Maruti Suzuki Vitara ಬ್ರೆಝಾ 2016-2020

ಮಾರುತಿ ಸುಝುಕಿ ವಿತಾರಾ ಬ್ರೆಝಾ ಪ್ರಸ್ತುತ ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಮಾರಾಟದ ಸಬ್-ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಎಸ್.ಯು.ವಿ ಆಗಿದೆ. 1.3-ಲೀಟರ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಲಭ್ಯವಿರುವ 5-ಸ್ಪೀಡ್ ಮ್ಯಾನ್ಯುಯಲ್ ಮತ್ತು ಆಟೊಮೇಟೆಡ್ ಮ್ಯಾನ್ಯುಯಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ ಮಿಷನ್ಸ್ ಹೊಂದಿದ್ದು ಇದು ಸಮರ್ಥ ಮತ್ತು ಸುಲಭ ಚಾಲನೆಯ ಸಣ್ಣ ಎಸ್.ಯು.ವಿ ಒಳ್ಳೆಯ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಡೈನಮಿಕ್ಸ್ ಕೂಡಾ ಹೊಂದಿದ್ದು ನಿಮಗೆ ವಿನೋದಮಯವಾಗಿಸುತ್ತದೆ. 

ಒಟ್ಟಾರೆ ಗುಣಮಟ್ಟದಿಂದ ಇದು ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಕಾರೇನೂ ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ಹಲವು ವಿಶೇಷತೆಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಐದು ಅನುಕೂಲಕರವಾದ ತಕ್ಕಷ್ಟು ಬೂಟ್ ಸ್ಪೇಸ್ ಉಳ್ಳಂತೆ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಹೊಂದಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಮಾರುತಿ ಸುಝುಕಿ ವಿತಾರಾ ಬ್ರೆಝಾ ಡೀಸೆಲ್ ಮಾತ್ರ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ದೊರೆಯುತ್ತಿದ್ದು ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಬ್ರೆಝಾ ಎಂದು ಬಿಡುಗಡೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಎನ್ನುವ ಕುರಿತು ಯಾವುದೇ ಮಾಹಿತಿ ಇಲ್ಲ. 

ವಿತಾರಾ ಬ್ರೆಝಾ ಆಟೊಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ ಮಿಷನ್ ಪಡೆದ ಕೊನೆಯ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಎಸ್.ಯು.ವಿ.ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಮಾರುತಿ ತಡವಾಗಿದ್ದರೂ ಸರಿಯಾದ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದೆ. ಎಎಂಟಿ ನಗರ ಬಳಕೆಗೆ ಸುಂದರವಾಗಿ ರೂಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಇದು ಟರ್ಬೊ ಲ್ಯಾಗ್ ತಪ್ಪಿಸಲು ನಿಮ್ಮನ್ನು ಪವರ್ ಬ್ಯಾಂಡ್ ನಲ್ಲಿರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿಮಗೆ ಮೃದುವಾದ ರೈಡ್ ಅನುಭವ ನೀಡಲು ಗೇರ್ ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ. ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಎಸ್.ಯು.ವಿ ನೋಟವನ್ನು ಮರೆಯುವಂತಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಸೂಪರ್ ಎಫಿಷಿಯೆಂಟ್ ಎಂಜಿನ್ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಮಾರಾಟದ ಎಸ್.ಯು.ವಿ ಆಗಿಸಿದೆ. 

ವಿತಾರಾ ಬ್ರೆಝಾದಲ್ಲಿ ಕೆಲ ನ್ಯೂನತೆಗಳಿದ್ದರೂ ಮಾರುತಿ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಕೊಂಚ ಐಷಾರಾಮಿ ಪ್ರಯಾಣ ನೀಡುವಲ್ಲಿ ಕೊಂಚ ಮೃದುವಾಗಿ ಚಲಿಸಬಹುದಾಗಿತ್ತು, ಅದರಿಂದ ಅದು ಮತ್ತಷ್ಟು ಉತ್ತಮ ಅರ್ಬನ್ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಆಗಿರುತ್ತಿತ್ತು. ಬಿರುಸಾದ ಪ್ರಯಾಣ, ಅಂಟುವ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಪೆಟ್ರೋಲ್ ವೇರಿಯೆಂಟ್ ಕೊರತೆ ಇದರ ಹಿನ್ನಡೆಯಾಗಿದೆ. 

