ಹೋಂಡಾ ಅಮೇಜ್ ಓಲ್ಡ್ vs ನ್ಯೂ: ಪ್ರಮುಖ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು

ಎರಡನೆಯ ಜೆನ್ ಹೋಂಡಾ ಅಮೇಜ್ ಇಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ನಿಂದ ಇದು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣಗೊಂಡಿದೆ. ಮೊದಲ-ಜೆನ್ ಮಾದರಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಅದರ ಶೈಲಿಯು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನವಾದ ವಿಧಾನದೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. ಹೋಂಡಾ ಅಮೇಜ್ 2018 ತನ್ನ ಸ್ವಂತ ಹಿಂದಿನ ಅವತಾರದ ವಿರುದ್ಧ ರಾಶಿಯನ್ನು ಹೇಗೆ ಹೊಂದಿದೆ ಎಂಬುದು ಇಲ್ಲಿದೆ.

ಆಯಾಮ

ಇದು ಉಪ- 4m ಸೆಡಾನ್ ಆಗಿರುವುದರಿಂದ, ಹೊಸ ಅಮೇಜ್ನ ಒಟ್ಟಾರೆ ಉದ್ದವು ಮೊದಲಿನಂತೆಯೇ 4m ಒಳಗೆ ಉಳಿದಿದೆ. ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಈಗ ತುದಿಗಳಿಗೆ ತಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ ಆದಾಗ್ಯೂ ಚಕ್ರಾಂತರವನ್ನು 65 ಮಿಮೀ ಮೂಲಕ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹಾಗೂ ಅಮೇಜ್ ಮುಂಚಿನಕ್ಕಿಂತಲೂ ವಿಶಾಲವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಎತ್ತರವನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಕಡಿಮೆಮಾಡಲಾಗಿದೆ.

ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ವೇದಿಕೆ

ಹೊಸ ಅಮೇಜ್ ಇದು ಬದಲಿಸಿದ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಹೋಲುವಂತಿಲ್ಲ. ಬದಲಿಗೆ, ಹೋಂಡಾದಿಂದ ಹತ್ತನೇ-ಜನ್ ಅಕಾರ್ಡ್  ಮತ್ತು ಸಿವಿಕ್  ನಂತಹ ಇತ್ತೀಚಿನ ಮತ್ತು ಮುಂಬರುವ ಸೆಡಾನ್ಗಳನ್ನು ಇದು ಹೋಲುತ್ತದೆ. ಬ್ರಿಯೋ ಮೂಲದ ಮೊದಲ ಜೆನ್ ಮಾದರಿಯಂತೆ ಇನ್ನುಮುಂದೆ ಮೂಗು ಒಳಗೆ ಧುಮುಕುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಈಗ ಇದು ಸಾಕಷ್ಟು ನೇರವಾಗಿ ಕೂರುತ್ತದೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಎರಡನೇ ಜೆನ್ ಅಮೇಜ್ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯಂತೆ ಕಾಣುತ್ತದೆ.

ಆಟೋ ಎಕ್ಸ್ಪೋ 2018: ಹೋಂಡಾ ಸಿವಿಕ್ ಫಸ್ಟ್ ಲುಕ್

ಅಮೇಜ್ ಈಗ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸ್ವಚ್ಛ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ವಿವಿಧ ಅಕ್ಷರಗಳ ಸಾಲುಗಳನ್ನು ಒಂದು ಪ್ರಮುಖವಾದ ಒಂದು ಸ್ಥಾನದಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅದು ಹೆಡ್ಲ್ಯಾಂಪ್ಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಬಾಲ ದೀಪಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ.

ಅಮೇಜ್ನ ಬಾಗಿಲುಹಿಡಿಕೆಗಳನ್ನು  ಜಾಝ್/ ಸಿಟಿ ನೋಟದಿಂದ ಎರವಲು ಪಡೆಯಲಾಗಿದ್ದು ಮೊದಲನೆಯದಕ್ಕಿಂತ ಗಟ್ಟಿಮುಟ್ಟಾಗಿದೆ. ಚಕ್ರಗಳು ಈಗ ಒಂದು ಗಾತ್ರ 15 ಇಂಚುಗಳಷ್ಟು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹೋಂಡಾ ಮಿಶ್ರಲೋಹಗಳ ಉತ್ತಮ ವಿನ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ ಹೊರಬರಬಹುದಾಗಿತ್ತು ಎಂದು ನಮಗೆ ಅನಿಸುತ್ತದೆ.

