲ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ (ಎಡಬ್ಲುಡಿ) ಆಯ್ಕೆ ಇಲ್ಲ

• ಸೀಮಿತ ಪ್ರಸರಣ ಮತ್ತು ವಿಭಿನ್ನ ಸಂಯೋಜನೆಯ ಆಯ್ಕೆಗಳು

• ಕಡಿಮೆ ಇಂಧನ ಆರ್ಥಿಕ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು

• ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ 7-ವೇಗ DDCT ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವು ಉತ್ತಮವಲ್ಲ

ಜೀಪ್ ಕಂಪಾಸ್ ಡೀಸೆಲ್

ಕಂಪಾಸ್ ಡೀಸೆಲ್ 2.0 ಲೀಟರ್, ನಾಲ್ಕು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಮಲ್ಟಿಜೆಟ್ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ, ಅದು 173PS @ 3,750 ಆರ್ಪಿಎಂ ಮತ್ತು 350 ಎನ್ಎಂ @ 1,750-2,500 ಆರ್ಪಿಎಂ ಅನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಈ ಎಂಜಿನ್ ಫಿಯೆಟ್ ಮೂಲದ ಘಟಕವಾಗಿದ್ದು, ಟಾಟಾ H5X ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವಾರು ಹೊಸ ಎಸ್ಯುವಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಪೆಟ್ರೋಲ್ಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಡೀಸೆಲ್ 6 ಸ್ಪೀಡ್ ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಲಭ್ಯವಿದೆ. ಶಬ್ದ, ಕಂಪನ ಮತ್ತು ಕಠೋರತೆ (ಎನ್ವಿಎಚ್) ಇಲಾಖೆಯಲ್ಲಿ ಜೀಪ್ ಕಂಪಾಸ್ ಡೀಸೆಲ್ ನಿರಾಶಾದಾಯಕವಾಗಿಲ್ಲ. ಒಂದು ಎಣ್ಣೆ ಬರ್ನರ್ನ ಟ್ರೇಡ್ಮಾರ್ಕ್ ಗೋರಿಗಳಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಸಾಕಷ್ಟು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಎಸ್ಯುವಿ ಚಲಿಸುವಾಗ.

ಚೆಕ್ ಔಟ್: ಜೀಪ್ ಕಂಪಾಸ್: ನಾವು ಇಷ್ಟಪಡುವ 5 ಥಿಂಗ್ಸ್

ನಗರದ ಚಾಲನೆಗೆ ಬಂದಾಗ ಕಂಪಾಸ್ ಡೀಸೆಲ್ ಒಂದು ಮಿಶ್ರ ಚೀಲವಾಗಿದೆ. ಗೇರ್ ಥ್ರೋಗಳು ಸ್ವಲ್ಪ ಉದ್ದವಾಗಿದ್ದರೂ ಸಹ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ಗೆ ಅದು ಉತ್ತಮವಾದ ತೂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಗೇರ್ ಸ್ಲಾಟ್ ಚೆನ್ನಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಕ್ಲಚ್ ಭಾರಿ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಮತ್ತು ಭಾವನೆ ಇಲ್ಲ. ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಅಂದರೆ ಅನುಪಾತಗಳು ತೀರಾ ಕಡಿಮೆಯಿದ್ದರೂ ಸಹ ನೀವು ಮೊದಲ ಗೇರ್ನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿದಾಗ ಸ್ವಲ್ಪ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಇರಬೇಕು ಮತ್ತು ಎಸ್ಯುವಿಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಸುಲಭವಾಗುವಂತೆ ಟ್ರಾಫಿಕ್ಗೆ ಹೋಗಬೇಕು. ಇದು ಕೆಲವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಆದರೂ, ಕ್ಲಚ್ ಕೈಟ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಎಲ್ಲಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ತಿಳಿದುಕೊಂಡು ಸ್ವಲ್ಪ ಕ್ಲಚ್ ಜಾರುವಿಕೆಯನ್ನು ಬಳಸಿದ ನಂತರ, ವಿಷಯಗಳನ್ನು ನಗರದಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಸುಗಮಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಕಾಂಪಸ್ ಡೀಸೆಲ್ 17.1kmpl ನ ಇಂಧನ ಆರ್ಥಿಕತೆಯನ್ನು ತಲುಪಬಲ್ಲದು ಎಂದು ಜೀಪ್ ಹೇಳುತ್ತಾನೆ. ನಮ್ಮ ನಗರ ಚಾಲನಾ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅದು 11.07 ಕಿ.ಮೀ.ಗಳಷ್ಟು ಹಿಂತಿರುಗಲು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಕೆಲವು ಸುದೀರ್ಘವಾದ ರನ್ಗಳು 16.02 ಕಿ.ಮೀ.