ಈಗ, ಎಎಂಟಿ ಅನುಕೂಲ ನೀಡಲಾಗುತ್ತಿದ್ದರೂ ಬ್ರೆಝಾ ತನಗೆ ಮತ್ತಷ್ಟು ಸದೃಢ ಕೇಸ್ ಹೊಂದಿದೆ. ಮತ್ತು ಎಎಂಟಿ ನಗರದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಬಳಸಬಲ್ಲದಾಗಿಸುತ್ತದೆ, ನಾವು ಇದನ್ನು ಮ್ಯಾನ್ಯುಯಲ್ ನಲ್ಲಿ ಕೂಡಾ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುತ್ತೇವೆ. 

ನೋಟಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿಂತೆ, 2018ರ ಅಪ್ ಡೇಟ್ ನಲ್ಲಿ ಏಕೈಕ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೆಂದರೆ ಬ್ಲಾಕ್ ಅಲಾಯ್ ವ್ಹೀಲ್ಸ್, ಇವು ಈಗ ಝಡ್ ಮತ್ತು ಝಡ್+ ವೇರಿಯೆಂಟ್ಸ್ ನಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯ. ಅವು ಹಳೆಯ ಬೂದು ಬಣ್ಣದವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ ಆದರೆ ಆಕಾರ ಮತ್ತು ಗಾತ್ರ ಹಾಗೆಯೇ ಇರುತ್ತದೆ. ನಮ್ಮ ಅಭಿಪ್ರಾಯದಲ್ಲಿ ಕಪ್ಪು ಬಣ್ಣದವು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತವೆ. ಈ ಕಿತ್ತಳೆ ಬಣ್ಣ ಹಳೆಯ ನೀಲಿ ಬಣ್ಣವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದೆ. 

ಲೈಸೆನ್ಸ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಮೇಲೆ ಕ್ರೋಮ್ ಸ್ಟ್ರಿಪ್ ಇದ್ದು, ಇದು ಹಿಂದೆ ಟಾಪ್ ಎಂಡ್ ವೇರಿಯೆಂಟ್ ನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಲಭ್ಯವಿದ್ದು ಈಗ ಎಲ್ಲ ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲೂ ದೊರೆಯುತ್ತದೆ. 

ಇತರೆ ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಬಾಕ್ಸಿ ಎಸ್.ಯು.ವಿ. ಆಕಾರ, ಎಲ್.ಇ.ಡಿ ಲೈಟ್ ಗೈಡ್ಸ್, ಫ್ಲೋಟಿಂಗ್ ರೂಫ್ ಡಿಸೈನ್ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಗ್ಲಾಸ್ ಪ್ರದೇಶ ಬ್ರೆಝಾವನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಮೊದಲ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ತಂದಿದೆ. 

%exteriorComparision% 

ಬದಿಯಿಂದ ನೀವು ತಕ್ಷಣವೇ ಮಾರುತಿ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಬಯಸಿದ ಫ್ಲೋಟಿಂಗ್ ರೂಫ್ ಎಫೆಕ್ಟ್ ಅನ್ನು ಗಮನಿಸುತ್ತೀರಿ. ಎ, ಬಿ ಮತ್ತು ಸಿ ಪಿಲ್ಲರ್ ಗಳು ಹೊರಗುಳಿದಿದ್ದು ಇದರಿಂದ ಕಾರಿನ ಮೇಲೆ ತಾರಸಿ `ಫ್ಲೋಟ್' ಆದಂತೆ ಅನಿಸಿಕೆ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಕೆಲ ಭಾಗಗಳ ಹಂಚಿಕೆಯನ್ನೂ ಕೊಂಚ ಮಟ್ಟಿಗೆ ಕಾಣಬಹುದು. ಉದಾ: ಹೊರಗಡೆಯ ಮಿರರ್ ಗಳು ಮತ್ತು ಡೋರ್ ಹ್ಯಾಂಡಲ್ ಗಳು ಸ್ವಿಫ್ಟ್/ಡಿಝೈರ್/ಎರ್ಟಿಗಾಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಡಂತೆಯೇ ಇರುತ್ತದೆ. 

