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फोर्स गुरखा 5 डोर vs टाटा टिगॉर ईवी
क्या आपको फोर्स गुरखा 5 डोर या टाटा टिगॉर ईवी खरीदनी चाहिए? जानिए आपके लिए कौनसी कार अच्छी रहेगी - कीमत, साइज, स्पेस, बूट स्पेस, सर्विस कॉस्ट, माइलेज, फीचर्स, कलर और अन्य स्पेसिफिकेशन के आधार पर दोनों मॉडल को कंपेयर करें। फोर्स गुरखा 5 डोर की कीमत 17.27 लाख रुपये एक्स-शोरूम से शुरू होती है जो डीजल (डीजल) के लिए है और टाटा टिगॉर ईवी की कीमत 12.49 लाख रुपये एक्स-शोरूम से शुरू होती है जो एक्सई (electric(battery)) के लिए है।
गुरखा 5 डोर Vs टिगॉर ईवी
| की highlights | फोर्स गुरखा 5 डोर | टाटा टिगॉर ईवी |
|---|---|---|
| ऑन रोड प्राइस | Rs.20,55,904* | Rs.14,42,333* |
| रेंज (किमी) | - | 315 |
| फ्यूल टाइप | डीजल | इलेक्ट्रिक |
| बैटरी कैपेसिटी (केडब्ल्यूएच) | - | 26 |
| चार्जिंग टाइम | - | 59 min| dc-18 kw(10-80%) |
फोर्स गुरखा 5 डोर vs टाटा टिगॉर ईवी कम्पेरिज़न
- बनाम
- कार जोड़ें
| बेसिक इन्फॉर्मेशन | |||
|---|---|---|---|
| में ऑन रोड प्राइस नई दिल्ली | rs.20,55,904* | rs.14,42,333* | |
| फाइनेंस उपलब्ध (emi) | Rs.39,123/month | Rs.28,262/month | |
| इंश्योरेंस | Rs.95,818 | Rs.53,583 | |
| यूज़र रेटिंग | पर बेस्ड31 रिव्यूज | पर बेस्ड98 रिव्यूज | |
| brochure | |||
| running cost | - | ₹0.83/km | |
बेसिक इन्फॉर्मेशन| इंजन और ट्रांसमिशन | |||
|---|---|---|---|
| इंजन टाइप | एफएम 2.6 करोड़ cd | Not applicable | |
| displacement (सीसी) | 2596 | Not applicable | |
| नंबर. ऑफ cylinders | Not applicable | ||
| फ़ास्ट चार्जिंग | Not applicable | Yes | |
| चार्जिंग टाइम | Not applicable | 59 min| dc-18 kw(10-80%) | |
| बैटरी कैपेसिटी (केडब्ल्यूएच) | Not applicable | 26 | |
| मोटर टाइप | Not applicable | permanent magnet synchronous | |
| मैक्सिमम पावर (bhp@rpm) | 138.08bhp@3200rpm | 73.75bhp | |
| अधिकतम टॉर्क (nm@rpm) | 320nm@1400-2600rpm | 170nm | |
| वाल्व प्रति सिलेंडर | 4 | Not applicable | |
| टर्बो चार्जर | हाँ | Not applicable | |
| रेंज (किमी) | Not applicable | 315 km | |
| बैटरी टाइप | Not applicable | lithium-ion | |
| चार्जिंग टाइम (a.c) | Not applicable | 9h 24min | 3.3 kw (0-100%) | |
| चार्जिंग टाइम (d.c) | Not applicable | 59 min | 18kwh (10-80%) | |
| रीजेनरेटिव ब्रेकिंग | Not applicable | हाँ | |
| रीजेनरेटिव ब्रेकिंग लेवल | Not applicable | 4 | |
| चार्जिंग port | Not applicable | ccs-ii | |
| ट्रांसमिशन टाइप | मैनुअल | ऑटोमेटिक | |
| गियरबॉक्स | 5 Speed | 1-Speed | |
| ड्राइव टाइप | |||
| चार्जिंग विकल्प | लागू नहीं | 3.3 kW AC | 7.2 kW AC | 18 kW DC | |
| चार्जिंग टाइम (15 ए plug point) | लागू नहीं | 9 H 24 min (10 -100%) | |
इंजन और ट्रांसमिशन| फ्यूल और परफॉर्मेंस | ||
|---|---|---|
फ्यूल और परफॉर्मेंस| सस्पेंशन, स्टीयरिंग और ब्रेक्स | ||
|---|---|---|
सस्पेंशन, स्टीयरिंग और ब्रेक्स| डायमेंशन और क्षमता | ||
|---|---|---|
डायमेंशन और क्षमता| कम्फर्ट | ||
|---|---|---|
कम्फर्ट| इंटीरियर | ||
|---|---|---|
इंटीरियर| एक्सटीरियर | ||
|---|---|---|
एक्सटीरियर| सुरक्षा | ||
|---|---|---|
सुरक्षा| एडीएएस | ||
|---|---|---|
एडीएएस| advance internet | ||
|---|---|---|
advance internet| एंटरटेनमेंट और कम्युनिकेशन | ||
|---|---|---|
एंटरटेनमेंट और कम्युनिकेशनगुरखा 5 डोर और टिगॉर ईवी पर अधिक शोध
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गुरखा 5 डोर की तुलना उसके जैसी कारों के साथ
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*नई दिल्ली में एक्स-शोरूम प्राइस
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