ಫೋರ್ಸ್ ಗುರ್ಕಾ ಎಕ್ಸ್ಟ್ರೀಮ್ Vs ಮಹೀಂದ್ರಾ ಥಾರ್ ಸಿಆರ್ಡಿ: ಸ್ಪೆಕ್ ಹೋಲಿಕೆ

ಫೋರ್ಸ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಗುರ್ಕಾಎಸ್ಯುವಿ - ಎಕ್ಸ್ಟ್ರೀಮ್ನ ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ರೂಪಾಂತರವನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು. ಇದು ಗುರ್ಕಾ ಎಕ್ಸ್ಪ್ಲೋರರ್ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಯುತವಾಗಿದೆ, ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಆಫ್-ರೋಡಿಂಗ್ ಸಾಧನಗಳನ್ನು (ಕಾಗದದ ಮೇಲೆ) ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. ನಾವು ಈಗಾಗಲೇ ಅದರ ಸಹೋದರ, ಎಕ್ಸ್ ಪ್ಲೋರರ್ನೊಂದಿಗೆ ಗುರ್ಕಾ ಎಕ್ಟ್ರೀಮ್ ಅನ್ನು ಇಲ್ಲಿ ಹೋಲಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಮತ್ತು ಈಗ, ಅದರ ಕಮಾನು-ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಯಾದ ಥಾರ್ ಸಿಆರ್ಡಿಗೆ ಕಾಗದದ ಮೇಲೆ ಹೇಗೆ ದರಗಳು ಸಿಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾವು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುತ್ತೇವೆ.

• ಗುರ್ಕಾ ಎಕ್ಟ್ರೀಮ್ ತಾರ್ ಸಿಆರ್ಡಿ ಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು ಉದ್ದವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅಗಲವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಮಹೀಂದ್ರಾ ಇಲ್ಲಿ ಮುಂದೆ ಉದ್ದವಾದ ಗಾಲಿಪೀಠವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೆ ಉದ್ದವಾದ ಗಾಲಿಪೀಠವು ಕಡಿಮೆ ಬ್ರೇಕ್ಓವರ್ ಕೋನವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡು ಆಫ್-ರೋಡ್ ಮಾಡುತ್ತಿರುವಾಗ ನಿಜವಾಗಿಯೂ  ಸಹಾಯ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ.

• ಥಾರ್ ದೊಡ್ಡ ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿದ್ದರೂ, ಗುರ್ಕಾ ಎಕ್ಸ್ಟ್ರೀಮ್ನ 2.2 ಲೀಟರ್ ಎಂಜಿನ್ ಸಣ್ಣದಾಗಿದೆ, ಅದು ಹೆಚ್ಚು ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯನ್ನುಂಟು ಮಾಡುತ್ತದೆ.

• ಇದು ಥಾರ್ಗಿಂತ 35PS / 74Nm ಹೆಚ್ಚು ಮಾಡುತ್ತದೆ.

• ಎಸ್ಯುವಿಗಳು ಎರಡೂ 5-ವೇಗದ ಎಂಟಿ, ನಾಲ್ಕು-ಚಕ್ರ ಡ್ರೈವ್ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ-ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಬರುತ್ತವೆ ಇದು ಅವುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳದ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಸಮಾನವಾಗಿ ಸುಸಜ್ಜಿತವಾಗಿರಿಸುತ.

ಸಹ ಓದಿ: 2020 ರವರೆಗೆ ಸುಜುಕಿ ಜಿಮ್ಮಿ ಭಾರತವು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದಿಲ್ಲ

ಇವೆರಡೂ ಆಫ್-ರೋಡ್ರವರ ಹಾರ್ಡ್ಕೋರ್ ಆಗಿರುವುದರಿಂದ, ವಿನ್ಯಾಸದ ಮೂಲಕ ಅವರ ರಸ್ತೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ನೋಡೋಣ.

• ಎಸ್ಯುವಿಗಳೆರಡೂ 44 ಡಿಗ್ರಿಗಳ ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಕೋನವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಇದರರ್ಥ ಎಸ್ಯುವಿಗಳು ಎರಡೂ 44 ಡಿಗ್ರಿಗಳಷ್ಟು ರಾಂಪ್ ಮೇಲೆ ಏರಲು ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಹೊಂದಿವೆ

• ನಿರ್ಗಮನ ಕೋನಕ್ಕೆ ಬಂದಾಗ, ಗುರ್ಕಾ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸುತ್ತದೆ. ಥಾರ್ ಕೇವಲ 27 ಡಿಗ್ರಿಗಳಷ್ಟು ಇಳಿಯುವಿಕೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಗುರ್ಕಾ 40 ಡಿಗ್ರಿಗಳವರೆಗೆ ಒಳ್ಳೆಯದು - ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ 13 ಡಿಗ್ರಿ ಹೆಚ್ಚು.

• ಗುರ್ಕಾ ಕೂಡ ಉತ್ತಮ ನೆಲದ ತೆರವು ಹೊಂದಿದೆ.