ಬೂಟ್ ಸ್ಪೇಸ್ ಗೌರವಯುತ 328 ಲೀಟರ್ ಗಳಷ್ಟಿದೆ. ಅದನ್ನು ಮಾರುತಿ ಸುಝುಕಿ ಒಳಗಡೆಯೇ ಹೋಲಿಕೆ ಮಾಡಿದರೂ ನೀವು ಹೊಸ ವ್ಯಾಗನ್ ಆರ್(341 ಲೀಟರ್ಸ್), ಬಲೆನೊ(339 ಲೀಟರ್ಸ್) ಮತ್ತು ಎಸ್-ಕ್ರಾಸ್(353 ಲೀಟರ್ಸ್) ಹೆಚ್ಚು ನೀಡಿದರೂ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿವೆ. ಸೂಟ್ ಕೇಸ್ ಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಬ್ಯಾಗ್ ಗಳಿಗೆ ತಕ್ಕಷ್ಟು ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಅದರ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಇದು ಟಾಟಾ ನೆಕ್ಸಾನ್(350 ಲೀಟರ್ಸ್) ಮತ್ತು ಫೋರ್ಡ್ ಇಕೊಸ್ಪೋರ್ಟ್(346 ಲೀಟರ್ಸ್)ಗಿಂತ ದುರ್ಬಲವಾಗಿದೆ ಆದರೆ ಎಕ್ಸ್.ಯು.ವಿ.300ಗಿಂತ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ(260 ಲೀಟರ್ಸ್). 

%bootComparision%

ಒಳಗಡೆ ಮತ್ತೆ, ವಿಷಯಗಳು ಅದೇ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿವೆ. ನೀವು ಅಚ್ಚುಕಟ್ಟಾಗಿ ಕಾಣುವ ಆಲ್-ಪ್ಯಾಕ್ ಡ್ಯಾಶ್ ಬೋರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಪ್ಲೇ ಇನ್ಫೊಟೈನ್ ಮೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಂನೊಂದಿಗೆ ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ. ಇದು ಆಪಲ್ ಕಾರ್ ಪ್ಲೇ, ಆಂಡ್ರಾಯಿಡ್ ಆಟೊ ಮತ್ತು ಮಿರರ್ ಲಿಂಕ್ ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ. ನೀವು ಬ್ಲೂಟೂಥ್, ಎಯುಎಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಯು.ಎಸ್.ಬಿ ಕನೆಕ್ಟಿವಿಟಿಯನ್ನೂ ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ. ತನ್ನ ಟಾಪ್ ವೇರಿಯೆಂಟ್ ನಲ್ಲಿ ನೀವು 6 ಸ್ಪೀಕರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಆಡಿಯೊ ಗುಣಮಟ್ಟ ಬಾಸ್ ಕೊಂಚ ಹೆಚ್ಚಾದರೂ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿದೆ. 

ನೀವು ಪ್ರಭಾವೀ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುವುದು ವಿತಾರಾ ಬ್ರೆಝಾದ ಅನುಕೂಲಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು. ಆದರೆ ಅನುಕೂಲಗಳು ಹೇಗಿವೆಯೋ ಹಾಗೆಯೇ ಸಣ್ಣ ಪುಟ್ಟ ಸಮಸ್ಯೆಗಳೂ ಇವೆ. ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಗುಣಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸಗಳು ಅಗ್ಗವಾದ ಭಾವನೆ ತರುತ್ತವೆ ಒಟ್ಟಾರೆ ಒಳಾಂಗಣ ವಿನ್ಯಾಸ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಭಾವನೆ ತರುವುದಿಲ್ಲ. ಎ.ಎಂ.ಟಿ. ವೇರಿಯೆಂಟ್ ನಲ್ಲಿ ಕ್ರೂಸ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತಷ್ಟು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತೀರಿ, ಇದು ಮ್ಯಾನ್ಯುಯಲ್ ವೇರಿಯೆಂಟ್ ನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಲಭ್ಯ. 

