ಹೊಸ ಮಹೀಂದ್ರಾ ಥಾರ್ ಸ್ಪೈ ಚಿತ್ರಗಳು ಇನ್ನಷ್ಟು ವಿವರಗಳನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿದೆ

• 2020 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಸಾಧ್ಯತೆ

• ಮುಂದಿನ ಪ್ಲ್ಯಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ನಿಯಮಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಹೊಸ ವೇದಿಕೆಯಿಂದ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣ ಸಾಧ್ಯತೆ ಇದೆ

• ಆಧುನಿಕ ಮಲ್ಟಿ-ಲಿಂಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಾಗಿ ಮಹೀಂದ್ರ ಹಳೆಯ-ಶಾಲಾ ಎಲೆ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಅಮಾನತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಿಡಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಟೆಸ್ಟ್ ಮ್ಯೂಲ್ ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.

• ದೇಹದಭಾಗ ನಕಲಿಯಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ, ಇದು ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಜೀಪ್ CJ5- ಪ್ರೇರಿತ ಶೈಲಿಯನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು

• BSVI ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಪಡೆಯುವುದು, ಬಹುಶಃ 2.2-ಲೀಟರ್ ಎಮ್ಹ್ಯಾಕ್ ಸ್ಕಾರ್ಪಿಯೋ / ಎಕ್ಸ್ಯುವಿ 500 ನಿಂದ ಪಡೆಯುತ್ತದೆ

ಮಹೀಂದ್ರಾ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಎರಡನೆಯ ಜನ್ ಥಾರ್ ಅನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಕಳೆದ ವಾರ 2020 ಮಾದರಿಯ ಮೊದಲ ವಿಶೇಷ ಪತ್ತೇದಾರಿ ಹೊಡೆತಗಳನ್ನು ನಾವು ನಿಮಗೆ ತಂದಿದ್ದೇವೆ. ಮತ್ತು ಈಗ, ಇನ್ನಷ್ಟು ಪತ್ತೇದಾರಿಕೆಯನ್ನು ಮಾಡಿ ಮತ್ತಷ್ಟು  ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿವರಗಳನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಎರಡನೇ ಜನ್ ಮಹೀಂದ್ರಾ ಥಾರ್ ಹೊಸ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಮುಂಬರುವ ಕಡ್ಡಾಯ ಸುರಕ್ಷತಾ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಹಾದುಹೋಗಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಇದು ಹೊಸ BSVI ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಪಡೆಯುತ್ತದೆ.

ಎರಡನೆಯ ಜನ್ ಥಾರ್ ಮೊದಲ-ಜನ್ ಮಾದರಿಯು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಅಗಲವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷಾ ಗುಮ್ಮಟದಿಂದ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಗೋಚರಿಸುತ್ತದೆ. ಡೆಕ್ ಮುಚ್ಚಳಗಳು, ಬಾಗಿಲುಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಚಕ್ರ ಕಮಾನುಗಳಂತಹ ಕೆಲವು ಪ್ಯಾನೆಲ್ಗಳು ಪ್ರಸ್ತುತ ಮಾದರಿಗೆ ಹೋಲುತ್ತವೆ, ಪರೀಕ್ಷಾ ಮ್ಯೂಲ್ಗೆ ನಕಲಿ ದೇಹೂಂದಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಮುಂಭಾಗದ ತಂತುಕೋಶವು ಪ್ರಸ್ತುತ ಥಾರ್ಗಾಗಿಲಭ್ಯವಿರುವ ರಾಂಗ್ಲರ್ ಮಾದರಿಯ ಅನಂತರದ ಕಿಟ್ಗಳಿಗೆ ಹೋಲುತ್ತದೆ.

ಇದರ ಪರೀಕ್ಷಾ ಮ್ಯೂಲ್ಗೆ ಎ.ಎಲ್.ವಿ ಎಮಿಷನ್ ಪರೀಕ್ಷಾ ಉಪಕರಣವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿರುವುದರಿಂದ ಮಹೀಂದ್ರ ಬಹುಶಃ ಹೊಸ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಮತ್ತು ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ಗಳನ್ನು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ಒಡ್ಡುತ್ತಿರಬಹುದು . ಇದು ಮಹೀಂದ್ರಾದ ಹೊಸ ಮಾಡ್ಯುಲರ್ ಲ್ಯಾಡರ್-ಫ್ರೇಮ್ ಷಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿರಬಹುದು, ಅದು ಈ ವರ್ಷದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಮರಾಝೊದೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. 6 ಥ್ರೆಡ್ ಮ್ಯಾನ್ಯುಯಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಸ್ಕಾರ್ಪಿಯೊದಲ್ಲಿ (140PS / 320Nm) ಕಂಡುಬರುವ 2.2 ಲೀಟರ್ ಡೀಸೆಲ್ ಹೊಸ ಥಾರ್ ಅನ್ನು ಶಕ್ತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಸರಿಯಾದ ಫೋರ್ಸ್ ಗುರ್ಕಾ ಎಕ್ಟ್ರೀಮ್ ಲೀಗ್ನಲ್ಲಿ ಇಡಬೇಕು, ಅದು ಹೊಸ 2.2-ಲೀಟರ್ ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ OM616 ಪಡೆದ ಡೀಸೆಲ್ (140PS / 320Nm) ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಚಿತ್ರ: ಪ್ರಸ್ತುತ ಮಹೀಂದ್ರ ಥಾರ್ (ಎಲೆ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಹಿಂಭಾಗದ ಅಮಾನತು ವ್ಯವಸ್ಥೆ)

ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಹೊಸ ಪ್ಲ್ಯಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ನೊಂದಿಗೆ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಮಾದರಿಯ ಹಳೆಯ ಶಾಲಾ ಎಲೆ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್-ಟೈಪ್ ಹಿಂಭಾಗದ ಅಮಾನತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಥಾರ್ ನೀಡಿದೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ. ಬದಲಿಗೆ, ಇದು ಫೋರ್ಸ್ ಗುರ್ಕಾ ಮತ್ತು ಜಿಮ್ಮಿಗಳಂತೆಯೇ ಸುರುಳಿಯಾಕಾರದ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಹು-ಲಿಂಕ್ ಸಂಯೋಜನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಈ ಮತ್ತು ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಹಿಂಭಾಗದ ಪ್ರೊಫೈಲ್ನೊಂದಿಗೆ, ಹೊಸ ಥಾರ್ನ ನಿರ್ಗಮನ ಕೋನವು ಪ್ರಸ್ತುತ 27 ಡಿಗ್ರಿಗಳಿಂದ ಸುಧಾರಿಸಬೇಕು.

ಫೋರ್ಸ್ ಗುರ್ಕಾ ಮತ್ತು ಸುಜುಕಿ ಜಿಮ್ಮಿ ಕ್ರಮವಾಗಿ 40 ಡಿಗ್ರಿ ಮತ್ತು 46 ಡಿಗ್ರಿಗಳ ನಿರ್ಗಮನ ಕೋನವನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ. ಟೆಸ್ಟ್ ಮ್ಯೂಲ್ನಲ್ಲಿ ನೋಡಿದಂತೆ, ಥಾರ್ನ ಮುಂಭಾಗದ ಸ್ವತಂತ್ರ ಡಬಲ್ ವಿಸ್ಬೊನ್ ಅಮಾನತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಸಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಚಿತ್ರ: ಪ್ರಸ್ತುತ ಮಹೀಂದ್ರಾ ಥಾರ್ (ಸ್ವತಂತ್ರ ಮುಂಭಾಗದ ಅಮಾನತು ಸೆಟಪ್)

• ಸುಜುಕಿ ಜಿಮ್ಮಿ ಇಂಡಿಯಾ 2020 ರವರೆಗೆ ಅಸಂಭವವಾಗಿದೆ

ಎರಡನೆಯ ಜನ್ ಥಾರ್ 2020 ರಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅದರ ನೋಟದಿಂದ, ಥಾರ್ನ ಬೆಲೆಗಳು ಪ್ರಸ್ತುತ ಮಾದರಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಲಕ್ಷ ಅಥವಾ ಎರಡು ರೂಪಾಯಿಗಳಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ರೂ 9.29 ಲಕ್ಷ (ಎಕ್ಸ್- ಶೋರೂಂ ದೆಹಲಿ). ಹೊಸ ಫೋರ್ಸ್ ಗುರ್ಕಾ ಎಕ್ಟ್ರೀಮ್ (ದೆಹಲಿಯ 12.99 ಲಕ್ಷ ಎಕ್ಸ್ ಶೋರೂಮ್ ದೆಹಲಿ) ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ ಎಂಜಿನ್ ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ. ಮಾಜಿ ಟಾಪ್ ಸ್ಪೆಕ್ ರೂಪಾಂತರದ ಮೇಲೆ 2.5 ಲಕ್ಷದ ಪ್ರೀಮಿಯಂನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸುತ್ತದೆ.

• ಫೋರ್ಸ್ ಗುರ್ಕಾ ಎಕ್ಟ್ರೀಮ್ vs ಎಕ್ಸ್ಪ್ಲೋರರ್: ಸ್ಪೆಕ್ ಹೋಲಿಕೆ

ಮೂಲ

ಇನ್ನಷ್ಟು ಓದಿ: ಮಹೀಂದ್ರಾ ಥಾರ್ ಡೀಸೆಲ್