ಸಹ ಓದಿ: 2018 ಸುಜುಕಿ ಜಿಮ್ಮಿ Vs ಮಹೀಂದ್ರಾ ಥಾರ್ CRDe: ವಿಶೇಷಣಗಳು ಮತ್ತು ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳ ಹೋಲಿಕೆ

• ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಥಾರ್ ಸ್ವತಂತ್ರ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಗುರ್ಕಾವು ಬಹು-ಲಿಂಕ್ ಅಮಾನತು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ, ಇದು ಕಠಿಣ ಅಚ್ಚು (ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿಲ್ಲ). ಥಾರ್ ಪಡೆಯುವ ಸ್ವತಂತ್ರ ಸೆಟಪ್ಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು ಬಾಳಿಕೆ ಬರುವ ಕಾರಣ ಕಠಿಣ ಅಚ್ಚುಗಳು ಆಫ್ ರೋಡಿಂಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

• ಹಿಂದೆ, ಫೋರ್ಸ್ ಒಂದೇ ಬಹು-ಲಿಂಕ್ ಅಮಾನತು ಪಡೆಯುವಲ್ಲಿ, ಮಹೀಂದ್ರಾವು ಹಳೆಯ ಶಾಲಾ ಎಲೆ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಅನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಎಲೆಯ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಮಲ್ಟಿ-ಲಿಂಕ್ ಅಮಾನತು ಸೆಟಪ್ ಹೆಚ್ಚು ಅನುಕೂಲಕರವಾದ ಸವಾರಿಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.

• ಗುರ್ಕಾ ಎರಡೂ ಅಚ್ಚುಗಳ ಮೇಲೆ ಲಾಕಿಂಗ್ ವಿಭಿನ್ನತೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಥಾರ್ನಂತೆ, ಹಿಂದಿನ ಆಕ್ಸಲ್ನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ವಿಭಜನೆಯನ್ನು ಲಾಕ್ ಮಾಡುವುದನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ವಿಭಿನ್ನತೆಗಳನ್ನು ಲಾಕ್ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ, ಫೋರ್ಸ್ ನಿಸ್ಸಂಶಯವಾಗಿ ಸುಲಭವಾಗಿ ಚಲಿಸುವ ಮೂಲಕ ಕ್ಲಿಷ್ಟಕರವಾದ ಆಫ್ ರೋಡ್ ಸನ್ನಿವೇಶಗಳಿಂದ (ಸೀಮಿತ ಎಳೆತದೊಂದಿಗೆ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳು) ಹೊರಬರಬಹುದು. 

ಬೆಲೆ

12.99 ಲಕ್ಷ ರೂಪಾಯಿ (ಎಕ್ಸ್ ಶೋ ರೂಂ ಇಂಡಿಯಾ) ದರದಲ್ಲಿ, ಗುರ್ಕಾ ಎಕ್ಟ್ರೀಮ್ ಮಹೀಂದ್ರಾ ಥಾರ್ ಸಿಆರ್ಡಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ, ಇದು ರೂ 9.39 ಲಕ್ಷ (ದೆಹಲಿಯ ಎಕ್ಸ್ ಶೋ ರೂಂ) ದರದಲ್ಲಿದೆ. ಆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಬೆಲೆಗೆ, ಗುರ್ಕಾ ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಯುತವಾದ ಎಂಜಿನ್, ಹೆಚ್ಚು ಜಾಗವನ್ನು ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಆಫ್-ರೋಡಿಂಗ್ ಉಪಕರಣವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ,ನೀವು ಗಂಭೀರವಾದ ಆಫ್-ರೋಡ್ರನ್ನು ಹಾಗೂ  ಹೆಚ್ಚು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಬಳಸಲು ಬಯಸುವ  ದ್ವಿಗುಣಗೊಳ್ಳಬಹುದಾದ ವಾಹನಕ್ಕಾಗಿ ಹುಡುಕುತ್ತಿರುವಾಗ ನಾವು ಗುರ್ಕಾವನ್ನು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುತ್ತೇವೆ. ವಿರಾಮ ಮತ್ತು ಸಾಂದರ್ಭಿಕ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಆಫ್ ರಸ್ತೆಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸಲು ಖರೀದಿಸುತ್ತಿರುವವರಿಗೆ, ಆಫ್-ರೋಡ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಮೇಲೆ ರಾಜಿ ಮಾಡದೆಯೇ ಥಾರ್ ಸ್ವಲ್ಪ ಹಣವನ್ನು ಉಳಿಸುತ್ತದೆ.

ಸಹ ಓದಿ: ಹೊಸ ಮಹೀಂದ್ರಾ ಥಾರ್ ಸ್ಪೈ ಚಿತ್ರಗಳು ಇನ್ನಷ್ಟು ವಿವರಗಳನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ

ಇನ್ನಷ್ಟು ಓದಿ: ಗೂರ್ಕಾ ಡೀಸೆಲ್