2018ರ ಅಪ್ ಡೇಟ್ ಭಾಗವಾಗಿ ಮಾರುತಿ ಈ ಲೈನಪ್ ನಲ್ಲಿ `ಆಪ್ಷನಲ್' ವೇರಿಯೆಂಟ್ ಗಳನ್ನು ನಿವಾರಿಸಿದೆ. ನೀವು ಡ್ಯುಯಲ್ ಏರ್ ಬ್ಯಾಗ್ಸ್, ಇಬಿಡಿಯೊಂದಿಗೆ ಎಬಿಎಸ್, ಐಸೊಫಿಕ್ಸ್ ಚೈಲ್ಡ್ ಸೀಟ್ ಮೌಂಟ್ಸ್, ರಿಯರ್ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸೆನ್ಸರ್ ಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಿಟೆನ್ಷನರ್ ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಗಳು ಮತ್ತು ಲೋಡ್ ಲಿಮಿಟರ್ ಗಳು ಎಲ್ಲ ವೇರಿಯೆಂಟ್ ಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಟಾಂಡರ್ಡ್ ಆಗಿವೆ. 

ಎಎಂಟಿ ವೇರಿಯೆಂಟ್ ನಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ದೊಡ್ಡ ಬದಲಾವಣೆ ಎಎಂಟಿ ಗೇರ್ ಶಿಫ್ಟರ್. ಇದು ಬಳಕೆಗೆ ಸುಲಭ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾನ್ಯುಯಲ್ ಮೋಡ್ ಪಡೆಯಲು ಲಿವರ್ ಅನ್ನು ಎಡಕ್ಕೆ ಒತ್ತುವ ಮೂಲಕ ಮ್ಯಾನ್ಯುಯಲ್ ಮೋಡ್ ಪಡೆಯಬಹುದು. 

ವಿತಾರಾ ಬ್ರೆಝಾದ ಎಲ್ಲ ವಾರಿಯೆಂಟ್ಸ್ ಕೂಡಾ ಡ್ಯುಯಲ್ ಏರ್ ಬ್ಯಾಗ್ಸ್, ಆಂಟಿ-ಲಾಕ್ ಬ್ರೇಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಫೋರ್ಸ್ ಡಿಸ್ಟ್ರಿಬ್ಯೂಷನ್ ಮತ್ತು ರಿವರ್ಸ್ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸೆನ್ಸರ್ ಗಳನ್ನು ಸ್ಟಾಂಡರ್ಡ್ ಆಗಿ ಹೊಂದಿವೆ. ಈ ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿ ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿರುವ ಝಡ್.ಡಿ.ಐ+ ರಿವರ್ಸ್ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಕ್ಯಾಮರಾ ಕೂಡಾ ಪಡೆದಿದೆ. ಒಟ್ಟಾರೆ ಈ ಎಸ್.ಯು.ವಿ ಉತ್ತಮ ಸೇಫ್ಟಿ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಹೊಂದಿದೆ; ಜಾಗತಿಕ ಎನ್.ಸಿ.ಎ.ಪಿ ಕ್ರಾಶ್ ಟೆಸ್ಟ್ ಗಳಲ್ಲಿ 4-ಸ್ಟಾರ್ ರೇಟಿಂಗ್ ಪಡೆದಿದೆ. ಆದರೆ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಾದ ಎಕ್ಸ್.ಯು.ವಿ300 ಏಳು ಏರ್ ಬ್ಯಾಗ್ಸ್, ಫ್ರಂಟ್ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸೆನ್ಸರ್ ಗಳು ಮತ್ತು ಅಡ್ಜಸ್ಟಬಲ್ ಹೆಡ್ ರೆಸ್ಟ್ ಗಳು ಎಲ್ಲ ಐದು ಮಂದಿಗೂ ನೀಡುವ ಮೂಲಕ ಮೇಲ್ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಮಾರುತಿ ಸುಝುಕಿ ಇದನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಭರವಸೆ ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ. 

