हुंडई वेन्यू एन लाइन रोड परीक्षण की रिव्यू

ये काफी स्पेशियस,फीचर रिच,मॉर्डन और प्रीमियम है और इसमें कुछ एक्सट्रा मॉर्डन फीचर्स दिए गए है

6 महीने में हम हुंडई क्रेटा को 7000 किलोमीटर तक ड्राइव कर चुके हैं और मैंने इसे 2200 किलोमीटर ड्राइव किया है।

नई अल्कजार में जरूरी बदलाव हो गए हैं और ये पहले से शार्प हो गई है और इसके केबिन में प्रीमियम फीचर्स भी दिए गए हैं और साथ ही क्रेटा के मुकाबले इसकी कीमत 1.5 लाख रुपये ही ज्यादा है।

हुंडई क्रेटा कारदेखो के गैराज में शामिल हो चुकी है। प्रीमियम,फीचर लोडेड होने के कारण ये काफी डिमांड मेंं रहती है।

यदि आप एक आम क्रेटा ओनर नहीं बनना चाहते लेकिन क्रेटा ही लेना चाहते हैं तो एन लाइन आपके लिए काफी बेहतर ऑप्शन रहेगी।

क्या आ पको इन सबके लिए वाकई एक्सट्रा पैसा खर्च करने की जरूरत भी है या फिर स्टैंडर्ड वेन्यू ही आपके लिए काम की होगी साबित? ऐसे तमाम सवालों के जवाब आपको मिलेंगे इस फर्स्ट ड्राइव रिव्यू में

इसने सिटी फ्रैंडली और कंफर्टेबल फैमिली एसयूवी के तौर पर अपनी पहचान बनाई है जिसे सब पसंद भी करते हैं। ये स्पेशियस, फीचर लोडेड और कंफर्टेबल कार है जिसके साथ समय बिताने का अपना मजा होगा।

पिछली रिपोर्ट में हमने आपको वरना के फीचर सेट और केबिन प्रैक्टिकैलिटी के साथ ड्राइविंग बिहेवियर और माइलेज के बारे में डीटेल में बताया था।

ऐसे समय जब भारत के कार बाजार में अपनी प्रैक्टिकैलिटी की वजह से एसयूवी कारें राज कर रही है, उसी दौरान अपने ज्यादा बूट स्पेस के रहते सेडान कारें भी काफी पॉपुलर है। कारदेखो के टेस्टिंग गैराज के पार्ट के तहत हुंडई वरना को लेकर की गई मेरी पिछली रिपोर्ट के बाद अब मैंने इसकी लगेज ले जाने की क्षमताओं को

हुंडई वरना का टॉप मैनुअल वेरिएंट हमारे पास ऑफिस के कामकाज के लिए करीब दो महीने से है, और इस दौरान हमनें इसे सिटी व कई बार हाईवे पर ड्राइव किया। इस हुंडई कार के साथ कैसा रहा हमारा एक्सपीरियंस, य े आप जानेंगे आगेः

हुंडई ने क्रेटा के पूरे डिजाइन को बदल दिया है जिससे इसे एक फ्रैश और अलग सा लुक मिल गया है।

खूबियां: मॉडर्न स्टाइलिंग, शानदार परफॉर्मेंस और फीचर पैक्ड