ಬೂಟ್ ಮೊದಲು ಮೊನಚಾದ ಮತ್ತು ಉನ್ನತ ಸೆಟ್ ಆಗಿದೆ. ಶಾರ್ಕ್ ಫಂಕ್ ಆಂಟೆನಾ ಈಗ ಅಮೇಜ್ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಹಿಂಭಾಗದಿಂದ, ಹೊಸ ಅಮೇಜ್ ಹೊಸ ಅಕಾರ್ಡ್ನ ಚಿಕಣಿ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ, ಅದರಲ್ಲೂ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಆ ಸಿ-ಆಕಾರದ ಬಾಲ ದೀಪಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ನೀವು ಕ್ರೋಮ್ ಆಪ್ಲಿಕ್ಸ ನ ಅಭಿಮಾನಿಯಾಗಿದ್ದರೆ, ಹೋಂಡಾ ಹಲವಾರು ಕ್ರೋಮ್ ಆಭರಣಗಳನ್ನು ಬಿಡಿಭಾಗಗಳಾಗಿ ನೀಡುತ್ತಿದೆ.

ಹೊಸ ಪ್ಲ್ಯಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಎರಡನೆಯ ಜೆನ್ ಅಮೇಜ್ 40-50 ಕೆಜಿ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ತೂಕವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿದೆ. ಇಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ನೀಡಲಾಗುವ ಡೀಸೆಲ್ ಸಿವಿಟಿ ಸಹ 1039 ಕೆಜಿ ಹಿಂದಿನ ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ರೂಪಾಂತರಕ್ಕಿಂತ ಹಗುರವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಆಂತರಿಕ ಮತ್ತು ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು

ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಮನವಿಯನ್ನು ಅದು ಹೊಂದಿಲ್ಲದಿದ್ದರಿಂದ ಹಿಂದಿನ ಅಮೇಜ್ ತನ್ನ ಕ್ಯಾಬಿನ್ಗಾಗಿ ಟೀಕೆಗೊಳಗಾಯಿತು  (ಮೇಲಿನ ಚಿತ್ರವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ). ಹೋಂಡಾ ನಂತರ ಡ್ಯಾಷ್ ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಳಿಸಲು ಸಹ ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಇದು ಕೆಲವು ಮಟ್ಟಿಗೆ  2016 ಫೇಸ್ಲಿಫ್ಟ್ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿತು (ಕೆಳಗಿನ ಚಿತ್ರವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ). ಹೊಸ ಅಮೇಜ್, ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಸಂಪೂರ್ಣ ಹೊಸ ಕ್ಯಾಬಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಬರುತ್ತದೆ: ಸ್ಥಾನಗಳು, ಡ್ಯಾಶ್ಬೋರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಫಿಟ್ ಮತ್ತು ಫಿನಿಶ್ ಮಟ್ಟಗಳು ಹಿಂದಿನ ಪೀಳಿಗೆಗಿಂತ ಸುಧಾರಣೆ ಕಂಡಿದೆ.

ಡ್ಯಾಶ್ಬೋರ್ಡ್ ಇನ್ನೂ ದ್ವಿ-ಟೋನ್ ಕಪ್ಪು ಮತ್ತು ಬಗೆಯ ಉಣ್ಣೆಬಟ್ಟೆ ಥೀಮ್ ಹೊಂದಿದೆ ಆದರೆ ಲೇಔಟ್ ಹೊಸದಾಗಿದೆ. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರ ಹೊಸದು, ಮತ್ತು ಇದೂ ಕೂಡ ಸಲಕರಣೆ ಕ್ಲಸ್ಟರ್ ಆಗಿದೆ. ಕೇಂದ್ರ ಕನ್ಸೋಲ್ ಟಚ್ಸ್ಕ್ರೀನ್ ಇನ್ಫೋಟೈನ್ಮೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್  ಮತ್ತು ಡ್ಯಾಶ್ಬೋರ್ಡ್ನ ಅಗಲವು ಹೊಳೆಯುವ ಹೊಳಪು ಕಪ್ಪು ಹೈಲೈಟ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಹಿಂದಿನ ಅಮೇಜ್ನ ಅಗ್ಗದರೀತಿ-ಕಾಣುವ ಸ್ಲಿಮ್ ಮುಂಭಾಗದ ಸೀಟುಗಳು ಸರಿಹೊಂದಿಸುವ ಹೆಡ್ಸ್ಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸರಿಯಾಗಿ ಜೋಡಿಸುವಂತಹವುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಅವುಗಳು ಚಾಟಿಯೇಷನ್ ​​ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ.

ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತಾ, ಎರಡನೆಯ ಜೆನ್ ಅಮೇಜ್ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಆಂಡ್ರಾಯ್ಡ್ ಆಟೋ ಮತ್ತು ಆಪಲ್ ಕಾರ್ಪ್ಲೇಗೆ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ, ಇದು ಅಕಾರ್ಡ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಅನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಅವುಗಳ ಸಹೋದರರೊಂದಿಗೆ ಇನ್ನೂ ಲಭ್ಯವಿಲ್ಲ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪೆಟ್ರೋಲ್ CVT ಯೊಂದಿಗೆ ನೀವು ಪುಶ್-ಬಟನ್ ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಾರಂಭ-ನಿಲುಗಡೆ, ಕ್ರೂಸ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಪ್ಯಾಡಲ್ ಶಿಫ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ. ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಹವಾಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಫೋಲ್ಡಬಲ್ ಮತ್ತು ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮಾಡಬಹುದಾದ ORVM ಗಳಂತಹ ಇತರ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಸಾಗಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಅಮೇಝ್ ಯಾವಾಗಲೂ ತನ್ನ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ವಿಶಾಲವಾದ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ, ಅದರಲ್ಲೂ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅದು ಹಿಂದಿನ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಮತ್ತು ಬೂಟ್ ಜಾಗಕ್ಕೆ ಬಂದಾಗ. ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಜೆನ್ ಮಾದರಿಯು ಇದಕ್ಕೆ ಹೊರತಾಗಿಲ್ಲ. ವ್ಹೀಲ್ಬೇಸ್ನಲ್ಲಿ 65 ಮಿಮೀ ಹೆಚ್ಚಳವು ಹಿಂಭಾಗದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾಲಿಡುವ ಜಾಗವನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದೆ. ಬೂಟ್ ಸ್ಥಳವು 20 ಲೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಈಗ 420 ಲೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು ವರ್ಗ-ಪ್ರಧಾನವಾಗಿದೆ. ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಸೆಡಾನ್ ಜಾಗದಲ್ಲಿ ಹಿಂಭಾಗದ ಕಾಲುಭಾಗವು ಅತೀ ದೊಡ್ಡದಾದದ್ದಾಗಿದ್ದರೂ, ಹಿಂಭಾಗದ ಹೆಡ್ ರೂಮ್ ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ.

ಹೋಂಡಾ ಇಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದೆಂದು ನಾವು ಭಾವಿಸುವಂತಹ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಷಯಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ: ಹೊಂಡಾ ಅಮೇಜ್ 2018: 5 ಥಿಂಗ್ಸ್ ಉತ್ತಮವಾದವುಗಳು

ಯಾಂತ್ರಿಕ

ಹೋಂಡಾ ಅದೇ 1.2-ಲೀಟರ್ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು 1.5 ಲೀಟರ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಿದೆ. ಎಂಜಿನ್ಗಳೆರಡೂ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು 5-ಸ್ಪೀಡ್ ಮ್ಯಾನ್ಯುಯಲ್ ಮುಂಚೆಯೇ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಆಗಿದೆ. ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಇನ್ನೂ ಸಿ.ವಿ.ಟಿ ಯೊಂದಿಗೆ ಬರುತ್ತದೆ, ಇದು ಮೊದಲ-ಜನ್ ಅಮೇಜ್ ಫೇಸ್ ಲಿಫ್ಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಪರಿಚಯಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಇದೀಗ, ಡೀಸೆಲ್ ಅಮೇಜ್ ಸಹ ಸಿವಿಟಿ ಆಯ್ಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಬರುತ್ತದೆ.

2018 Honda Amaze: First Drive Review/ 2018 ಹೊಂಡಾ ಅಮೇಜ್: ಫಸ್ಟ್ ಡ್ರೈವ್ ರಿವ್ಯೂ

ಅಮೇಜ್ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಈ ಹಿಂದೆ ಎರಡು ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿತ್ತು: 88PS (ಮ್ಯಾನುಯಲ್) ಮತ್ತು 90PS (ಸಿವಿಟಿ), ಎರಡನೆಯದು ಈಗ ಜಾಝ್ ನಂತಹ ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿದೆ. ಹೋಂಡಾ ಪ್ರಕಾರ, ಅಮೇಜ್ ಡೀಸೆಲ್ ಆಟವು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, CVT ಈ ಮಾಪನಾಂಕ ನಿರ್ಣಯದೊಂದಿಗೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಅಮೇಜ್ನ ಇಂಧನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು ಹಗುರವಾದ ವೇದಿಕೆ ಮತ್ತು ಹೊಸ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು.

ಬೆಲೆ ಶ್ರೇಣಿ

ಮೊದಲ ಜನ್ ಅಮೇಝ್ ಭಾರತದಲ್ಲಿ 5.70 ಲಕ್ಷ ರೂ. ಆರಂಭಿಕ ಬೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿತ್ತು. ಇದು ಟಾಪ್-ಎಂಡ್ ಡೀಸೆಲ್ಗೆ 8.54 ಲಕ್ಷ ರೂ. ಹೊಸ ಅಮೇಜ್ನ ಬೆಲೆಗಳು 5.80 ಲಕ್ಷ ರೂ.ನಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ರೂ 9.10 ಲಕ್ಷಕ್ಕೆ (ದೆಹಲಿಯ ಎಕ್ಸ್ ಶೋ ರೂಂ) ಹೋಗುತ್ತವೆ.

ಪರಿಶೀಲಿಸಿ: 2018 ಹೋಂಡಾ ಅಮೇಜ್ Vs ಮಾರುತಿ ಡಿಜೈರ್: ಮಾರ್ಪಾಟುಗಳು ಹೋಲಿಕೆ

ಇನ್ನಷ್ಟು ಓದಿ: ಹೋಂಡಾ ಅಮೇಜ್ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