1.3-ಲೀಟರ್ ಡಿಡಿಐಎಸ್200 ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಗೆ ಯಾವುದೇ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿಲ್ಲ. ಇದು 90ಪಿಎಸ್ ಗರಿಷ್ಠ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು 200 ಎನ್ಎಂ ಪೀಕ್ ಟಾರ್ಕ್ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಇದು 2,000ಆರ್.ಪಿ.ಎಂಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಲ್ಲಿ ಟರ್ಬೊ ಲ್ಯಾಗ್ ನಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿರುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಆಚೆಗೆ 4500ಆರ್.ಪಿ.ಎಂವರೆಗೆ ಉತ್ತಮ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಎಎಂಟಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್ ಮಿಷನ್ ಟರ್ಬೊ ಲ್ಯಾಗ್ ಪರಿಣಾಮ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. 

ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಮೇಲಕ್ಕಿರಲಿ ಅಥವಾ ಕೆಳಕ್ಕಿರಲಿ ಗೇರ್ ಗಳ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ಅಲ್ಲದೆ ಇದು ಕೆಳ ಗೇರ್ ಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರನ್ನು ಪವರ್ ಬ್ಯಾಂಡ್ ನಲ್ಲಿರಿಸುತ್ತದೆ. ಇದರ ಫಲಿತಾಂಶವಾಗಿ ನೀವು ರಿವ್ಸ್ ಅಪ್ ಪಡೆಯದೆ ಮೃದು ರೈಡ್ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಓವರ್ ಟೇಕ್ ಗಳಿಗೆ ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಡೌನ್ ಶಿಫ್ಟ್ ಗಳು ಥ್ರಾಟಲ್ ಆಕ್ಷನ್ ದಿಢೀರ್ ಮತ್ತು ಸದೃಢವಾಗಿದ್ದಾಗ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಕಾರನ್ನು ಕೌಶಲ್ಯಪೂರ್ಣ ತಿರುವಿನಲ್ಲಿ ಅದೇ ಗೇರ್ ನಲ್ಲಿರಿಸುತ್ತದೆ. ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಲ್ಲಿ, 4ರಿಂದ 5ನೇ ಗೇರ್ ಗೆ ಬದಲಾವಣೆ ಗೊತ್ತಾಗುವುದು ಬಹಳ ಕಷ್ಟ, ಮತ್ತು ಕಾರು ಮೈಲಿಗಳನ್ನು ಆನಂದವಾಗಿ ಮುನ್ನಡೆಯುತ್ತದೆ. 

ಥ್ರಾಟಲ್ ರೆಸ್ಪಾಮ್ಸ್ ಕೊಂಚ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಸರಿದಿದೆ. ಇದರ ಫಲಿತಾಂಶದಿಂದ ಗಮನಾರ್ಹ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ನೀಡಲು ನಿಮಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಇನ್ ಪುಟ್ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಟ್ರಾಫಿಕ್ ನಲ್ಲಿ ವೇಗವಾಗಿ ಚಾಲಿಸಬೇಕಾದರೆ ಮ್ಯಾನ್ಯುಯಲ್ ಮೋಡ್ ಗೆ ಬದಲಾಗುವುದು ಮತ್ತು ಶಿಫ್ಟ್ ಗಳನ್ನು ನೀವೇ ನಿಯಂತ್ರಿಸುವುದು ಉತ್ತಮ. 

ಆದರೆ ರಿವ್ಸ್ ಹೊಂದಿದ ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ದಕ್ಷತೆಯಲ್ಲಿ ಕೊಂಚ ಹಿನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದೆ. ಮ್ಯಾನ್ಯುಯಲ್ ನಮ್ಮ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿ 21ಕೆಎಂಪಿಎಲ್ ನೀಡಿದೆ, ಎಎಂಟಿ 17.6 ಕೆಎಂಪಿಎಲ್ ನೀಡಿದೆ. ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲೂ ದಕ್ಷತೆ 5 ಕೆಎಂಪಿಎಲ್ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿ 20.9 ಕೆಎಂಪಿಎಲ್ ಬಂದಿದೆ. ಆದರೆ ಈ ಅಂಕಿಗಳೂ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಿಗಿಂತ ಮುಂದೆಯೇ ಇವೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಭಾವಿಯಾಗುವಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆಯೇನಿಲ್ಲ. 