ಪರ

• ನಗರ ಮತ್ತು ಹೆದ್ದಾರಿ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಆಲ್-ರೌಂಡ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್

• ಮ್ಯಾನುಯಲ್ ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಚಿಕ್ಕದಾದ ಥ್ರೋಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಂತೋಷವಾಗುತ್ತದೆ

• NVH ಮಟ್ಟಗಳು ವಿಸ್ಮಯಕಾರಿಯಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ

• ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಎಸ್ಯುವಿಗಾಗಿ ಗೌರವಿಸುವ ಇಂಧನ ಆರ್ಥಿಕ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು

• ಆಲ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ (AWD) ಆಯ್ಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಲಭ್ಯವಿದೆ

ಕಾನ್ಸ್

• ಇದೀಗ ಪ್ರಸ್ತಾಪದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ರವಾನೆ ಇಲ್ಲ

• AWD ಯೊಂದಿಗಿನ ಹೆಚ್ಚಿನ ರೂಪಾಂತರಗಳು ಬೆಲೆಬಾಳುವವು

ತೀರ್ಪು

ಜೀಪ್ ಕಂಪಾಸ್ ಒಂದು ಸುಸಜ್ಜಿತ, ಸುಸಂಗತವಾದ ಉತ್ಪನ್ನವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಯಾವುದೇ ಸಂದೇಹವೂ ಇಲ್ಲ. ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳೆರಡೂ ನೀವು ಎಸೆಯುವ ಪ್ರತಿ ಚಾಲನಾ ಸವಾಲನ್ನು ಬದುಕಲು ಸಮರ್ಥವಾಗಿವೆ. ಹೇಗಾದರೂ, ಈ ಎರಡೂ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ತಮ್ಮ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ದೌರ್ಬಲ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಮತ್ತು ಯಾರು ಅದನ್ನು ಖರೀದಿಸಬೇಕು ಎಂದು ವರ್ಗೀಕರಿಸುವುದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಡೀಸಲ್ ಮಾದರಿಗಳ ನಡುವೆ ಗ್ರಾಹಕರ ಆಯ್ಕೆಯ ಮೇಲೆ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರುವ ಎರಡು ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳಿವೆ: ವೈಯಕ್ತಿಕ ಆದ್ಯತೆಗಳು ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಆರ್ಥಿಕತೆಗೆ ಇಚ್ಛೆ. ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್ನ ಪರಿಷ್ಕರಣ ಮತ್ತು ಜವಾಬ್ದಾರಿಗಳನ್ನು ಕೆಲವು ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ ಗ್ರಾಹಕರ ಆದ್ಯತೆಗಳು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸಲು ಮತ್ತು ಕುಶಲತೆಯಿಂದ ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಇತರರು ಡೀಸೆಲ್ನ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆ ಮತ್ತು ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇಂಧನ ಆರ್ಥಿಕತೆಯು ನಿಮ್ಮ ಮುಂದಿನ ಖರೀದಿಯೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಧರಿಸಲು ನಿಮಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಹಾಗೆ ಮಾಡಲು, ನಾವು ಎರಡು ರೀತಿಯ ಬಳಕೆದಾರರಿಗೆ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ಇಂಧನ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ: ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಕೇವಲ 10,000 ಕಿ.ಮೀ. ವ್ಯಾಪ್ತಿ ಹೊಂದುವವರು, ಇನ್ನೊಬ್ಬರು ವಾರ್ಷಿಕ ಮೈಲೇಜ್ 20,000 ಕಿ.ಮೀ. 1 ಮೇ, 2018 ರಂತೆ ಇಲ್ಲಿ ಬಳಸಿದ ಇಂಧನ ಬೆಲೆಗಳು ನವ ದೆಹಲಿಯಿಂದ ಬಂದಿದೆಯೆಂದು ದಯವಿಟ್ಟು ಗಮನಿಸಿ.

ಜೀಪ್ ಕಂಪಾಸ್ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಅನ್ನು ಯಾರು ಖರೀದಿಸಬೇಕು

• ಅಂತರ್ಗತವಾಗಿ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಇಷ್ಟಪಡುವ ಯಾರೋ

• ವರ್ಷಕ್ಕೆ 10,000 ಕಿ.ಮೀ ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ವಾರ್ಷಿಕ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿದೆ

• ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ನಗರದಲ್ಲಿನ ಡ್ರೈವ್ಗಳು

• ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಎಸ್ಯುವಿ ಬಯಸುತ್ತದೆ

• ಇಂಧನ ದಕ್ಷತೆಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪರಿಷ್ಕರಣೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಆದ್ಯತೆಯ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ

ಜೀಪ್ ಕಂಪಾಸ್ ಡೀಸೆಲ್ ಅನ್ನು ಯಾರು ಖರೀದಿಸಬೇಕು

• ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡುವವರು

• ವರ್ಷಕ್ಕೆ 10,000 ಕಿ.ಮೀ ಹೆಚ್ಚು ವಾರ್ಷಿಕ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿದೆ

• ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ದೀರ್ಘ-ಉದ್ದದ ಹೆದ್ದಾರಿ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ

• AWD ಎಸ್ಯುವಿ ಬಯಸಿದೆ

• ಉನ್ನತ ಆದ್ಯತೆಯ ನಿಯತಾಂಕವಾಗಿ ಇಂಧನ ಆರ್ಥಿಕತೆಯ ದರಗಳು

ಓದಿ:

ಜೀಪ್ ಕಂಪಾಸ್ Vs ಟೊಯೊಟಾ ಫಾರ್ಚುನರ್: ವಿಶೇಷಣಗಳು ಮತ್ತು ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳ ಹೋಲಿಕೆ

ಜೀಪ್ ಕಂಪಾಸ್ vs ಟಾಟಾ ಹೆಕ್ಸಾ vs ಮಹೀಂದ್ರಾ XUV500: ಭಿನ್ನ-ವೈಸ್ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳ ಹೋಲಿಕೆ

ಇನ್ನಷ್ಟು ಓದಿ: ಕಂಪಾಸ್ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