ಒಟ್ಟಾರೆ, ಎಎಂಟಿ ನಗರ ಬಳಕೆಗೆ ರೂಪಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ನಿಮ್ಮನ್ನು ಬಹಳಷ್ಟು ಸಾರಿ ಪವರ್ ಬ್ಯಾಂಡ್ ಆಗಿರಿಸಿ ಎಎಂಟಿ ಚಾಲನೆ ಮ್ಯಾನ್ಯುಯಲ್ ಗಿಂತ ಉತ್ತಮ ಭಾವನೆ ನೀಡುತ್ತದೆ. 

ಚಾಲನೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆ 

ವಿತಾರಾ ಬ್ರೆಝಾ ಸದಾ ಬಿಗಿಯಾದ ಚಾಲನೆ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಅದರ ಬಿಗಿತನ ಈಗ ಕೊಂಚ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ಎನಿಸಿದರೂ ಇದು ಒಡೆದ ರಸ್ತೆಗಳು ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಯ ಗುಂಡಿಗಳಲ್ಲಿ ಏರಿಳಿತವನ್ನು ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಒಳಗಡೆ ವರ್ಗಾಯಿಸುತ್ತದೆ. ಅದರಲ್ಲಿಯೂ ನಿಧಾನ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿ, ಭೂಮಿಯ ಏರಿಳಿತ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಒಳಗಡೆ ಸುಲಭವಾಗಿ ಅನುಭವಕ್ಕೆ ಬರುತ್ತದೆ. ಉಬ್ಬುಗಳನ್ನು ಮೀರಿ ಕೊಂಚ ವೇಗವಾಗಿ ಹೋಗುವುದು ಕೊಂಚ ಕಷ್ಟವೇ. 

ಈ ಚಾಲನೆ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬಾಕ್ಸಿನ ಆಕಾರದಲ್ಲಿ ಬಾಡಿ ರೋಲ್ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ. ಚಾಲನೆ 120 ಕೆಎಂಪಿಎಚ್ ವೇಗದಲ್ಲೂ ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. 

ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ತಿರುಗಿಸಲು ಹಗುರವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನಗರದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ಸುಲಭ. ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ಚೆನ್ನಾಗಿದ್ದರೂ ಈ ಫೀಲ್ ಕೊರತೆಯಿದೆ. ಬ್ರೇಕ್ ಗಳು ಕೂಡಾ ಟ್ಯೂನ್ ಆಗಿವೆ ಮತ್ತು ಕ್ರಿಯೆ ಪ್ರೊಗ್ರೆಸಿವ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಿಡಿಕ್ಟಬಲ್ ಆಗಿದೆ. 

ವಿಡಿಐ(ಒ) ವೇರಿಯೆಂಟ್ ನಿಮಗೆ ಹಣಕ್ಕೆ ತಕ್ಕ ಮೌಲ್ಯ ನೀಡುತ್ತದೆ! ಈ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಎಸ್.ಯು.ವಿ ಆರು ವೇರಿಯೆಂಟ್ ಗಳನ್ನು ಎಲ್.ಡಿ.ಐ, ಎಲ್.ಡಿ.ಐ(ಒ), ವಿ.ಡಿ.ಐ, ವಿ.ಡಿ.ಐ(ಒ), ಝಡ್.ಡಿ.ಐ ಮತ್ತು ಝಡ್.ಡಿ.ಐ+ ನೀಡುತ್ತಿದೆ. ವಿವರಗಳಿಗೆ ಹೋದರೆ ಈ ಶ್ರೇಣಿಯ ಟಾಪರ್ ಝಡ್.ಡಿ.ಐ+ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಫೀಚರ್ ಗಳಾದ ಕ್ರೂಸ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್, ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಪ್ಲೇ ಇನ್ಫೊಟೈನ್ ಮೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಂ ಇನ್ ಬಿಲ್ಟ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ನೊಂದಿಗೆ ನೀಡುತ್ತದೆ.